【新潟】上越新幹線Part74【東京】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
新潟駅のいなほ乗換ホーム完成が待ち遠しい上越新幹線スレです。
北陸新幹線などのスレチな話題は控えて、それぞれの該当スレで行って下さい。
荒らしはスルー。荒らしに反応する人も荒らしです。
前スレ
【新潟】上越新幹線Part73【東京】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521641639/
ID非表示の隔離スレ
【新潟】上越新幹線Part74【東京】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538219736/
ID表示の隔離スレ
【新潟】上越新幹線Part74【東京】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538219736/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181207/k10011739101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
ＪＲ駅員２人 駅事務所から500万円盗んだ疑い 金沢
2018年12月7日 20時15分
シェアするhelptwitterfacebookline
ＪＲ金沢駅の改札を担当していた駅員２人が、勤務時間中に事務所から現金500万円を盗んだとして窃盗などの疑いで逮捕されました。
逮捕されたのはいずれもＪＲ西日本の社員で、金沢駅で改札を担当していた川淵譲容疑者（35）と表慎太朗容疑者（33）です。
警察によりますと、川淵容疑者はことし９月１日の早朝、金沢駅の事務所にあった現金500万円を盗んだとして窃盗の疑いが持たれているほか、表容疑者は手助けしたとして窃盗ほう助の疑いが持たれています。
当時、現金がなくなっていることに別の社員が気づき、探したところおよそ３時間半後に事務所の別の場所で見つかったということです。
警察によりますと、２人はいずれも勤務時間中だったということで、防犯カメラの映像などから６日逮捕したということです。警察は認否について明らかにしていません。
ＪＲ西日本金沢支社は「このたび社員が逮捕されたということで誠に遺憾です。今後詳しい状況を確認のうえ、厳正に対処するとともに再発防止に努めたい」とコメントしています。 ヒント
降車用の車いす、新幹線の線路に落下か 西明石駅
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201812/0011879608.shtml
５日午後７時１０分ごろ、兵庫県明石市のＪＲ西明石駅で、
山陽新幹線下り線ホームにいた乗客が線路に車いすが落ちているのを見つけ、
連絡を受けた駅員が非常停止ボタンを押した。駅員が車いすを撤去し、
約１５分後に運転を再開した。けが人はおらず、新幹線との接触もなかった。
ＪＲ西日本によると、駅で貸し出している手動の車いすで、
到着する乗客のために別の駅員がホームに準備していた。
ホーム中ほどにある事務室前に置いていたところ、
ホームが傾斜しているために転がり、線路に落下したとみられる。
車いすにブレーキをかけていたかどうかは調べている。
同社によると、上下計８本が遅れ、約３７００人に影響した。 相次ぐ不祥事に押されっぱなしの豚。
勝負あったな。 ヒント
北陸新幹線、軽井沢あたりで停電！さすがトラブル世界チャンピオンJR糞東日本 原因の特定に時間を要しているため、運転再開見込みがたっていません。 越後湯沢は根雪になるレベルの雪になるって。
いよいよスキーシーズン到来ですか。 E7置換の可能性が高そうなのは朝夕のE2や単独E4あたりか
304C（東京9時着）→1311C（最速達）絡みとか むしろ312号から翌日327号や345号になる運用がそのまま置き換えとかかな。
312はいつ乗っても自由席混んでるから増車してほしいというのもある。
いずれにしろあと2週間でわかるね。 ヒント
９日午後０時２５分ごろ、神奈川県のＪＲ東海道線茅ケ崎駅で籠原発小田原行きの普通電車（１５両編成）が約２２０メートル行き過ぎて停車した。
ＪＲ東日本横浜支社によると、３０代の運転士は「貧血のような状態になり、一時的に意識が低下した」と話している。けが人はいない。
同社によると、同乗していた車掌が非常ブレーキを使って停車。運転士は茅ケ崎駅で「引き続き乗務は可能だ」と説明し、隣の平塚駅まで電車を走行させ、別の運転士と交代した。
オーバーランした電車の運転士は、病院を受診したが異常は見つからなかった。このトラブルで８本の電車が遅れ、約５千人に影響が出た。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/471861/
2018年12月09日 20時28分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181209-00000047-kyodonews-soci E5系U40編成落成でまたE2系が新潟に転属して来る 花角知事ってJR東の会長と社長とは運輸省時代からの付き合いで顔が利くらしいな
上越E7の塗装の件も何とかしてくれ 花角の当選祝いパーティーにJR会長も来てたらしいな
これで上越新幹線は安泰 >>427
北陸新幹線と共通運用らしいが、トキ色E7が
金沢をに現れたりするんだろうか。
トキ色E7は周波数や碓氷峠にも対応している？ 上越E7は北陸との共通運用前提だから碓氷登坂も60Hzも対応しているでよ
それにしても車体のどの辺をトキピンクにするのだろうか？
帯の銅色をトキピンクか、まさか上部のブルーをトキピンク？ みんなよかったな。とき色！俺もなんか誤乗が心配だったけど、大丈夫だな >>427
ＭＡＸは特別感があったし特殊塗装も映えたけど
E7は言わばE2MK2なんだから、標準塗装で十分。
ただ、ともかくあの銅色だか？金色っぽいラインはやめてほしい。
田舎くさいっていうか、金色好きな中国っぽいっていうか。
いまだに慣れねえ…。 ヒント
上越新幹線はE7系の50ヘルツ専用車両になるらしい。たから通常のE7系より安上がり 上越新幹線での車内Wi-Fiはダイヤ改定後の3月第4週だけになるって事かな 新潟民のみならず北陸民も上越E7は塗装変えてくれって言ってるくらいだからな
いま試運転してる３編成に朱鷺色施すんかな？ >>432
北陸には使えないのか
よかった、中古品じゃなくてw >>432
記事中の北陸との共通運用って、なに？
軽井沢行き？ >>436
単純に日によっては北陸運用に入ることがあるってことだろう。
今のE2みたいに。 >>432
おい！F20編成が長野まで試運転したのはどう説明するつもりだ？ >>427
新潟人には上越新幹線なんかどうせお古しか回ってこないというイメージが染み付いてるからな
同じ色では「まーたお古かよ」となる
そういうイメージを減らしたい狙いもあるんだろうね 新潟日報によれば前面と側面のラインをとき色にするとあるから、あの下品な金色を潰すのか
あと朱鷺のイラストも付くらしい >>440
そんなイメージねーよ
というか車両の運用なんか考えてねーよ普通の人は
新しいか古いかしかわからん >>441
「将来は騒音対策をした上で速度向上や所要時間の短縮を検討している」とはっきり書いてあるな 将来の速度向上って240が260km/hだったりして >>442
今のいなほが転属してきた時も
おばちゃんがTVインタビューで新しいのはやっぱいいわとか言ってた
40年前のが20年前のに多少新しくはなったがｗ
そんなもんよね 平均的な停車駅パターンの列車が所要時間2時間切りになればインパクトはでかい。 >>444
260km/h｢以上｣なので260かもしれないし275かもしれない。
試験して費用対効果を測っているんだろう。
さすがに300は無いと思うし。 最高運転速度
260 km/h（高崎以西）
240 km/h（高崎以東）
設計最高速度
275 km/h
これが発表されている速度スペック F20〜23編成。落成したばかりなのに、帯だけとはいえ、塗り直しになるとは… >>441
書いてねーよ、そんな事は。
ただE4系とE7系の塗装を列挙してるだけだぞ。 >>449
以西や以東ではどっちだか分からない。
以北とか以南とか書け。 設計最高速度275キロは違うだろ
E2系ですら315キロ、E5系は360キロある わずかな速度アップでも、停まらなければ効果は大きそう。
大宮−新潟ノンストップ５９分とか？
上野東京ラインや新宿まわりもあるし出張ユーザーには大宮発の方がいいかもしれん。 ヒント
これって、我が地元徳島を走る2両編成の特急は混まないことに対する皮肉かな？ >>454
地図を見て言ってね
>>456 車両の速度です E7上越仕様のカラーリング。
現行E7の青色部分がピンクになるのか、それとも金色部分がピンクになるのか？
どっちだと思う？ >>463
例年通りなら第三金曜日の21日だが、今年は早いのか？ アテンダント付けないなら無理にグランクラス導入しなければいいのに
10号車は封鎖して 第二金曜なのに出てきたな
案の定、グランクラスはアテンダントなしｗｗｗｗ
あさまと一緒や E7系 2運用？
とき308 新749→東1004
とき315 東1016→新1224
とき336 新1656→東1900
たにがわ413 東1912→越2042
たにがわ402 越708→東840
とき309 東852→新1111
とき320 新1235→東1444
とき327 東1516→新1704
とき342 新1812→東2012
とき347 東2024→新2236
グランクラス導入 シートのみ営業
たにがわも同様
とき327はE2系10両→E7系12両
それ以外はE4系16（8+8）両からE7系12両に減車 >>477
湯沢と燕三条通過列車が増えるのに新潟支社が触れないのはどうなのかと >>478
具体的に書くと波風立つからでしょｗ
速達化し利便性向上と言いつつ
小さいフォントで、「とき」の一部列車で停車駅変更すると書いてる >>475
2運用だね
GCのアテンダントについては実施するならE7系の数がもう少しそろってからだな
現状、人員の確保が厳しくて集められんとの事 速達化を図る列車
とき317 とき335 Maxとき337 とき347 とき349 とき314 とき328 Maxとき330 とき336
最大9分短縮 >>480
E4撤退＆275キロ化と同時に導入かな？ >>482
どちらにしろ人集めに苦労してるみたいだ >>483
なるほど。
でも、距離的に同等の東京〜仙台やまびこE５の例を見ると、厳しいかもしれない ところで、Ｅ２を１２両化するって話はどうなったんだろう？立ち消えか？ >>485
それって、E2系も今後は12両のE7系で置き換えられるので定員増になるって話だと思うが >>486
https://tx-style.net/forums/post/東幹は2020年度末にe5系で統一？e7系投入によりe2系12両
これ６月時点の話だから、今は変わったかもしれないが。 >>488
東北からE2系が完全撤退すれば、10両である必要は無くなるが、
でもE2-1000も一部を除いてE4系とさほど変わらない古い車両だからな
結局は数年でE7系での置き換えが必要になる
ただ、200系みたく延命リニューアルのついでに12両化というのは考えられるな
東北のE2-1000が大量に転属してきても持てあますし >>488
超絶落書きレベルだが・・・しかも見られない
>>489
JR東日本は新幹線の寿命20年を目指していて、J51〜J68は既に退役まで10年切ってる
タイミングとしては過ぎたかも >>485
無くなったという話は聞かないが音信不通ではあるね >>487
時間といってもE5の仙台やまびこの多くは白石蔵王のみ通過だから東京〜新潟より時間かかってるぞ >>490-491
Ｅ7が揃うまでの繋ぎということなんだろうけど、廃車間近のを12両リニューアル化するのは中途半端だよな
Ｅ7増備が順調にいけば、なくなりそう J編成12連化は労組の広報か何かが出所で裏付けは薄い
震災の影響もあって投入計画はかなり遅れていて
東北はE5統一前にして次世代型の話が出始めてる状況だしな それにしても高崎支社の燕三条通過・浦佐停車が新鮮な気がする あれは解釈の問題だろ
E2系を12連にするのか、12連のE7系に置き換えるのか とき号の停車駅の削減が話題になっているが
とき331号は熊谷停車に伴う高崎でのかがやき通過待ちは解消されるの？
どうせならとき331号を熊谷通過にして、高崎でのかがやき通過待ちも解消してもらいたいが…
新潟市ホームページの公共交通の意見投稿でも
「とき331号は高崎以北の停車駅が少ないのに、熊谷に停車するお陰で高崎でかがやきの通過待ちが勿体ないすぎる」
の意見が多い列車である。 >>447
>>498
今回の上越新幹線と北陸新幹線のダイヤ改正情報は新潟や長野支社よりも高崎支社の情報が詳しいね。
北陸新幹線はくたかの自由席増加の件も本社や新潟・長野やJR西のプレスにはない情報だしw >>499
高崎支社のプレスに331号は出てないから変わらないんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
