【新潟】上越新幹線Part74【東京】
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新潟駅のいなほ乗換ホーム完成が待ち遠しい上越新幹線スレです。
北陸新幹線などのスレチな話題は控えて、それぞれの該当スレで行って下さい。
荒らしはスルー。荒らしに反応する人も荒らしです。
前スレ
【新潟】上越新幹線Part73【東京】
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【新潟】上越新幹線Part74【東京】
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【新潟】上越新幹線Part74【東京】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538219736/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>748
悪いけれど、現状見ようや。
私は消えないから昔の鉄道を愛しむんならよそ行けよ。 >>749
わがままばっか言ってんじゃねーよ
お前のために新幹線走ってるわけじゃない >>751
いいや?我々国民のためでしょ。
田中角栄さんを見習えよ。 >>422
>>425
JR東日本の首都圏の方だと労組強いし、自前の川崎の発電所で賄っているから東電や自民党みたいは国民を苦しめることしか出来ないゴミクズとは一線を画しているように見えるが、新潟支社は違うみたいだね。
自民党信者が多いグンマーの高崎支社とも仲悪いし、新潟支社は協調性無いね。 >>736
静岡市は23時台に各方面に終バスが出る。
西小針線ばかり優遇して東方面は冷遇というのは新潟交通の悪い癖。
とはいえこの運転士不足の状況では終バス延長はかなり高いハードルなので
新幹線の所要時間短縮で現状の終バスにどれだけ多く接続させるか、というのが現実的な解決策だと思う。 >>733
2012年3月のダイヤ改正から定期化。
BRTは市の仕様で最終新幹線と接続便を設定している。
>>737
飲み会帰りの客用であれば、日曜も運行というダイヤ設定はしませんよ。
BRTの仕様でも終バスは日曜も24時過ぎとしているのは、最終新幹線との接続を想定しているからこそ。 レス番間違えました。すみません。
正しくは
>>737
2012年3月のダイヤ改正から定期化。
BRTは市の仕様で最終新幹線と接続便を設定している。
>>740
飲み会帰りの客用であれば、日曜も運行というダイヤ設定はしませんよ。
BRTの仕様でも終バスは日曜も24時過ぎとしているのは、最終新幹線との接続を想定しているからこそ。 >>756
いや、確か数年前は西小針線の最終って年末とか多客期とか金曜だけ0時台だったかと思う。当時西区に住んでいたから間違いねーわ。
それまでは23時台が終バスだったからまだ吉田行きがあるし、限られた海沿い民しか意味の無いバスだったな。
西小針線はドル箱だからな。噂だが寺尾とか青山とかに新大の教授組とか公務員が結構住んでいるからって聞いたけれどな。
確かに言われてみれば地価は安くはない方だし。
それ言うと大畑とか松波町とか金衛町の方だが、向こうはタクシー使えるほどの富裕層だろうしな。 深夜バスの件は設定当時の状況知っていればわかるだろう。
ふれこみも飲みかえ帰りにどうぞというものだったし、
終電接続になんて文字は全くなかった。
週末や年末年始だけだったんだよ。
というか職業が多様化している中、日曜日に飲み会がないという概念は今どき通用しないと思うぞ。
土日働いて月曜が休みとこなんでいくらでもあるよ。 深夜バスの件は設定当時の状況知っていればわかるだろう。
ふれこみも飲みかえ帰りにどうぞというものだったし、
終電接続になんて文字は全くなかった。
週末や年末年始だけだったんだよ。
というか職業が多様化している中、日曜日に飲み会がないという概念は今どき通用しないと思うぞ。
土日働いて月曜が休みとこなんでいくらでもあるよ。 いや、今は萬代橋ラインと西小針線の深夜バスは毎日運行してるから。 いやいや、2012年からずっと定期運用ではないだろ? >>749
運賃とは
>>750
構ってちゃんならともかく、荒らしたいだけなら居なくなれよ
>>753
いつの話か
千葉すら弱体化してワンマン始まるというのに >>758
日曜日はあっても昼だろ
地方の日曜日の夜なんか閉まってる飲み屋も少なくない
仙台すら ID:qhxA6c9Ia
ID:iT9MrnkJa
ID:X3yxmAQga
荒らし
NG登録推奨 >>767
何言っているの?荒らしているのはお前でしょ?
死ね >>764
東京みたいに深夜何時というのはないけど日曜24時くらいならいくらでもあるで、深夜バスにもちょうど良いしw >>771
お前にマジレスしても無駄だが一応言っておくけど、JR東から見たら北陸よりも上越の方が儲かってるから廃止にするはず無いんだわ。 ヒント
JR東区間ならなおさら北陸新幹線区間のほうが儲かっているだろう。
長野までの本数と乗車人員が示している。 ヒント
これから劣化した上越新幹線の軌道補修代もかかるしね。 ヒント見たいな働かずにネット三昧してる社会的不利益者を抱えなきゃ行けない時点で大損だな。 上越→自社路線
北陸→路線使用料払って走らせてる
どっちが大事か分かるよなヒント爺
バカだから分からんかw ヒント
自社路線といいながら、JR糞倒壊に建設費用肩代わりしてもらった上越新幹線(笑) すでにJR東が東北上越の改修費用の積立て始めてるの知らないヒント爺
北陸の僻地民だから分からんかw ヒント
最高降雪記録
北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm
上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm
東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm
東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm(ギネス記録)
北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 169cm
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/豪雪地帯 >>782
そういう書き方は小物臭がするからやめた方がいい ヒント
無駄なダム。反対から言ってみて。ウケるから。 >>774
地方では個人店は遅くて22時くらいまで、チェーンは22〜23時くらいまでかな
富山や長野に比べたら新潟は23時くらいまで開いてる 例えばいかの墨か葱ぼうずとかの米蔵グループも日曜24時閉店だしな。
チェーン店系のだんまや水産とかおさかな道場と、はなの舞も全部24時もしくはそれ以降閉店だぞ。 新潟駅前 飲み屋で調べるとだいたい日曜は24時閉店で中には朝方3時から5時とかまだやってるとかも結構ある。日曜で早く切り上げる例外はホテルに入ってる柳都庵くらいかな。 ヒント
田中角栄ゴリ推しのスカスカ上越新幹線(高崎以北)は不要
新潟の土人どもは特急ときで我慢し続けろってんだ >>794
ヒント
30年間スカスカ新幹線駅は不要
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg
西三河猿どもは名古屋と豊橋で我慢しとけってんだww >>792
遅くなると完売で終了のメニューが多いけどな ・時速向上
・発車ベルNGT48起用
・速達便増便
・車両更新
・新潟空港、新潟競馬場延伸
・新潟駅改装
・羽越新幹線
ざっと話題はこんな物か >>801
鼻水知事
馬鹿原死長
「来年の参院選あるし、税金あげられないから予算組めないのでどれも着手できません」 競馬場延伸は話題づくりにはいいかもだけど
ギャンブル依存症ガーの集中砲火浴びそう e7系の導入で年1999年以来の世界の高速鉄道の仲間入りか? 当時は世界トップクラスだったけど、今や300キロ超じゃないと速いとは言えない… そのレベルに日本では東北新幹線しかたどり着けそうにない 320とか360とかいう速度は上越新幹線では無縁だな。 東北新幹線がスピードアップに熱心な理由は、
北海道新幹線札幌延伸を見据えての事。
あそこに200万人規模の大都市があるのがトリガーとなっている。
札幌ー東京間で飛行機客を奪う為には所要時間4時間切りが必要。その為には360km/h運転が必要。
上越新幹線は新潟ー東京間で現在既に飛行機を駆逐完了しているので、これ以上のスピードアップは必要ない。
酒田鶴岡みたいなゴミ都市を相手にしても人口規模が小さ過ぎてお話しにならない。
やはり100万人規模の大都市又は政令指定都市でないとね。
秋田は秋田新幹線があるし。
少なくとも人口50万人の都市がないと動かないよ。 札幌だろうが庄内だろうが航空機のシェアが0になるまで叩き潰すべし 発車ベルのNGT起用とかは現実的にありそう。
少なくとも来年の新潟DCで上越新幹線に何らかの動きがあるだろう。
引退間近のE4系をラッピングトレインとして運行とか。 >>815
北海道新幹線札幌延伸時は鉄道シェア4割取りに行くってさ。 東京〜札幌は新千歳から札幌が遠いから
意外と飛行機の客を奪えるかもしれない >>816
普通に飛行機が圧勝。
新幹線だと時間かかりすぎ。 飛行機は乗ってる時間は短いけど、なんだかんだで時間掛かるんだよ
新幹線は4時間前半なら時間的には勝負になる
問題は飛行機の早割とかLCCとかの安さ
新幹線のえきねっとトクだ値とか勝負にならんほどの割引率 >>813
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JR東はALFA-Xを開発して速度向上を狙ってる
12年後も現状維持はないだろう >>812
やるとしたら北陸新幹線を絡めてだろうな。
あそこは減少してるとはいえ飛行機需要が残っているし金沢以西がまだ時間がかかる。 >>821
>>822が正解だな。
新幹線は所要時間4時間以内なら航空客を根こそぎ取れる。 >>813
ゴミ都市ならJJPが成田庄内就航を目指す訳ないんだよなぁ… >>840
東京から4時間以内。
羽田ー青森,秋田,三沢,山形,富山,小松,伊丹,岡山,広島。 >>475
この中で当たりスジってとき327号だけだね。
(大宮長岡ノンストップで遠近分離)
どうせなら最終の新潟行きをこれにして欲しかった。 >>844
E4の16両かつ停車駅の多い列車から置き換えてるみたいだから仕方ない。
来年も3編成入るみたいなので、少しずつ停車駅の少ない列車も増えるんじゃないかな。 >>813
普段はまがい物ミニ新幹線と馬鹿にしておいてこういう時だけ秋田新幹線あるし!って都合良すぎ 都合が良いというか、じゃあ秋田の為に上越新幹線をスピードアップしても、
誰も羽越本線ルートなんか乗らないわけで…
羽越新幹線?それこそ二重投資でありえない話だ >>838
札幌まで開業する頃を目処にしているから、12年後は微妙な時期じゃないか?
>>839
北陸新幹線は260キロで利用者確保できてるからやらんだろ
九州新幹線すら260キロのままだし、今は1類70db規制が260キロでクリアできている段階 >>845
朝の16連の所は増発ができないと置き換えが無理
ここはダイヤを調整できるまで、最後まで残るはず
E7系は後8本だから来年5、6本は入るんじゃないか 羽越本線は村上〜あつみ温泉間のちんたらをどうにかしてくれればいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています