北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★208【ワッチョイなし】

**名無し野電車区** · 2018/10/03(水) 19:15:31.98

北陸新幹線敦賀以西ルート

国民・府民・県民世論ｖ.ｓ. 自民党の一部議員達＋小浜
バトルだＧＯ！！！

>>950を踏んだものは宣言してからスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★207【ワッチョイなし】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537574813/

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 10:22:24.49

>>190
それがいいぞ
でオバマは出禁で

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 10:38:43.77

シンプルに「新幹線米原ルートスレ」でいい。
あえて北陸新幹線とは書かずに

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 10:41:44.59

>>191
出禁にしたら過疎るだろ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 10:42:28.73

ずっと諏訪を通るルートで書いてあったので、正式に決まったと思っていた。
…リニア　諏訪市敗戦の弁

国交省の資料では上越（仮）駅が全停になっていたので、そう思っていた。
…北陸新幹線　新潟県敗戦の弁

与党が小浜京都に決めたといったので、正式決定だと思っていた。
…北陸新幹線　小浜市敗戦の弁

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 10:42:29.73

どっちにしても次スレは米原ルートスレに改名することが決まりだな
>>191も同意したし決定
このスレの>>950踏んだ奴、スレ立て時に頼むわ

後は思う存分に味噌の妄想ワールドを楽しんでくれ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 10:51:29.18

>>195
ならやっぱり味噌煮込みうどんは
山本屋本店や山本屋総本家どっちが
うみゃーかははずせんでしょ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:20:51.55

>>176
おっ、こんどは「非効率」か

毎度毎度スレで流行ってるワード使って米原を貶そうと頑張ってるみたいだけど
何がどう「非効率」なのか、具体的に説明することは一切できないんだよな

投入した資本に対する効果を効率、とすれば最高効率が米原なのにね
既存インフラを活用すれば効率が上がるのは常識だし

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:24:52.80

何がどう非効率かって散々書かれてるだろうに
すぐ上のレスも読み返せない味噌が書き込むなよ

既存インフラを活用しても逆に不便になれば意味がないし非効率
そして利用者が不便で同意形成不可の敦賀止め以下のクソルートは論外

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:30:42.49

もう米原ルートは落選、廃案が確定した終わった話です
敦賀以西ルートは小浜京都で決定し、既に動き出している事案です
北陸新幹線とは関係のない部外者の名古屋味噌はお引き取りください

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:38:52.37

>>199
オバマはほんとにバカだなぁ
ここは米原ルートのスレなの
部外者はお前
もう書き込むな

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:44:22.24

>>199
はいはい小浜京都ルートで決まり
よかったよかった
もうオバマがここに居座る必要もないよね
さよなら
もう来んな

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:47:57.03

>>190
小浜ニートはすぐにそれでスレ立てろ
そしてそこに小浜厨を隔離しよう

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:50:05.25

>>199
小浜ニートの墓穴スレを
小浜ニートが立てるそうだぞ

早く墓穴にいけ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:50:39.85

>>184
葛西が整備新幹線のあり方に異を唱えている以上ありえない話。

どこまで自分に都合よく解釈してるんだかｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:51:38.66

>>185
リニアも整備新幹線ではないからなｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:53:24.21

>>192
そうなると、米原厨　vs　反米原厨になるなｗ

まあ、現状もそうなんだからそのほうがわかりやすくていいかもｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:54:21.23

>>197
効果が疑わしいｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:55:56.32

小浜京都ルートは日本社会の敵。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 11:58:54.87

これから日本社会全体が金ないのに、
なんで京都ー新大阪に二重新幹線なんか通すんだとなるし、
人のいない小浜、需要のない小浜に、税金1兆5000億円も浪費するんだとなる。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:04:44.46

中年小浜の就活成功を願うスレでも
スレの趣旨を理解できないオバカを
バカにスレでもええな

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:07:43.90

>>209

北陸新幹線なのに北陸が要望していないルート通す方が無駄、浪費だろ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:10:23.22

早く小浜ニート
小浜厨隔離スレ立てろよ
口だけかよ小浜

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:10:23.81

いったん小浜ルートで予算請求
枠を確保してから米原ルートに変更、山陽新幹線の新線建設
こうしないと山陽新幹線の地下新線は作れないと思うんだ
上越新幹線の新宿とか、成田羽田アクセスの都心直結とか結局予算が無いからどうにもならんだろ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:12:43.88

>>177
つーか北陸新幹線じゃなく
米原新幹線ww

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:14:17.25

>>213
大宮ー東京間の逼迫は、
リニア後の空いた京都ー新大阪間とは月とスッポンだしね。

自民党議員、なにやっとるんじゃあ
となる。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:15:38.73

うしろめたいことやってるから、
sageしかできない小浜

自分でもうしろめたいことやってる
自覚あるんだね

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:18:04.03

>>184
来年の10月頃か？
そん時ゃ増税反対コールに新幹線の事なんか掻き消されてるわ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:21:09.51

>>197
つーか落ち切ってるから上げるしかないじゃん

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:23:16.43

>>207
効果が疑わしいのは小浜京都ルートだわな

費用対効果2.2の米原ルートが疑わしくて
費用対効果1.05の小浜京都ルートは疑わしくないって

控え目に言って頭おかしいだろ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:27:20.86

>>217
消費増税スレが立つごとに、
小浜京都ルート2兆1000億円の無駄を
書きこんでやって。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:27:39.77

>>209
小浜は終点じゃあないからw

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:29:58.83

>>221
だから小浜に遠回りして
税金1兆5000億円も浪費する
必要も余裕もない。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:33:08.09

>>219

北陸が要望しているのは小浜ルート
金沢から大阪まで直線引くと近いのは小浜ルート
決定したのは小浜ルート

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:35:49.24

>>222
距離は米原経由するより小浜経由した方が近いはず

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:40:35.69

1兆5000億円の価値ないな

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:51:57.73

>>223
小浜松井山手S字ルートのどこが直線に近いんだ？言ってみ？

>>224
260㌔縛りで線形も悪く大深度地下で乗換不便な小浜京都だと所要時間の差がほぼなくなる程度の差しかないがな

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:55:21.85

>>223
つまりそういうことだな

長野県：小浜・京都のルート、これは国交省の調査結果だと総便益が最も大きい
http://www.pref.nagano.lg.jp/koho/kensei/koho/chijikaiken/2016/20161209.html
富山県：京都駅を経由して、大阪に直接、乗換えなしで行けるルートが望ましい
http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1118/kj00016470-002-01.html
石川県：知事は「京都駅を外すことは考えられない」
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO97386520X10C16A2LB0000/
福井県：京都駅を経由するということについては望ましい案の１つ
http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/kouho/kaiken/kaiken160215.html
JR西日本：「小浜―京都駅案」について、「旅客流動の点で経済効果は大きい」とメリットを強調
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/89773.html

こういう過程で政府与党により小浜京都松井山手ルートに正式に決定し、
国交相に面倒で速達性に劣り運賃だけ高くなると指摘された利便性最悪の米原は順当に落選、廃案となった

味噌ニート米原厨のネットの負け惜しみなんて現実社会では何の意味もない戯言に過ぎない

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:55:47.70

>>226
京都駅だと、小浜京都ルートは米原ルートよりほぼ確実に遅くなる。

名古屋、東海道新幹線、リニアを365日常時不便にして、
税金1兆5000億円の無駄。

まさに非生産的投資。税金の無駄飯。
小浜京都ルート。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 12:57:36.36

小浜京都ルートいらね
世論 v.s. 非効率バラマキ自民党

次の選挙が楽しみだ。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 13:07:55.76

>>226
大深度地下で乗り換えが不便だとw
途中で用もない田舎駅に全停させられて寝てるの起こされて
重い荷物もって余計な乗り換えが増えるよりも100万倍マシだろw
しかも運賃は二社跨ぎで無駄に割増、
大雪時は吹雪の中で遅れる東海道新幹線を待つとか最悪すぎるwww

こんなクソルート落選して当たり前だわ
それ以前に地元自治体の福井県や運行主体JR各社の同意形成不可な時点で論外だけどw

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 13:10:34.31

>>249
でたね、バヨク米原厨の「世論ガー！」
で、京都府知事選では北陸新幹線反対派が惨敗とか笑えるw

米原厨の脳内世論とかもういいからw

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 13:10:43.42

>>230
米原ルートはリニア後の東海道新幹線乗り入れでいい。

敦賀で乗り換え、また米原で乗り換えの
小浜京都ルートだけはやめてほしい。

小浜京都ルートは
税金2兆円の非効率、非生産的な無駄遣い。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 13:12:06.41

国鉄民営化の際、もし東海道新幹線の名古屋～新大阪間がJR西に引き継がれていたら
西は小浜を経由するルートを検討しただろうか？

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 13:12:15.48

毎日平日も昼間から発狂してる
中年小浜ニート。

3連休の初日も発狂してて草w

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 13:13:34.76

>>233
小浜なんか通るわけがない。

JR西に小浜京都ルート2兆1000億円のうち、1兆は自分でだせといってみ。
真っ先に米原ルートを主張するからwww

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 13:22:35.18

>>228
京都駅はもともと多くの人が目的地に乗り換える
様々な路線が乗り入れている大都市の全停ターミナル駅

米原というのは本来速達列車はスキップするレベルの用もない田舎駅なので
いちいち減速して停車して寝てるの起こされて重い荷物持って
降車して列車が来るの待って乗車して発車して加速して全てがオール100％無駄な時間
しかも大雪が降れば東海道新幹線が遅れまくって接続までガタガタ
それでいて運賃だけは二社跨ぎで割増運賃となる欠陥レベル

京都駅であろうがなんだろうが
途中で不用余計な乗り換えが発生しない小浜京都ルートは米原ルートよりほぼ確実に早くなる。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 13:25:49.04

>>235

これまで何兆も投資して最後の2兆円もったいないから米原で？
ありえない

第2の大宮ー上野を今から作るって？
ありえない

北陸が望んでない米原経由にするって？
ありえない

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 13:26:22.36

米原厨はタラレバにしか頼れない永遠の負け犬
死ぬまでグチグチと負け惜しみを吐くだけの哀れな人生だな

んなことしたって現実は何も変わらんのに
こんなところでうだうだ書き込みしてる暇があるなら行政訴訟の準備でもしろよ
ネットの書き込みしかできない行動力ゼロの味噌には無理かw

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 13:40:35.93

>>227
その人たちの誰が金を出してくれるんでしょうねぇ

小浜バカはバカだから、建設費がなくても新幹線はできるとでも思ってるのか？

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 13:45:18.12

>>239
苦しいなw
整備新幹線事業費に政府の予算配分があるのは常識だろ
予算がつかないと思っているのは米原厨だけ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 14:39:12.81

>>184
一理あるが、その判断が出来るのはリニア全通後でないと難しい。今は無理か、判断不可と答えるしかない。
東海道新幹線がどれだけ利用者がリニアに移り、利用者が減るかを、
20年以上未来の社会情勢を想定して予測するのは困難。
よくレポートに上がる50%以上が東海道からリニアに移ると言うが、
半分移ったところで単純に運行本数が半分になる訳でも無いので過密状態が治まってるとは言い難い。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 14:50:28.23

>>237
二兆円の使われ方が西の収益過剰確保のために国費投入なのに不満な人は多く、
敦賀ー京都までは国と地方負担でいいが、京都ー新大阪は西が払えと思ってる人はいると思うが？

これなら敦賀ー京都のみになり、公費投入は一兆円前後で済む。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 15:10:29.53

>>242

西が儲かるなら問題ないじゃないか
貸付料として返ってくるんだし
東海道が儲かっても一銭も返ってこない
国のためにならない

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 15:29:40.53

>>243
貸付料なんか金利分にもならん。
元本そのまんまほぼ損失。

米原ルートなら、差額1兆5000億円分は残る。
さらにJR東海の利益から税金として戻ってくる。
貸付料で利益が減額されてしまうJR西とは大違い。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 15:41:28.35

>>238
何を根拠に味噌呼ばわり？

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 15:44:14.95

>>244

なんだこいつJR東海の犬か
葛西をやたらありがたがってるのはそういうことか
本当は米原なんてどうでもいいんだろ
しらさぎも乗ったことないんだろ

ほらワンと言ってごらん

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 15:46:33.35

>>245
オバマの頭の中は味噌で一杯なんだよ
もうほっとけｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 16:10:19.06

>>246
あれ？
事実の指摘にそんな反応しかできないのか。
小浜厨も小浜京都ルートが非効率的なバラマキの駄目ルートと認めたか。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 16:14:38.84

>>248

バラマキとか政権批判を装う東海のイヌ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 16:16:59.21

ところで誰かの言う通り敦賀から先、与党が小浜でなく湖西ルートで決め場合、
小浜厨の代わりに今津厨が誕生していたのかな？

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 16:20:38.23

>>249
庶民から2.1兆円奪う増税ダメ駄目ルート
それが小浜京都ルート

まさに税金の無駄

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 16:21:54.71

敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。

米原やら小浜に延伸したけりゃお前らで資金を出せ。

クソニート共、働いて納税しろ。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 16:36:18.23

>>251

米原ルートなら消費税率0.001%くらい下げられたかもな
悪かったな東海のイヌさん

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 16:43:38.00

>>219
建設費が小浜京都ルートの約3割なのに
B/Cが3倍以上にならないクソルートｗ

なんで落ちたか、よく考えてみようｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 16:44:18.71

>>222
米原のほうが遠回りｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 16:52:21.62

>>235
×　米原ルート
○　敦賀止め

JR西日本は敦賀まで新幹線化できれば十分なわけで、
米原ルートのような手間だけかかって収益に問題のあるルートを
自ら実現するわけがない。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 17:51:56.80

>>254
リニア後に空いた東海道新幹線に乗り入れだと、B/C 3.0超えるな。

小浜京都ルートが1.0を水増し不正して超えさせて、
でも1.0ギリギリはマズイから、
1.05にして、
マスコミ発表で1.1にしたことは
ここだけの秘密にしておけ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 18:14:04.93

>>240
苦しいのは2030年までその予算が無い台所事情の方だろ

北海道の割り当てられた予算を北陸のものだと言い張るとか、まさに小浜バカは泥棒の始まりだな

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 18:35:55.27

最悪別財源確保して着工前倒し出来なくても
2030年以降は予算がついちゃうという白旗宣言ですかねw

利用者の利便性最悪で同意形成不可、
落選、廃案になったクソルート米原は予算の話もできないが

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 18:49:51.77

>>256
×　　敦賀止め
○　　東小浜止め

福井県および若狭地域の公費投下で同県内の東小浜までは開業させそうだが

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 19:07:26.46

>>257
そんな試算を出した者はいない。でたらめにもほどがある。
米原ルートは北陸～関西の一部まで鉄道離れを起こすダメルート。

北陸新幹線の米原乗り入れも京都乗り入れもない。
なぜなら、葛西もJR東海も、整備新幹線に否定的だから。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 19:08:22.49

>>260
それこそ米原厨のいう「小浜のために」だろｗ

そんな中途半端は米原ルートと同じだから、
敦賀止めのほうがすっきりしてよい。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 19:10:14.20

>>252
×　20分間隔
○　1時間に3本

学習しろよｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 19:13:01.83

>>259
米原ルートの利点は、建設費の安さだけ。
しかし建設しても経済効果はない。
だから建設すること自体が無駄。

小浜京都ルートを建設する金がなければ、
敦賀止めで固定してしまえばよい。
そのほうが庶民は楽になるし、利用者も地元も渋々納得する

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 19:13:31.63

敦賀でいいと言ってる奴は、現在敦賀まで延びるから敦賀でいいと言っているが、
福井までしか延びてなければ福井以西は建設不要と言うだろう。

しかし、金沢以西は新大阪まで一括開業前提での工事だった場合でも同じ事を言うだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 19:26:46.60

>>193
過疎ってもいいだろ
米原な人たちはかまってちゃんなのか？

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 19:29:54.36

>>265
ちなみに

・湖西フル近江今津止め
・敦賀以南3セク無し
・JR西若江線同時開業
・サンダーバード暫定で大阪～近江今津・小浜で運行
・新快速は小浜～播州赤穂8両で運行（近江今津以南では敦賀発着4両増結）
・最速達便は金沢・福井・近江今津に停車

だったら？

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 19:30:55.38

>>257
さっさと交渉してこいよ
お前の理論上乗り入れ可能はもういいからさ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 19:38:12.34

>>265
長野からの延伸を富山までで止めておくべきだった。
金沢まで延伸したから中途半端になった。

>>268
どうせ門前払い食うだろうしｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 20:14:28.92

>>269
金沢は妥当だろ？はくたか運行考えれば。

>>267
そんな発想は無い。
その発想自体も敦賀まで延伸したからこそ考えられた妄想。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 21:51:58.55

これが北陸の優位性

218 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2018/10/04(木) 15:32:50.02 ID:5ggd2i7q [1/2]
石川県の上場企業は28社。うち東証一部は12社。
富山県の上場企業は26社。うち東証一部は19社。

ほぼ田舎最強だな。
面積小さく人口も少ないのに、これだけ地場産業が残ってる。
まあ日本のど真ん中ゆえ地の利だな。

北海道、東北、四国、九州の田舎は僻地過ぎて産業なくて悲惨だからな。
北陸は三大都市圏に均等に比較的近いから商売しやすいわな。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 22:42:01.53

>>271
北陸は田中角栄のお陰だ裏日本の交通体型の優遇

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 22:54:59.76

>>259
2030年まで現状を維持できると思ってるのがお花畑だよ

そもそも消費増税とオリンピック終了で2020年すら危ういって話なのに
それに本格的な人口現象が加わるんだぞ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 23:42:18.60

大阪も毎年、世論調査すればいいのにな。

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 23:47:50.77

>>274
結論は敦賀止めに決まってますｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/06(土) 23:59:12.38

>>274
府政よりよその選挙の方が大事なんだよ、あの知事は

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 03:10:08.21

>>195
伝統ある「ルートスレ」の改名には反対。
このまま開業まで１０００スレを目指そう。
そのためには米原厨にも同じことをグダグダループして頑張って貰わないと。

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 06:03:08.37

>>277
米原厨よりおバカなオバマだろ
もう小浜京都ルートに決まったんだから
わざわざ米原派の不満の捌け口のスレに
来る必要ないのに、けち着けるために
居座ってんだからどんだけ暇人なんだ
他にやることないんかｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 06:54:57.65

負け確定した諦めの悪い味噌パヨをからかって叩くのは娯楽の一種なんだろ
勝者の余裕だな

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 08:10:56.34

>>276
大阪府じゃなくても、マスコミが毎年、大阪府の世論調査すればいいんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 08:15:12.52

>>278
暇つぶしにはちょうどいいんだけどねｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 08:16:00.63

>>280
米原厨が進んで敦賀止めに誘導してくれるから余裕の構えｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 08:20:42.86

半永久的敦賀乗り換えって意味わかる？
お前にはわからないだろうなあｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 08:25:14.08

>>283
自分らがそっちに導いているくせに、よく言えたもんだｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 08:25:53.47

>>284
あ～、やっぱり意味が分からないんだ～

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 08:27:05.12

ま、馬鹿の戯言は適当に流しときゃいい

小浜も決まったことの連呼でここにこなきゃいいのにな。
敦賀止めはただの馬鹿だし

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 08:31:06.99

米原厨による滋賀県民のための滋賀県の新幹線。
厨の主張どおり米原駅で永久的にホーム乗換やで～

https://railway.chi-zu.net/3048.html

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 08:34:51.58

>>287
ぶははははｗｗｗ

ビワイチ新幹線ですか、それｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 09:13:01.37

交通ネットワークの整備水準は飛躍的に向上しており、今後整備する区間においても、
リニアやフリーゲージトレインの実現を見据えつつ、
既存ストックを最大限活用した最適な交通ネットワークを構築することが重要である。
例えば、現状では２系統から成り立っている新幹線の運行システムについて、
リニア後を見据えた長期的な視点に立って、
直通運転が可能となるような全国的な幹線鉄道ネットワークを構築することで、
利便性を向上し、投資効果の最大化を図るべきである。

葛西JR東海会長も委員を務める財務省審議会って、
こんなに日本全体のことを考えているんだなと感服した。

**名無し野電車区** · 2018/10/07(日) 09:22:57.61

>>289

それなら早く東京駅スルーやってくれ
大宮、新横浜まで乗りたい人はたくさんいるだろう