襾曰木の鉄道は自己中なの？
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警告
当スレは東京を中心とした東日本は神、大阪を中心とする西日本は悪をスローガンとしているスレです。
ここでの東日本とは50Hz地域、および長野県のJR東日本管轄エリア（辰野、塩尻以北及び南小谷以南）
西日本とは上記のエリアを除く60Hz地域といたします。
ただし、名古屋を中心とした東海エリアは文化的には東日本に属するケーズもありますので、
話の流れにおいて長野、静岡、愛知、岐阜及び三重県は緩衝地帯として扱うこともございます。
しかし、滋賀県以西の地域につきましてはいかなる状況においても東日本に属することはありえません。
後述する通り、当スレでは東日本と西日本では表記が大きく異なります。
いわゆる転クロ基地外、新快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が
含まれております。
>>2の項目に一つでも該当する方は当スレへの立ち入りを固くお断りいたします。 >>440
身丈に合わせたダイヤだと言っているのだよ馬鹿 暴れてないで上越線と吾妻線の新前橋乗り換えを改善しろや >>443
アホなのかな？
438と442は僕じゃないから。 ヒント
新潟の水泥棒を数年間黙っていたコソ泥JR糞東日本 >>444
だったら片町線木津行きや関西本線の亀山からの加茂行きを奈良まで持って来い
このバーカが あとは桜島線の全列車の大阪駅乗り入れもな
USJに行く観光客を路頭に迷わせるとはね
新大阪までは二回乗り換えって人間のやることとは思えないな ヒント
１００人以上の乗客の命を泥棒したＪＲ糞西日本 宇都宮〜郡山まで直通の転クロ快速運転しろや
郡山〜東京直通でもいいぞ 五日市線と川越線川越〜高麗川を20分間隔に戻せよ
八高線八王子〜高麗川も20分間隔に合わせるべき >>457
西マンセー負け犬１０‐１号（くっさー）、
臭いのはお前だろ。 >>451
常磐線日暮里、三河島、南千住から常磐線亀有、金町に行きたい乗客を北千住で千代田線に強制的に乗り換えさせるなんて非人道的な会社だよね
常磐線の駅から常磐線に乗って常磐線の駅に行くだけだよ？
なんで千代田線とかいう他社路線に乗り換えないといけないの？ >>459
ヒント
川に汚水を流すJR糞東日本(笑)
JR糞東日本、汚水垂れ流し
【神奈川】駅トイレの汚水、川に流し２０年 ＪＲ桜木町、配管ミス
http://toire.e-jams.net/toilet/749/ >>451
西九条で乗り換えする時にわざわざ路頭に出る人が居るのか？
路頭に、と言えば東日本大震災の時の糞束日本の対応
>>445
？？？(笑) >>442が言われてることを>>442は僕じゃありませんって他人が否定するのか？(笑) >>451
東京駅新幹線ホームから舞浜へ行く京葉線への乗換10分以上かかるえって人間のやることとは思えないな 西九条駅の構造も知らないからUSJに行く客が路頭に迷うとか馬鹿丸出しなんだよな。
外回りも内回りも対面ホームの桜島線に行けるからね。
束日本の糞複々線のように同じ方向に行きたいのに、階段登り降りで汗だくにさせる悪魔の仕業かと思う。
国鉄時代から何の改良もせずに金儲けしかやらない糞束日本。 >>442
あれは川重の責任。
記者会見でも認めてたぞ。
東海から押し付けられた西日本は被害者。 >>435
他社のことをお布施がどうのって叩く会社はさぞかし自社は自助努力ばかりで立派なのかと思いきや
まるで真逆だな あっちでもこっちでもお布施次第、お布施まみれの会社だな
まあ特に岩手県の立場からすれば束日本より遥かに費用対効果悪い話だな
秋田県は未だしも
その秋田県も地元では「在来線のサービスか低下している」が地元の反応か
まあ近年の束日本のやってることでは妥当な評価だね
ここには701系って散々問題になったものもあるし
束日本関係者の根拠のない「概ね好評」なんて 信じるほどおめでたくは無いし
>>461
王子だっけ？
不当垂れ流しとか信濃川水泥棒とか水関連の不祥事も束日本でばかり多発するな
変わったところではウテシの運転勤務中立ちション日常繰り返しってのもあったね
水ではなく火の方も発火発煙火災事故が束日本ばかりやたら多いし
籠原とかトンデモだったわな 東洋経済では乗りたくない残念な車両のワースト1は羽越線の701系。
秋田がダイヤも車両も日本一悲惨な県。
在来線が壊滅状態なのに新幹線費用を出せとほざく束日本。
社員全員クビにしろ。 東日本大震災ではとにかく一刻も早く自分らの管理責任の範囲外に追いやって自分らが楽になるようにしたい
それしか考えてなかったのがバレバレだな
こういう時に企業の姿勢とかモロバレになる
お客様、たった人たちがどうなるかは知ったことでは無いと
ま、お客様って考え方自体も無いんだろうね
だからすぐに乞食だのなんの平気で言う
そしてそんなお客様の立場にたって、が無い会社だから西などの後追いで始めたはずの計画運休で情報提示のタイミングや仕方などから束だけが批判浴びることになる
後出しジャンケンで負けてるような情けなさ 西も確かに改悪とかあるけど、束はもともとのサービスレベルが低い上に、最近でも他社以上に改悪してるからな。
短距離特急が全席指定の上に、満席でも指定席料金で座席未指定券とかありえんわ。
しかも車内ぼったくり料金まで設定されてるし。 え？今満席でも指定料金なんだっけ？
本当かよ 国鉄時代の立ち席特急券より悪徳だな でも西にも釘さしておきたいんだけど、(もちろん西以外、束含めた他社もだが)
計画運休ってのばかり予報が外れたなど計画運休しますと言った原因がなくなったらさっさと中止しろよな
運休しますと言ったから特急券何も最後までやり続ける必要はないんだよ
雪の予報が出たら「明日間引き運転します」とか言って予報外れて雪が降らないのに予定通り間引き運転して駅の入場規制など大顰蹙かったバカ束のように
そもそも雪での間引きは必要ない、どころかやらない方がいいと束や京王OBが東洋経済などで相次いで発表してるな
その理屈にも重なった大失態が信越線閉じ込め ×運休しますと言ったから特急券
⚪︎運休しますと言ったからと
なんだこれ？変換ミスだらけだな
スマソ 桜木町エアセクション
籠原駅漏電火災
信越線雪中監禁大量殺人未遂事件
束日本怠慢無能の賜物
利用者はたまったもんじゃない >>472
スワローと常磐は指定席と同額の座席未指定券
空席に座れとの事だが、空席無かったら？ >>470
西マンセー負け犬１０‐１号（くっさー）、生ゴミ臭いのはお前だろ。 なんかまたしても頭の中転クロしか能がない馬鹿が自演しまくって暴れてるな
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉はとにかく
特に近距離客については嫌なら乗るな政策を徹底してるからな
阪和線の各駅停車が人道無視の4両転クロが毎時4本で天王寺-堺市で逃げ切れもしない
という糞っぷりはさんざん言ってるけど、そのほかにも日根野以南の扱いとか
もう救いようがないわけだよ
昔は和歌山より先、紀勢本線への直通の快速（JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
殺人会社酉では直通快速というと全く別の意味になるので）も終日あったのに
田舎路快速の設定で激減
さらに和歌山までは3扉クロスなのに、以南は4扉ロングとかもうめちゃくちゃ
227もロングだしね
どこをどうやったらこんな糞に出来るのか教えてほしいよ あのバカはなぜか新前橋乗り換えをほざいてたが、群馬県の県庁所在地って
どこだか知らないんだろうね。いっとくけど高崎じゃないからな
高崎へ行く客もいるけど、とりあえず県庁至近の新前橋までくれば目的を
果たしてるてわけだよ
それに、新前橋の乗り換えにしても原則同一平面のはずだしそこまで
の大改悪でもないんだけど
九州や四国、北海道なんか特急でさえ分断してるくらいなのにそれと比べれば
マシってものだよ。まあ、東日本大震災がなければ今頃ひたちもいわきで分断
することになっていたけども
片町線の木津止まりはどうなるんだよっていったらお決まりのだんまり >>471
束は本当にレベルが低いからな
一応新線だろ？それなのに201が最新鋭とかもうくるってるよ
新車くらい入れてやれよ。たとえ1編成でもよ
京葉線だって東京開業で当時の最新鋭205系を新規投入してるし なんかまたしても頭の中ロングしか能がない馬鹿が自演しまくって暴れてるな >>481
お前こそ常磐線のことについてはお決まりのだんまりしてるじゃないか 県庁？
乗客流動より県庁か？
じゃ、草津方面からの列車が大津折り返しとか正しいのか？ >>479
御坊までは3扉または２扉転換クロス、御坊から紀伊田辺まで３扉セミクロスだと知らないバカ >>478
ようロリコン二次元大好き、ワンパターン西犬叩き鉄厨
粘着だけじゃ飽きたら無いか
５の着く日はワンパターンの日
キモすぎだよ。
クスクス >>481
乗り換えも改悪だが、今まで別列車だったのを１本にまとめたら、高崎〜新前橋が混むじゃねーかよ 新快速や転クロにコンプレックスあるようだが、それらを考慮しなくても束がサービス最底辺だと思うがな。
ランダムダイヤ、混雑率、特急のグリーン車なのに４列シートとか客の事を全く考えてないとしか思えん。 中央快速線は新宿〜立川まで複々線(緩行の他に)にすべき
つまり新宿〜三鷹は３複線必要
てかそれでも足りないくらい 南武線は８両化
武蔵野南線も旅客化
川崎市営地下鉄も川崎〜武蔵小杉〜新百合ヶ丘に着工したほうが良い
これでも武蔵小杉の混雑は完全には解消されないだろうが 夜間の稲城長沼から立川の回送を西国立まで客扱いしろよ
西国立が無理ならせめて府中本町まで 車体の真ん中に背中合わせでロングシートを配置したらどうだろうか？
全席座っても窮屈にならないように、一席一席肩の高さまで仕切りを入れて。 >>504
まだこの馬鹿ほざいてるな
終着駅では504みたいな馬鹿を追い出さないと車庫に入れないんだが
どうせ転クロ珍快速に浮かれてなかなか車外に出ようとしないんだろうし
そんな馬鹿のために後続が遅れたら洒落にならないんだが
稲城長沼は2面4線だし、馬鹿が暴れても後続への影響は少ないし、
元々稲城長沼行きの設定も多いし、混乱も少ない
逆に言うと馬鹿のためにわざわざ府中本町（それならば京王線乗り換えの分倍河原だと
思うが、頭の中転クロしかない馬鹿には思いつかないんだろう）や西国立に
追い出し要員を派遣しないといけないというのにね
逆にJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉には似たような回送の
設定はないのかと >>465
そうやって何から何まで他人のせいにするのがJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした殺人会社酉の
極悪非道ぶりなんだが
何せ世界を震撼させた史上最悪の鉄道テロ事件、
JR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件にしてもはじめは置石だってでっち上げをしてたのは
有名な話だし
浜松町駅付近新幹線脱線転覆テロ未遂にしても岡山だかで気づいてたのにそのまま
放置で東海に引き継いだわけだし確信犯だよ
運良く名古屋で止まって最悪の事態は免れたものの、あのまま走ってたら
浜松町付近のカーブで転覆して大惨事になってたからな 放置すると大惨事になるから束糞蛆虫は駆除駆除駆除
自分でわかってるやないか
早くしんだら >>507
客から見たらそんな鉄道側の事情知らねーよ。
府中本町なら武蔵野線での追い出し要員いるじゃねーかよ
よく分からんが分倍河原は京王の委託じゃなかったか？ 束京トトロ
束急雷鉄
束式鉄道
は最悪３束鉄道
これを上回る悲惨な鉄道がJR束目木 >>492
ようロリコン二次元大好き泣き虫西犬叩き鉄厨
涙ふけよ
6の着く日は泣き虫の日
クスクス >>510
出た出た
鉄道事業者の都合なんかどうでもいいって
府中本町は武蔵野線の要員だし、別
それと馬鹿の理屈で言えば、京王の管轄だろうとそんなの客の立場からしたら
関係ねえんだろ
言ってるそばから矛盾しまくりだし
朝のラッシュには府中本町から駅員が派遣されて簡易スイカ端末の臨時改札も
あるんだが馬鹿にはわからないんだろうね ウンコスカトロ
軽犯
そしてJR宝塚線自爆テロ無差別殺人事件を引き起こした
酉
これが当スレでの三大悪 いずれにしても府中本町の南武線下りホームは1線しかないし
追い出すのに手間取ったら後続への影響が大きいんだよ
武蔵野線の場合は後続の貨物は通過線通るから問題ないし
そもそも西国分寺以南は通常は空気輸送だから別次元だ >>518
お前、(笑)、西マンセー負け犬
これが当スレでの三大悪 銀河鉄道に憧れて空間軌道に挑戦!!
数多の乗客をお星様にした西w 新白河分断でお客様に不便をかけたお詫びに転クロ導入したらどや？ 盛岡、秋田、仙台、新潟、長野地区に転クロ導入したらどや？ 座席が転クロかロングかで天国か地獄かの違いくらい差がある。 そのとおり、特に都市部ではロングは天国、転クロは地獄ってことですね
というか、南武線の矛盾についての謝罪はまだか？
鉄道会社の都合なんかどうでもいいんだろ
分倍河原にしても京王の駅員呼び出して南武線分倍河原行きの客追い出しを
やらせるんじゃないのかよ >>527
誰に謝罪を求めてるんだ？
「南武線分倍河原行きを走らせて京王の駅員に客の追い出しをやらせろ！」みてーな発言してる奴なんてどこにもいねーぞｗｗｗｗｗ
またコイツは幻覚を見てるのかｗｗｗｗｗ
馬鹿だねえｗｗｗｗｗ >>527
夜間の南武線稲城長沼から立川までの回送を西国立まで客扱いしろよ >>521
西マンセー負け犬１２号（逆ギレロリコンプッツン５）のことだな。
>>525
それを言ったらクソ西は転クロ車両のオールロング化改造だろ。 てかいっそのこと立川まで客扱いして折り返し稲城長沼まで増発して、それから立川まで回送したらいいんじゃね？
稲城長沼〜立川でまるまる１往復増発、夜間の本数が少ないからそれ位やってもまだ全然足りないから。 束って客が要望言って、その内容が矛盾してたら客に謝罪させるの？ さっさと転クロ導入しろよ
束だけじゃねーかよ、転クロが全く無いのは。
情けねー >>530
適材適所という言葉知らない自作自演バカのノック乙 阪和線の普通に乗った事もないのに15分間隔と文句たれるバーカ。
阪和線快速だけでも首都圏以上に1時間に8本運転してるよ。
普通だけ突っ込んで馬鹿丸出し。 >>535
無駄な区間快速を加えて1時間8本とかいうなよ
恩恵受けてるの堺市や三国ヶ丘や鳳だけだろ
長居や我孫子町や杉本町や上野芝や津久野といった客の多い駅は1時間4本しか普通が来ない
無駄な列車ばかり走らせて気に入らない客（普通停車駅利用客）には地下鉄か南海に押し付けるのが酉のやり方やろが 肝心の快速も座席数の少ない1＋2転クロ＆4両分割で関空客も泉南和歌山方面の客は不便を強いられる
ハニワ線の不便ダイヤは殆どの客に不便を強いてどこ目指して走っとんじゃアホ >>536
そのあたりは住宅地で昼間の利用者がそんなに多くないそりゃ本数多くるもガラガラの電車走らせるほど西も馬鹿じゃないからな
本当にこの馬鹿は木を見て森を見ずだな >>536
無駄な区間快速というが、役立たずの普通6本だけの武蔵野線や、インチキ快速2本の南武線はだんまりか。
通勤時間帯には姿を消す特快多数の束日本。
利用者からすれば圧倒的に糞ダイヤの束日本。 >>538
長居は市街地で長居公園のそば、杉本町は学生が利用するぞ
市大の学生や長居のイベント時に重なれば普通は超満員になるの知らんのかボケ
クソ酉は大阪市民や堺市民は地下鉄か南海使えでも堺市三国ヶ丘鳳のみなさんはハニワ使ってとかいうなめたことしくさって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
