>>581
多分高速化スレでも同じこと言ってた人だよね。
JR東日本会社概要から。
　　　　　シェア（JR：庄内空港）　実数（JR：庄内空港、単位千人）
2011年　　48：52　　　　　　　　　307：338
2012年　　47：53　　　　　　　　　291：334
2013年　　45：55　　　　　　　　　281：340
2015年　　46：54　　　　　　　　　293：349
2016年　　44：56　　　　　　　　　284：361
2017年　　43：57　　　　　　　　　276：367

確かに653系投入後の2015年度は人数上がってるね。でも、その後やはり減少傾向。
つまり、一時的に新車（でもないが）投入効果はあっても、それは一時的なものじゃないかな。
数字を見る限り、「新車を入れたから横ばい傾向」ではないねえ。
鶴岡である程度の条項があるけど、それでも自由席は各車両半分いない。指定席なんて
悲しくなるくらいガラガラ。もちろん「いなほ」でも便によるだろうが。