JR東日本車両更新予想スレッド Part231
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 甲府先行開業なんてそれこそ本末転倒だろ
あくまで目的は東海道新幹線のバイパスで、当初は山梨県内に駅を作る予定すらなかったのに ここは東の車両板なのにリニアとか285とかスレ違いだと気づけよ
それもスマホから特ダネ発するんじゃなく他社sageして依存症かよ
家のパソコンから発信しろよ
リニアスレやサンライズスレで語ってろ >>641
お馬鹿さん？
リニア開業後にあずさはどうなるんだろうね、新車入れたばかりだよねという話をしてたんだけどな リニア甲府は南IC近くの山懐なんで甲府開業してもしょうが無いのよ サンライズといえば東が難色を示して小田急新宿発にするとかどうとかって噂があったな本当かわからんが
沼津〜新宿は7両で続行運転するとかどうとか >>603
残念ながら房総特急は来年度〜20年度にかけE355系に変わるらしい
なので255.E257 500は団臨へ回されるようだ
ソースはツイより >>645
かいじが減便になればE353がだぶついて、となるから車両スレ的にもスレ違いとまではならんのだがな
ただ甲府民がリニアを使うかでバトルやるのはさすがにという話ではある >>611
不快にさせたのなら謝るよ。できるだけそうならない書き方にしたんだけどね。
>>614
そうやって数字も出さずにまた逃げるの？
人を罵倒だけして具体的な数字を出して反論もせず逃げるのは、卑怯だよ。
それと、わざわざ自演する必要はない。そんな寂しいことしないよ。 >>608
いなほの減便と臨時化はないと思う。半分くらい自分の願望が入ってるけど、
これ以上減らされるとかなわん。
ただ、臨時いなほは減便だろうね。その浮いた分が勝田に回る、と。
前にも書いたけど、485系時代と比べて1両分増えてるからね。
ただ、来年は庄内地区のディスティネーション・キャンペーンがあるから、
客は増えるだろうけど。 >>652
いい加減スレ違い
邪魔だから当該スレ行け >
そうやって数字も出さずにまた逃げるの？
人を罵倒だけして具体的な数字を出して反論もせず逃げるのは、卑怯だよ。
それと、わざわざ自演する必要はない。そんな寂しいことしないよ。
ならスレ違いは卑怯じゃないんですかね >>650
お前の感想を他人に強要されてもなあ。。。 スレ違いかどうかでお互いレスを無駄に消費しあって
言い合ってることそのものが既にスレ違いなようなｗ 5ch全体で見ても妄想と妄想で終わらないマウンティングをしてる所は相当限られるぞ >>658
>>ID:YSG5UxOgdって「スレチ」しか言ってない。
こういうのが一番「スレチ」だと思う。 >>655
なぜ私にばかり言って>>599に言わないのかは謎だけど、それはそれとして
>>599がきちんと数字をだして、「いなほの利用客数は横ばい」というのを示せばいいだけの話。
それと別の話をあなたが出すか。
元の話は「いなほの利用客は減少傾向にある」（現に1987年比6割弱）のだから、E653は捻出できるし、
いなほの臨時も削減してもそこまで問題ない、という話だったよね。
E653の転属にかかわる話だから、別にそこまで横道にそれすぎてるわけじゃない。 E653が勝田に帰ってくるって話は既にPR済みの確定情報なんだが
なんでそのためにこんなにレスを無駄に食い潰せるのかちょっと分かりませんね >なぜ私にばかり言って>>599に言わないのかは謎だけど、それはそれとして
>>599がきちんと数字をだして、「いなほの利用客数は横ばい」というのを示せばいいだけの話。
それと別の話をあなたが出すか。
元の話は「いなほの利用客は減少傾向にある」（現に1987年比6割弱）のだから、E653は捻出できるし、
いなほの臨時も削減してもそこまで問題ない、という話だったよね。
E653の転属にかかわる話だから、別にそこまで横道にそれすぎてるわけじゃない。
それがこのスレ的に必要な内容ではないでしょう
日本語の分からない人間でなら仕方ないが、分かる人間なら知的に低いぞ ヒント
運輸業界の年収ランキング
1位 JR東海 / 540万円
2位 JR東日本 / 452万円
3位 ANA / 440万円
4位 日本通運 / 438万円
5位 JAL / 434万円
6位 JR西日本 / 411万円
7位 山九 / 409万円
8位 ヤマト運輸 / 387万円
9位 佐川急便 / 387万円
10位 日本郵便 / 349万円
https://flyteam.jp/news/article/101306 オリンピック用にNEX作ったりしないのかな
終わったら今の余ってる分と合わせて房総とかで使えばいいし きらきらの他になんかガストロとか設定されてるからそれで補えるんじゃね
ＨＢ増えるとこーゆー時便利だね >>649
リニアが出来ても中央線特急の役割は変わらんとJR 東が公言しているので
E353がダブつくなんて状況にはならない。 209-1000は11月上旬に出てくるらしい。
性能試験が終わり次第、E233-0のトイレの設置改造が始まるとのこと。
https://youtu.be/rW_wNmLLwNI >>675
中央リニアは東海道新幹線と同じく東名阪ラインの輸送力増強が主目的だからね。 >>666
あなたは>>599だね。文章の引用の仕方が一緒だからわかるよ。
まあほかにもわかるポイントあるけど。
もういいわ。ここで切ろう。どうせ何言っても無駄だし。
それと、「日本語が通じない」というのはそっくりお返しする。
>>611 みたいにわかってる人もいるみたいだし。
結局あなたは何一つ根拠を持って返せなかった、という認識でいいよね。
>>667
うん、NGにするわ。 >>666
いつも連投になってしまうが、書き忘れてた。
絶対に書かないと思うけど、「いなほの利用客が横ばい」の根拠、
>>668のスレに書いてみてください。
「俺が思うから」ではなくてJRか役所の出してる数字ね。
ちなみに自分が出した数字はJR東日本の会社概要 各年。
まあこういっても書かんだろうな。前も逃げたから。 >>679
>>680
ｽﾚﾁいい加減にしろや
日本語を理解できないなら書き込み止めろや
敢えて言わしてもらうが、ここの皆が不快なんだよ、不快 ID:AVnh0rGy0
ID:nbZafj9YM
NG登録推奨 ディーゼル特急ってもう作らないのかなと思ったけど使う場所がないよねウン >>685
事実上は急行型だね
あ、逆に珍しいか？ ながらスレでムーンライトが255になるとのリークがあった模様 >>688
急行型は既にキハ110-0で存在してて、新たに300番代の特急型起こしたんだよ ｽｯﾌﾟ Sd02-2Ig3
こいつもハンドルNG追加だな、スレ違いのケンカふっかけたのはこいつ、なのでスレ違い出ていけって言われてんのはテメエも同じなのに
ケンカに負けたらなぜかスレ違い帰れNGしろってそれ単にどさくさ紛れの私怨晴らしだろ、頭おかしいわｗ NG合戦でスレが荒れてきてるが賢明な皆さんは何も言われなくても
ヤバげな人はNGに放り込んでると思われるからNGに入れろとか書かなくていいですよ
自分の書き込みにもレスがついてるっぽいけど見えないしｗ >>669
現状定期のいなほは朝の2号と4号を除いて約2時間間隔なので、定期の減便はないと
思う。いくら乗客数が減少傾向でも新潟県内はそれなりに乗ってるし、減便したら
沿線自治体も反発するんじゃないかな。
それと上越新幹線からE4撤退で、新潟駅の同一ホーム乗り換え便が増える（と思う）ので、
減便で利便性を落とすことはないんじゃないかな。あれ、本当に便利なんだわ。
羽越線高速化の代替策だしね。 >>690
ミニ新幹線化工事による一時的な特急車で期限を定めていて、普通列車用にするという特殊な例だよね
JR唯一の急行型であり、JR東唯一のDC特急車という異例さ >>696
即ではないだろうが時期を見て退役だろうね
車体自体は485改造車の中では若い約17年だから この間きらきらうえつ乗ったけど窓枠ボロボロすぎ
あれはマジでなんとかしたほうがいいわ >>699
そういや急行でデビューだったな
3ドア車だから従来の急行型とは違うけど >>695
四国にはディーゼル特急が腐るほどいるのに意外だ >>675
高崎や宇都宮の平行線が廃墟にならないのと同じだし
バスもいまのまんまだろ
橋本も大打撃か >>695
暫定だからな2Fグリーン車の座席を使っていたようなw 言われてみれば東北とか甲信越とかにあってもおかしくなさそうなのにJR東に気動車特急無いよな
小海線も飯山線も観光列車はあるけど特急型じゃないね まあ主要都市同士を結ぶ路線はだいたい電化されてるってことか >>648
えっ！？房総特急これからも続けるつもりなの？ >>528
多数決案なら西と海は絶対賛成だろうしサンライズは確実に残る
海と東が夜行廃止を推すならサンライズは廃止 >>478
GV-E400もさっぱり動向を聞かないけど、試験は順調に進んでいるのやら。
確か来年新潟に導入予定だったよね。
>>693
喧嘩マンの双方とID晒すマン(not晒されたID)、こいつらをNGで自分は幸せ。
揉めるのはどっちも悪いことが多い。
>>705
種車がないから作るとなると新製になる、って理由かな？
国鉄から引き継いだ気動車特急系ってたしかなかったよね。 >>711
285も20年になるから更新をどうするか次第だね >>712
JR東の特急が走るような区間は電化されてるから必要ではない
単にそれだけ
速度が出せない路線ばかりで、急行から特急に格上げする位なら快速にして料金不要にする方針で EとKは特急が走るような幹線は国鉄時代に電化完了してたからな。
故に国鉄から引き継いだ気動車特急型はない。 >>712
川重で量産開始と書いてるblogは見たな＞GV-E400 房総特急が仮に新製で存続するとして、なんで263ではなく355？
東の採番ルールでは振り子とか連接車体とかの特殊装備積んでる直流車の百の位が3でしょ？
少なくとも快速みたいな停車駅の房総特急に振り子はいらんだろうし意味がわからん >>717
雑な釣りだよ
それでながらを余った255で運転、とかいう話につながるいかにも雑な話 >>714
その論理でいくと房総特急は存在自体がおかしい… 255はNEX新車投入の259玉突きで置きかえやぞ E5系よりエッジが効いてるからカッコいいね
塗装された後は分からないけど やっぱ1号車は川重、10号車は日立でファステックの時と同じか >>730
アルミにサビ止め＆パテ塗りかと
ただ、ノーズ先端の色変わってる所は分からん
FRPみたいな奴? >>724
いや、255ではなく651-1000でしょう。
と、釣られてみる。 21世紀初頭は色々とケチリすぎた
E257系
松本の189置き換えは8+4にせず9+2にしたマリの189置き換えも9両にせず5両に
E231系
武蔵野や地方に新車を入れるのを嫌い玉突きした205系で置き換えさせた
東海道線宇都宮高崎線
付属編成のJR東海運用分も投入し置き換えたのは偉かったが宇都宮線では付属編成をケチリすぎた 電動車の比率を下げてE217系基本編成では4M7T、E231系は4M6T
ヤマとコツのE231系付属編成は基本編成に対してケチり過ぎなのは確か E657と653て併結できるっけ？
出来るならばいわき−仙台で4両切り離しもあるか・・・？
まあ普通に対面乗り換えだろうけど >>734
257-0の件は当時の三鷹&立川の有効長な >>736
東海道線の基本編成は42編成だが内8編成分は湘新の増発名義だが、これを15両の東海道線運用をトレードして湘新に回したお陰で東京口は大減車を食らった訳だが 昔はVVVF神話があったからね。脱束大好きKQも一時はM車減らしたけど、結局は戻ったし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
