JR東日本車両更新予想スレッド Part231
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) そいつのTwitter、警察に通報したほうがいいぞ
その内容が本当だろうと嘘だろうと
情報漏洩だ。犯罪。 >>737
E653系は波動用の1本しか帰って来ないよ。 http://www.jrmito.com/press/181019/press_01.pdf
水戸に帰るのは一本だけ
新潟ではいなほとその他臨時に充てても余ってるしね
一本だけ帰った所でどうなるのかは分からん >>756
確かいなほにも国鉄色485使われてなかったっけ？
もしかしたらいなほにも復刻国鉄色を使う可能性はあるのでは >>758
逆に言ったら使われていない特急は珍しいんじゃね >>759
国鉄型限定で代走や復刻なんかも含めると、日光、きぬがわ、すずらん、四国や北海道のディーゼル特急くらい？ >>756
検修のため小さな航空会社みたいに曜日によってダイヤを変えるのか？
大坂万博のとき、水曜か木曜に運休とかのがあったな。 >>762
昔のビバあいづは1本しかないから検査の日は運休で同じダイヤの快速が代走していたな。
あとはカシオペアの隔日運転もか。 >>755
今回はそうなんだけど
後にしらゆきをE257-500で置き換え→E653-1100をいわき−仙台で、という説が上で出てたからさ。 そもそも勝田E653は波動用なんだから検査云々での離脱は考える必要ないのでは。 急行時代のかいじに115系が使用されて遜色急行と呼ばれていたことがあった 勝田のE653は波動用でしょ
新潟のE653U編成は7本で、定期(7往復)+臨時(上り下りとも3本)を回せるから問題ない まあ常磐線完全復旧時に仙台〜いわき間の特急をどうするか？はあるね
新車を用意しない手段だと、E257-500をしらゆきに回してE653-1100を捻出がシンプルではあるけど…
過剰輸送承知でE657を使う可能性もあるのかな E657に付属編成作る可能性はないのか？
一部10+5で運行とか
付属編成で仙台〜いわき間運行が順当だと思うけども >>752
こう言う釣り書く奴ってやっぱ中高生のガキ鉄かな ワープロ書きで文書出したり
ちょっと前とは変わった >>769
最初はいわきスルー運転じゃないか？復興支援&五輪特需で首都圏から呼び込む為に
J村をわざわざ10B対応にしたし
で、暫くしたら見直し まぁ人集めの臨時ならともかく、定期で特急走らすような区間でもないだろ。そもそも利用者というか、鉄道使う人住んでるの？ >>756
ただ、余剰があるならいなほの車両整備をもう少しキチンとしてほしいなあ、とも思う。
車体が汚れてるのはまあ仕方ないとして、ドア横とか塗装が剥がれて下地むき出しになってるのはいかがなものかと。
海沿い走るからかも知らんが。
y
なんて書くとまた絡まれるかな。 >>777
需要と関係無くシンボル的に走らせて次の改正で適正化ってのはよくやるから >>771
そもそも水戸ですら15両入れない。土浦まで。 >>777
鉄道産業が他の民間企業と違うのは、許認可権を国が握ってる関係上、特にJRや大手民鉄なんかは、国の意向にはなかなか逆らえないはず。
となると、東京オリンピックまでの復興、という政府目標には沿う必要があるね。
で後は>>776、779が言うみたいに｢需要にあった調整｣でしょうな。 >>781
それはいつの話だ
許認可権なんて鉄道に限らん、どんな業界にもある
風俗やギャンブルは更にそうだ >>770
というか、E657に統一してから、多客期に積み残しとか起こってないのか？
特に、ネモフィラやコキア、ロッキンの時期とか。 勝田以北の15両化はまずない。需要が無さすぎる。上野や品川直通の大半は勝田止まりで高萩まで行くのなんか夕ラッシュ時と朝の高萩発だけだし。特急も15両もいらんw >>784
多客期はE531系の臨時で対応してるし
E657系は整理券システムだから積み残しらしい積み残しは発生しない >>781
数年後に見直しで余剰になるのが確定してるのに、わざわざE657を増備なんてしないでしょうが←
Jヴィレッジが10B対応なのも臨時列車に対応させるためで、アレをもってE657直通確定とか言うのは早合点だわ >>787
震災前と違うのが、常磐道が全通してることだよね。
となると震災前でさえ4両だったのに、10両の需要はなさそう。
でも政府の意向もあるし、難しいところだね。 >>784
結局E657化とは何だったんだろうか？
原発事故後の分断等も含めて、ずいぶんと派手に減車したように思えたが
7+7の14連なんかもバッサリと切ってきたし >>789
都心と直通運転させろっていう政府意向と言うか、関係者コメントってあったっけ？？ >>770-771、>>780
付属作るとしてら4両じゃね？
いずれにせよ勝田より北は14両のままだと入れないけど >>791
知る限りでは、ないね。だから個人的には直通するかどうかは、分からない。
ただ一般論として、自治体は東京に直通出来る場合には、直通列車設定の要望を出すのと、沿線自治体や福島県が｢復興のため｣という名目を立ててきたら国も動くだろう、という推測に推測を重ねるしか出来ないね。 あの区間の常磐道の車線クソなせいで一台遅いと軽く渋滞になる
651 4連でも繁忙期は仙台から11連だった訳だしE657の10連は可能
4往復だった震災前を2往復に減らして10連にするのが適当 JR中央線て、今までE233しか無かったのにそこに209が走るんだってなｗ
ボロが復帰か ボロでも6M4T
ちょうどよかったような気もするが >>796
正確には立川まで209系が走ってるけどな
そして立川からは211系が走ってる >>798
結果次第だけど上越新幹線はE7系の代走と
高崎以南の北陸新幹線の兼ね合いを考えたら
260km/hで営業運転になるだろうな >>794
ま、いわき復旧後の臨時特急「復興フラガール号」のように記念列車として一本走らせるくらいが関の山かと。 >>803
E7もパンタ周り対策したら275km/h出せるんじゃないの？ >>805
パンタいじらなくても275km/h出せるぞ。
現に東北新幹線では出してる。
地上設備を東北ほど整備しなくても275km/h出せないかということでパンタカバーつけて試験したわけで。 上越までの新幹線は1類区域でもとりあえず75db以内までの対策でOKだから、今の各地の計測値を確認しても275キロは可能だろうね
長野新幹線区間から後の新幹線は1類70db以内が適用されるから、この5dbが厳しく九州は300キロ運転を諦めた位
>>803
可能なら北陸も大宮〜高崎で275キロに上げるのでは 仮に275km/hに速度向上した場合、新潟ー東京間は何分短縮するんだ？ 単純に300kmとすると、
300km÷245km/h×60=73.46分
300km÷275km/h×60=65.45分
8分位は短縮される計算かね？ >>810
白を吹きつけてるよね…
試験塗装の前段階？ >>802
こういうデザイン面は「鉄道の事を知らないプロのデザイナー」じゃなくて
鉄道の事を知り尽くしてる我々鉄道ファンに任せたほうが良いものが
出来るのではないか なーに。上越新幹線は200系で275km/h運転してたじゃねーか() >>816
鉄オタなんて懐古主義者しかいないんだから任せたら新しいアイディアなんて出てこないよ >>810
マスキングしてないから灯火類まで白くなってるな。 初代レッドアローや東武DRCも国鉄特急色に近い色(DRCはもうちょっと暗い色だけど)だけど
こぞってこの色の組み合わせを採用してた理由ってあるのかな？ >>810
上信電鉄かなんかでこんな塗装あったよな E653を国鉄色にするのなら、E257も転用の際に国鉄色にするやつが現れそうだな。
>>800
八王子まで来てるぞ。
むさしの号は。 東海道転用のE257は今の251風の塗装にするのか？てっきり185のブロックパターンかと思っていたが。 >>821
当時それだけ特急こだまのイメージというかステータスが高かったんでしょ。 >>817
所要時間
200系の275km/h運転＞E2系の240km/h運転
で、今の方が所要時間短い。 >>823
257を踊り子転用するなら185系踊り子塗装にしてほしい >>824
上毛電鉄に行った東武3000系か。結局1回しか乗れなかった。 >>817
あれって下り坂になる上り線の一部区間だけだし。 >>816
これって本気で言ってんの？
もし本気ならマジで頭悪いなコイツ 255系がながらに行くとか流してた奴は垢消したんか？ はまかいじは１１月２５日まで１８５系だが 年末年始以降は２５７系になる可能性が高い
年末年始にムーンライトながらの運転と被るので １８５系の波動用は ６両編成３本と４両編成２本しかないので
シングルアームの１８５系は はまかいじやＪＲ東海に使用できない為
１８５系が全廃した後 ムーンライトながらはどうなるのか
１番 廃止になる ２番 ２５７系５００番台２本連結１０両編成になる ３番 ＪＲ東海の３７３系３本連結の９両編成になる のでれでしょう そういや373系って今運用どれくらいあるの？東海やながらが無くなっても、房総E257系みたいに余ってるって聞かないからさ。 オブライエン（全静岡県人）とオブライエン共和国の車両ネタはオブライエンスレがございますので、
オブライエン（全静岡県人）は丹那トンネルから這い出てこないでください。 ホームライナーと普通列車運用 いかんいかんスレチだ ある噂では、
普通静岡行き復活して、
ながら存続。サンナナサン
東京乗り入れ復活 なんだこのスレ？
オブライエンがいるの？
熱海から西はNGにツッコメよ そういやE233には300代の形式が存在しないんだよなあ。 >>835
「はまかいじやＪＲ東海に使用できない為 」
そんな話聞いたことないんだけど >>842
朝の下りが2扉だと混雑著しいってんで東日本も東海も忌避して止めたんでしょ？
もう戻さないでしょ
というか、最近ながら絡みの雑なポエムが披露される事が多いのはなぜだろう >>796
209がボロだなんてとんでもない!高崎からすれば神レベルの最新鋭車です。 >>847
正しくは209-1000だった
しかし一世代前の車両が中央線走るなんて凄いなｗ 209系は二世代前だろ
しかも機器更新しないからGTOのままとか胸熱だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
