【福島山形】 奥羽本線スレ24番線 【秋田青森】
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前スレ
【福島山形】 奥羽本線スレ23番線 【秋田青森】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490319670/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>453
馬鹿は黙ってろ!
今後、JR東日本の経営方針(北陸新幹線被災車両代替製造優先)に従わせていただく! つい先日の大雨で、
大館での花輪線→奥羽本線最終接続に間に合わず、
大館駅から青森駅までタクシーに乗せてもらった。
夜の雨の中をぶっ飛ばしてくれて一時間半、料金は三万円を越えた。
料金は全額JRが持ってくれるということだったが、いろんな意味で申し訳なかった。
おかげでフェリーの深夜便に無事乗れました。 神奈川県は海から山までコンパクトだなと実感させられる
熱海から東京が浜松よりも近い話とか >>432
製法特許って、その手のものにはあまり使わない言葉だと思うんだけどね。
ロッテのチョコレートだったかな、「マイクログラインド"製法"」ってCMで謳ってたことはあったけど。 前九年は、岩手県盛岡市に地名がある。
ただし、駅はない。 遅延または運休によるタクシーの列車代行なんて、冬の羽越本線じゃ日常茶飯事だけどな。バス代行まであるし。
例:秋田から象潟までタクシー代行で約2万5千円。 来春、常磐線:いわき〜浪江間(首都圏Suica/PASMOエリアとして)および原ノ町〜小高間(仙台Suicaエリア(icscaも利用可能))でSuica導入決定!
(導入にあたっては、福島県と該当区間内市町からの資金援助が行われたことによる)
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191029_ho04.pdf
なお、JR西日本のようなICカードエリア利便性向上の施策(乗車駅から200q制限・飛び地エリアとの接続)は実施せず、
浪江〜小高間のエリア越境利用(首都圏Suica/PASMOエリアvs仙台Suicaエリアとまたぐ利用)には対応させないことが決まっている。
このため、桃内駅はICカードすら利用できない駅となる!
福島県と既導入済駅があるいわき市と南相馬市、
それに新規導入が決まった広野町・楢葉町・富岡町・大熊町・双葉町・浪江町よりSuica導入資金の援助をいただきありがとうございます!!
青森県・秋田県・岩手県・山形県(岩手と山形は一部対応駅のフル対応昇格を含む)よ、Suica導入されたけりゃ各県と沿線市町村側が共同で導入費用全額のカネを出せ! 2022年春、ICOCA:山口県本格進出!まずは山陽本線:南岩国〜徳山間から。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15212.html
導入にあたって、山口県と既導入駅がある岩国市、それに新規導入区間内の市町(柳井市・光市・下松市・周南市・田布施町)からの資金援助により実現できたものです。
青森・秋田・岩手・山形よ、目標の2020年オリンピックまでに導入できなければ国からのICカード導入補助金は出なくなる!
間に合わなければ、合同で全額負担という地獄が待ち構えている!!
>>470-472
馬鹿は黙ってろ >>473
デマかせでも連呼で真実となる!!
馬鹿は黙ってろ!!
まで読んだwww
あと、死ねと言うならまずお手本を! >>474 バカは黙ってろ!
>>475 はJR東日本の経営計画に対する妨害行為! ヒント
イノシシ衝突 新幹線1人軽傷
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/20191103/6020005243.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
2日午後、上山市を走行中の山形新幹線にイノシシが衝突し、乗客1人が軽いケガをしました。
JR東日本によりますと、2日午後9時50分ごろ、東京発新庄行きの山形新幹線つばさ157号が
上山市の羽前中山駅とかみのやま温泉駅の間を走行中、イノシシと衝突しました。
この事故で、新幹線に乗車していた60代の男性がすり傷を負う軽いけがをしました。
また新幹線はその場で停車し車両点検を行った結果、異常がないことから
午後10時25分に運転を再開し40分ほど遅れが出たということです。
11/03 09:59 >>476,478の
バス・バス路線板
宮城交通とミヤコーグループ 20台目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1560695072/
90: 名74系統 名無し野車庫行 [] 2019/11/03(日) 18:03:54.51 0も八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会
宮城県民よ、来年のゆるキャ >>469の金融板(NGワッチョイ 7f91-vu2g)
銀行自動預払機(ATM)スレッド 12台目©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/money/1504407519/
534: 名無しさん (ワッチョイ 7f91-vu2g) [] 2019/10/30(水) 23:10:51.48 ID:Mc8aDgb20
※重要※
2020年1月1日〜1月4日の間、山陰合同
535: 名無しさん (ワッチョイ 7f91-vu2g) [sage] 2019/10/30(水) 23:12:01.95 ID:Mc8aDgb20
>> 534修正(「第二」を外し忘れてた) 北陸新幹線、96両を廃車に…JR東社長「新しく作る方が適切」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191106-OYT1T50259/
これによって、北東北・山形の計4県および長野市近郊へのSuica導入計画可能性は消滅した! JR東日本は青森・秋田・岩手・山形へのSuica導入は完全なる白紙であると言っている。
導入には『県および沿線自治体側が共同で全額負担』とされている。
JR東は一銭も投資しないと言う立場だからだ。
一方、JR西はICOCAエリア拡大が進んでいるのは『沿線自治体からの資金援助があったため』が理由だからだ。 じゃあ仙山線の仙台側ですら今だに未導入駅があるのは、仙台市が金を出さないからってこと? 20日朝の運用をもって新庄〜秋田から719系が撤退 【朗報】>>491の八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会(非八戸市民のクズ大王・猿藤豚純)はmao鯖(バス・バス路線板など)でアク禁?
鉄道総合板(NGワッチョイ e24c-Lnqu) http://hissi.org/read.php/train/20191115/MHVRVStJUGMw.html >>492
仙山線でSuica導入できなった区間・駅(一部対応駅:山形・山寺の2駅のフル対応昇格を含む)も自治体負担が鉄則。
>>493 >>495
馬鹿は黙ってろ
>>494
車両の老朽化と仙台支社管内から701系車両転入(E721系の追加新造に伴う)のめどが立ったため。 719撤退→701転入とか露骨な冷遇やんけ
本来なら新庄秋田間こそE721のようなセミクロスを導入し、701のようなロングは仙台地区に回すべき >>498
E721系は原則仙台支社限定で投入を進めている。
(並行して阿武隈急行でもボロ置き換え目的によるE721系と同型車を製造し続けている。)
なお秋田・盛岡両支社は仙台支社から転入を含む701系を使い続ける方針だ。(まだ耐用できる年数は数十年大丈夫だ。) JR秋田支社の今後の新車は五能線向けGV-E400系を導入する予定。
(EV-E801系の追加投入予定がなくキハ40系を継続使用する方針の男鹿線は今後の新車投入予定がない)
このため北東北へのSuica導入は不可能。 >>499
東北地方で最も混雑する通勤路線を有する仙台支社管内がセミクロス主体で
ローカル線主体の秋田支社・盛岡支社管内がロング主体ってのはなんかなぁ >>496
こういうことがあるから、板谷峠区間で普通列車は運休、つばさは運転ってケースがあるんだよな。 >>502
盛岡でも東北本線は新幹線が並走してるから長距離でもオールロングでも構わん。長時間乗るのは18きっぱーくらいだから。
秋田だと羽越線と奥羽北線は特急の本数が少な過ぎて、奥羽南線は普通しかないくて、長距離も普通列車に乗らざるをえないのにオールロングってのはホントやめて欲しい。 青い森鉄道はE721ベースの703を導入してると言うのに >>503 の前半
>>504
馬鹿は黙ってろ
>>507
701系が耐用年数(寿命)を迎える数十年先までお待ちください。
>>508
ロットの関係上701系と同型が製造できなかったため、やむなくE721系と同型を余儀なくされたもの。 新庄〜山形で各駅ごとに係員が乗り込んで、助手席後ろに搭載している箱に
何か入れて運転室にある何かを取り出していたけど、
あれはなんの作業? >>506
交流電車はコスト掛るから内装(座席)でケチってる。
羽越線の様な架線下オンボロDCのクロス車お望みか? 秋田車両センターに仙台支社からまた701系が転入!(E721増車に伴う玉突き転配) 電気式ヂーゼル導入後は701全廃して再び架線下ヂーゼル運転復活ってマジなのか?
平成初期に逆戻りw >>521
2両ワンマン運転の区間ならそれでもいいが 男鹿線はキハ40で5両くらいで運転してる列車があるけど、蓄電池車ではどうするんだろ? 詰め込みかよ
あいかわらず家畜輸送車精神なんだな
ウ801系に変更しろよ >>527
家畜の方がマシ。
家畜は体同士が触れたり、外から押し込まないと入らないような積み方はしない。 >>528
そりゃ死出の旅に出る家畜だもんな
おまけにウ300はWデッカーだったしw >>529
雪が付きづらいようにE127-0みたいな前面にすればよかったのにね。
コスト最優先で額縁にしたもんだから・・・ ヒント
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201912/20191208_41001.html
秋田
JR奥羽線新駅の工事安全に 21年開業予定、秋田で祈願祭
2019年12月08日 日曜日
JR奥羽線秋田−土崎間に位置する秋田市の泉・外旭川(そとあさひかわ)地区に整備される新駅「泉外旭川駅(仮称)」の工事安全祈願祭が7日、現地であった。2021年3月の開業を目指す。
泉外旭川駅は無人駅。駅舎は上下線で挟む形で設置され、待合室やトイレを備える。ホームは長さ約125メートル、幅2.6メートル。駅舎には南北の駅前広場から地下通路で入る。北側にバスやタクシーの乗り場があるロータリー、南側に駐車場や駐輪場を整備する。
総面積は約7000平方メートル。市による請願駅のため、総事業費約20億5000万円は市が全額負担する。
新駅は奥羽線秋田−土崎間7.1キロの中間地点に設置される。周辺は住宅街が広がり、高校や病院に近い。市は利用客を1日当たり約2100人と推計し、バスとの接続による交通の利便性向上を期待する。
市は人口減少や少子高齢化を踏まえ、生活に関する機能を集約するコンパクトシティーの形成を進める。新駅設置はその一環。
穂積志市長は「交通網が強化され、駅周辺への居住促進も期待される。市が目指す街づくりへの大きな一歩だ」とあいさつした。 林立する電柱くらいしか【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その10
12/7(土) 7:00配信
https://article.yahoo.co.jp/detail/336e6c268909afbbdc7bbcd77d2c5d5571db0cc4
鉄道チャンネル
トップ画像は奥羽本線と男鹿線が分岐する追分駅。
左の分岐がJR東日本秋田総合車両センターの出入口です。
右に秋田貨物駅が広がっています。航空写真で見るとビックリするくらい広大で線路がいっぱいあります。
秋田貨物駅は、1944年(昭和19年)八幡田(はちまんでん)信号場として開設されました。1960年(昭和35年)秋田操車場に昇格。1964年(昭和39年)さらに貨物駅に昇格。1984年(昭和59年)国鉄全体でのヤード輸送方式の全廃によりコンテナ化が実施され、1986年(昭和61年)には貨車操車場の機能が廃止されました。
1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化でJR貨物に継承され、1990年(平成2年)秋田貨物駅に改称。1993年(平成5年)現在地に移転、着発線荷役方式(E&S方式)導入。構内は1.5kmの長さがあります。奥羽本線所属、もちろん秋田県内最大の貨物駅。 かつては秋田貨物駅の秋田駅側に秋田機関区(秋田運転所秋田支所)がありましたが客車全廃後はJR東日本秋田支社の所有になって機関庫や事務所が残っています。
残念ながら上り線からは林立する電柱くらいしか見えません。
秋田駅へのアプローチ。秋田駅は単式ホーム1面に切り欠きで2線、島式ホーム3面6線、合計8線という大きな駅です。
一番西側の単式ホーム、奥が2番線、手前の切り欠きが1番線。
男鹿線は、切り欠きホーム1番線に入ります。
1番線に到着、既に男鹿方面の前照灯が点いています。 さて、ここで思案しました。当初の予定では、明日、久しぶりに羽越本線で南下、余目から陸羽西線・陸羽東線にノンビリ乗って小牛田から仙台、そして東北本線利府支線に乗るというプランでした。仙台に宿が予約してあります。
しかし、男鹿線のEV-E801系「ACCUM」には乗りたい。関東から青春18きっぷで男鹿線まで、簡単には来られる距離ではないのです。それに陸羽西線・陸羽東線は既に何度も乗っています。人生は有限だし。(笑)
「ACCUM」の運行時刻は秋田駅発が8:52、男鹿駅着9:49でリターンが10:21発の秋田駅11:19着です。この後、秋田新幹線「こまち号」で仙台まで行って、予定していた東北本線利府支線に乗るというプランに変更することに決定しました。
筆者の旅は、基本的に「鉄道に乗るための旅」なので、宿泊するホテルの予約以外は、約束も何もないのです。宿営地以外は計画変更自由自在。
では、【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その11で「ACCUM」に乗ります。
(写真・記事/住田至朗)
「【非電化路線に乗ろう03】男鹿線」一覧
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その先は船川港への貨物支線が【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その7
唯一の男鹿トンネル【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その6
複雑な側線の広がり方【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その5
最終更新: 12/9(月) 10:08
鉄道チャンネル >>539
馬鹿はお前だ
>>538や>>540はお前の行為だろうが クレジット搭載型やキャッシュカード搭載型すらもっていない青森・秋田・山形の民!
Suicaはもう買うな!早よ捨てろ!! アケオメコトヨロ、初撮り。
雪やこんこん霰やこんこん・・・
撮り鉄喜び野を駆け回り・・
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org628894.jpg
それ程強い降りではなかったが、写ったのは雪だらけ。
サイズの関係で等倍切り出し。 帰省中にICOCAなどのICカード買った馬鹿が居るようだな。
さっさとゴミに捨てろ馬鹿! >>535
秋田って貨物駅もそうだけど
秋田総合車両センターに秋田車両センターあって、意外に規模がでかいのね。経緯はよく知らないけど。 以上、Suicaを諦めきれない
八戸ガキ大将殿でしたwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています