【福島山形】 奥羽本線スレ24番線 【秋田青森】
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前スレ
【福島山形】 奥羽本線スレ23番線 【秋田青森】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490319670/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 【秋田】ドン・キホーテ潟上店[仮称]、2020年2月中旬開店−メルシティ潟上のAlpen跡に
https://toshoken.com/news/17457
羽後飯塚〜井川さくら間の羽後飯塚寄りが最寄り駅 東って秋田青森の高速化やる気ないのかな
130は過剰でも今の95は遅いから110くらいにできないのか
110なら普通と貨物も時短効果あるし 奥羽北線の最高速度が遅いのも特急の本数が少ないのも我慢する。
だから、数少ない特急をもっとまともな時間帯に運転するか、普通列車を青森秋田の乗り通しに耐えられる車両にしてくれ。
現状のクソダイヤの特急とオールロングの普通だけってのはホント勘弁してくれ。 >>575
秋田→青森の最終を快速にしたのは無能の極みだよな E721が来るまで待て
早ければ23年くらいにはくるだろ >>578
まず山形線の719置き換えてからだろ
あと今すぐできるのは弘前(一部大館)分断減らして普通の秋田青森直通ふやせ いなほは全部酒田止まりでいい。
酒田〜秋田は短編成のモノクラスの交流専用車を導入して、いなほに接続して同じ本数運転。
つがるも共通運用で1日5往復程度運転。 >>584
特急料金通しでもいいならそれでいいけど、分割強要の実質値上げなら反対 >>579
その通り。
標準軌の719はとっくに骨董車種だ。
ついでに北東北・山形県にSuica導入断念な。 >>586
水戸・勝田の乗継の通しルールを廃止した東だから、系統分離=特急券は打切計算だろうな。
なぜか山形での乗継は通算のまま残ってるけど。 県内初「交通系ICカード」導入へ 秋田市内のバス
https://www.sakigake.jp/news/article/20200124AK0004/
★導入予定事業者★
*秋田中央交通(男鹿市路線を除く)
*秋田中央トランスポート(秋田市マイタウンバス運行受託)
羽後交通(秋田市内では、由利本荘市方面より一般路線(急行)乗り入れあり)・秋北バス(高速のみ)は導入されない。
一方、JR秋田支社はこれをきっかけとする秋田県在来線へのSuica導入に際しては『ない!』とされている。 >>589
5年前くらいからずっと導入待ってたんだよな?
おめでとう >>591 は >>589-590 のニュースのザマーミロさを実感! >>593
罵倒マウンティングしかできない馬鹿は黙ってろ! >>589-590,593
テレビサロン板の削除対象スレ
RAB社員たちは、テレサロ板の存在を知っている!! 2
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1575411918/
28: 名無しさん@お腹いっぱい。 [] 2020/01/25(土) 21:24:32も八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会(非八戸市民のチョンボチキン大王・猿藤豚純)
RAB・ATV・ABAを嫌うものは
【北朝鮮】さ○う明■ね【核・ミサイル】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1513666821/
81: 名無しさん@お腹いっぱい。 [] 2020/01/25(土) 21:25:00も八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会(非八戸市民のチョンボチキン大王・猿藤豚純)
さと
>>596
鉄道路線・車両板(NGワッチョイ 5f4c-++Vr)
http://hissi.org/read.php/rail/20200126/Z2dzT09uZFcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200126/Z2dzT09uZFc.html
鉄道総合板(NGワッチョイ 5f4c-++Vr) http://hissi.org/read.php/train/20200126/blduUlhIeUgw.html
バス・バス路線板(NGワッチョイ 5f91-++Vr)
http://hissi.org/read.php/bus/20200126/a2d3dis3TlAw.html 山形終了のお知らせ→仙台、福島へ流出
【山形】山形市の大沼山形本店、2020年1月26日閉店−27日に破産申請へ
https://toshoken.com/news/17871
【山形】山形県唯一の百貨店運営の大沼(山形市)が破産申請 負債総額約25億円
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200127_01.html
【山形】元禄創業の大沼、大沼友の会(山形市)/自己破産申請
https://n-seikei.jp/2020/01/oonuma-tousan.html
【山形】県内唯一の老舗百貨店「大沼」(山形市)が破産申請 従業員200人解雇
https://mainichi.jp/articles/20200126/k00/00m/020/180000c
【山形】山形市の百貨店「大沼」が閉店し破産申請視野、創業1700年
https://www.fukeiki.com/2020/01/onuma-yamagata.html
大沼山形本店(山形県山形市):1月26日完全閉店→27日に破産申請→大沼友の会も破産。山形県は徳島県より先に全国初の日本百貨店協会加盟デパート不毛都道府県へ。酒田市のマリーン5清水屋は日本百貨店協会未加盟。 ヒント
百貨店すらないオワコン山形
つばさ号廃止はよ 岩手・山形・青森・秋田に東京2020オリンピックまでにSuica導入できなかったのは費用対効果だけでなく、
特に青森・岩手では導入交渉に際して第3セクター鉄道(新幹線開業に伴うJRから経営分離された2社)との対立が続いているから。
導入したけりゃ、沿線自治体が全額出せ!! ↓青森県はあきらめろ!↓
『青森県議会、県内のSuica導入をJRに要望』
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/307596
↑青森県はあきらめろ!↑
JRは2025年の青森県での国民スポーツ大会までの導入は不可能との見解が出ている! >>614
明確に否定しない限りはずっと呼び続けます
よぅツンデレSuicaファン殿www >>613
あの本数なら多客期でも踏切で大丈夫だろ
ところで福島米沢の719山形直通増やせないか?米沢の乗り換えが面倒 >>571
秋田青森95kmだとE751はおろか、701も本来の性能を全然発揮できてないよな 奥羽北線は所々単線あるもんなあ
全線複線だったらと今でも思う 普通列車は昼間、利用の少ない大釈迦駅、鶴ヶ坂駅を通過してもいいと思う ヒント
秋田新幹線22キロ速度超過 運転士青信号と思い込み
5日午前11時ごろ、東京発秋田行きの秋田新幹線こまち7号(7両編成)が、JR田沢湖線の盛岡駅を発車後に制限速度を22キロ超過する時速77キロで走行した。
保安装置が作動し急停車したが、乗客乗員約170人にけがはなかった。秋田駅には17分遅れで到着した。
JR東日本盛岡支社によると、盛岡駅を出た先の信号機は時速55キロ以下での走行を示す黄信号だったにもかかわらず、40代の男性運転士は130キロで走行できる青信号だと思い込んで加速してしまったという。
http://r.nikkei.com/article/DGXMZO55314230W0A200C2CE0000 運転士が現場猫だったんじゃね?
第一閉塞、進行!ヨシ! 昨日今日と冬祭臨が走ったのに盛り上がらないな。
昨日のアメッコ市号に乗ったけど、自由席があることはHPに書いてあったけど、何号車が自由席かはHP、電光表示、駅の放送、列車のサボ、デッキの上などに表示が一切なし。
発射直前になってようやく車掌の放送で3、4号車が自由席の旨の案内があり。
この放送を聞く以外に情報なし。
俺みたいな鉄オタは昨年乗った人のブログで分かってたけど、不親切過ぎ。
手作りのラミネートでも最悪手書きの貼紙でもいいのに。 ホリデーパスが自動改札使えるようになったの有り難かった >>567より更新
【秋田】ドン・キホーテ潟上店、2020年2月14日開店−メルシティのAlpen跡
https://toshoken.com/news/17933 >>630
むしろ今までなんで自動改札不可の120ミリ券だったんだろ?
普通のきっぷは私鉄や3セクが絡むと120ミリ券になる場合があるようだけど、その関係かな? >>89
国道46号の仙岩トンネル更新で新ルート検討中らしい、いっそ平行して新幹線トンネルを同時に掘ればコスト削減なるか? 自動車用トンネルはトンネルの前後を急勾配で作ってトンネルをなるべく短くしてコスト削減できる
鉄道用トンネルはそれができない
よって同時平行でトンネルを掘ってもコスト削減にはならない やっと晴れた冬の奥出踏切
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org633697.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org633698.jpg
こまちが20km/hオーバーで新聞ネタになるってレベルの低いATSだな。
普通は警告音がなってコンピュータの指示する速度まで落とす。
最近電車を数珠つなぎにできるような改良が原因かと。
それはさておき、青森の新駅の構想は動き出しそうか。 >>636
なるほどねー
しかし秋田は大覚野トンネルも検討中だから予算やりくりはきびしいんだろうね >>639
あと、5km以上のトンネルは危険物搭載車が通れないという問題もある。
田沢湖線の新仙岩トンネルに平行して、15キロもの道路トンネルを掘っても危険物搭載車は通れないから、
トンネルに加えて現道も維持しなくちゃいけない。
秋田道や107号は迂回路としては遠すぎるし。 秋田で道路なら日沿道が最優先。完成は6年先になりそう。
安倍が嫌韓なのは、交通インフラで韓国に完敗しているからじゃね。
日本の援助で日本の先を行くなんて悔しくってしょうがない。
実は台湾の鉄道もかなり進化している。南回り線の電化が完成すると本線完全電化となる。
台湾の鉄道に対する投資は垂涎の的、うらやましい。 >>640
それが原因で106号線の新区界トンネルも4998メートルになってる。
鉄道の場合はいくら長くとも運転ミスとか火災事故とは発生しないから
トンネル技術が発展した現在では風,雨,雪の影響がないトンネルの方がいい。 トンネルが長いことで火災を誘発することはない
しかし長いトンネルの中で火災が発生することが問題になる
北陸トンネルや最近だと青函トンネルのことはご存知? >>643
■ユトリア■山交バスを語ろう 10■山形■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1581543159/
1: 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 3291-LiuO) [] 2020/02/13(木) 06:32:39 ID:nTBX/nMh0=八戸イランロシア北朝鮮厄介風見鶏馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会)が立てたバス・バス路線板のスレ
13: 名74系統 名無し野車庫行 (中止 3291-LiuO) [] 2020/02/14(金) 08:47:24 ID:Jvm8pPK/0St.Vも八戸イランロシア北朝鮮厄介風見鶏馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会
山交バスにICカード導
>>648のレスに対し八戸Suica導入妨害馬鹿が愚痴らないようにお願いします。 >>650
新幹線の札幌延伸が現実のものとなってきたから動き出したんだろうな。
東北・山形・北海道新幹線と、トータルでメリットが有るし。
配置改良工事、10年以内に出来るんかな?
用地買収に入っていることからして、お前ら、福島駅構内がどう変るか
想像してみて。現地を知ってる奴は、どの辺が買収されて、そういう形で
アプローチ高架線が出来るか? など。 車両はE6系の亜種になりそうだな。
新幹線区間が福島までと比較的短いからか、
最高速度も300km/h前後とあった。 山形新幹線はこまちE6のお古でも良いと思う。320km/h出せるし。 東北はE5とE6、上越北陸はE7に統一だから、つばさもE6になるだろうな。
最高275キロのスジで320キロは回復運転時のみで、速達料金はなし。 >>654
山形は時速300キロ。
320キロは出さない予定。 >>654
そうなったら現美・とれいゆ・East-iは引退か? 300km/h以上の運転が前提になったら、
300km/h出せない車両が混在するのは支障になるからか ならないよ。
東北新幹線は本数が多くない。
宇都宮・郡山・福島・白石蔵王停車で
かつ福島も長時間停車の300キロ運転より
大宮ー仙台ノンストップの275キロの方が速い。
そもそもE7系が利府に来るわけだから
もっと速度が低い260キロが残る。 >>656
現美は上越、とれいゆは在来区間のみだから、東北新幹線本線の高速化とは関係ない。
East-iについては、営業車がN700に統一後も東海道でドクターイエローが残ることを考えると、速度性能を理由する引退はありえない。 JR仙台支社は、間もなく定期運用を終了する狭軌型719系の全廃(「のってたのしい列車」改造のフルーティアを除く)が一段落後、
標準軌である山形線専用のE721系(719系標準軌の全車を置き換える目的)の開発を進めている模様。 >>661
なお、山形線専用701系標準軌については置き換え完了後前後にて秋田(田沢湖線専用)へ転属させることを検討している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています