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【福島山形】 奥羽本線スレ24番線 【秋田青森】
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0001名無し野電車区 (３級)
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2018/10/14(日) 09:05:29.60H
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前スレ
【福島山形】 奥羽本線スレ23番線 【秋田青森】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490319670/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
0651名無し野電車区
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2020/02/17(月) 12:57:43.100
車両はＥ６系の亜種になりそうだな。

新幹線区間が福島までと比較的短いからか、
最高速度も300km/h前後とあった。
0652名無し野電車区
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2020/02/17(月) 18:45:26.34d
山形新幹線はこまちE6のお古でも良いと思う。320km/h出せるし。
0653名無し野電車区
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2020/02/17(月) 19:00:20.590
>.650
北海道関係なく必要。
0654名無し野電車区
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2020/02/17(月) 20:09:40.750
東北はE5とE6、上越北陸はE7に統一だから、つばさもE6になるだろうな。
最高275キロのスジで320キロは回復運転時のみで、速達料金はなし。
0655名無し野電車区
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2020/02/17(月) 20:30:07.130
>>654
山形は時速３００キロ。
３２０キロは出さない予定。
0657名無し野電車区
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2020/02/17(月) 21:14:17.130
>>656
なんで引退になるのか分からん。
0658名無し野電車区
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2020/02/17(月) 21:34:38.840
300km/h以上の運転が前提になったら、
300km/h出せない車両が混在するのは支障になるからか
0659名無し野電車区
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2020/02/17(月) 21:42:57.060
ならないよ。
東北新幹線は本数が多くない。

宇都宮・郡山・福島・白石蔵王停車で
かつ福島も長時間停車の３００キロ運転より
大宮ー仙台ノンストップの２７５キロの方が速い。

そもそもＥ７系が利府に来るわけだから
もっと速度が低い２６０キロが残る。
0660名無し野電車区
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2020/02/17(月) 23:13:58.020
>>656
現美は上越、とれいゆは在来区間のみだから、東北新幹線本線の高速化とは関係ない。
East-iについては、営業車がN700に統一後も東海道でドクターイエローが残ることを考えると、速度性能を理由する引退はありえない。
0661名無し野電車区
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2020/02/18(火) 12:40:08.220
JR仙台支社は、間もなく定期運用を終了する狭軌型719系の全廃（「のってたのしい列車」改造のフルーティアを除く）が一段落後、
標準軌である山形線専用のＥ721系（719系標準軌の全車を置き換える目的）の開発を進めている模様。
0662名無し野電車区
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2020/02/18(火) 12:42:45.500
>>661
なお、山形線専用701系標準軌については置き換え完了後前後にて秋田（田沢湖線専用）へ転属させることを検討している。
0663名無し野電車区
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2020/02/18(火) 13:04:02.770
>>661
支社が開発するなんてすごい

>>662
つまり山形線からは701系の分純減ですね。
転属の際は仮台車や道路で運ぶのではなく東北新幹線を通っていただくよう切にお祈り申し上げます。
0664名無し野電車区
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2020/02/18(火) 16:54:17.69d
>>648
山形新幹線つばさ・23年春新型車両に
日本テレビ（NNNニュース） 2020/02/17 20:14
http://www.news24.jp/nnn/news8879903.html

JR東日本などによると山形新幹線つばさの現在の車両「E3系」は1997年にデビューし、最高時速は275キロに達する。
老朽化に伴い、新たに導入が検討されている車両は、最高時速が320キロの秋田新幹線の車両をベースにしたもので、300キロ前後までのスピードアップを図る見通し。
2023年の春をめどに導入が検討されている。

また、東北新幹線と山形新幹線が連結・切り離しを行う福島駅の線路の構造を変える工事も進められる計画。福島駅は在来線と新幹線をつなぐ連絡線、いわゆる「アプローチ線」が東北新幹線の「下り」のホームしか現状、無い。
例えば上りの「つばさ」と東北新幹線「やまびこ」が連結する場合は「やまびこ」が一旦、下り線を渡って入線。
連結後に再び、下り線を渡って上り線に合流しなければならない。
今回の計画では「上り」ホームに繋がるアプローチ線を新たに設け、上りと下りの運行を完全に分ける予定。
これにより列車の増発やダイヤの乱れからの復旧が現在より容易になるとみられ、新型車両の導入と合わせて山形―東京間で数分程度の時間短縮が見込まれる。

山形新幹線を巡ってはJR東日本が米沢―福島間のトンネル新設について事業費が約1500億円、工期が15年かかるとの試算をまとめ、フル規格化に対応する構造にするにはさらに120億円かかるとしている。
0665名無し野電車区
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2020/02/18(火) 18:54:32.170
奥羽新幹線の芽は完全に無くなったと見ていいな。
0666名無し野電車区
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2020/02/18(火) 18:56:33.75a
>>661
Ｅ721系は在来線の高さに合わせて車高下げた車両を
新幹線ホームの高さにかさ上げした山形線に入れたらホームに上がるステップがいる
E723とかE725みたいに変えるのでは
0667名無し野電車区
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2020/02/18(火) 19:57:49.340
>>665
あると思っていたお前の方が不思議だが。
0668名無し野電車区
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2020/02/19(水) 10:14:06.510
>>661
Newsだね　
車両としては未だ未だ持つが、ACモータ化の方向だもんね
0669名無し野電車区
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2020/02/19(水) 10:33:49.56d
>>661
山形線用E721はフルカラーLEDにしてほしい
0670名無し野電車区
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2020/02/19(水) 11:11:28.250
すぐフェイクとわかるような文章にレスする奴が多すぎる
総走行距離が伸びてる211系よりさほど走ってない719系が先に消えるなんてことはないよ
0番台が廃車になってるのは台車が廃車発生品だから
まだ10年はイケる
次は状態のいい701系を標準軌台車に交換してステップ埋めて流用でしょ
で不足する狭軌は低床車を新造と
0671名無し野電車区
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2020/02/19(水) 11:55:55.940
そんな面倒な事はしませんよ
フェイクの証明は出来るの?

台車の使い廻しなんて幾らでもあって50年物なんてのも世の中にはあるので理由には当たらないでしょう
制御装置の部品の入手性の問題か直流電動機廃絶の動きによるでしょう
阿武隈の車両の問題は整備するJRから見下り半をつけられたのもそんな理由　中身は719系だからね
0673名無し野電車区
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2020/02/19(水) 18:10:54.310
かも?
0674名無し野電車区
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2020/02/21(金) 06:56:06.150
秋田市内のバス、交通系ICカードが利用可能に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55586330T10C20A2L01000?s=4

バスへのICカード導入見込みがない青森・山形の各県民は涙目。
しかし、該当2県の行政側は消極的立場に変わりがない！
0675名無し野電車区
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2020/02/21(金) 08:32:29.38r
>>674
東北板 http://hissi.org/read.php/tohoku/20200221/eDd6Y1lHMVA.html
バス・バス路線板(NGﾜｯﾁｮｲ 7f91-lQWV・ff91-lQWV)
http://hissi.org/read.php/bus/20200221/bHcxRkd3Y0Mw.html
http://hissi.org/read.php/bus/20200221/bHcxRkd3Y0M.html
鉄道路線・車両板(NGﾜｯﾁｮｲ 7f4c-lQWV)
http://hissi.org/read.php/rail/20200221/dVNPejU0MFk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200221/dVNPejU0MFkw.html
鉄道総合板(ﾜｯﾁｮｲ 7f4c-lQWV) http://hissi.org/read.php/train/20200221/eVBNekNqUnMw.html
0676名無し野電車区
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2020/02/21(金) 10:22:04.990
>>671
阿武隈8100は713系ベースであって719系とは全く異なるぞ
電磁直通ブレーキなうえに回生無いし
0677名無し野電車区
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2020/02/21(金) 21:17:44.310
秋田〜土崎駅間の新駅の駅名決定について
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20200220-2.pdf
来春の開業を目指す新駅名は『泉外旭川駅』に決まりました！（JR東日本が商標登録出願中）
0678名無し野電車区
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2020/02/22(土) 00:34:03.740
ここ上り線と下り線の間が50mくらいあるんだな
初めて知った
0681名無し野電車区
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2020/02/22(土) 10:17:14.420
>>674
真実がどうかは別としても、リンク先の記事にそんなこと書いてなくて根拠のない妄言にしか見えない上に
、該当2県とか「該当」の使い方間違ってるよね。
カッコ付けて難しい単語言い回し使ってそれっぽく見せたいんだろうけどそれ以前の問題だね。
0683名無し野電車区
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2020/02/22(土) 19:41:46.930
>>679
＞該当2県でも数年内に導入を検討。
↑自治体が全額カネを出せｺﾞﾙｧ!!オリンピック前までに導入できなかった罰は国からの補助は受けられない！
0685名無し野電車区
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2020/02/23(日) 08:26:00.120
今日みたいにリゾートしらかみが五能線区間のみ区間運休の場合は、奥羽本線経由で回送するんだよね？
東能代と弘前でそれぞれ休んでて、車両を入れ替えて運用すると午後の便も翌日以降も車両が変わってしまうから流石にないと思うが。

ブナは、秋田→(１号として客扱い)→東能代→(回送)→弘前→(１号として客扱い)→青森→(デルタ線で方向転換)→青森→(４号として客扱い)→秋田
青池は、(デルタ線で方向転換)→青森→(２号として客扱い)→弘前→(回送)→東能代→(２号として客扱い)→秋田→(５号して客扱い)→青森
0687名無し野電車区
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2020/02/23(日) 10:17:50.480
>>684
地獄へ墜ちろ
0688名無し野電車区
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2020/02/23(日) 11:16:26.59p
>>687
よう、説明できずに罵倒だけの
哀れなツンデレSuicaファン殿www
0690名無し野電車区
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2020/02/23(日) 20:23:26.300
>>685
自己レス。
今日の１号４号の所定はブナじゃなくて、くまげらだった。
Twitterで検索すると、区間運休になった１号と２号はそれぞれ東能代と弘前で折り返しとしたうえで、午後の５号と４号は編成を入れ替えたまま運行&深浦でそれぞれ折り返しとし、客を入れ替えることで、本来の運用に戻した模様。
0694名無し野電車区
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2020/02/28(金) 06:05:18.39a
奥羽線の青森の区間が弘前=川部=新青森=青森ではなく弘前=五所川原=新青森=青森だったら

・青森県の県庁所在地が弘前市になってる
・岩徳線のような短路線の津軽線が弘前青森間でできて青森函館間の海峡線と直通運転
・新幹線は盛岡=弘前=五所川原=今別=木古内=新函館北斗
・五能線は起点が川部でなく五所川原駅
・大館から八戸方面に十和田線が出来ていた
0696名無し野電車区
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2020/02/28(金) 18:30:04.49a
奥羽線は五所川原経由にしなかったのか
理解できない

秋田側でも青森方面には遠回りの能代経由にしてるくらいなのに

藤崎,板柳,鶴田,五所川原から途中の需要(人口が集積する津軽平野)拾えるだけにもったいないと思うよ
0697名無し野電車区
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2020/02/28(金) 20:07:23.930
能代通って五所川原も通ったらまんま五能線ルートじゃねえか
0698名無し野電車区
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2020/02/28(金) 21:11:04.59a
奥羽線は秋田=東能代=大館=弘前(中央弘前付近)=藤崎=五所川原=松島=大釈迦=南青森(南高校近く)=青森中央(信号所付近)にすればよかった

史実の青森駅は中心駅にせずね
0699名無し野電車区
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2020/02/28(金) 21:40:38.88M
>>696
>奥羽線は五所川原経由にしなかったのか
>理解できない

実際に現地に行けば理解できると思うよ。
地形図とか読み解ける人だったら、現地に行かなくても予想つく。

津軽半島は山脈になっていて、五所川原と青森は地図上では隣だけど
自動車道路ですら直接行き来する道路は無いに等しい。
一応、グニャグニャ曲がる「津軽あすなろライン」(冬季閉鎖）という山道みたいなのはある。
今でも五所川原から青森に行く一般的なルートの国道101号線は
直接、青森市ではなく旧浪岡町で国道7号と合流してから青森市内に向かう。
101号ですら結構な山道。
さらに、津軽自動車道は山を避けるように101号より南側を通して国道7号合流する。
それでも、少し山だけど。

鉄道でお金が掛かるのは、隧道（トンネル）と橋梁。
ルート選定では、それらを極力少ないルートが選ばれることが多い。
道路建設の話に戻るけど、以前、何度か五所川原と青森と直接行き来できる
道路の建設が出来ないか当時の五所川原市長が県に要望したことがある。
県からの返答は、建設するとなると膨大なコストをかけて山を開削したりトンネルを通したりと
現在の工法では費用対効果の面で無理との回答だった。
遠い昔の話ではなく、2000年代以降にも要望した記憶があるけど同じ回答。

現在の道路建設でもそんなやり取りしてるんだから、明治時代に五所川原ー青森間を
鉄道を通すのは無理な話だわな。
0700名無し野電車区
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2020/02/28(金) 23:20:47.82a
でも信越本線は軽井沢のあの勾配通ってるし
奈良県と大阪府も大阪鉄道ちゅう路線が
経費かかってでも生駒の山越えしてつくったんだけど
0701名無し野電車区
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2020/02/28(金) 23:30:59.95a
現状は
北海道と結ぶ在来線の廃止
東北新幹線の最終で新青森についても奥羽線沿線（弘前等）にしか帰れない
津軽鉄道は津軽中里まで

奥羽線が五所川原経由だと
北海道と結ぶ在来線は残っており,（青森-函館）間で結ばれている
東北新幹線は弘前,五所川原と延びていて在来線と別ルートで（弘前,五所川原は新幹線,青森は海峡線）共存している
五能線のしゅうでん
津軽鉄道は今別まで延伸されていて津軽線と接続できていた
0702名無し野電車区
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2020/02/29(土) 00:31:37.120
>>700
碓氷峠は首都圏と長野、新潟、北陸を結ぶ都市間輸送経路、
生駒山トンネルは大阪という大都会と県庁所在地の奈良を結ぶ重要な都市間輸送経路かつ通勤路線。
ど田舎の青森の県内市町村の往来とは比べものにならん。
0703名無し野電車区
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2020/02/29(土) 00:36:04.82M
>>700
難工事する価値を見いだせるかだよな。
実際通す場所が。
そもそも、全国に鉄道を整備してた国鉄や半官半民の私鉄は、早く全国に通すことが目的で
地元の事情なんか二の次だったし。
当時は鉄道の整備自体が国力に直結してた時代。
安全保障への影響が今とは比較にならなかっただろうし。
特に奥羽本線の整備が始まった時期って、まさに対ロシアで切迫してた時期だったろうし。
少しでも早く遠くまで路線を伸ばしたかっただろう。
0704名無し野電車区
垢版 |
2020/02/29(土) 01:23:21.64a
昔,鶴田町に青森空港つくる予定あったと
聞いたことあるからこのルートもいいかも
しれない(五所川原ルートよりは勾配少ないし現実的)この場合は五能線は奥羽線乗り入れて
陸奥鶴田から青森方面と弘前方面のダイヤ,
首都圏でいえば湘南新宿ラインと上野東京ラインのような形で両方が存在していたと思われる

陸奥鶴田から青森中央間が青森線の愛称で
陸奥鶴田から弘前が弘前線の愛称で親しまれる
あと,五能線弘前線直通列車の案内でこの列車は青森空港方面には参りませんのアナウンスが流れる

奥羽本線
弘前=藤崎=板柳=陸奥鶴田=梅沢(青森空港)=羽野木沢=大釈迦=南青森=青森中央

五能線
陸奥鶴田=エルム=五所川原=木造=中田=陸奥森田=越水=鳴沢
0705名無し野電車区
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2020/02/29(土) 01:36:09.03a
五所川原-青森空港12分
弘前-青森空港25分
青森中央-青森空港32分
0706名無し野電車区
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2020/02/29(土) 02:04:50.68M
>>704
結論としては無理だろうな。
というのも、奥羽本線は実は弘前すら通らず黒石経由の予定だったから。

昭和56年発行の東奥年鑑（東奥日報社）の黒石市の項目に書かれてた内容がある。
その内容の一部に「〜国鉄奥羽本線は1894年（明治27年）開通したが、
この建設に町民が反対したため鉄道はこの町を避けて西を通ったため、
その後の町の発展を大きく阻害した。〜」
という、記述がある。

今手元にはないけど、その他にも奥羽本線は弘前ではなく黒石経由の予定だったというのを複数見たことがある。
恐らく、弘南鉄道（現弘南鉄道弘南線）が建設された経緯が書かれたものに書かれてた記憶がある。
当時の黒石町民が建設に反対してなかったら、弘前ですらヤバかったんだな。
実際、北は青森から浪岡、南は大館方面から大鰐までは、まるで黒石に行くようなルート。
浪岡から大鰐の間だけが弘前方向にルートが一気に変わる。
「弘前市内と弘前駅は何で離れてるのか？」という人が時々いるけど
むしろ、通る予定では無かった所にあそこまで持ってきたという方が正しい。
それだけ、当時の国は全国に鉄道を敷設するのを急いでたんだな。

こういう当時の状況下で奥羽本線が五所川原を通るように国が配慮するようには思えない。
0707706
垢版 |
2020/02/29(土) 02:29:51.04M
訂正

× 東奥年鑑
◯ 青森県百科事典
0708名無し野電車区
垢版 |
2020/03/01(日) 17:22:28.66M
奥羽本線はもともと黒石ルートだったが
軍部の強い意向で軍施設がある弘前に変更になったと聞いたことがある。
0711名無し野電車区
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2020/03/01(日) 20:18:07.910
難工事どころか線路を通せるとは思われてなかったのが上越線…
高崎から新潟に行くのに、なんで長野を回らにゃならんのかと
しかも途中にアプトとか使ってなぁ
(アブトじゃないぞ、アプトだ。スレ違いになるので詳しくは書かないが)
0712名無し野電車区
垢版 |
2020/03/02(月) 00:27:56.01M
>>708
まあ、黒石経由でも弘前も通ったと思うけどね。
ただし、今の弘前駅より更に遠くなったかも。
八戸駅のような例もあるからな。
昭和40年代に入ってから尻内駅から八戸駅に駅名が変わった。
八戸線の八戸駅は本八戸駅へ改称。

こんな感じになった場合、奥羽本線は弘前を通ってるとも通っていないとも
どちらの表現も正解になるな。
少なくとも自動車が普及する以前の人々の感覚では。
0713名無し野電車区
垢版 |
2020/03/02(月) 00:50:54.61a
>>712
黒石経由だったら川部接続で青森方面に向かい、川部-弘前を支線扱いで敷設してそう
0714名無し野電車区
垢版 |
2020/03/02(月) 01:40:07.65M
五城目も当初は反対し八郎潟経由にその後支線で結んだけどな
あと綴子もSLの煙を嫌って反対し鷹ノ巣経由に変更になったし
0716名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 19:10:40.540
具体的なのが出たね

山形新幹線をより便利に快適にします
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200303_ho01.pdf

１．山形新幹線に新車を投入します
山形新幹線用に E8 系新幹線車両（7 両編成）を 17 編成（119 両）新造します。
新造車両は、2022 年 9 月以降落成し、2026 年春までに 17 編成落成の予定です。
2024 年春からの営業運転を予定

２．福島駅アプローチ線新設工事に着手します
使用開始26年度末（予定）

630 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2020/03/03(火) 14:3
0717名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 19:19:11.880
新設アプローチ線、結構ウネウネだな。

ところで、現在において新設踏切って良いのか？

Ｅ８系の先頭傾斜９ｍって、Ｅ７系とどっこいどっこいってとこか？

なんか、これを以って板谷峠短絡線は消えそうな予感するな。
0721名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 10:01:14.750
>>717
現在の省令では原則として遮断機があれば踏切新設はOK
特例で車が通れないとかなら警報機だけでも可
0722名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 11:01:12.060
つか、元々そこには踏切あるので新設というより線増だね(三河踏切)。

個人的には、むしろ立体交差となっている曽根田踏切が大丈夫かな？と。
高さが確保できるかどうか。
0723名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 13:19:42.250
新設アプローチ線の大部分がＪＲ持ちの土地を通ることになるのかな？
どれくらい一般から用地を買収せねばならんのだろう？
0724名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 14:52:31.140
>>717
ちょっと古いけど青森で立体交差化→踏切廃止→35年後跨線橋下に新たに踏切設置というのがある
0725名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 18:53:22.430
>>723
新設アプローチ線の80〜90％ぐらいがＪＲの土地。
東北新幹線の高架下〜三河踏切〜奥羽線交流部の間に、まだらに私有地がある感じかな。
特に三河踏切付近。
0727名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 19:33:12.560
あの辺にはプロ市民はおらんと思うが
土地の適正価格は都内なんかに比べれば安いし
土地を売り惜しんで村八分という時代でもなかろうが
0728名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 00:07:18.090
今となっては福島駅隣接の機関区の存在が大きかったということか。
0730名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 17:55:05.770
東北新幹線とのアンダーパスの辺りでは、一旦フラットになるのかな？
0732名無し野電車区
垢版 |
2020/03/09(月) 17:16:54.270
＞729
現在のアプローチ線の勾配が33‰だから全体としてはほぼ同じ勾配になるのでしょう。
ただ、新アプローチ線が高架橋をオーバークロスしてから、東北新幹線をアンダークロスし、三河踏切に至るというジェットコースターのようなルートになるのでかなりの急勾配の箇所が出てくるのは避けられないと思う。
そうなると新アプローチ線にはスリップ防止のための融雪装置が必要になるかもしれない。
0733名無し野電車区
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2020/03/10(火) 05:25:30.19a
>>732
急勾配だし何らかのスリップ防止をするかもしれないが、そこを通るのは上りだけだから登りだけだよ
0734名無し野電車区
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2020/03/10(火) 09:53:40.340
1M1Tなら大変かもしれないけど5M2Tなら問題ないでしょ
落ち葉と一緒
0735名無し野電車区
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2020/03/12(木) 10:30:38.680
あげ
0736名無し野電車区
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2020/03/12(木) 16:30:24.080
新潟駅のようにSLが勾配を上れないので下りは駅構内まで走れないとか
かりにも新幹線車両だからな
0738名無し野電車区
垢版 |
2020/03/20(金) 21:56:42.65r
関連スレ
【青森駅】ラビナ【直結】1
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1584237379/
[警告]八戸イランロシア北朝鮮厄介馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑チキン鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会(非八戸市民のチョンボチキン大王・猿藤豚純)は出入り禁止

【青森】弘前市のヒロロ、2020年3月20日リニューアル開業−TSUTAYA BOOKSTOREを新たな核に、スタバも導入
https://toshoken.com/news/18307
0739名無し野電車区
垢版 |
2020/03/21(土) 06:40:21.350
青森にSuica本格導入は不可能
0741名無し野電車区
垢版 |
2020/03/21(土) 14:08:19.50r
>>739
鉄道路線・車両板(NGﾜｯﾁｮｲ d34c-cvBQ)
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/WHdsNkk5T1Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/WHdsNkk5T1Y.html
東北板 http://hissi.org/read.php/tohoku/20200321/ZTdZYmpzREM.html
北陸・甲信越板 http://hissi.org/read.php/kousinetu/20200321/YnorSGt6S1c.html
バス・バス路線板(NGﾜｯﾁｮｲ d391-cvBQ) http://hissi.org/read.php/bus/20200321/eFByVGlBQ24w.html
0746名無し野電車区
垢版 |
2020/04/06(月) 00:53:32.660
ヒント

国立社会保障・人口問題研究所が発表した人口推計だ。2017年4月時点で100万人を割り込んだ秋田県の人口だが、2045年には60万人まで減少する見込み。
65歳以上人口も50.1％と全国で唯一50％を超える。75歳以上も31.9％とため息の出るような数字。人口減少率、老化率ともに全国のトップをひた走っている。
http://misawafudousan-akita.com/entry/319123/
0747名無し野電車区
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2020/04/15(水) 22:34:33.580
チキン
0749幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2020/04/20(月) 05:55:20.510
秋田〜東能代までノスタルジックビュートレインの展望車に乗ったのは良かったわ。
0750名無し野電車区
垢版 |
2020/04/26(日) 16:56:14.00M
ヒント

新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、県境を越える往来に対しても、行政が取り組みを強めている。
長野県は25日、県内のインターチェンジ（IC）で県外ナンバーの車の登録地を調べる取り組みを始めた。現状を把握して今後の取り組みに生かすという。

山形県は空港や主要駅など7カ所で、来県者を対象に検温を本格化させた。
JR山形駅の新幹線改札口そばでは、県職員らが持ち込んだサーモグラフィーの画面を確認し、山形新幹線を降りたばかりの乗客をチェックした。
ただ、新型コロナウイルスに関する緊急事態宣言が全国に広がったこともあり、山形駅で降りる乗客は数人程度だった。

https://www.asahi.com/articles/ASN4T5VJ8N4TUTIL00R.html
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