新潟県の鉄道 Part114
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※「ワッチョイ厨」、基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。
前スレ
新潟県の鉄道 Part113
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533588388/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>672
最高なのは札幌・博多に仙台だなw
まぁ、7大都市に比較したら新潟なんてしょぼくてもうねｗ
どんどん人口は加速度的に流出しまくって二度と戻ってこないし
財政健全化都市にでもなれば、高架化処の話じゃなくなるんじゃね？ 他者をバカだアホだと卑下する人は
彼の国の血筋かな? 新潟市は西蒲区とか以外は増えてるんじゃなかったっけ？ 新潟駅にファストフード店がない。
他県の県庁所在地駅を見習え。
ただし秋田、山形、富山、長野、金沢、福井駅を見習ってはいけない。 前橋駅の中にもマックあったな。高崎はなくなったような。 >>680
モスもケンタもありますけど。
あんた、万代口しか見たことないんかいな。 モスやケンタ高いじゃん。
というか、伝統ある駅そばが潰れる時点で新潟駅は終わっている >>682
でも、メイン出口は万代口だし･･･
マクドなんか駅南の大通りか万代方面に至っては東港線まで出ないとたどり着けない始末。
おまけに、始発の新幹線乗ろうとしても駅改札内のnewdaysはどこもやっていないんだよな。
車内販売縮小廃止のさなかなのに、買いたい時に買えないとか、あんだけ沢山newdaysあっても意味ないよ。 ビックカメラとマツキヨどかして、みかづきとかマクドとかスタバとか「小島谷」とか、新潟庵のフードコート作ればいいのに。
どうせ地元民はバカの一つ覚えの排ガス依存なんだから、大衆向けの店はとっととバイパス沿いに追い出して、観光客向けフードコートにしてもらわないと。 正直、高崎駅より新潟駅はしょぼいからな･･･
他の駅だとエキュートや駅ビル直結で、雪国なのにろくに空調きいていないクソ寒い迂回通路作って小さい路面店方式なんか見たことない。 高崎の人口規模30万
前橋と合わせて70万
新潟の人口規模80万
高崎駅
イーサイト高崎
モントレ高崎
イオン高崎
高崎髙島屋
ホテルメトロポリタン高崎
上越新幹線
北陸新幹線
高崎線
両毛線
上越線
吾妻線
信越本線
上信電鉄
新潟駅
心新潟のみ
ホテルメッツ新潟
上越新幹線
信越本線
白新羽越線
越後線 長年に渡り、延々としていていつまで経っても終わらずとてつもない迂回を迫られる点では、寧ろ、富山駅と似ている。
NGT婦女暴行、新潟青陵暴行、
富山自民党議員詐欺、警官や交番の不祥事
新潟と富山は同レベル。 駅の評価
①新幹線や在来線特急列車の賑わい
②在来線近郊列車の賑わい
③駅ナカ、駅ビル、駅に直結している商業施設の賑わい
④駅前を中心とした駅周辺の賑わい
これらで決まる。
各項目5点満点
新潟駅は
①3点②3点③2点④2点
長岡駅は
①2点②2点③2点④2点
他の駅はスレ違いになるからやめる。 また、空気読めない、そして自分では何も行動できない連投野郎か。 >>694
現業じゃなきゃ無理だろ
お前の指示でセルフ保線でもやっていいんか？ 長岡はイトーヨーカドー閉店したし
新幹線通過本数増やされそうだな 長岡通過は有り得ないだろ。
信越本線新潟方面、信越本線直江津方面、上越線(飯山線)越後川口、十日町方面とあるし。
通過されるとすれば燕三条。
ビジネス需要が少ない昼間に通過本数増える可能性も。 来月のダイヤ改正で14～16時台に長岡→大宮ノンストップ便が1時間おきに発車することになるんだぜ
上越新幹線スレでやるべきかな ２階建１６両編成→平屋１２両編成に減車されるんだから、その分増便してもらわんと。
たにがわ新潟まで延長させて、その前後ときを速達化して欲しい。
速達ときは東京・上野・大宮・長岡・新潟を基本とし、便によっては高崎・越後湯沢・燕三条も追加で停車するくらいでちょうどいい。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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もしかして、クレープ屋とマクドのこじんまりとした所の事を指している？
あれ？そんなに新潟駅の乗降客数ってしょぼかったっけか。 【楽しい体操のお兄さん】
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ヽ､ノ ヽ_ノ ヽ､ノ ヽ､ノ ヽ､ノ ヽ､ノ 糸冬 単戈【糸冬w】 . 十
【67イ立 に】人 土反 糸冬 単戈【小参 貝攵w】 , * ￣ ￣ ` ､
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ﾏ ﾑ／ ィ气ﾐ 乂ソ " i i/{ デマ流してんぢゃねーよw
}ﾏ ﾑ 〃乂ソ i i:. ﾊ 喰らえぇぇ!!
゛ ﾘ ﾏ ﾑ , , , ' ' ,' ,;;, ､ﾊ
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○○○●●●●●●●○○○○○〇●●●●●●●○○〇 ｜・劣頭の話は本スレでやれ
｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
｜・酒は吐くまで飲め
｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
｜・鹿の話も本スレ
｜・加齢も厨も本スレ
｜・ぬこの話も本スレ
｜・おっぱいの話も本スレ
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｜・イイオはマスヲさん
｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
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｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
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｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
｜・瓦斯の成りすましには秋田
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｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
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( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
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. レ レ 新潟や東日本人ならマックと言うよね
マクドと言う奴は北陸以西の人間 >>712
金沢はドナルドと言うよ
金沢は他と同じのは嫌という独特の文化を持っている >>717
もしも社会実験が失敗したら廃止するんですか？ 岡山駅や仙台駅を参考にすれば、わざわざ新潟駅を高架する必要はなかった。
税金の無駄遣い。
富山駅、金沢駅、福井駅は失敗駅
ところで仙台駅の自動放送は首都圏で流れているのと同じだな、新潟駅にも取り入れたらどう？ >>718
JR西が大糸線は新幹線開業前からJR西で他に接続する在来線路線がない孤立区間だから３セクにしろ又は接続するJR東が運営しろって言ってきた区間
それだったら新幹線糸魚川駅はどうなるんだって言ったら新幹線糸魚川も赤字だからいらないって開き直ってた
もしかしたら新幹線糸魚川駅は３セク管理の新幹線駅になるか新幹線で廃止駅になるよくてもJR東管理になるかも
いずれにしても全国初 >>721
いっそのこと、上越妙高ー富山間を完全に東へ移管してしまえば良いのだがね。 >>721
それはもう新幹線が開業する大分前にJR西日本が撤回している内容
大糸線、氷見線、城端線もJR西日本から切り離したいと表明した話だが、それはかなり昔の話だぞ 大糸線
いっそ南小谷ー白馬をＪＲ西日本かときめき鉄道へ移管すれば
それなりの集客が見込める（かな） >>721
むしろ糸魚川駅なんか工事が早くて三セク化前に新駅舎に移ったくらいなんだが ときグランクラスのキャンペーン価格販売もネットのみだしね
都内も大分閉めて無くなってきた
GSの採用を止めたから窓口も無くしていきたいんだろう >>729
廃止するんじゃなかった？
燕三条は廃止されたが
確かｊR東のびゅうプラザは将来的にJTBに統合されて全廃止になるはずだよ 新潟駅と長岡駅だけになるわけだな即ちCoCoLoとホテルMetsのある駅だけかと
長岡駅と言えば近畿日本ツーリスト確かあった筈だがイトーヨーカドー丸大長岡閉店でもはや風前の灯なわけだな兎に角CoCoLo長岡には頑張ってくださいしか >>734
弥彦線改札を有人化しろ！
話はそれからだw 新潟駅のホーム上の電光掲示板
路線別に色分けされたのねん >>732
だーかーらー
新潟駅からもびゅうプラザはなくなると何億回言えば気がすむの？
既にプレスリリースで「びゅうプラザの運用廃止とJTBへの業務承継について」って出てなかった？ >>737
直営駅で主要駅はしばらく先なんでは？
まだGSも居るだろうし ヒント
JR糞東日本のお荷物びゅうプラザは、JR西日本系の日本旅行に売却した方が良さげ >>739
燕三条ってワンマンの停目が無くなったでしょ
あれって意味あるの >>744
考えてみたら、最初から東三条駅を新幹線の停車駅にすればよかったな >>745
新幹線駅を燕にするか三条にするかで争った過去があるので仕方ない。 >>744
新幹線乗車人員には他駅から在来線に乗ってきて乗り換えた人の数も含まれるから
駅乗車人員－新幹線乗車人員＝在来線乗車人員にはならんよ
だから越後湯沢なんかは新幹線乗車人員＞駅乗車人員なんていう逆転現象がある >>744
無人駅を有人化するんじゃないからな
50～100m離れたところに職員がいて、弥彦線改札だけ放置してるんだから
あと弥彦線改札利用者には当然キセル薩摩守はカウントされてないからなw >>745
自分もそう思うが、長岡から新潟までほぼ直線で結ぼうとすると東三条は外れてしまうから仕方ない >>745
自分もそう思うが、長岡から新潟までを北陸自動車道に沿わせた近づけた三条燕IC三条燕バスストップする代わりいわばbarterで燕三条駅できたからしゃーない田中角栄も相当手こずっていたからねえ三条を前にするか燕を前にするか譲らず >>746 >>749-750
バ角栄さんがもうちょっと気を使って、羽越本線の事情も考えて新青森までの区間を決めてくれればこんなはずではなかったのに
残念な新潟県民の一人だったんだな、角栄さん
加藤茶にまで「まぁこのう～！w」と馬鹿にされイタイ人生だったな
さて、今週の「鮭の陣」wいや「酒の陣」はどんだけのJR的収入になるんだかw >>747
燕三条は、新潟や長岡と違って、新幹線と在来線の改札が別々だから関係ないよ。
そもそも乗車人員は乗車のみで、降車はカウントしていない。
だから燕三条の場合、駅乗車人員ー新幹線の乗車人員＝弥彦線の乗車人員で良いはず。 >>753
改札が別々だろうが燕三条から新幹線に乗った人は駅乗車人員としても新幹線乗車人員としてもカウントされるが
弥彦線で乗ってきた人は"途中下車扱い"だから新幹線乗車人員としてはカウントされるが駅乗車人員としてはされない >>752
おっと、角栄さんの悪口はそこまでだ。
官僚を操ることが出来た数少ない大臣の一人だったからな。それに角さんが居なかったら上越新幹線はなかったかもよ。 >>755
> 角さんが居なかったら上越新幹線はなかったかもよ。
ないほうがよかったような気がするぞw 今更だが ∠Aだけでなくグンマーの首相3人でグルになって作ってるんだからできてたよ
政敵同士でも土建利権は美味しくいただくのが自民党 >>756
特急で3時間ぐらいだっけ？新潟～上野間って >>756
そんな近くないよ
新幹線開業まで羽田便が運航されていたくらい 今だって東京新潟3時間近くかかる各駅タイプあるよな
新幹線できる前は、豪雪で2時間遅れどころか1日遅れもあったんだとか >今だって東京新潟3時間近くかかる各駅タイプあるよな
各駅どころか北陸新幹線通過待ちだとか高崎で連結だとか結構いろいろとあるな
角さんいなくて新幹線なければとまでは思わんが東北新幹線どころか北陸新幹線お古まで回って来そうな感じだからなwグランクラス非営業も角さんどう思うか >>760>>761
三時間近くなんて無いだろ
上野開業の頃から各停2時間20分くらいで収まってるはず
しかも途中東京延伸があっても当時より早くなってるから、各停も実質6、7分は時短してるぞ
尚はくたかは・・・聞かないでおいてやるよ >おっと、角栄さんの悪口はそこまでだ。
官僚を操ることが出来た数少ない大臣の一人だったからな。それに角さんが居なかったら上越新幹線はなかったかもよ。
そもそも、歴史を振り返ってもそうなったら整備新幹線と呼ばれる区間も無いよね 違うよ
最短で4H切るかどうかギリギリ
急行佐渡で5Hオーバー
普通で確か8H（特急急行の追越し待ちばっかw）くらいだったような記憶 急行佐渡が今高速バスみたいなもんだな
関越道が全通した今となってはもはや、車か高速バスで十分いうことだろうな。グランクラスがシートサービスもなく、グリーン車に毛が生えた程度にしても。 >>765
そうだね。
最速時代が3時間50分程度で廃止直前が4時間10分程度だから、仮に現在も運行されていたとすれば3時間40分を切るか切らないかではないかと。 >>766
確かになw
NGT48アンチでも新潟アンチでもないがグランクラスは例えば美輪さんのような超大物クラスだからこそグランクラス。NGT48管理人田中角栄まーそのーの様ににわか成金グランクラスは似合わないw >>767
新幹線無かったら高崎線がパンクしてただろうね
学生の時金無くて普通で帰省してたが、吹上？だったかであさま・とき・佐渡にぶち抜かれた
あまりのバカ停で駅前のよろず屋まで買い物行ったわw >>766
関越道は首都高練馬線が夢となり、都心直結は叶いませんでしたとさ・・・ 今は普通列車だと7時間位か。
そもそも乗り継ぎ出来るのが上下3本ずつ位しかなくなっているが。 4本じゃないの新潟・長岡からは。今月
3月は冬季増発があるから6本かもだが。
長岡駅の乗り継ぎが悪いパターンが多くCoCoLo長岡へ誘導されるのかもだが。
ちなみに上越新幹線グランクラス新潟発1番列車を除いてまだまだ余裕あるな。
10時29分赤羽→15時29分長岡着は丁度
5時間だから新宿から新潟とかだと矢張
7時間位かかるだろうな。上野始発なら10時29分長岡11時29分新潟快速乗継で
6時間強で行けるがこれが最短になるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
