6号の広島駅乗り入れやめる話はけっこう早いうちに出てたしね。
6号のみで循環化（江波→紙屋町→的場町→皆実町→紙屋町→江波とその逆向き）、
3号廃止で7号を広島港まで延長し千田管轄に移行し本数はそのまま、8号運用をピストン単独化し過疎時間は15分間隔化というのもありかと。
7号を千田で単独化したら今の早すぎる終発問題を繰り下げて解決出来るメリットもある。