【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1007》
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広電(広島電鉄)を語るスレです
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【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1006》
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510487894/
建設的でない広電叩き、広島人叩き、ワッチョイ厨はスルーで、反応したらあなたも荒らし
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>893
2004と2005は広島電鉄が自ら一から製造したした車両
だからね。残す意義はそこにある。
3000は残す意義がない。 >>900
じゃあ同じく自社工場製の3100も残すと期待していいですかね？
実を言うと3000は残そうが潰そうがどっちでも良くてね >>902
2004、2005が傷んでるから解体の可能性があるかもしれません。代わりに3100を1本残す可能性もあると思います。 というかどうして2004と2005まだ残ってるの？
てっきり保存するためだとばかり思ってたが何れ解体してしまうの？ >>904
江波も置くところがないし、仕方なく屋外
留置になってるんだと思う。錆びだらけで、
可哀想だから解体した方がいい。 >>901
ipアドレスまで表示とかガイジ？
立て直せよ 文句があるなら次スレから来なければいいんじゃないの？
誰もおまえに来てほしいなんて思ってないから丁度いいじゃないか >>911
スレは無職の私物でもないし
暇じゃないから仕事は今終わったとこw
公衆wifiで自分のプロバイダ隠してスレたてする卑怯ものが何をいうかw
荒らしの立てたスレはIPから粘着するためのトラップなので放置で。
>all
相手せずに950過ぎた辺りでスレたてしましょう 自称暇じゃない人間が905で12時に書き込んでる不思議
つうかそんなに仕事が忙しいなら二度と来るんじゃねえよバカｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510487894/774-775
このスレが立てられた時前スレは950どころか700台の地点か
こんなスレ立てたくせによくもそういう図々しい事をほざけるな 発狂すればするほどガイジってはっきりしちゃうだけなのに 頭が悪い人ほどネトウヨという単語を使いたがるよなｗ ほんとウヨガイジって連打するだけのキチガイしかいねえなw
すぐ自己紹介するガイジw >>922
広電には影響がないというデータを以前見た。 >>1の荒らしスレ立てたのは岡山人か
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539165468/950
http://153.178.32.49.ip-adress.com/
IP Address 153.178.32.49
Decimal Representation 2578587697
ASN AS4713
City Kurashiki
Country Japan
Country Code JP
ISP NTT
Latitude 34.6142° (34° 36′ 51″ N)
Longitude 133.7525° (133° 45′ 9″ E)
Organization NTT
Postal Code 710-0802
Is Private IP Address no
PTR Resource Record p661049-ipngn200210okayamahigasi.okayama.ocn.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Okayama >>921
ネトウヨって桜井よしことかも使ってる正当な言葉だよ
永遠のハゲこと百田みたいなのは使わないそうだが、そら自分の蔑称みたいなもんだしな ネトウヨにネトウヨというのは問題ないが、自分の気に入らない人間に片っ端からレッテル貼ってるから
ガイジ言われちゃうんだろガイジｗ 商売右翼のババア持ち上げるとか
本物のまとめガイジでワロタw ここは広島電鉄を語るスレ。
いい加減、関係ない話は止めてくれ。 ご覧下さい
本物のガイジですw
927 名無し野電車区 sage 2019/05/11(土) 10:57:34.71 0
>>921
ネトウヨって桜井よしことかも使ってる正当な言葉だよ
永遠のハゲこと百田みたいなのは使わないそうだが、そら自分の蔑称みたいなもんだしな 5 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53cf-8qg1 [211.131.201.102]) sage 2019/05/11(土) 13:55:20.36 ID:AK30eoQy0
ワッチョイ付きに戻せとは言ったけどさあ・・なんでIPまでつけるかなあ
荒らしじゃなくてもIP表示されたくない人だっているだろうに >>903
下手したら3100は全部残るかもしれない。
レール運搬などそれなり使い勝手良いし、加速度も実は低加速改造してるだけでこれを解放すれば旧型トップクラスの馬力。
今回は3008離脱のみで、1本は市内線ダイヤ改正の連接増強と7号移管に伴う純増。
残る3000の4本、5200は5206まであと4本増備予定だから、3000の残り淘汰と計算が合う。
恐らく荒手に残っている3953〜3956の千田転属で3000が順次押し出しでしょう。 >>942
5200は今年度末に3本増備予定と聞いてますが、1本増えたんですか？ >>943
http://www.mlit.go.jp/common/001185331.pdf
平成29年の発表で、鉄道線6編成更新だから5200は6編成揃うことになる。
市内線4編成は1013〜1016のこと。
添付写真見ると判るように、「これで900と3000を潰すぞー」とハッキリ見える。 3000を残すかは微妙だな
どこの鉄道も外様車両には冷たい
ま、広電は電車の博物館という異名でべつもんなんだけど
3000は原型ですらないし、残すなら似たような3100の方だろうしな
琴電は動態保存やめて1両のぞきスクラップにすることにしちゃったけど
広電の動態保存的扱いはいつまで続くかね >>946
広電は動態保存とはいえエアコンを装備
しているうえ、平日は朝ラッシュには営
業に出ており、琴電や長崎とは違うところ。 RCCのEタウンで広電特集があったが、
路面電車の博物館は続けると言ってい
た。要は古い車両を残すと明言。
頼もしい限り。 650は広島の希望の星だから、まだまだ
頑張ってほしい。 >>946
さらに言うと600も色々いじくり倒した代物。3000よりは元の面影残ってるけど 3000は、タモリも外見では全く気付いていないようだったし、説明を受けても、全く原型を留めていないせいか「ふーん」って感じだったもんな
他の移籍博物館はすべて単車だから、連接一編成を残すとなるとコストも用地も話が違ってくるし、運用上も扱いづらいかもしれない
でも、移籍博物館とは別枠で、「全く原型を留めない、広電の魔改造」枠で残してほしい気もする >>946
そうか？広電は寧ろ自社製の方にこそ冷たい気が
現に被爆電車を除けば殆どの形式は躊躇いなく全車解体にしてたし
移籍組は何だかんだで１両は残してるから まあ500と550と350とじゃ似たようなもんだし そもそも広電は早くにオリジナル車を廃車して譲渡車に置き換えたので
オリジナル車両保存が少なくて当たり前
自社発注車はさほど特色のある車両がない
京都市電のコピー車だったり大昔の郊外車両の足回り流用で
ブサイクな高床車だったり
特色あるある２０００とかはしっかり残ってるしね >>955
500は好きだったから残してほしかったな。
車内もニス塗りで味があったし。
昔の横川線も900、550ばっかりでうんざりしてたけど、505が来たら嬉しかったわ。 500は懐かしいな。
650と同じ車内は木製だった。
よく駆ける350を残して廃車
になったのは残念。 3000は駆けらないうえ、ブレーキの効きが
悪いらしいね。
3950に置き換えられ全車消えてゆくのでし
ょう。 ダイヤ改正後、602は動いてる？
見かけないような気がするんだけど。 江波は7号手放して車両の余裕あるからねぇ。
平日の朝しか動いてないんじゃない？
日曜日は旧型全部車庫でお休みのこともあるし。
かといって7号持つようになった千田も余裕無くなった訳ではなく、
日中車庫みても800や700、1000が数本余ってる状態。 旧型は1900と350が終日動いているようだ。
1900は15両もいるからよく見かける。 来年度までには3000は形式消滅か。
今のうちに目に焼き付けておかないとね。
ピンクの直通色も消滅だな。
あのピンク色は暑苦しいから、消える
となると清々する。 広電の決算をみると、２０１９年度の設備投資は、APEXが二編成、LEXが二両と
なっている。LEXをまだ増やすようだ。 LEXをまだ増やすのか。
代替廃車はエアコンが旧式の1902、1903
辺りか？ そんなにタダ乗りされたいのか
ま、超低床車を増やさないと全体のごく一部の上級市民の人がうるさいんだろうなｗ 踏切と一緒で､今あるものはそのまま使えるけど､新たに導入するのは無理
必然的に超低床しか入れられない >>968
分散クーラーの1902、1903、1904
が廃車候補で危ないだろうね。 キレイに磨かれた被爆電車651号を見
ると勇気が出てくる。何とも言えない
雰囲気を持ってる。
今日も貸切運行する２両にはまだまだ
頑張れと声をかけたくなる。 LEXまだ増やすのか。
今度こそ1900にメスが入りそうだな。
350は駅前大橋登れるだろうし、教習車だから残るだろう。 カタワ優遇法さえなければ800生産続行で遅延だのただ乗りだののトラブルもなかっただろうにな 3950の単行バージョンの増備も風の噂があったしな。 駅前大橋線までにそれなり置き換えを進めるつもりだろう。
そうでもしないと車両融通利かなくなり、横川にボロのかき集めは想定の範囲内。 駅前大橋線に1900は入らないんだろうね。
案外350は入れたりして。 横川に直接制御車は集まるだろうね。
1900は8両くらいまで減るのではないか？ 鹿児島市電で脱線事故があったようだ。
広電は大丈夫か？ 新しそうに見えて普通の鉄道線ならとっくに廃車になってる車齢だしな
古いの潰したら次でしょｗ 駅前大橋の登りは約4％勾配と発表されてるけど、乗客ゼロでフル回転すれば、現有どの車両でも登れる？さすがに650は無理？
満員状態だと登れなくなってしまう線引きはどのあたりだろう？762か350か1900か・・・
駅前大橋の架線レスの話はいつ延期になってもおかしくないから、車両の性能で足切りして勾配を設計しそう 呉市電は呉の呉越えの坂も普通に登ってたからな。
案外どの車両でもＯＫかも。 >>983
連続勾配じゃないし40‰なら起動加速度2.5くらいあれば登れるでしょ >>979
同様の事故で2000の永久連結が解かれる夢を見る 京都市電、もしやむなく引退になるなら嵐電に再移籍してくれないかな
嵐電は高床ホームだから都電6152みたいに出入口のステップに金属の箱で蓋をすれば
高床ホームに対応できるしバリアフリー法もクリアするのでは？ 今でも御幸橋とか稲荷橋とかの取り付けってけっこう勾配あるよね 広島電鉄おすすめ車両は何ですか？
その車両への思い入れを語ってください。 大事故しても復活してる車両は思い入れ大きい。
3801と3954は大型車と事故して前面をかなり大破してるがご覧のように元気にやってる。 1900も一部が愛称プレートが紛失してたり、扱いがいい加減になりつつあるしそろそろヤバイのかね。 651と652の風格にはしびれるね。
是非とも日中に乗りたい。 昨日突如トレード発生
704、707江波→千田
1909、1910千田→江波 市内線転用は3950でなく3800にすればよかったのに ボロは江波へということか。
7号の車両運用のバランスが取れそう。 >>996
今日の7号線は700、800、1000での完結運用だったね。
5、7号線は土日も地味に混むからワンハンドルと1000の中心運用がいいと思う。
横川駅は島式ホームだから2番線に到着すれば1000だと中扉で降車乗車の両処理が出来て、
折り返しの時間が短縮できるというメリットもある。 >>996
そもそも7号線の要因で700と800をわんさか江波に提供されてたはずなのに6号線でしか殆ど使わずに
7号線にはボロばっかりぶちこんでたらそら千田さんに路線ごと車両取られるだろw レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
