短期間に大出世・大躍進した駅

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 18:29:34.79

昔はなんもなかったローカル駅だったのに、ダイヤ改正・新線開通や人口増で
たちまち主要駅の座を獲得した出世駅について。

関西だと、
ＪＲ尼崎（新快速・東西線でターミナル化）
ＪＲ南草津（滋賀県No1の利用客）

関東だと、武蔵小杉や豊洲がタワマン乱立で記録的な爆増状態になってると聞くが
他にどこかあるかなあ？

あとは新青森くらいしかわからなくて・・

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:35:15.06

三越前

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:35:32.35

新木場駅

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:35:53.80

潮見

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:36:18.20

ゆりかもめ豊洲

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 18:10:59.89

ゆりかもめ新豊洲もだな
２０１４年にあのライブハウスがオープンしてから一定の時間のみ混雑することがある

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 02:27:17.59

能登川駅
新快速が停車する駅なので
昔からの駅玄関口の反対側も
発展するようになった。

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 23:35:22.60

小竹向原

ある意味大出世しすぎてカオス駅に

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 23:37:55.44

和光市とともに世界有数のオーバーフロー駅と化してしまった

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 00:28:46.56

日吉

２００８年に横浜市営地下鉄グリーンライン・東急目黒線がやってきた

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 00:53:02.23

鳥取大学前
智頭

山陰だとこれくらいか

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 08:31:20.34

>>74
パ・リーグ球団持ちの関西私鉄沿線(阪急・近鉄・南海)も阪神ファンしかいなかった。
今は阪急の株主総会でタイガースへのツッコミができる時代だが。

**名無し野電車区** · 2019/03/13(水) 23:28:11.33

JR伊丹駅

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 20:11:02.11

出世駅ができる一方で、昔ながらの重鎮駅は格差が広がっているな
子供のころは本で鉄道を覚えて
米原、直江津、高崎などは、横綱クラスの偉い駅だと思っていたわ

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 20:54:57.05

東京外郭の駅が変わってるからな
00年代吉祥寺湘南台戸塚町田大野新百合ヶ丘戸塚
10年代立川武蔵小杉新越谷東松戸浦和海老名北千住小竹
没落してる八王子調布本厚木藤沢も再開発してるし
多摩や石神井和光市あたりも新しい橋本も45年から来る。
変わらないの西東京のターミナルの拝島と所沢だけだよ

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 22:44:08.13

山手線東西へ速く行けるようになった赤羽と町開きして本社が移転してきた中野・飯田橋を出さないのは…

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 03:14:32.25

2000年代では秋葉原・大崎・豊洲もかなり変わってる
2000年と2009年を比べると駅周辺も含めてかなり違う

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 03:42:46.19

南町田はグランベリーモールがあった頃はあまりパッとしない駅だったけど
平日急行停車・駅名変更などで目立つ駅になりそう

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 10:25:08.64

グランベリー出来る前の南町田知らずにパッとしてなかったとかよく言えるな

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 12:50:00.43

東京区圏内だと
00年代海幕張新木場秋葉原渋谷池袋新宿大崎赤羽豊洲
10年代日暮里北千住小竹品川新木場表参道新宿
まあ一番はF線と湘新で昇進して覇者になった新宿だな
上東の開通が思ったよりかかったせいもあるが
中野と下北沢は開発が終わるもうちょい後だろ

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 13:05:03.67

>>155
湘新と昇進って言いたいだけだろ？

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 22:54:06.18

>>155
23区外入れるなら守谷と立川もだな。
両方とも取手や八王子追い越した。

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 19:25:26.09

>>125 >>129
高速鉄道も発着する巨大な北京西駅って30年前は町はずれの田舎だったみたいだね
アメリカのロサンゼルスのユニオン駅なんて1950年頃までは鉄道全盛期で活況だったけど
モータリゼーションの影響で1960年代には1日数本が発着するだけに落ちぶれた。
しかし車社会の限界から通勤鉄道やライトレール・地下鉄の乗り入れが進み現在では活気が戻りつつある

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 19:26:35.87

阪神なんば線やUSJの影響で利用が増えた西九条
地下鉄乗り入れで分散ターミナルの一角に成長した天下茶屋
は乗降客は増えても駅の周辺は全くにぎわいが出ていない

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 19:31:38.33

乗り換え特化駅の宿命よ
他線どうしだと特に見掛けの数字だけが大きくなりがち

**名無し野電車区** · 2019/03/24(日) 18:17:13.53

大崎なんか山手線の駅で一番寂れていたのに
埼京線と湘南新宿ライン乗り入れで大躍進したな

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 20:53:48.17

広島都市圏では、天神川も忘れずに。

統一地方選前半戦の広島市長選は７日、投開票され、
無所属現職の松井一実氏（66）＝自民、国民民主、公明推薦＝の３選が確実となった。
市民団体世話人の川后（せんこう）和幸氏（67）＝共産推薦＝と
コンサルタント業の金子和宏氏（51）の無所属新人２人と争った。

統一地方選の投票日を迎えた７日、中国地方では島根、鳥取県知事選と
広島市長選、５県議選、広島、岡山市議選の計10選挙で午後８時に投票が締め切られた。
即日開票される。
　広島県選管によると、全23選挙区のうち９選挙区で選挙戦となった県議選の推定投票率は午後８時現在で26・03％。
２０１５年に11選挙区であった前回選の同時刻と比べて３・47ポイント下がっている。
　広島市選管によると、市長選の推定投票率は午後８時現在で28・04％。前回選の同時刻を６・01ポイント下回った。

**名無し野電車区** · 2019/04/18(木) 13:07:29.56

意外にも枇杷島も

**名無し野電車区** · 2019/05/06(月) 15:39:44.87

JR宝塚線の新三田と西宮名塩、中山寺、川西池田

**名無し野電車区** · 2019/05/06(月) 15:54:56.43

やっぱり総合的には大崎と南草津かな
駅前なら武蔵小杉、豊洲、調布、西宮北口なんかも
変わった

**名無し野電車区** · 2019/05/07(火) 23:02:19.99

JR神戸線とJR宝塚線のJR尼崎駅も駅前が２１世紀に入ってから激変した。

**名無し野電車区** · 2019/05/09(木) 02:51:00.70

越谷レイクタウン
開業時には至近にある越谷南高校の生徒しか使ってないといわれたが
国内最大のショッピングモール・イオンレイクタウンができて状況が一変
ただ、予定されていた大躍進ではあるけど

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 10:45:43.05

JR尼崎駅
南草津

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 16:14:30.22

あいの里公園行きなんてのがあるが、かつては釜谷臼という原野同然の駅だった。

**名無し野電車区** · 2019/05/15(水) 23:38:37.67

令和の時代は整備新幹線でも速度が向上する時代になりますね。
運行会社は異なるが、この調子で他の整備新幹線でも速度向上を目指してほしいものです。

増える分のパイを奪い合うのではなく、今後人口の減少に伴い縮小する今あるパイを奪い合ってどうするの？
国内の交通機関同士で競い合うのではなく、国内では役割分担をしっかりして共存共栄できる体制を作らないと、
お互いに消耗戦になり疲弊するだけだよ。
外に敵のいない鉄道会社はそれでもいいかもしれないが、航空会社は国内の競争だけではなく、国外でも競争しなければならない。
国内で体力を消耗していては、外国航空会社に勝てない。
国内でしっかり体力をつけさせて、外できちんと戦わせないと、中国や東南アジアの企業にいいようにやられて、
日本の国際的地位は下がり続けるよ。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 03:38:46.97

人口減少って事は少子高齢化が進んでるって事であって、
そんな中乗り換えや待ちの面で高齢者の負担が大きい航空以外の選択肢が提供されないと、
地方は高齢者でさえ逃げられる時代なんだよな。

だいたい人口減少の最たるものがインフラ投資の遅れなのに、
人口減少が理由でインフラ投資を否定するのって本末転倒もいいところだ。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:32:24.39

川崎市の人口、政令市6位に　1日時点で神戸市上回る

5/15(水) 23:48配信

共同通信

　川崎市は15日、2019年5月1日時点の人口が152万6630人で神戸市を超え、20ある政令指定都市のうち6位になったと発表した。
神戸市の人口は152万4749人だった。

　福田紀彦市長は「平成から令和に元号が変わった最初の日の人口が政令市6位となった。
市民の皆さまと喜びを分かち合いたい」とのコメントを出した。

　1972年4月に政令市になった川崎市は近年、工場跡地に大規模なタワーマンションの建設が進んだことで人口が急増した。

　19年4月1日時点で政令市の人口1位は横浜市、2位大阪市、3位名古屋市、4位札幌市、5位福岡市、6位神戸市で、川崎市は7位だった。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:32:46.83

川崎の人口、神戸抜く＝政令市6位に

5/15(水) 17:12配信

時事通信

　川崎市は15日、市の人口が神戸市を上回り、20政令市の中で6位になったと発表した。

　川崎市の1日現在が152万6630人だったのに対し、神戸市の15日発表では152万4749人だった。

　川崎市の人口は、政令市となった1972年以降ほぼ一貫して増加。
2008年前後には、工場跡地の再開発で高層マンション建設が相次ぎ、15年には京都市を抜いた。
川崎市が集計した平成の人口増加率（1990年国勢調査と2018年10月の推計人口の比較）は29．22％で、政令市トップという。

　福田紀彦市長は「令和に元号が変わった最初の日に政令市第6位となった。特に若い世代に選ばれる都市として人口が増え続けている。
安心して暮らし続けることのできる持続可能なまちを築いてまいりたい」とのコメントを出した。　

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:33:32.46

川崎市の人口初めて神戸市を抜く　政令市６位に

5/16(木) 5:00配信

神奈川県川崎市の５月１日現在の人口が１５２万６６３０人となり、兵庫県神戸市（１５２万４７４９人）を抜いて全国の政令市で６位となった。
川崎市が政令市に移行した１９７２年は９８万２８０人で、神戸市より約３３万人少なかったが、
川崎市の人口増加率が上回る状況が続き、初めて追い抜いた。

　市統計情報課によると、最近５年間も毎年約１万２千～４千人ペースで人口増が続いており、
市は２０３０年に１５８万６９００人でピークを迎えると予測する。一方、約６万人の差がある政令市５位の福岡市は３６年の１６６万６千人がピークと推測。
川崎市の担当者は「福岡を抜くのは難しいだろう」としている。

　同課によると、１９２４年の市制移行時に約５万人だった川崎市の人口は、都心に働くサラリーマンのベッドタウンとして急増し、７３年に１００万人を突破。
平成元年（８９年）前後のバブル期は毎年１万５千人以上の人口増を記録した。
その後も武蔵小杉駅や新百合ケ丘駅周辺の開発で増え続け、２０１７年に１５０万人を超えた。

　平成の約３０年間での川崎市の人口増加率は２９・２２％で政令市トップ。相模原市が２０・０１％で４位、横浜市は１６・１４％で８位だった。
.
神奈川新聞社

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 19:35:59.28

川崎市の人口、神戸抜く　政令市6位　武蔵小杉など再開発進み　152万6630人

最終更新:5/16(木) 10:00
毎日新聞
5/16(木) 9:42配信

　川崎市は15日、5月1日現在の市の人口が152万6630人となり、神戸市を抜いて政令市6位となったと発表した。
全国的に人口が減る中、武蔵小杉駅周辺などで高層マンションを核とした再開発が進み、転入が転出を上回る状態が22年間続いている。【市村一夫】

　市総務企画局によると、神戸市の同日付の人口は152万4749人で、川崎が1881人上回った。
川崎の人口は、政令市になった翌年の1973年に100万人を突破してから右肩上がりの状態が続いている。
全国で人口減少の傾向が見え始めた2000年代半ば以降も、年間5000～3万人程度が増え、今回は前年同期から1万2873人（0・85％）増えた。

　区別では、武蔵小杉のある中原区が前年同期比で1・37％増。同様に再開発が進んだ幸区が1・30％増と続き、残る5区でも人口が増えている。

　市がまとめた18年1年間の人口動態調査によると、出生数は減少傾向にあるものの、出生から死亡を差し引いた自然増が年間2527人あった。
さらに、転入から転出を引いた社会増は9872人に上り、人口増加分の約8割を占めている。
特に15～29歳の社会増が1万3532人に達し、人口増加に大きく影響している。
進学、就職を機に川崎に転居する例が多く、出産にもつながっていることがうかがわれる。

　平成（平成2～30年）の人口増加率は29・22％に上り、政令市の中で1位だった。

　市統計情報課の担当者は「（東京、横浜へ向けた）交通の利便性が良い土地柄で、若い世代も多く、97年から社会増、自然増ともに続いている。
マンション開発も人口増を後押ししている」と分析。30年に約158万7000人まで人口が伸びると推計している。

　福田紀彦市長は「令和の最初の日に6位となったことの喜びを市民と分かち合いたい。
新時代も安心して暮らせる持続可能なまちを築いていきたい」とコメントを出した。

**名無し野電車区** · 2019/05/16(木) 23:47:54.77

愛甲石田駅
R246　R129本厚木か付近渋滞のため
愛甲石田接続　森の里地区研究都市輸送
R246北側ターミナル開発で利用客増加：
（青山学院には新交通未成で逃げられた）

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 05:08:06.27

東海道本線の刈谷駅も、随分と乗降客が通勤通学の時間帯以外でも、曜日と早朝深夜でも、昔と較べて利用者が激増したと感じている。

**名無し野電車区** · 2019/05/21(火) 15:02:11.73

三重県最大都市の四日市はコンビナート群と近鉄四日市駅前の繁華街は凄いと思うけど
JR四日市駅前が寂れてるな
これが三重県最大都市のJR四日市駅前かと思うとね
今や地方都市はどこも同じだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/05/28(火) 18:57:54.08

西宮も吹田も関西の中では数少ない人口減少になっていない・人気のある街であるのが大きい。

西宮は、阪神淡路大震災後に復興してまちづくり再生が上手くいった手本。
阪急の何が商売上手かは、百貨店を併設したこと。震災後、パチンコや風俗等を出店させない、
緑を多く植えるなどのまちづくりで子育て世帯の人口が増えていった。
そこに、ガーデンズができるまでは大阪や三宮まで買い物をしに行かないといけなかったのが、
30代くらいまではガーデンズ、それ以上の年代は阪急百貨店、
と全ての年代で地元で買い物ができるようになった。
カフェも多いし、平日にガーデンズ行くと子育てママやリタイア後の人達が映画みたりお茶したり、平日かと思うほど人がたくさんいる。
震災で全てがぺっちゃんこになって燃えていた西宮北口の風景を思い出すと、いつもとても感慨深い。

**名無し野電車区** · 2019/05/28(火) 18:59:28.09

>>179
平日だからだろ

**名無し野電車区** · 2019/05/28(火) 20:24:12.62

所詮は尼崎と大差ない西宮

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 04:39:23.65

もうじき、静岡県富士市で吉原祇園祭が盛大に開催される。

静岡県の最低賃金は、広島県よりも高かったはず。

広島の「とうかさん」を堪能するよりも、個人的には吉原祇園祭の方が楽しめるよね。

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 14:51:56.12

小田急線愛甲石田駅、混雑緩和へ整備　利便性向上目指す

6/5(水) 13:50配信

カナロコ by 神奈川新聞

神奈川県厚木市は、小田急線愛甲石田駅（同市愛甲）周辺で朝夕の通勤・通学ラッシュ時に生じている車と人の混雑を緩和し、
駅利用者の利便性向上を目指す。
北口広場のバスレーンで路線バスと一般車両が交錯している現状を解消するため、一般車両の乗降レーンを２カ所に増やす。
また駅近隣の愛甲宮前交差点が歩行者と車で混み合っていることから、交差点に架かる歩道橋の改良に取り組む。

　市が管理している北口広場にはバスレーン、一般車両の乗降用レーン、タクシーの待機用レーンが１カ所ずつ設けられている。
一般車両レーンは７台ほどが並ぶといっぱいになることなどから、一般車両がバスレーンに進入し、路線バスと入り乱れるケースがある。

　そこで市は、タクシーの待機用レーンを一般車両用に転換。新たな待機用レーンは、
２０１８年度に約１億４２００万円で取得した北口広場の隣接地（約６５０平方メートル）に暫定的に整備する。

　待機用レーンは１９年度中に着工し、２０年度に完成予定。この工事に伴い、新たな一般車両レーンの利用開始も
同じ２０年度からとなる見通しだ。

　また市では、同駅近くの愛甲宮前交差点の歩道橋について新たな階段の設置にも取り組む。
.
神奈川新聞社

**名無し野電車区** · 2019/06/12(水) 03:04:39.77

武蔵小杉

**名無し野電車区** · 2019/06/18(火) 13:14:13.89

琵琶湖線の栗東駅は新快速が停まらない駅なのだが、駅前と駅周辺は２０００年代後半期以降は一気に発展した。

区間快速と普通が停まる東海道本線の相見駅も快速、新快速、特別快速が停まらない駅なのだが、駅前と駅周辺は一気に発展した。

**名無し野電車区** · 2019/06/19(水) 17:25:16.41

辻堂駅

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 16:42:07.39

東静岡駅は、開業後、急激に発展はしたのだが、乗車整理券の必要な３７３系電車の「ホームライナー」の停車駅ではない。

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 17:22:31.37

ここまで日根野なし

**名無し野電車区** · 2019/06/20(木) 18:17:31.14

文句なしで渡島大野

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 04:56:32.70

快速が停まらないのに北長瀬、庭瀬、中庄は発展しつつあるよね

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 05:01:38.48

なお庭瀬は無人駅化

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 08:35:10.33

人より猿と猪の方が多いと言われた武田尾。
廃線ハイキングブームで猿と猪より人の方が多くなっていた。

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 18:10:01.92

JR伊丹駅

阪急が梅田まで直通電車がないので伊丹市民はJRに流れた

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 18:18:12.71

>>193
1981年の電化当初は6連の103系がガラガラで走っていた。
JRになってからもしばらくは街の中心は阪急。
ターニングポイントになったのは1990年代後半。
95年の阪神大震災で阪急伊丹駅が倒壊し、復旧に数年を要したこと、
97年の東西線開通に伴う大幅な増便で、JRの利便性が向上したことと、
2000年にダイヤモンドシティ（現イオンモール）が開業したことで、
電化後20年を経て、ようやく伊丹の中心駅になった。

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 18:24:57.88

大阪モノレールだと、地下鉄谷町線の大日駅も急速に発展した駅になった。

**名無し野電車区** · 2019/06/24(月) 20:03:02.30

>>195
大日もイオン効果があるね。

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 10:57:33.24

城東区、鶴見区の鶴見緑地線沿線は発展を遂げただろう。

**名無し野電車区** · 2019/06/26(水) 12:52:48.95

東海道本線静岡地区も、東静岡が話題になっているけれど、六合駅も駅前にインターネットカフェが出来たり、地味に発展している。
藤枝駅も、駅構内に大型商業施設、駅周辺に規模の大きいマンションも完成して発展を遂げている。

**名無し野電車区** · 2019/07/01(月) 00:53:00.66

新白島

**名無し野電車区** · 2019/07/01(月) 11:28:07.16

寺家

**名無し野電車区** · 2019/07/02(火) 12:14:03.84

新横浜は「短期間で大出世」しかたは微妙だな。
東海道新幹線開業後、20年くらいはずーっと田んぼと空地だらけで鄙びていた。
今のようにビルがバンバン建つようになったのはバブル期以降だろ。
横浜市営地下鉄延伸が契機で、横浜アリーナ・横浜プリンスホテルが決定的だった。

どちらかというと、開業後長い間鳴かず飛ばずで、80年代後半～90年代前半の「短期間」で激変した感じ。

**名無し野電車区** · 2019/07/02(火) 22:16:42.58

ま－昔はこだましか止まらなかったからね
そのまま東京駅か羽田空港行くよな

**名無し野電車区** · 2019/07/03(水) 22:16:49.06

新横浜あげるなら品川のほうがもっと短期間で変化した

**名無し野電車区** · 2019/07/04(木) 00:17:17.32

新幹線がなかったとき品川操作場・東京機関区は東海道の名特急急行がずらり、一部は東北上越方面も置いていた
新幹線ができて中途半端に落ちぶれて新幹線駅ができて再び復活

**名無し野電車区** · 2019/07/04(木) 08:11:28.53

柏
昔は快速も停まらなかったと聞いてびっくりした

**名無し野電車区** · 2019/07/04(木) 08:40:59.59

相鉄線西谷

**名無し野電車区** · 2019/07/04(木) 20:16:59.05

逆に、開業後55年経過したというのに
半世紀前とほとんど変わっていないのが、岐阜羽島…

**名無し野電車区** · 2019/07/04(木) 20:18:18.29

あと米原もかな

地理の教科書にも載るくらい、昔から重要な拠点駅だというのに…

**名無し野電車区** · 2019/07/05(金) 00:04:58.59

ことあるごとに広島の話題を振ってくるキチガイはなんなの？

**名無し野電車区** · 2019/07/05(金) 07:35:35.29

>>204
昔の港南口のヤバさ知らないんだあ。東京機関区も田町電車区、品川客車区も、品川駅利用者とは全く関係ない話だし。

**名無し野電車区** · 2019/07/05(金) 07:44:31.19

>>207
むしろその55年前が大出世だったからな
その前は駅すら無かったのに

**名無し野電車区** · 2019/07/05(金) 07:59:56.09

岐阜羽島は高速道路のインターが出来て、地味に出世したんじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/07/05(金) 17:18:54.86

愛環の新上挙母

**名無し野電車区** · 2019/07/07(日) 01:47:04.13

>>210
なんだお前　港南口がショボイとなんで高輪口まで無視するんだ？
昭和28年グランドプリンスホテル高輪開業以来、新幹線云々以前に次々と４つのプリンスホテルが開業してそれなりに存在感あったじゃねーか

**名無し野電車区** · 2019/07/10(水) 03:22:32.29

さいたま新都心

**名無し野電車区** · 2019/07/12(金) 20:41:37.18

大器晩成型というか、歴史はあるのに長期間しょぼくて最近になって急成長したのは
広島駅界隈だな。
今までの停滞が嘘のように大発展して、ようやく都会らしい景観になった。

20年くらい前に初めて訪れたときは目が点になったよ。
昭和30年代にタイムスリップしたかと思った。

**名無し野電車区** · 2019/07/12(金) 21:24:31.21

>>198
六合駅から徒歩5分くらいのところにある売り場が広い古本店はまだあるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/07/12(金) 21:27:10.88

>>216
熊本や八戸もそれだが、こっちは新幹線がスイッチになってるからな。
広島は40年以上前からあるのに最近だしな。

**名無し野電車区** · 2019/07/13(土) 09:03:37.05

>>216
1994年のアジア大会に向けての街づくりじゃなかったっけ？
広島駅ではないけど、アストラムラインとかも。

**名無し野電車区** · 2019/07/14(日) 08:42:40.30

広島駅前の老朽化、景観の悪化は70年代から問題になっていて
80年代に再開発計画がスタートした。バブル期には核テナントも決まり具体化しかけたが、その後のバブル崩壊であえなく頓挫。
Aブロックのみ地元の福屋が頑張って99年にエールエールを開業させたが、他は長期間核テナントが決まらず放置プレイ、
2010年代前半まで、戦後の闇市の名残を感じさせるような景観が残り続けた。
これが人口100万の政令指定都市、世界的にも有名な広島の玄関口かと。

広島に限らず再開発事業はどこもそうだけど
再開発は広大なエリアを一気に更地化して新築するし、構想から実現まで少なくとも20年はかかる。
その間はエリア内の新築は抑制されるから、その区画だけ時間が止まったように老朽化したままにしておかれる。
だから計画が頓挫したら悲惨なことになる。
広島の場合も、70年代にすでに問題になっていた低層雑居ビルやボロ家屋を、つい数年前まで残さざるをえなかった。

**名無し野電車区** · 2019/07/14(日) 21:24:38.46

大糸線穂高。
80年代まで急行はほとんどとなりの有明の方に停まってた。今や特急全停車駅。
言うまでもなく有明は今や優等列車の停車はなし。

**２２２** 【大吉】 · 2019/07/15(月) 00:06:00.43

222（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
222ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
222（･∀･）ｲｲ!!

**名無し野電車区** · 2019/07/15(月) 11:07:04.61

駅周辺に商業施設が進出している加賀温泉駅もかな
隣の動橋はかつて特急が停まったとは思えないたたずまい

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 22:01:18.95

>>214
高輪も平成一桁台は丘(エプソン改めマクセルアクアパークの先)にはバラック住宅が並ぶ
結構ひどい風景だった。
　もっともそのころの東口の憩いの場は和民一軒しかなくあとはひたすら倉庫街だったけど。

**名無し野電車区** · 2019/07/16(火) 22:07:33.97

西谷

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:29:03.27

>>43
駅を設置させた人の名前から「筑後船古賀」って揶揄されてるっていうのはホントなの？
それともアカヒ恒例のウソ記事なの？

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 00:46:05.18

という誘導尋問

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 08:13:24.61

>>201
新横浜が開業以来しばらく停滞してたのは
裏コネクションを使って新横浜の駅の位置を知った堤康次郎(西武)が駅周辺の土地を買い占めて
東急(堤の天敵五島慶太)が東横線から新横浜を結ぶ支線を作れなかったから。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 09:33:24.40

西明石はどうだろう？
明石や大久保より開業は遅いが、普通電車の終着駅や新幹線駅になっている。

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 12:17:33.46

>>228
これでいきなり横浜駅経由に計画変更になってれば面白かったのにな

**名無し野電車区** · 2019/07/17(水) 15:41:53.65

>>229
短期間じゃないだろ

**名無し野電車区** · 2019/07/18(木) 18:49:45.50

>>228
沢口靖子許すまじ！！

**名無し野電車区** · 2019/07/19(金) 01:45:04.57

>>228
そういうことなのね。
東横線の大倉山から新横浜までたいした距離じゃないし
昔は空き地か田んぼだったっていうから
なんで新横まで路線を通さないのかずっと疑問だった。

**名無し野電車区** · 2019/07/20(土) 14:04:25.41

六地蔵駅　青葉台駅

**名無し野電車区** · 2019/07/20(土) 17:47:53.57

>>234
http://hissi.org/read.php/rail/20190720/RlNNTFVsZWs.html

**名無し野電車区** · 2019/07/24(水) 07:34:00.65

名古屋市交通局地下鉄桜通線徳重駅

**名無し野電車区** · 2019/07/25(木) 08:15:37.68

>>220
不思議なことに、駅開発が進んでいくと同時に
・カープが強くなり始める
・在来線に新型227系が投入される
・訪日観光客で賑わう
という効果が出てるよな。