0001名無し野電車区 (５級)
2018/10/22(月) 13:27:48.050ワッチョイ厨立入禁止。隔離スレへどうぞ
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四国新幹線 47
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四国新幹線 48
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四国新幹線 47
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0004名無し野電車区
2018/10/25(木) 05:27:43.120残る新幹線計画の総延長は4000km超
世界初の本格的な高速鉄道といえる「新幹線」。
その第1号となった東海道新幹線が1964（昭和39）年に開業して以来、日本の新幹線は徐々に伸びていきました。
いまでは北は北海道から南は九州まで、全長2765kmに及ぶネットワークが構築されています。
しかし、新幹線の建設はまだ終わっていません。いまも建設が進められている新幹線や、構想段階の新幹線があります。
国土交通省鉄道局監修『数字でみる鉄道2017』の「新幹線鉄道の一覧」によると、「営業線」「工事線」「整備計画線」「基本計画線」の4項目があり、
このうち「営業線」を除く3項目の路線が現在工事中、もしくは計画中の新幹線。総延長は約4049kmに及びます。
「工事線」は現在工事が進む新幹線で、4線4区間688kmあります。全国新幹線鉄道整備法に基づき1973（昭和48）年に整備計画が決定した5線（いわゆる「整備新幹線」）のうち、
北海道新幹線・新函館北斗〜札幌間と北陸新幹線・金沢〜敦賀間、九州新幹線（長崎ルート）・武雄温泉〜長崎間がこれに含まれます。
実は一部完成している四国の新幹線
基本計画線は、ここまで挙げてきた新幹線の補完ルートを構成する路線が中心です。
工事は始まっておらず、本格的な検討も行われていません。
ただ、岡山と四国を結ぶ瀬戸大橋は、在来線と新幹線の両方を通せる構造で、四国横断新幹線をここに建設することが可能。
淡路島と四国を結ぶ大鳴門橋も四国新幹線の建設に対応するため、新幹線を通せるスペースが設けられました。
一方、本州〜淡路島間は明石海峡大橋が新幹線への対応を取りやめて道路専用橋として建設されたことから、明石海峡か紀淡海峡に海底トンネルを建設するための調査が行われたことがあります。
http://news.livedoor.com/article/detail/15468381/
2018年10月19日 16時10分 乗りものニュース
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/9/b9f7e_1438_94f3b46aa5bf5384f5832509de3b181e.jpg
鳴門海峡をまたぐ大鳴門橋の新幹線用スペース（2011年7月、草町義和撮影）。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Oh_Naruto_Bridge_inside.JPG/1200px-Oh_Naruto_Bridge_inside.JPG
0005名無し野電車区
2018/10/25(木) 06:19:32.5000006名無し野電車区
2018/10/26(金) 00:01:53.0600007名無し野電車区
2018/10/28(日) 20:27:09.350くたばりかけてるおじいちゃん、余計なことはいわない
0008名無し野電車区
2018/10/28(日) 21:44:56.9500009名無し野電車区
2018/10/30(火) 21:31:22.3200010名無し野電車区
2018/10/30(火) 22:01:41.530ああ、あの予土新幹線か
0011名無し野電車区
2018/11/01(木) 19:32:52.7900012名無し野電車区
2018/11/11(日) 20:29:23.4200013名無し野電車区
2018/11/11(日) 20:39:32.110ミニ新幹線タイプならいいでしょ。
淡路島経由高松
途中分岐して高知と愛媛終点
0014名無し野電車区
2018/11/12(月) 01:32:15.090徳島新幹線はよ
0015名無し野電車区
2018/11/16(金) 18:14:28.880大分＝松山
四国新幹線
松山＝＝＝徳島
紀淡海峡新幹線
徳島＝和歌山＝東大阪＝新大阪
瀬戸山陰横断新幹線
松江〜岡山〜宇多津〜高知
讃岐新幹線 宇多津〜高松
0016名無し野電車区
2018/11/27(火) 12:22:00.60dＪＲ四国は２６日、新型車両の２７００系特急ディーゼル車両が完成し、１２月２６日に高松運転所に搬入されると発表した。
老朽化している２０００系の後継車両で、車体傾斜に空気バネ式を採用して開発した２６００系がカーブや勾配が多い土讃線に投入できなかったことから、技術を誇る振り子式に戻した車両を新たに製造した。
今回完成した２７００系車両は４両（２編成）。車体は２６００系のデザインを踏襲したディープレッドを基調に、金色に加え香川のオリーブをモチーフにグリーンのラインを入れた。
車内のデザインは徳島の藍のジャパンブルーと高知の海のオーシャンブルーで彩った。インバウンド（訪日外国人）を意識して４両ともディーゼル車両としては初の荷物置き場を設置。防犯カメラも設けた。１編成の定員は４６人と５２人。最高時速は１３０キロとなる。
価格は開発費を含めて１両当たり約３億５千万円で４両で約１４億円。年明け頃から試験走行などを重ね、来秋の営業運転を目指す。２６００系では運転が難しかった土讃線を中心に使用する。
同社では２７００系車両を２０２０年度までに計４０両導入する計画で、２０００系車両と順次、置き換えていく。
半井真司社長は記者会見で「３０年前に世界初として開発した振り子式車両が、今後も非電化区間の主力として走ることに技術の高さを感じている」と話した。
11/27(火) 7:55
産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000039-san-l37
0017名無し野電車区
2018/11/27(火) 19:35:02.73a0018名無し野電車区
2018/11/28(水) 19:13:55.840予讃線の非電化区間と土讃線 高徳線部分だよ
2700系４０両
逆に電化区間に新車は極ごく一部
平行しない伊予西条 今治 松山向け 8600系電車
新幹線候補区間 8000系後継の増備はない
0019名無し野電車区
2018/11/28(水) 19:27:04.300クソニート共、働いて納税しろ。
0020名無し野電車区
2018/12/02(日) 15:51:25.24F我が地元徳島に新幹線はよ
0021名無し野電車区
2018/12/02(日) 17:05:37.22H0022名無し野電車区
2018/12/02(日) 22:09:08.54H徳島も大鳴門橋を自転車に開放するらしいぞ
0023名無し野電車区
2018/12/02(日) 23:00:49.190大阪以西の人口 九州1310万ー中国760万ー四国380万=2450万
東京以北の人口 北海道530万ー東北960万ー新潟230万ー長野210万ー山梨80万=2010万
東西の不均衡を是正する意味でも四国新幹線は最優先で整備されないといけないルート。
東西の人口差を考えるならばもう1ルートも西日本が優先されるべき。
⇒大阪以西の人口が2450万人、北海道、東北の人口が1490万人あわせても
3940万人、あとの日本の人口は関東、中部、近畿で8000万人以上いる、
しかも、九州も、東北も、中国も新幹線があるし、北海道も建設中、
ここで最優先されるのは人口がたった380万人しかいない四国より
日本の人口の2/3以上を占める関東、中部、近畿の間がたった１本の
新幹線しかない事、どう考えたって、もう一本新幹線がいるでしょう、
国民の96%以上の人がそう思っているから、関東、中部、近畿の間に
もう一本の新幹線（リニア中央新幹線）を建設中、
0024名無し野電車区
2018/12/02(日) 23:06:54.8200025名無し野電車区
2018/12/03(月) 03:35:30.410四国新幹線は国費で作るべし
0026名無し野電車区
2018/12/03(月) 06:52:35.040それができないから、北海道の赤字が膨らんでる。
0027名無し野電車区
2018/12/03(月) 07:03:37.970国費でも徳島だけは通らんだろうけどなw
0028名無し野電車区
2018/12/03(月) 07:37:03.690北海道は札幌いがいはそこにいくまでは田んぼと漁師町と後精々仙台があるぐらい
四国のほうが周囲人口がずっと多い
0029名無し野電車区
2018/12/03(月) 07:58:02.380ただし、線路一本で繋げられない。
0030名無し野電車区
2018/12/03(月) 08:08:50.410四国って県庁所在地以外に都市がない。
しかも、その都市が点在してるから新幹線でつなぎようがない。
瀬戸大橋の場所が悪すぎる。
0031名無し野電車区
2018/12/03(月) 10:04:15.830計画段階では、宇高連絡線ルートの架橋も提案されたけど、海峡幅などの理由から児島坂出になった
徳島や松山は対岸と距離がありすぎて、橋やトンネルを作ろうとする発想自体がない
0032名無し野電車区
2018/12/03(月) 10:26:24.32M我が地元徳島に新幹線欲しい
0033名無し野電車区
2018/12/03(月) 10:38:01.690新幹線が通ると、地方都市が泣く典型的な事例。
運良く四国新幹線ができたら、今まで当たり前のように特急が停まっていた今治、西条、新居浜、丸亀を通過するばかりか、駅すらできないということになる。
しかも、松山、高松は空港が街中で便利だから、そもそも新幹線を必要としていないという。
0034名無し野電車区
2018/12/03(月) 10:39:42.440紀淡かどのルートかは知らんが、駅ができたとしても鳴門あたりだろ。
空港より遠い新幹線駅に魅力あるか？
0035名無し野電車区
2018/12/03(月) 11:57:21.99MJR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
0036名無し野電車区
2018/12/03(月) 12:39:33.810なんの進展もなかったな
0037名無し野電車区
2018/12/03(月) 13:10:12.100四国は同じ過ちをするなよ
0038名無し野電車区
2018/12/03(月) 15:36:56.370昼間からバカ丸出しが何を煽ってるんだ
0039名無し野電車区
2018/12/03(月) 17:48:31.650そだねー
0040名無し野電車区
2018/12/03(月) 17:54:11.15K松山広島を高速道路でつなぐのが
いちばん現実的
0041名無し野電車区
2018/12/03(月) 19:08:42.710広島ー松山はしまなみ海道を途中から呉方面に伸ばしてできるよいつか分からないが
0042名無し野電車区
2018/12/03(月) 23:08:21.290博多ー新大阪リニア作って、ついでに四国を通るってだけでいい
1時間に一本止まれば上々だし、それくらいの需要だと思う
中央リニアだって途中駅は1時間に一本しか止まらん
リニアで博多ー品川が2時間で行ける
中途半端に尻切れ新幹線なんか作るくらいならいらねーわ
0043名無し野電車区
2018/12/03(月) 23:22:53.340それ、四国通る必要ある？
0044名無し野電車区
2018/12/03(月) 23:53:40.060一万年後だろ
0045名無し野電車区
2018/12/03(月) 23:57:08.630四国の部落を結んでもしょうもない
0046名無し野電車区
2018/12/04(火) 00:33:26.810広島、北九州は衰退都市。岡山は発展するする詐欺
新幹線で十分な所や
リニアは小規模な都市を通ればいい
一時間に一回止まれば事足りる所を通すから意味がある
途中駅なんて止まったら損するのがリニアや
東京、名古屋、大阪、博多にしか基本止まらんてのが良いんじゃないか
0047名無し野電車区
2018/12/04(火) 00:35:09.050四国は遠回りで無駄 工事費も高くなる
0048名無し野電車区
2018/12/04(火) 00:58:01.550ま、そうやけどね
でも山陽新幹線はいずれ大規模改修しないといけないし
ルートがかぶると災害に弱くなるし
山陰リニアが四国リニアかって言われると四国かなと思うし
ま、はっきり言ってB/Cはヤバイと思う。今は絶対１以下やｗ
でも大阪までリニア来る2037年になったらそういう機運になるかもしれん、妄想やけどな
0049名無し野電車区
2018/12/04(火) 05:40:20.500品川ー新大阪で終わり
そもそも整備新幹線でもないから自前で
造るしかないが東京ー大阪間でないとペイ
できないし、資金調達できる体力があるのも
JR東海のみ
0050名無し野電車区
2018/12/04(火) 06:22:13.960>山陰リニアが四国リニアかって言われると四国かなと思うし
ここだけえらく根拠薄いなw
0051名無し野電車区
2018/12/04(火) 06:27:55.2600052名無し野電車区
2018/12/04(火) 07:09:53.78M北陸新幹線で米原ー新大阪を東海に奪われる事を嫌がった西。
奇跡で新大阪ー博多リニアの建設になっても四国なんか経由させずに山陰を強要する。
0053名無し野電車区
2018/12/04(火) 07:57:30.160地図をよく見てみろ、時速５００ｋｍ以上のリニアが北に大廻の山陰なんか通るか
0054名無し野電車区
2018/12/04(火) 08:18:35.27K四国にとってはメリット大だろ
高速バスで新大阪にいくから
0055名無し野電車区
2018/12/04(火) 08:35:34.970それをいうなら四国もない
建設費も運用にも金がかかるリニアは
日本では東名阪しか無理
それ以外はLCCも含めた空路
0056名無し野電車区
2018/12/04(火) 08:53:46.27M名古屋から奈良付近経由して新大阪に進入する方向を見れば山陰廻りの方が適切で四国方面に南下するルートの方が無理がある。
また、海峡部となるのは関門海峡のみ、山陰ルート上に土地買収で支障となる地域も無い。
途中停車駅も鳥取と松江(もしかしたら山口市と政令指定都市の北九州市も？)のみで行ける。
0057名無し野電車区
2018/12/04(火) 09:15:03.140まず徳島〜高松〜松山を作ればいいんじゃないか。
そこで需要が多ければ本州につなげばいい。
0058名無し野電車区
2018/12/04(火) 18:43:45.350クソニート共、働いて納税しろ。
0059名無し野電車区
2018/12/05(水) 01:09:11.680>>56
山陽リニア１択
山陽新幹線は貨物新幹線に
0060名無し野電車区
2018/12/05(水) 05:55:13.450新幹線は今の整備新幹線でおわり
0061名無し野電車区
2018/12/05(水) 07:29:58.54Kリニアは新大阪でも じゅうぶん恩恵がある
高速バスで渡ればよいだけだから
0062名無し野電車区
2018/12/05(水) 07:35:32.16Kというか新幹線なみの快速でいいけど
0063名無し野電車区
2018/12/05(水) 09:46:29.07M特急も短縮されちゃったね
0064名無し野電車区
2018/12/05(水) 13:02:18.550仕方ないから乗ってるけど
大阪万博決定でさらに渋滞が加速するだろうな
0065名無し野電車区
2018/12/05(水) 17:56:41.050満員の上に荷物も圧迫してくるし、やかましい。
0066名無し野電車区
2018/12/05(水) 19:13:01.450BC1.03とかこういうギリ過ぎる数字は、帳尻合わせの典型的なもの
四国にどーーしても新幹線いるってならリニアで1時間1本で我慢してって話よ
博多ー大分ー松山ー四国中央ー高松の山側ー鳴門ー新大阪 で途中駅全部一時間1本
リニアは山陽新幹線に沿ってって言うけど、どっちにしろ一時間に一本しか止まらないもんは田舎に通せばいい
リニアで広島なんか止まらんからなどうせ！のぞみが静岡市・浜松市という県庁所在地止まらんのと全く一緒
まだ、尻切れ新幹線より博多ー大阪リニアの方がマシ
0067名無し野電車区
2018/12/05(水) 19:25:34.310県庁所在地 ×
政令指定都市 ○
品川ー新大阪リニアだって相模原駅は政令市やけど一時間に一本しか止まらん
四国経由リニアなら四国に新幹線作る無駄を省きながら、博多ー東京のリニア作れる
0068名無し野電車区
2018/12/05(水) 20:03:28.570まだ鉄道の座席のほうがゆとりがある。バスの座席は狭い。
0069名無し野電車区
2018/12/05(水) 20:05:53.310山陽経由リニアなら四国に新幹線作る無駄を省きながら、博多ー東京のリニア作れる
0070名無し野電車区
2018/12/05(水) 21:27:09.4300071名無し野電車区
2018/12/05(水) 21:46:20.090クソニート共、死に物狂いで働いて納税しろ。
0072名無し野電車区
2018/12/05(水) 22:46:53.860何をしれっと愛媛に２つも駅こしらえてるの？
0073名無し野電車区
2018/12/05(水) 23:38:24.370https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38576710V01C18A2EE8000/
0074名無し野電車区
2018/12/06(木) 01:21:26.450瀬戸大橋経由でええから
0075名無し野電車区
2018/12/06(木) 02:05:26.460鳥取か津山あたりを目指して松江に向かうルートの方が、かなりまっすぐなルートになるとおもうけどな。
四国リニアだと、和歌山からの海峡横断するたびに海底トンネルのアップダウンでスピードが出なさそう。
しかも南海トラフに近く、地震被害も予想されるのにね。
0076名無し野電車区
2018/12/06(木) 05:45:07.390>阪神高速は渋滞まみれだから高速バスを使いたくないんだよ狭いし基本隣いるし
万博には間に合わなさそうだが、10年以内に大阪湾岸道路西伸部ができるので解決
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/construction/wangan/wangan.html
この整備効果を見ると神戸市西区から大阪で30分以上の時短効果なので、高速バスはさらに使い勝手向上
0077名無し野電車区
2018/12/06(木) 06:51:46.210山陽新幹線の運行本数を減ってから瀬戸大橋経由で四国新幹線十字ルートの乗入れだな。
これで新大阪まで直通も可能になるし、東海に短編成を認められれば中央リニア全通後の東海道新幹線への直通で
念願の新幹線で東京に行けるようになるよwww
0078名無し野電車区
2018/12/06(木) 08:48:32.500１回生まれ変わらないと無理だな
0079名無し野電車区
2018/12/06(木) 08:50:34.880宇多津終点。松山、高知、徳島からは新幹線ライナー（快速）な。
0080名無し野電車区
2018/12/06(木) 09:22:13.77aたから誰がリニア造るんだよ
誰が金だすんだよ
中央リニアはJR東海が自前で造るから
できるんだよ
国が造るの待ってたら永久にできないんだよ
0081名無し野電車区
2018/12/06(木) 11:05:36.50K高速道路は順調だね
0082名無し野電車区
2018/12/06(木) 12:40:07.96M四国新幹線実現へ粘り強く説明を 経団連と四経連が懇談会
2018年12月5日 19時39分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181205/k10011735891000.html
四国地方の経済について経団連と地元の企業経営者らが意見を交わす懇談会が高松市で開かれ、経団連側は、四国新幹線の整備について、経済効果を国などに対し粘り強く説明をしていくべきだと指摘しました。
懇談会には、中西会長ら経団連の幹部と、四経連＝四国経済連合会に加盟する企業の経営者らおよそ170人が参加しました。
この中で、四経連の千葉昭会長は「四国新幹線の実現を訴え、一定の手応えを感じているが、最大のハードルは財源問題だ。解決策の１つが単線方式の導入で、建設費を大幅に削減しながらＡＩやＩｏＴを駆使すれば安全は保てる」と述べ、経団連に支援を求めました。
これに対し、経団連側は、新幹線が整備されると四国の４つの県がほぼ１時間以内で結ばれ、大型客船の呼び込みにもつながるなどの経済効果が期待できるとして、国などへの説明を粘り強く続ける必要があると指摘しました。
経団連の中西会長は懇談会のあとの記者会見で、「新幹線の効果は大きいので、財源の問題はあるが、できるだけ建設的に中長期の視野をしっかり立てて実現していくべきだ」と述べました。
0083名無し野電車区
2018/12/06(木) 17:28:52.300結局自分達主導で進めるという話は
出てこないのね
国なんかあてにしてたら何時までたっても
出来るわけないのに
0084名無し野電車区
2018/12/06(木) 19:58:06.510(まぁ、盛った数字と理解しているから四国の自治体は自ら進んで建設しないのでしょうが)
0085名無し野電車区
2018/12/06(木) 21:42:14.5600086名無し野電車区
2018/12/06(木) 22:41:11.910瀬戸大橋ルートだと岡山に接続できるからね。
どのみち速達タイプと各停タイプの両方が設定される。
普通車指定席はサルーンシートで、一部号車に喫煙室を設置。
どのみちサイレンスカーは設定しないんだろうね・・・・・・・・・・・・・・・・・・
0087名無し野電車区
2018/12/07(金) 00:57:57.530現在建設中、建設済の整備新幹線も実のところ国でしょ。
四国の他に新幹線建設計画ある所も国頼み。
0088名無し野電車区
2018/12/07(金) 02:22:08.580中央新幹線・秋田新幹線・山形新幹線
0089名無し野電車区
2018/12/07(金) 07:54:24.390前例もある、新幹線を前提に造られた
瀬戸大橋もある
なのに四国主導で造る機運が高まらない
の地元に切実な必要性がないから
0090名無し野電車区
2018/12/07(金) 11:05:24.130金沢〜富山が新幹線で価格爆上げ（サンダーバードは廃止）。第三セクターは激遅。高速バスがウハウハ。
0091名無し野電車区
2018/12/07(金) 11:30:14.170ワイドビューひだの85系気動車をハイブリッド置換した後に間合い運用とか
irいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道もまだ試行錯誤
0092名無し野電車区
2018/12/07(金) 12:45:16.9400093名無し野電車区
2018/12/07(金) 12:48:32.72M高松ゲートウェイ
0094名無し野電車区
2018/12/07(金) 14:40:56.360中央新幹線と違い国が造ることになる
東海道新幹線と山陽新幹線は東北新幹線より規格が低く修理だけでなく新たに造り直す必要がある
山陽新幹線を造り直すならリニアを造るべき
山陽新幹線は速度を落として貨物新幹線を走らせることで残せる
東海道新幹線はJR東海が自前で東北新幹線と同じ規格で造り直すことも可能
0095名無し野電車区
2018/12/07(金) 14:43:00.160経団連は国が滅ぶより自分達の利益しか考えてない国賊
国が却下
0096名無し野電車区
2018/12/07(金) 15:16:22.100国が造るとなると財源がない
今の整備新幹線ですら完成するかどうか
疑わしい
0097名無し野電車区
2018/12/07(金) 17:28:44.300経済界は国に経済効果が期待できると粘り強く説明を続けると口だけだからなあ
国の本音はあなた達から言われなくても十分な資料、知識もあるよ
0098名無し野電車区
2018/12/07(金) 17:37:42.740四国はそのずっと下
0099名無し野電車区
2018/12/07(金) 18:25:05.620https://www.kochinews.co.jp/article/237213
0100名無し野電車区
2018/12/07(金) 19:01:14.410鉄オタや子供は喜ぶかな
北陸新幹線は2046年よりは早期に完成させるように画策しているが京都府民・大阪府民が高額な地方負担金に納得するとは思えないな
0101名無し野電車区
2018/12/07(金) 19:27:52.310知事選の争点にならないだろ
共産党系の府議が質問して
知事がそのメリットを説明して
府議会の予算もさらっと通るよ
0102名無し野電車区
2018/12/07(金) 19:52:15.30M幻想があるんだろうな。
京都は京都駅に乗り入れてるのがミソで
京都も大阪もインバウンドの恩恵を大きく
受けてる所で新幹線の効果を謳えば
予算もすんなり通るだろうね。
0103名無し野電車区
2018/12/07(金) 20:45:21.040■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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