【祝・開業９０周年】神戸電鉄55番線【昭和３年（1928年）11月28日営業開始】
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ttps://www.j-cast.com/tv/2018/10/30342417.html 一時期は飛ぶ鳥を落とす勢いだった粟生線の複線化未遂事業が
今や神鉄の経営を圧迫しているのを考えると
複々線化や立体化をしている関東私鉄も他人事でない気がする 関東私鉄は沿線人口が違うからねぇ
山間部に入っていくのなんて秩父鉄道とかの一部だし >>175
その勝ち目ない福祉バスを
税金で走らせることこそ
民業圧迫やろ こないだ鈴蘭台の駅ビルにできた松屋で飯食ってたら1台しかないICカード食券機の前で延々悩んでた奴が現金払いしててﾜﾛﾀわ
現金専用食券機に行かない馬鹿のせいで後ろにならぶICカード払いの人間が使えないというまさに田舎を象徴する光景 >>202
関東私鉄をなめすぎ
神鉄の輸送人員10倍しても相鉄京成にしか勝てないのに 規模の尺度でしか物事を評価できない単細胞の如何に多いことか…。 >>204
多分、福祉バスの運賃も200円程度でないと効果ない
粟生線減便の前に上下分離して神鉄の運賃補助をやるべきだったと思う
財源を捻出するのが大変だが >>206
後ろに並んでた人誰一人指摘してやらんかったんか >>211
阪堺は運賃値下げ（堺市が差額負担）で結構客が増えた 車両や枕木改良しても最早線形変わんないとこれ以上微塵もスピードアップしないのかな >>214
三木市は粟生線なんぞ
必要としてないようだから
小野から押部谷までノンストップにしたら
一時間に一本の昼間は
行き違い待ちもいらんし
10分程短縮できるのでは？ >>212
現金投入のシーンを見逃してたら並んでる人は分かんないんじゃね
ICOCAは最後にタッチするから >>217
どこも似たようなもんじゃないかと。
当節、難儀でない人間は電車なんか使わない。 神鉄・恵比須駅前の朝市１０周年 記念の感謝祭盛況
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/201812/0011876332.shtml
兵庫県三木市大塚の住民有志でつくる「大塚日曜朝市の会」が神戸電鉄恵比須駅前で始めた「朝市」が丸１０年を迎え、このほど「朝市１０周年大感謝祭」を開いた。
旬の野菜を直売したほか、割引券と風船を配るなどのサービスも提供し、大勢の買い物客でにぎわった。
２００８年１１月末から毎週末、同駅前にテントを張って長机を用意し、同市吉川地域の生産者グループ「ようしょう会」の野菜を中心に並べる。
季節ごとの催しではオープン前から付近住民らが列をつくり、駅前に活気をもたらしている。 【神鉄黄金伝説】
沿線の畑で産出される野菜を神戸市中心部へ運搬
野菜を原料に神戸市中心部で産出される黄金色のアレを沿線の畑にウン搬
往復でぼろもうけ♪ 神鉄で黄金列車を走らせたと云う話を聞いた事がない
そもそも、何処で積み込んで何処で降ろすのやら
因みに神鉄沿線は、産業や農地の無い場所だよ あってもほんの一瞬だけ通り過ぎるだけだしな
粟生線も有馬・三田線もね 三田にJRとの引込み線を作って
JR東や西の豪華特急 四季島や瑞風を有馬温泉駅まで誘致できんかな？
富裕層へのPRになるしね 35年くらい前は三田駅
45年くらい前は粟生駅
国鉄と線路が繋がっていましたが… 有馬温泉駅を改良するなら手前のトンネル部から
地下化して地上部を駅ビル化、ビル内に温泉とホテルを・・・ >>225
こうや号の非貫通の方がお払い箱の時に
もらい受けて魔改造する方がまし。
坂道性能も折り紙つきやし。 単に線路を繋げばいいだけではない
有効長・車両限界・保安装置も対応させないといけない
渡り線の維持費用は神戸電鉄の100%負担になる 実際国鉄が有馬温泉に来てたらしいけど一体どこに駅があったんだよ >>234
南海の車両は50‰で時速30㎞程度だった様な
今の神鉄じゃ、テン１の様な観光車両は持て余すだろうな
1ヶ月の有馬温泉長湯治プラン
金泉、銀泉の1ヶ月分の回数券と三宮迄の1ヶ月通勤定期、有馬温泉駅周辺の賃貸マンション込で10萬でどうだ >>236
戦時中まで神鉄とは別に三田から有馬まで国鉄線があった 仮に豪華列車で来てもらって乗客に有馬温泉で何を食わすんや温泉だけじゃブーイングだ( ・ε・) そもそも有馬温泉の客で神鉄に乗ってくる人間があまりry 有馬温泉から谷上までは平日昼間でも結構乗客いるんだよな >>241
夕方はけっこういるよ。っと言っても一列車何十人だろうが >>237
南海の33km/h制限は勾配じゃなくてカーブがきついから >野菜を原料に神戸市中心部で産出される黄金色のアレを沿線の畑にウン搬
某農業鉄道が東京と埼玉県の間でそれをやってたな >>245
東武の業平橋にも積み込み設備があったはず。
専用列車のトフ乗務は地獄だったらしいぜ。 >>236
国鉄有馬線の事なら年初に発売されたレイル105号に詳しい記事が載ってるぞ >>222
三田から岡場、六甲から簑谷あたりは農業やってたぞ 鈴蘭台周辺も元は農地
西鈴蘭台あたりは昭和40年代まで田畑が広がってた 山田町や有馬郡なんて農業以外やることなんてなかった 神鉄は、電動貨車デト１００１を持っていたが、詳しい資料があまり残されていない
市内の卸売市場で仕入れられた生鮮食料品等を沿線の街へ輸送する為に活躍していた様子が伺えます
道路網が整備されていなかったので、地元の人々に毎日魚や野菜・果物を運んでくれるこの電車は、貴重な存在だったのでしょうね
神鉄沿線なら野菜つくるより、米や麦だろうな
昭和初期で神戸市街地で、大八車で水分の多い人糞を南北に移動するのは大変だｗ
東西に移動すれば楽だし、そもそも畑なら阪急沿線にも沢山あったし、むしろ昭和初期ならソッチが主な生産地だろうね
＊1943年の国鉄有馬線廃止後、従来鉄道省線との連帯貨物輸送を実施していなかった神戸有馬電気鉄道では、同線の貨物輸送を代行すべく、同年7月1日より連帯車扱貨物輸送の営業を開始した。
電気機関車はその当時無く、電車に貨車を繋げる方法で対応
１９４３年（昭和１８年）７月１日から、戦後の１９６３年（昭和３８年）９月１日までの約２０年間
神戸電鉄の貨物輸送の最盛期は終戦直後の時期で、１９４６年に年間貨物輸送量が３万７千トンに達したのが、貨物輸送のピークでした
ピークの数値でも、他の私鉄の貨物輸送量とくらべればごくわずかな量 >>252
平成初期まで神○北高校の有馬口側には段々畑(水田)があったが、宅地化された…
地震で某市の清田区みたいなことにならなければ良いが 神鉄創業者は草葉の陰から、神鉄沿線の現状をどう思うのやら
電車とレンタカーを使えば三田線沿線も交通の便は悪くない 六甲登山口駅周辺の田んぼの畦道に群生して咲く彼岸花の美しかったこと 彼岸花は土地の栄養を吸い取るから田畑の周りに群生してたら農業生産は悲惨やろな。
墓場に群生させると他の雑草があまり育たないというメリットもあるそうな。 ひと昔前の神戸電鉄といえば、車内に肥溜めのにおいが入ってきたりしました… >>261
ソレさぁ、オマエさんが漏らしてたんじゃないの？ w 車両の継ぎ目でトイレをしていたからな
次の列車まで長いし
トイレはぽっトン式 >>260
彼岸花は田のあぜ道に植えるものなんだけど知らないの？ ネズミが来ないようにと植えてたりするしな（ヒガンバナの毒が忌避作用があるから）
あと川の堤防にも植えてるのはモグラが荒らしたりしないように（堤防決壊対策のため）
するためにある 意図的に植える物がはえてて農業生産が悲惨になるわけねえなw
つかあぜ道に彼岸花って日本の秋のお約束だろwww 今の日本なら道端にセイタカアワダチソウ、職場にも観光地にも外国人、ハロワに日本人が風物詩 >>269
ハロワに日本人が来なくなったからあの騒ぎの末の法改正。 まあハロワだけ嘘の労働条件で求人しても合法な狂った法治国家だからハロワから人が消えたわけだが
民間の求人情報誌やサイトなら違法になる
人手不足のガチブラック企業はハロワか独自求人
ホワイト企業は人手余りなので求人不要w 三田で氷点下３・４度、今季一番の冷え込み
https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201812/0011895990.shtml
兵庫県三田市内は１１日、放射冷却の影響で気温が下がり、午前６時すぎにこの日の最低気温となる氷点下３・４度を記録した。
この冬一番の冷え込みで、県内全２０の気象庁の観測地点で最も低かった。
市街地では早朝、地面にうっすらと霜が降り、通勤や通学を急ぐ人たちの多くは、厚手のコートやマフラー姿だった。
関西学院大学神戸三田キャンパス（学園２）では学内のソテツ約１００本に霜から守る「こも」が巻かれており、学生たちは冬の装いとなったキャンパスを足早に歩いていた。
神戸地方気象台によると、１５日ごろまで冷え込む日が続くという。 ソテツなんてまあそこらの山に普通に生えてるからなあ
山の中なら万が一枯れても不細工じゃないが、大学のキャンパスともなるとそうもいかんのかな >>275
北日本なめすぎ
三田はたまに札幌より寒い日がある程度 三田は寒いったって氷点下5度ぐらいまでしか下がらんだろう >>278
最低気温の過去最低記録は-9.6℃程度
まあ寒いけど北海道のJKなら生足で闊歩してる >>280
三田より北神地域の方が冷え込むよ。アメダスポイントがないけど。
三田でそれならマイナス二桁いってた可能性大。 房向け糞ゲー機でドラクエやFFなどの痴呆ゲームをやるのは負け組
初期不良のなくなったPSPでテイルズをやるのが勝ち組 神戸市には六甲山があって、六甲山小学校のストーブ使用開始のニュースが放送される事が有る
なんか神鉄沿線も寒いけど、世の中の寒さが染みる 昔は地元住民だけでも学校を維持する理由を見出だせる程度の児童数があったらしいよ
今は全然だから校区に関係無く入学希望者を受け入れるようにしてる
粟生線沿線の藍那小学校なんかもそんな風にして学校を残すって聞いたことがある
神戸市は他にも複式学級堕ちしそうなところがあるんだよ 六甲山はまだしも藍那なんて他所から入れようなんて思う人いるのかしら >>288
あいな里山公園が老若男女に人気らしいから希望者はいるだろう 何を言う粟生から名古屋まで鉄道駅の構内出ずに行けるんだぞ
線路は繋がっていないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
