東急電鉄車両総合スレッド116
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド115
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538819545/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大井町線用の8500はあっさり廃車されるのかな。
2000系は3本用意出来るけど残り1本は9020系？ 2019年◯◯ショックが勃発、2020新造に暗雲が… >>636
万が一そうなったとしても、精々数年押す位だろうな。
少なくとも頓挫はないかと。 >>635
各停の最大運用数を1つ減らして急行に移行したそうだから、
単に8500×4を2000（→9020？）×3で置き換えるだけじゃないの？ それにしても 横東線 が非常に優遇されております。 中小私鉄車両スレによると大井町の8500の一部がテクノに入場した模様 ついにVVVFの8500誕生か？でもどこに行くんだ？ >>842
ついにじゃねえだろ、そんなの前からあったろｗ >>634
ってフリして東急は最初から田都改善するつもり絶無
真面目ものはホームドアのように予定が公表される
十数年前の田都8500系を新車で置き換える詐欺も
今度の2020系も全く同じ
来年には>>636な言い訳を5chに垂れ流して終了 あれはチョッパが混じっててうるさいからVVVFの意味がない そもそも少し前まで田園都市線の混雑を都内の人口が減り始めるまで逃げ切れるだろうと考えてたレベルだしこれはもうやる気云々以前にただ単にアホなだけなのでは? >>647
東急自らマンション売ってるんだから確信犯 >>641-643
4ドア車×2両ということは、富山地鉄あたり？
でも、あそこへは、ﾃﾞﾊ8690-ﾃﾞﾊ8590をそのまま改造する形で譲渡したのに。
ﾃﾞﾊ8600-ﾃﾞﾊ8500の形で改造するのは、難しいんでしょうかね？
これで、長電や秩鉄への譲渡は無くなったのか。
>>584が言ってた、椅子が撤去されたﾃﾞﾊ0701はどうすんですかねぇ？
ﾃﾞﾊ0805を先頭車化ということは、顔面はﾃﾞﾊ8639から移植とか？ 何だかんだ言って5000シリーズ後期車が内装やら乗り心地(椅子や空調関係)で一番良かった様な気がするな。
2020はlCDやスピーカーの音質が悪くて勿体無い、そして屋根白いの最初は綺麗だけどもう2122Fとかなんてかなり汚くなっちゃってる… >>649
2両ということは8976からSIVも移植？ >>649
8500の特に8637F〜は、それまでの車両と比べて、メンテ等が面倒だから、長電や秩鉄が嫌がったのかな？
長電の場合、湯田中乗り入れ問題もあるだろうが… 8590は一部の機器配置が違うだけらしい
系列全体に言える事だがサハ8900抜きでは冷房が利かない >>642
8642Fを知らないのか
まあ同年代の他社の車両はVVVF化されてるのが多いのに、8500系はいつまでもチョッパ車だったのは珍しいな サハ8974が搬出されるみたいだから8639Fは2連2本に化ける感じになるっぽい? >>660
そのｻﾊ8976抜きで、他社へ譲渡か…
果たして、どうなるのかしら。
>>663
ｻﾊ8974は、8642F。 2127Fもテストしてるね。
もしかして今度は就役から東武対応かな？ >>665
SIVをつけたまま搬出っぽいけどそこらへんはどうするんだろうね
あとは台車はどうなっているかだね
残っていれば電動車の電装解除があるだろうし残っていなければ富山などに2M0Tで譲渡されそうだね
あとは斜め上を行って大井町の付随台車をかき集めて37F・42Fの6M4T化&電動車のオールVVVF化とかｗｗｗ >>663
8642Fがついに直流化かとびっくりしたわ >>664
ﾃﾞﾊ0701は椅子を外されたとあったのに、なぜｻﾊ8976は外されてないんだろうか？
それと、側面のフルカラーLED表示機が付いたままに見えるのは自分だけ？ >>670
先頭車化とかで内装いじるから先に外せるものを外したとか?
LED表示機も譲渡する車両は3色LEDにするから外したってだけで特に再利用とかする気はないのかも >>663
2000系が（多分）まだ不安定だってのに、
8500系もう解体しちゃっていいのかな...。 使いみちが無ければ仕方ない事とはいえ、比較的新しい仲間から落ちていくことが多すぎて複雑な思いだ サハ8976は32年
一昔前の韓国なら7年前に潰しているw それにしても引き続き横東線が非常に優遇されております。 >>671
今までフルカラーLEDを搭載した車両で、フルカラーLEDごと廃車にしたのってあったっけ？
もしかして、ｻﾊ8976が史上初？
でもその割には、何でﾃﾞﾊ0701のフルカラーLEDは撤去したんだろう？ ⬆用賀、あと☔自然混雑。
いずれにせよ大規模横東優遇。 2000系もフルカラー撤去しないでぶっ壊してなかったっけ そういや5118Fってどうなってんの？
もう元住吉だっけ？ 先頭車が解体されたら初めてになるのかな
確か先頭車はみんな国内外に譲渡されてるよな 木旺日連発か
東武は酷いな、沿線も車両も保線も
大袋とか何度トラブってるだよ〜 どうもｻﾊ8976は、やはり側面のフルカラーLEDごと廃車っぽい。
4号車で、外されたﾃﾞﾊ8639と比較するとよく分かった。 Qシート、座席数少ないからか殿様商売だな
当日朝5時からしか売らない
指定券売機は設置しない
キャンセル料かかる
列車の変更、座席の変更も全て有料
まぁそれでも満席だろうが 久々の8500系の廃車だな
9020系だか良くわからん奴の動きはどうなったんだろう >>689
二子玉川からも乗車可にしたら間違いなく満席になるよね >>690
古い車両ではなく、
新しい部類に入る方の廃車ってのは何だかなぁって気はするけど。
9000系も2000系も同じことを思ってと思うけど。 着膨れで8500系未更新車(後期車除く)だけがゆったりな座席スペースの天国ってる。
この時期は46cmでも隣と干渉するから、8人掛けの7人や3.5〜4人掛けでの3人がちょうどいい。 9000系は共食いで床下機器はまだ使える
2000系は更新中
3000系は初期IGBTだが、更新しないのだろうか 東武は屈服して30000を撤退したから西武も6000を置き換えるかね
しかし有料特急って
351名無し野電車区2018/12/06(木) 08:59:24.57ID:NJLvUFIv
西武6000は元町・中華街で停止位置修正多発で
試運転走らせて西武の人も添乗して調整してるけど直らないらしい
40000のロングシート車導入して6000と入れ替えて欲しい
353名無し野電車区2018/12/06(木) 14:19:16.38ID:pX+3FcfG
西武の6000はスジに乗らない問題児だからね(笑)
東急さんはかなりプンプンらしい。
うちはタオルの件があるから西武さんに文句言えないけどね。
354名無し野電車区2018/12/06(木) 15:51:43.36ID:NJLvUFIv
元町はじゃあ手動で停めればいいじゃんとなりそうだが
あえてTASCのままで停めて今日は何件訂正しましたと報告するらしい
元町は列車の折り返し時間が2分しか無く
MM線も終日混雑しているので春の改正で変えてくるかもしれない。
今度元町の奥に車庫を造るので完成すれば有料特急の運用も余裕が出るだろうね
355名無し野電車区2018/12/06(木) 16:14:46.88ID:WlpfLLpA
>>354
あんた内部のことペラペラ書かない方がいいよ 西武の新特急が地下鉄に乗り入れないって言ってるのは、留置線が完成するまで乗り入れないってことかな？だとしたら数年先になりそうだ 西武6000は性能はショボイが、戸袋窓と妻窓があるので開放感があるﾈ >>699
古臭いとも言う
101系103系チックなデザイン >>699-700
窓はあってもたまに広告で隠されているけどw
（しかも、その広告のセンスは何だか西武っぽいなぁ…と）
古くさいのは自分もそう思ってた。
東急の場合は青ガエル世代までだよね。
東急線内で言えば数十年ぶりに復活というか。 >>696
分かり易い脳内乗務員の書き込みっすなあ。 Qシート400円なのに満席になるのかなー？
大井町なんて然程距離ないから余程疲れてない限り使わなそうだが… 本当に疲れてたらタクシー乗るでしょ
中央環状線五反田ICからそんな遠くないし LCカーの仕切り近くの席は足伸ばせないし隣に人が来たら窮屈でどうしようもない
あそことロングはハズレ ８６２０復帰
また５１１２ ５１１７ ５１２０相変わらず朝限定の横東優遇 >>706
仕切り近くは目の前に人が立つのもマイナスポイント。 >>708
そもそもフリー区間になる前までは、
指定券を持っていない人は入れさせないんじゃない!?
（乗務員も鷺沼までしか乗らないのかな、それとも折り返し含めて全区間かな） S-TRAINも豊洲から所沢で1時間ないよ
けどQシートは金払って乗るのは同じだが、前後の車両には金を払わず座ってる人がいるわけで
早めに指定券を買っておいたのにホームへ行ったら余裕で座れる、みたいな状況だと損した気分を味わいそうだな >>710
それはQシートの乗り心地次第では
リクライニングするわけでもないから
損した気分になるだろう 東急1社で400円はなんだかなぁ…
それでフリー区間もあるってのもね 5120Fはここ最近割と終日運用入ってたけどね。
5112Fと5117Fは完全に朝だけだね、何の理由があるんだろ？ 横浜線に乗り入れして町田、橋本、八王子まで走らせれば使う人いるだろ。 また２０２０構内撮影会ですか？
もういいよ、こんなのやらなくていいから
１編成も営業ついていないとかやめてくれよ、地獄すぎる >>716
田園都市線の快適性・安全性向上に向けて
16年ぶりの新型車両2020系デビュー
と宣伝するのが目的
不快、危険な車両を全て置き換えるとは言っていない >>707
どうせ、8694F＆8695Fを先に離脱させて、富山地鉄にでも譲渡するんだろうから、
8619Fの次に重検入りするんだろうね。年内には。
2020と入れ替わりで離脱する田都8500は、やはり〇Kの8606F or 8642Fが最初か!? ８６２０入場したらまた悪夢の厂史再来と思ってよい
２０２０ ７編成か９編成で製造中止とか
また半年もの長津田、鷺沼等で疎開されて、他線（横東線や編成短縮されて大井町線、黒目線？）転籍とか
もう見たくもない >>665
秩父鉄道譲渡やろ
>>683
乙！
>>695
目黒線8両化の際に5000系転属車で置き換えその後大井町線転属やろ
>>699
束式車よりマシやろ 8620Fが残るなら良い知らせだ。
他の編成より両数は少ないが初期未更新車は至高かつ希少。
2020も思い切って48cmの5〜6人掛けにしてドア横の立ち席を増やし、
座る客、立つ客双方にメリットのある車両を目指して欲しい。 2127Fは月曜から稼働しそうだね。
2128F製造されてんのかな？全然来る気配が無いw >>722
2020初のいきなり東武入りになるのかな？ 代官山駅の渋谷寄りに2両分ホーム出来たけどあれは何用なの？
今は柵で入らないけど将来の10両化用？
現在使ってないからホームドアや駅名票とは付いてないし、でも一応注意喚起や黄色の点字ブロックは付いてるよね。 >>725
非常時に10両編成から降りられるようにしてるらしい。 >>727
2002Fも、9022F or 9122Fになって、まもなく出場か...
入れ替わりで、2003Fがﾃﾞﾊ2303をﾃﾞﾊ2302 or 2402と差し替え＆改番のため、また恩田に入場？ 既存の9000系も2000系と同じ更新を行うのだろうか？ >>729
9000は将来3000に置き換えられるだろうから、更新するんなら3000にするんじゃない？ 恩田が満杯だから2003Fはとりあえず走行できるように仮編成して追い出したのか
楽しすぎるわ東急 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
