東海道・山陽新幹線197
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
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◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線196
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536073586/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>353
確かに
それにしても東海道新幹線や東名・名神高速道路って古い時代に作られたこともあってトンネルが少ないなあ
あとリニアってほとんどトンネルってマジ？ >>354
リニア品川ー名古屋の地上区間は14%であとは全てトンネル。車窓を楽しむのは無理。 先頭と一番後ろの壁際にある掃除機用の変な形したコンセント造ろう >>347
スリッパって、グリーン車でも配られてなかったよなって思ったら
カモノハシのことか 700系は壁際ならコンセントあるけどC編成だと取り合いになりそう…
昔こだまグリーン車で向かいの空席分も使った思い出が。 >>363
上の画像、中央下寄りに浜田雅功みたいのがいる。 いま東海道線野洲電車区あたり迄スプリンクラー作動してる
ただ野洲電車区あたりは一切雪が降ってない N700Aに初めて乗ったんだけど、民度が低くてびっくりした！
これって九州から来てるんだよね？
通路のど真ん中でトランプやってて通ろうとしてもやめない！
顔付きもヤバかった笑 >>368
指定席だよ
九州の人が本州に出てくるのはまだ早いと思ったもん 14時01分更新のHPで、新幹線が最大405分遅れとの表示が出てて、間違ってるないつ直すのかなと再読込したら速効で直してあった。 >>373
手入力なんだな
東京駅軒並み1時間弱の遅れだが、到着、発車する順番は極めて正確だ 今の時期の新幹線って航空機のチケットが取れなかった人が多く流れているのかな？ 飛行機とるのは広島以西でしょ
関西以東は新幹線が主流 のぞみ1号、指定席とったにも関わらず東京から新横浜までデッキに軟禁される。
おまけに30分遅延。 新大阪とか岡山で乗り継ぐ予定の人が早い便の自由席に行って余計に混雑してたりするんじゃ 回復運転かな。いつもより飛ばしているような気がする。 今日の東京駅は地獄絵図だったわ
定期運行の博多行きが18番線なのに臨時の博多行きを16とかから出すから動線がめちゃくちゃ
それでいて入場規制のかけすぎで19番線から空席ありでのぞみ広島が出て行くとかもうありえんわ トンキンやバ関東に人が集まりすぎだわ
大都市集中を進めてきた政治家や官僚は愚か過ぎるわ
新幹線栄えて地方衰退の老害国家JAPｗ 丸に巨人に行くのはレベルが高い
あれは地方人には禁句だわ
いちばん言っちゃいけないこと言った 実際はレベルが高い訳ではないが
なんでもかんでもかき集めてレベル高いように見せてる 球団収益に関係なく、立地と交通事情から
広島カープが最もビジター移動の負担が大きい。
パ 福岡、神戸、所沢、幕張、仙台、北海道
セ 広島、神戸、名古屋、横浜、東京、東京
新幹線乗車時間と糞空港立地 新幹線乗車時間は仕方ないにしても空港は自業自得だろ http://hissi.org/read.php/rail/20181229/amtuWm1jbk0w.html
IP:219.121.133.136
Decimal:3682174344
Hostname:d-219-121-133-136.ftth.katch.ne.jp
ASN:59108
ISP:Katch Network
Organization:Katch Network
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Dynamic IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Hekinan >>387
北海道に新幹線が通った今、
新幹線がないのは幕張と所沢だけか >>392
コミケは今日が中日じゃないの？
初日だけ行って一泊して帰る人がそんなに多いの？ でもヒント豚は河川敷の掘っ立て小屋暮らしだから
新幹線がどれだけ乱れようと関係ないよな？！
羨ましいなぁ！ コミケ客はこだまに誘導できないものか
昔は団臨はこだまのみOKの時代があった
現在も団体はひかり・こだまのみOKで東海道区間でのぞみは基本認めてない >>399-400
のぞみに観光客などレジャー客乗せる必要ないだろ
あくまでものぞみはビジネスマンや企業重役など身分の高い者のためのもの >>400
修学旅行貸し切り列車は臨時のぞみが化けたモノじゃないの？ 旅行会社が介入する一般団体と違い、学校行事だと
親の負担は軽くても自治体からJRに補填が出るからとか？ >>402
東海道区間と山陽区間で温度差が違う
東海道区間はビジネス客以外お断りだが山陽区間は16両編成を持て余してる列車が多く稼働率を上げるべく団体利用を認めてる
のぞみ運転開始初っ端の頃「ビジネス以外での『のぞみ』ご利用はご遠慮ください」的な案内してた そもそも新幹線は開業当初金持ちの道楽で国家公務員の出張で利用OKになったのは70年代になってからで「こだま」のみOKだった
大昔は旅費が急行料金までしか出なかった
一般企業でも重役しか使えなかった？ >>405
こんな帰省時期でも東海道新幹線はビジネスマン用という雰囲気だしニュースで見てても駅員の顔は滅茶苦茶嫌そうな感じしてた
この時期の東海の現場職員は客を見るのも嫌で仕方ないと思う
東海はビジネスマンや企業重役、有名人以外の客が本当に大嫌いなんだと思った
まあ東海が帰省やレジャー客を嫌う理由も分からなくもないが
子供の割合が増えたらそれに反比例して収益は落ちるからね 有名人は東海は苦手だろ
余計な気苦労が増えるだけで
収益が上がるわけでもないし 知らずに旅行目的でのぞみ使ってたわ。
券売機で列車を選ぶときにのぞみばかり表示されてたからなー >>407
ファミリー新幹線やってなかったっけ？
在来線もだがソフト面では割と頑張っていると思うけどねえ。
休日朝の上りのぞみなんかはレジャーっぽいお客さん多いようだし。 東海の駅員や乗務員は外人客には露骨にウザそうな態度だよなw >>405
通常運賃と新幹線特急券なら、ビジネス客以外でも良かったのでは？
JR東海としては運賃と料金収入があればいいのだから、それって本当なのかな。 正規運賃払うなら、修学旅行だろうがコミケだろうが旅行だろうが拒否できないよ 通常乗特、障割、学割、国会議員パス、JRの福利厚生パス、EX(スマートEX含む)は乗れる。
のぞみが出た頃から(EXは登場した頃から)排除した事はないぱず。
ジパング、ジャパンレールパスなどの排除はあくまで、フリーパスだから。 レール&レンタカーはフリーきっぷじゃないけどのぞみは割引対象外 ついでに言うと品川開業までは
エクスプレス予約や悪名高きTEXきっぷなど
一部を除いて割引きっぷからのぞみ利用をほとんど締め出してた 天皇陛下はご利用は名誉だがそれ以外の有名人じゃ一般人と同じ >>414
ビジネス客と非ビジネス客とでは扱いやすい・扱いにくいという違いはあると思う
乗りなれてない帰省客やレジャー客は駅員や車掌からしたらウザくて仕方ないと思う
仮に非ビジネス客に無愛想・邪険に接してそういう客が逃げてもビジネス客は嫌でも乗ってくれるから東海からしたら痛くも痒くもない
>>421
新幹線の中で山陽新幹線は開業以来お召列車は一度も運行されてないんだが リニア建設費稼ぐために殿様商売してる感あるよな
リニア開業の暁にはのぞみが廃止されて東海道新幹線の料金が値下げされるのか？
グランクラス導入するとかやりそう >>423
リニア建設費償還のために値上げするに決まってるんだろ
静岡にリニア建設費を負担させるには
東海道新幹線にリニア建設費を転嫁させるのが一番手っ取り早い まあそれが事実だったとしても、今のJR東海はそこまで殿様ではなくなった。スマートEXという一見さんのことも考えるようになったし。
自分は元からエクスプレス予約会員なので、スマートEXには縁ないけど。
鉄オタに「乗り鉄旅きっぷ」とまで発売して喜ばせる必要はないけど、乗る客に対して利便性を向上することはありがたい。 >>424
リニア完成したら静岡と浜松にのぞみ停車しそう。そうすれば静岡県は大人しくなるだろうし、東京名古屋間の乗客はリニアに誘導しやすくなるし。 のぞみの静岡県内停車は
リニアが新大阪まで開通してからにして
名古屋止め開通時ののぞみ静岡停車絶対反対 >>422
お召しは
九州新幹線から小倉まで乗ったろ のぞみを止めた方がのぞみ料金を取れるから
のぞみ停車になるのでは？ 首都が京都か大阪になれば別だが、現時点でのぞみを静岡に止める意味がない
静岡は十分東京に近いんだから リニア開業でのぞみのひかり格下げが妥当でしょ。
第4の愛称（種別？）が出てくる可能性は否定しないが。 静岡にのぞみを止めると関西以西が迷惑します
最低でもリニアが新大阪に来てからか首都を京都か大阪に移してからにしてください しぞーかの規模からすれば、毎時２本の「ひかり」を狙って乗ればコト足りるってことだろ。
「こだま」でも可とすれば毎時４本に乗車期間が増えるんだし。
名古屋規模の都市との往復に際して、しぞーかと同じパターンの便数だったらどうなるか？ 現状で十分でしょ。その程度しか需要がない。東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪の客が多すぎるからそうしてるだけ。 >>431
首都が大阪なら大阪の新幹線駅が新大阪にはならなかっただろうね
大阪駅を新幹線駅にするには1950〜60年代当時なら梅田貨物駅や阪急梅田駅が邪魔になってただろうけど無理矢理退かしてでも新大阪でなく大阪駅が新幹線併設駅になってたかもな
静岡がのぞみ全通過に文句タラタラなのは似たような位置の岡山がのぞみ全停というのがあるかもな
東京〜静岡、大阪〜岡山の距離は似通ってるし >>437
岡山は四国、山陰への入口
静岡はただの通過駅
都市規模以上に役割が違い過ぎる JR倒壊が大阪以西の利用客の利便性とか考えるわけないじゃん。
リニアが嫌なら静岡に止まるのぞみを使え。それも嫌なら飛行機でも高速バスでも他の交通機関を使えって会社なのに。
ただ、のぞみがリニアの愛称になって、現行の東海道新幹線の愛称がひかりとこだまに戻る可能性はあるけど。それでも料金はのぞみ相当になるだろう。リニアの建設費を回収する必用があるし。 さくら停車駅みたいに静岡に止めるとひかり停車駅がうるさいだろうな
ひかり大増発&東名間のぞみ待避なしでのぞみ料金適用 >>433
山陽区間でのぞみのカス駅停車増ですでに東海道は煽り食らってるけどなぁ。 あけおめ
今年の2AはN700AのF9編成でスタート
元日乗り放題の影響で小倉発車時点で8号車グリーンは6割程度の乗車か
指定席利用も多いので正しい席に座るようにアナウンスあり 新年初ニュース
19年度中にJ0編成が360km/h試験実施
全16Mで試験かな
新幹線が時速３６０キロに挑戦 ＪＲ東海、海外に照準
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190101-00000012-asahi-bus_all
現行の主力車両Ｎ７００Ａの営業路線での最高速度は２８５キロ（東海道区間）。Ｎ７００Ｓは１８年７月の試験運行で、米原―京都間を最高時速３３０キロで走行したが、今回はそれよりもさらに３０キロ速い。
金子慎社長は、今回の狙いについて「より厳しい条件で能力を試すことが主目的」と説明し、営業路線での３６０キロ走行は想定していないという。 東北新幹線大宮〜盛岡とは条件が違うし、こればかりはしゃ〜ない。
東海道新幹線はトンネルが少ないから
300km/h迄なら全車フルアクサスにしなくても何とか持つし… 2Aが西明石通過直前にアナウンスで
「まもなく右手に本州と淡路島を結ぶ明石海峡大橋を望みながら西明石駅を定刻で通過いたします」と案内
明石海峡大橋の案内は過去に聞いたことがあったが駅通過が定刻のアナウンスは山陽では初めてだわ ヨーロッパの規格で建設された台湾は
700系の性能でも時速300km/hで営業運転できるわけだし
やはり車両性能以上に路盤の影響が大きいわ >>419
レール&レンタカーはe特急券との組み合わせで使うのがいいやん？ >>448
でも700Tは性能的には700系の全電動車バージョンでもある800系の
コピーだし >>439
逆ではないか?
静岡客の利便性を考えないのが商売なのでは
静岡停車して静岡以西の客が減るので利益あがったり
そもそもだがのぞみ利用客は東横名京阪と西日本客がターゲット
大阪全通までは静岡停車はしないと思うのが一般的だろうな >>450
大阪全通まてはすべて名古屋乗り換えになると思われ
>>451
台湾の次期車両はN700Sベースだったような
流石に製造終了した車両を再度作ることはないはず 別に今ある全てののぞみを一律静岡に止めるわけでもないし…
ひかりが毎時1本停車から最大3本ぐらいになるだけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
