東海道・山陽新幹線197
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線196
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536073586/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 広島発着 博多日帰りきっぷ
使ってみた。旅程票が送られてくるまで
新幹線の時間わからなかったが
往復ともこだまだった。
行き ８時台広島出発のこだま
かえり ２１時台博多出発のこだま。
阪急交通社
日帰りでよかったら 1/12～
GoGo博多日帰りプラン 7770円。
https://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=5550H1&;p_hei=40 >>596
56分発こだまは固定になるのね、上り岡山ひかりとの共通運用に戻るのかな >>596>>598
ひかり・こだまにはX編成が集中的に充当される未来が見えた >>596
てっきり毎時1～2本程度の700系筋になると思ったが、
かなり700系筋を残すのな
こだまなんかN700系筋固定にすればよいのにと思うが 700系対応スジで最後まで残るのはやはり47分発、56分着かな >>600
７００系Ｃ編成は全検（多分台検も）終了しているので、Ｇ51編成が来るまでに走行距離が上限に到達しないよう
こだまへ重点的に充てたりと調整が必要なんだろう。 >>600
のぞみはダイヤ改正の発表どおり。
700系運用が残るのは代走の可能性も兼ねてだろうけど、実際はほとんどN700系充当 700こだまが名古屋発着スジのみになると、Bの博多出入りはどうなる？(2441A,2444A運用はそのままとして)
・名古屋～新大阪間は691A,696Aか698A
・下りは683A、上りは696Aか698A
・その他 >>604
東京ー博多ののぞみを使えばできるじゃん B編成も稼働率が大幅に落ちるだろうから
臨時博多のぞみだけの運用という可能性もあるな >>605
出来るけど、それはあくまでも臨時だから。毎日博多へ出入庫する運用が必要。 >>607
2441A,2444Aだけじゃだめなの？
鳥飼まで送れば、東海道内は東海に任せたら良いんじゃない？ >>608
2441A,2444Aで入出庫するとして、名古屋～新大阪間をどうするのかを考えてたので。 まあそれくらいなら回送させる手もあるかな。
パターンダイヤを守るとか車掌さんの手配とか待避多いとかで客扱いできないケースは割とあるような。 山陽こだま16両ガラガラ。
車内セクスする居たな。 昔のぞみの車内で指を切ってしまって車掌さんから絆創膏もらったことがあったなあ。 新年度始まる時に、ばんそうこうと携帯ウェットティッシュを持ち歩いている
駅とかで新米OLが靴ずれ足から血出しているので、応急処置で 知らない人からばんそうこうやウエットティッシュを手渡されてももらってはいけません。 元日乗り放題使ってたとき車内で急病人発生してたな
医師・看護師探す放送を初めて聞いた
結局その時は新大阪まで旅行を続けられるってことになったようで、車掌が放送で医師達にお礼も言っていた >>619
購入した店は知らんがカップコーヒーをスカートの上にこぼして「ティッシュないわギャハハハハハー！！」とか馬鹿騒ぎし始めた高校生らしき女三人組に
とりあえずクソやかましいから黙らせようと先ほど貰ったテレクラのポケットティッシュ差し出したらメチャクチャ感謝された事はあった。
見るからにDQNだったので珍妙な性的妄想すらなく「ちゃんとゴミ箱に棄ててな」とだけ言って「はい」と返されたが、その後は知らない。
まぁおそらくどこかにポイ捨てされたであろう、現場を見ないのが幸せである。 汚物ってまでは言わないけど、500系は狭苦しくてJR東海からも嫌われてたからな。
全てJR西日本の物でJR東海の所有はなかったくらいだし。
たまには保有が全編成JR東海の形式や番台を出して欲しい。時刻表を見るだけで、JR東海がわかるやつ。
遅延や運休で車両不足による形式違いや番台違いは、もちろんあるとして。 私は静岡市民なんだけど、ひょっとして
東京・品川から静岡まで乗る客より
東京・品川から新横浜まで乗る客の方が多い？ >>631
随分前の新幹線定期発売実績では東京三島がトップで東京小田原が次点、東京新横浜も静岡浜松間の次位にランクし静岡東京の客も増加してる、とのことだった。昼間でも堅実な利用有る静岡東京間の方がトータルでは多いのでは？ 貧乏神列車のぞみ号要らね
ついでにN700も700も全て要らね
0系や100系のような車輌でノンビリ走るのが極小国家日本にはお似合いだ
車輌も人も無駄に速くし（働かせ）過ぎだわ >>629
それな東海道新幹線ではビジネスマンから不評だったぜよ >>640
馬鹿な西オタが「300kmなら500系の方が楽に出せる！」とやってたからな 500系が利用者に不評だったって話は本当かねえ…？
JR東海が500系乗り入れを廃止したいが為に言い出した後付けの理由じゃないかと思ってる。 車内は狭かったのは確か。
ロンドンのかまぼこ型アンダーグラウンド車両と同義。 300キロ運転と快適な車内を両立したN700が登場した時点で500はもう過去の車両だろ ５００系がメインだった頃はまだ携帯やモバイルパソコンがそれ程普及していた時代じゃなかったからな。
携帯は今のスマホのようにバッテリー消耗がハゲしくなかったし、コンセントなんてそれこそ髭剃りくらい
しか使わなかっただろう。 いや、単に東名阪の客が圧倒的に多かった、これだけ。
一番客の多い区間でなんのメリットもなかったのが500系だからそりゃ追い出されるだろっていう。
現状の運用はある意味理にかなってるんだよな。 そういやワイドビュー、災害臨時運転無くなったのよね。
都内から、下呂・高山へまた行ってみたい。
下呂／高山で、東海道新幹線か北陸新幹線かが分かれるみたい… >>629
500系の車内ごときで狭いとか圧迫感あると言う奴ってどんだけ贅沢病なのかと思う
日本人などモンゴロイドよりも遥かに体格が大きいコーカソイドは新幹線よりも狭いTGVで狭いとか文句言ってる奴聞いたことない
TGVを基にした韓国KTXは狭いとか評判悪いらしいけど車内の広さに拘るのはモンゴロイドの特性なのかもな >>654
目の錯覚のデザインで誤魔化してないかい？ 1323席縛りを止めろってんだ
あれが1番窮屈にしてるわ
リニアなんかもっと狭いのに建設ゴリ推しとか、JR東海はただのクレーマーですわ
火災のジジイに支配されてる糞会社は滅びろｗ 分散させるのが主目的だからリニア自体は定員多くなくて結構。
スピード狂のドラッグレースマニアな経営者に支配された哀しきビジネスマンが
利用の度に遺書したためてナンマンダブを唱えながら乗せられるのがリニアである。 JR東海は5chのオタなんて相手にしないから。
鉄道会社はお金を払い乗る人のための商売であり、オタのためのエンターテインメントでも慈善事業でもない。
JR東海のことを批判する方がクレーマー。
オタはエンターテインメント性を求め過ぎてる。 500系は設計段階では普通車も2&2列シートを想定してたとも言われる。
でもそれじゃ東海道新幹線乗り入れを東海が認めないから2&3列になって
窮屈感が出てしまったと。 >>663
500系で出来なかった事を必要十分な8両編成に盛り込んだのが700系E編成だよ 新大阪と京都の新幹線改札内とホームの公衆電話故障大杉連 まぁ社員はコネを除いて灯台出ばかりだから、格下を自然と見下すんだろう
実力あんだから仕方ないんじゃん 東海道新幹線の東京駅構内に設置されていた出発案内
実は前からあるにはあるが、背景が青色で見にくかった
黒背景になり格段に視認しやすくなった
ttps://pbs.twimg.com/media/DxQ1dTnV4AAvhdp.jpg
こだま がステルスしてたのか あの業務用ディスプレイみたいだだたやつか
何を思ってあのデザインにしたんだろな >>673
以前のって、液晶ディスプレイ1枚じゃなかったかな
バックが青なのは、使用したソフトウェアの仕様だったのかな 明日21日から23日までの730Aと741Aは700系8両編成（Rail Star用E編成）代走となります。
ソースはJTB時刻表1月号・JRおでかけネットのマイ・ダイヤ検索。
まだV6編成が復活しそうにないので3月16日ダイヤ改正でV編成はハローキティ新幹線含めて6運用に減らされると思われます。 >>674
あれって背景が青なのって東京駅（改札通ってすぐのところ）しか見たことなかった
ひかりは途中停車駅が全部書かれるようになったね（以前は○○から先各駅停車って書き方） >>678
うん、改札入ってすぐのところのことを言ったが
よく見たら>>672は別の場所みたいだ >>658
鉄オタは口だけ番長で全く乗らないからなw
500系が狭いのを理解できないのも
500系を外からしか見たことないからなんだろう ダイヤ改正後の車両運用(3/16以降)
【700B･C】
・下り：441,631,683
・上り：444,636,652,696
【700E】
・下り：443,721,725,729,733,735,737,739,743,747,749,751,757,761,763,767,771,823,825,853,859
・上り：440,442,722,726,728,732,736,744,746,748,750,752,754,756,758,766,768,858
【500】
・下り：723,727,731,741,745,753,755,759,821,855,863
・上り：730,734,738,740,742,760,762,764,850,856,862
【800】
・下り：301,303,309,311,313,315,317,319,321,323,327,329,331,333,335,337,339,341,343,345,347,349,353,405,409,411,415
・上り：300,302,304,308,310,312,314,316,318,320,324,326,328,330,332,334,336,338,340,342,344,346,400,404,406 >>685
東海道とかぶるから4桁にしてほしかったなあ >>685
こだまで【N700S・R】もあげて欲しかったです。 >>688
【N700S･R こだま､九州さくら･つばめ】
・下り：765,769,857,861,2843,2845､305,307,325,351,401,403,413,
・上り：720,724,852,854､304,322,348,350,352,354,402,408,410 >>685の一部訂正
【800】
・下り：301,303,309,311,313,315,317,319,321,323,327,329,331,333,335,337,339,341,343,345,347,349,353,405,409,411,415
・上り：300,302,308,310,312,314,316,318,320,324,326,328,330,332,334,336,338,340,342,344,346,400,404,406 定期で残る3運用はB編成の運用だろうしC編成は事実上改正で定期運用解脱か 京王観光による不正を支えた「指(し)ノミ券」梅原淳 | 鉄道ジャーナリスト1/22(火) 12:14
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20190122-00111977/
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