東海道・山陽新幹線197
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ササクッテロ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ワッチョイ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(オイコラミネオ 61.205…、オイコラミネオ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ワッチョイ 182.23.…、ワッチョイ 219.121.…)
・社畜厨(ワッチョイ 121.1.180.228、ワッチョイ 118.243.125.204、ワッチョイ 125.54.224.58、ワッチョイ 58.94.79.128、ワッチョイ 114.145.99.200、ワッチョイ 221.121.181.237)
・高槻豚(ワッチョイ 113.38.221.13、ワッチョイ 61.89.10.206、ワイエディ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線196
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536073586/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 500系が利用者に不評だったって話は本当かねえ…?
JR東海が500系乗り入れを廃止したいが為に言い出した後付けの理由じゃないかと思ってる。 車内は狭かったのは確か。
ロンドンのかまぼこ型アンダーグラウンド車両と同義。 300キロ運転と快適な車内を両立したN700が登場した時点で500はもう過去の車両だろ 500系がメインだった頃はまだ携帯やモバイルパソコンがそれ程普及していた時代じゃなかったからな。
携帯は今のスマホのようにバッテリー消耗がハゲしくなかったし、コンセントなんてそれこそ髭剃りくらい
しか使わなかっただろう。 いや、単に東名阪の客が圧倒的に多かった、これだけ。
一番客の多い区間でなんのメリットもなかったのが500系だからそりゃ追い出されるだろっていう。
現状の運用はある意味理にかなってるんだよな。 そういやワイドビュー、災害臨時運転無くなったのよね。
都内から、下呂・高山へまた行ってみたい。
下呂/高山で、東海道新幹線か北陸新幹線かが分かれるみたい… >>629
500系の車内ごときで狭いとか圧迫感あると言う奴ってどんだけ贅沢病なのかと思う
日本人などモンゴロイドよりも遥かに体格が大きいコーカソイドは新幹線よりも狭いTGVで狭いとか文句言ってる奴聞いたことない
TGVを基にした韓国KTXは狭いとか評判悪いらしいけど車内の広さに拘るのはモンゴロイドの特性なのかもな >>654
目の錯覚のデザインで誤魔化してないかい? 1323席縛りを止めろってんだ
あれが1番窮屈にしてるわ
リニアなんかもっと狭いのに建設ゴリ推しとか、JR東海はただのクレーマーですわ
火災のジジイに支配されてる糞会社は滅びろw 分散させるのが主目的だからリニア自体は定員多くなくて結構。
スピード狂のドラッグレースマニアな経営者に支配された哀しきビジネスマンが
利用の度に遺書したためてナンマンダブを唱えながら乗せられるのがリニアである。 JR東海は5chのオタなんて相手にしないから。
鉄道会社はお金を払い乗る人のための商売であり、オタのためのエンターテインメントでも慈善事業でもない。
JR東海のことを批判する方がクレーマー。
オタはエンターテインメント性を求め過ぎてる。 500系は設計段階では普通車も2&2列シートを想定してたとも言われる。
でもそれじゃ東海道新幹線乗り入れを東海が認めないから2&3列になって
窮屈感が出てしまったと。 >>663
500系で出来なかった事を必要十分な8両編成に盛り込んだのが700系E編成だよ 新大阪と京都の新幹線改札内とホームの公衆電話故障大杉連 まぁ社員はコネを除いて灯台出ばかりだから、格下を自然と見下すんだろう
実力あんだから仕方ないんじゃん 東海道新幹線の東京駅構内に設置されていた出発案内
実は前からあるにはあるが、背景が青色で見にくかった
黒背景になり格段に視認しやすくなった
ttps://pbs.twimg.com/media/DxQ1dTnV4AAvhdp.jpg
こだま がステルスしてたのか あの業務用ディスプレイみたいだだたやつか
何を思ってあのデザインにしたんだろな >>673
以前のって、液晶ディスプレイ1枚じゃなかったかな
バックが青なのは、使用したソフトウェアの仕様だったのかな 明日21日から23日までの730Aと741Aは700系8両編成(Rail Star用E編成)代走となります。
ソースはJTB時刻表1月号・JRおでかけネットのマイ・ダイヤ検索。
まだV6編成が復活しそうにないので3月16日ダイヤ改正でV編成はハローキティ新幹線含めて6運用に減らされると思われます。 >>674
あれって背景が青なのって東京駅(改札通ってすぐのところ)しか見たことなかった
ひかりは途中停車駅が全部書かれるようになったね(以前は○○から先各駅停車って書き方) >>678
うん、改札入ってすぐのところのことを言ったが
よく見たら>>672は別の場所みたいだ >>658
鉄オタは口だけ番長で全く乗らないからなw
500系が狭いのを理解できないのも
500系を外からしか見たことないからなんだろう ダイヤ改正後の車両運用(3/16以降)
【700B・C】
・下り:441,631,683
・上り:444,636,652,696
【700E】
・下り:443,721,725,729,733,735,737,739,743,747,749,751,757,761,763,767,771,823,825,853,859
・上り:440,442,722,726,728,732,736,744,746,748,750,752,754,756,758,766,768,858
【500】
・下り:723,727,731,741,745,753,755,759,821,855,863
・上り:730,734,738,740,742,760,762,764,850,856,862
【800】
・下り:301,303,309,311,313,315,317,319,321,323,327,329,331,333,335,337,339,341,343,345,347,349,353,405,409,411,415
・上り:300,302,304,308,310,312,314,316,318,320,324,326,328,330,332,334,336,338,340,342,344,346,400,404,406 >>685
東海道とかぶるから4桁にしてほしかったなあ >>685
こだまで【N700S・R】もあげて欲しかったです。 >>688
【N700S・R こだま、九州さくら・つばめ】
・下り:765,769,857,861,2843,2845、305,307,325,351,401,403,413,
・上り:720,724,852,854、304,322,348,350,352,354,402,408,410 >>685の一部訂正
【800】
・下り:301,303,309,311,313,315,317,319,321,323,327,329,331,333,335,337,339,341,343,345,347,349,353,405,409,411,415
・上り:300,302,308,310,312,314,316,318,320,324,326,328,330,332,334,336,338,340,342,344,346,400,404,406 定期で残る3運用はB編成の運用だろうしC編成は事実上改正で定期運用解脱か 京王観光による不正を支えた「指(し)ノミ券」梅原淳 | 鉄道ジャーナリスト1/22(火) 12:14
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20190122-00111977/
ジャパン・レール・パスの解決法も載ってる 座席指定に有効な企画乗車券を入れずに、マルス側で座席指定できるのが問題。
JR東日本とJR東海は、自動改札機に通してなくても車内改札を省略するから、端末に座席指定済みが表示されれば有効なきっぷ類がないのにスルーしてしまう。
東海道・山陽新幹線とズレて悪いけど。 >>704
>既存のn700aにもn700sの一部機能を追加する改造工事を実施します
今度は見た感じN700スモールAS爆誕? >>704
散々指摘されてる大型荷物置き場は頑として設置しないのな。 >>707
1323席縛りを続ける以上設置は無理だろう。車内放送では大きなお荷物も棚へ…と誘導してるし 全車フルアクサスだと、東日本と違って両数が多いのでコスト高になるから?
営業速度や軌道種類が違うとは言え、東海らしいか… いっそハイデッカーにして座席下に収納スペースをだな…
新幹線で最高速度を維持しながらどれだけトップヘビーが許容されるのかは分からないが N700sの最初のプレスが出た時はN700に廃車とか考えられんとか思ってたけどスモールAとかもう結構くたびれてきてるな やっぱり同じタイプなら藤嶋より平沼を入れるべきだった
平沼のほうが野球センスあると思ってたし
私が敦賀気比押しなのもあるが 500系置き換え用に8両編成も作るよね?
それともX編成貰って改造? >>720
500系も700系E編成もあと4〜5年は使い続けるぞ 500系は客寄せパンダとしての使命があるから
チンタラと運行し続ける >>720
700系E編成の後継の8両編成の新製も必要だぞ N700Sじゃなく、N700の7000番台の増備とかしそう。 N700Sの鹿児島直通バージョンはまだしばらく無いだろう。
4,5年後に500と700レールスター編成と、九州800の置き換えを
同時期に行うだろうから、その時だな。 ハローキティ新幹線は子どもしか受けんだろうね。すぐコケる。 >>685の一部追加
ダイヤ改正後の車両運用(3/16以降)
【700E】
・下り:443,721,725,729,733,735,737,739,743,747,749,751,757,761,763,767,771,823,825,853,859,2831,2833,2835
・上り:440,442,722,726,728,732,736,744,746,748,750,752,754,756,758,766,768,858,2814,2818,2822,2828,2832
【500】
・下り:723,727,731,741,745,753,755,759,821,855,863,2817,2827,2829
・上り:730,734,738,740,742,760,762,764,850,856,862,2812,2816,2820,2824 >>726
サンリオショップ行ってみ。大人が目を輝かしているw 銀座の数寄屋橋のサンリオショップなんて外国人だらけだよな
もちろん大人だ N700は性能過剰だから価格が500系より高いのだ
最高速度を抑えればコストダウンと安全性向上につながるのにJRも馬鹿だなw
飛行機に勝てない?
あっちより安全だから今の時代、無理に高速化しなくても負けないわ 今月の新幹線エクスプローラーで非常時に待避線で2列車縦列に停車させて通過線にも停車させる特殊待避の図が載ってるがやった事例が無いな
東海豪雨がきっかけで考案されたみたいだが
掛川駅だけ特殊で待避線が非常に長く計算上5列車滞留できる >>724
やるならさすがに-7051とかで番号変えてきそうだな。 >>726
ぐでたま好きの漏れをなめんなよ
多摩センターにサンリオピューロランドがあって、入口近くにぐでたまのモニュメントの覗き穴があって、
「ここを覗いてみて」
って指示書きされてるんだが、その覗き穴はぐでたまの菊門なんだわ…
ょぅじょが嬉々として覗いている光景を目の当たりにしてから、漏れはぐでたまを神と崇めるようにした >>721
E編成はトイレを和式→洋式に改造していることから暫くは残りますが、V編成はGTO→IGBTに変換していない編成は置換の対象になります。
西日本でも早ければ2021年春には8両編成がデビューすると思われます。V6編成が修理不能と判定された場合はその穴埋めをしなければなりません。 >>737
700系E編成は、トイレを改造中だから、あと6年(全検2回分)くらい残りそうなのか
500系は、V8編成だけでも残すかな >>734
テーマパークといえば usjとハーモニーランドを結ぶ感じだね 【東海道新幹線 運転見合わせ 2019年1月26日 15:11】
14:52頃、京都―新大阪駅間で発生した架線支障の影響で、京都―新大阪駅間の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に遅れが出ています。
どーせ謝罪なんかしないんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています