東海道・山陽新幹線212
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東海道・山陽新幹線197
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542807112/
東海道・山陽新幹線210
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540370706/ >>313
東京札幌片道2万ちょっとで4時間半なら、乗客数世界一の羽田新千歳便の半分ぐらい流れてくるんじゃないの? 東京駅(JR東海)のお弁当が飽きたら
東京駅(JR東日本の新幹線)で買う
東海と東日本で何かが違う 大宮以北の需要とかつかめそうだけど。
東京ー大宮ー小山ー宇都宮ー郡山ー福島ー仙台ー盛岡ー新青森ー札幌とか。 ヒント
なぜ若者たちは高速バスを選択するのか。都市計画や鉄道に詳しいライターの小川裕夫さんによれば、旅する若者にとって鉄道の使い勝手が悪くなったからだという。
「人件費や設備投資などの問題からJRは夜行列車をどんどん廃止しています。いま東京都内から出発する定期運行の夜行はサンライズ瀬戸・出雲とカシオペアだけです。
新幹線の最終を逃したビジネスマンにお馴染みだった東京と大阪を結ぶ急行銀河は2008年に廃止され、『青春18きっぷ』と組み合わせて使う人が多い『ムーンライト
ながら』も2009年3月から臨時列車でしか走っていません。昔なら夜行を選んでいた人たちが、高速バスを選んでいます。
速く移動できる新幹線や、カシオペアのような豪華寝台列車に比べて安価だということもありますが、最近の夜行バスは座席もバラエティに富んでいて選べますし、
座席ごとに電源が用意され車内wifiでネット使い放題の車両もあります。まるで移動するホテルです。女性専用車両や、個室風などゆったり過ごしやすい座席が選べる
ようになったことで女性の利用者が増えたことも高速バス利用の後押しをしています」
最近、全国のバス会社が豪華座席の夜行バス向け車両を次々と導入しているが、その意匠はまるでホテルの女性向けプランのよう。
たとえばカーテンや簡易
パーテーションで個室のような座席、156度までリクライニングできるシート、無重力状態の快適睡眠が可能なシート、ライトつき鏡があるパウダールーム、各種
アメニティ、イオン発生器、といった具合だ。
昨年から首都圏や関西圏のホテルは予約が難しく、高騰している。無理して高いホテルを確保するより、しっかり眠れる設備のバスで移動したほうがお得といえる
かもしれない。
http://news.livedoor.com/article/detail/11008804/ >>322
なんかこの著者
認識がやたら古いなあ
今は若者の夜行バス離れが叫ばれてるのに
と思ったら3年前の記事かよ
特に長距離夜行バスは撤退しまくり
関西-九州なんか新幹線やLCCのダンピング攻勢でもうぼろぼろ >>316
テーマが自然の叡智だったはずの愛知万博も
テーマに沿った展示はごくわずかでしたけどね。
アメリカはベンジャミンフランクリンの話
イエメンは商売
イタリアは海で拾った彫刻の展示
アルゼンチンはタンゴショー
エジプトはレプリカの展示
万博のテーマなんてあってないようなものですよ。 >>318
俺はむしろ東京駅では今までは東日本の敷地で弁当を買って
東海道新幹線に乗っていたのだが
最近では東海の敷地で弁当を買う事が増えたな。
最近美味くなってきた。 行ってもいないところの駅弁が買えちゃうというのも何かなあ。 数年前に書いたが、鳥づくしの弁当が売っていたんだがなあ。最近新幹線乗らないからもしかしたら復活してるかもしれないが。 >>317
そこは既に世界第三位に陥落している
ちなみに一位はソウル-済州線、二位はシドニー-メルボルン線
ついでに四位が羽田-福岡線
>>329
やきとり弁当じゃなくて?
名古屋ならとりご飯というまさに鳥づくしの弁当があるが >>330
焼き鳥弁当とは違います。
確か鳥づくしだかなんだかという名前で、その名の通り鳥をいろいろ料理したのが入っていた。
名古屋でも買えたかもしれないが、明確には覚えてない。 300系・700系「500系?あいつのことは絶対に許さない…」 500「自分たちが認められなかったからってひがむなよ、おまえらによって今日のN700があるんだから」 なんで自信満々キャラクターなんだよ
東海道新幹線をクビになったダメ人間なのに >>326
そこら中で買えるJRCPの弁当よりはまだマシ
東海道〜みたいな名前付けて沿線どこで売っても御当地っぽくなる工夫はされてるがw 500・700・N700「300系とかいうダメ先輩が居たことが恥ずかしい」 ヒント
東海道新幹線弁当に対抗して山陽新幹線弁当はよ >>330
シドニーメルボルンとかの距離で飛行機乗るのかって思ったけど実は900キロ離れてて東京から徳山くらいあるのな
でも途中にメルボルンあるし高速鉄道作る価値はありそう ドクターイエローの駅弁は中身はどうでもいいけど
容器はよくできてるわ。 名古屋の始発上りも6時にすべき。
例えばだけど、名古屋600-三河安城611-豊橋624-浜松638-新横734-品川746-東京753
これ結構いいスジだと思う。浜松まで各停その後無停車。のぞみ90より13分早着。三河・浜松民大恩恵。 >>339
一番駄目なのは700系だろ。
エースになった事が無いんだし。
他の歴代東海道山陽新幹線車両は最初は新たなエースとして誕生したのに
700系は最初から二番手として登場した。 こだま695をひかり493の後発射にしてほしい
そうすりゃ浜松まで早くつける ひかり533(東京2003発)を豊橋追加停車にしてほしい。
静岡までの惰性運転をやめ、急ぎ運転にし、静岡無待避、浜松で待避すれば、豊橋停車が可能。
豊橋はひかり527以降3時間近く空くのが大問題。非常に不便。
ひかり531も豊橋停車にしてほしいぐらい。(後続ののぞみは詰まるが、米原の乗り継ぎは無問題) >>240
この前コメダのコーヒーアイス食ったわw
まあまあうまいな😋 >>350
確かにな。
東京発20時以降はひがりの間隔が空くので豊橋へのアクセスが弱い。
不定期ひかりも運転日が日曜夜に限られており不便だ。 日曜運転のひかりはずいぶん前からあるが名古屋から臨時のぞみのスジになっているからか一向に定期にならないね >>347
名古屋6時はあんまり意味無いが
豊橋と浜松で拾えるのは効果大きいな
ただし豊橋がちょっと早過ぎる
豊明始発急行の豊橋到着が6:16なので
切符購入時間など考慮すると6:30ぐらいの方が良い ヒント
韓国国土交通省によると、北東部・江陵で8日午前7時35分(日本時間同)ごろ、高速鉄道KTXの車両が脱線した。
聯合ニュースなどによれば、14人が打撲などの軽傷で手当てを受けたという。
列車は江陵発ソウル行きで、200人近くが乗車していたとされる。
江陵は、2〜3月に開かれた平昌五輪・パラリンピックで氷上競技の会場となった。
北朝鮮の金正恩朝鮮労働党委員長の妹、与正氏ら高官代表団も2月に訪韓した際、KTXを移動に利用した。
韓国高速鉄道が脱線、14人軽傷=冬季五輪会場の北東部・江陵
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018120800161&g=int
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/20181208at29_p.jpg あれ、平昌オリンピックに行くときに乗ったわ。本当にほとんどトンネルで、たまに車窓から見える川が氷ってて驚いた。
平昌って緯度で言えば仙台くらいだろうにくそ寒かった。 >>356
名鉄前後ユーザーだが、豊明始発なら18分早く豊橋につくのか。今度使ってみよう。 思ったよりでかい事故だな
でもこんな事故で負傷者14人ってどんだけ空気輸送だったんだ… と思ったら200人程度って書いてあったわ
思ってたよりは多いけど土曜の朝の上りと思うと少ないな >>360
日本側には暖流
大陸側には寒流が流れてる
だから大陸側は寒い 高速運転に長年の経験とノウハウがある我らが東海道新幹線は安心安全だな KTXってめちゃ揺れるんだろ?乗ったことない。
座席も回転できない?
日本の新幹線はテーブルに500円硬貨立てても
倒れないくらい揺れない。
揺れない新型KTX開発してるかな? >>367
いやいや。新幹線よりも揺れなかったよ。
驚いたのが改札もなければ車内検札もない。その代わりか、トランシーバーを持った警備員?っぽい車掌がずっと巡回してて安心した。 >>368
改札がないのは信用乗車制度を採用してるから。
X線検査機も見えた。
以前は改札があったのは覚えているが韓国の改札は
ボロいから詰まるらしいのでわざわざ撤去したみたい。改札があるのは地下鉄やAREXくらいかな?
KTX揺れないんですね。加速度は日本の新幹線でしょ? 平昌を結ぶ路線は開通したばかりだからね。エックス線もあったけど、警備員?の金属探知機のチェックもあった。 >>367
区間によるから何とも
改行から時間がたっているソウルからプサンに向けた路線の、
ソウルから半分くらいは良く揺れると言われる
まともにメンテナンスできていないんじゃないかとすら どこかのコメントで事故現場は在来線区間とあったけどどうなん? >>372
>>365の写真を見る限りカーブがきついから、在来線区間だと思われる
あったとして、在来線と高速新線の取り付け区間とか
2枚目の写真を見ればカーブがきついのがわかる >>372
ごめん
カーブがきついのがわかるのは1枚目
ちなみに上下線が不自然に離れているから、
在来線区間で、単線のところを後から複線にした可能性が高い >>365
原因は車輪が固着してるのに指令が三島まで225km/hで無理矢理走らせたせい >>376
原因は自慢の300系に中国の視察団を乗せたら警報ブザーが鳴ってたときに運転室見学に来て、指導助役が焦ってメチャクチャな手順で対処して編成まるごと動けなくなったから >>367
座席が回転しないのは初代のフランス式車両。
今回脱線したのは第2世代の韓国製KTX山川。
あと、今回の事故が起きたのは江陵線。
平昌オリンピック開催エリアへのアクセス目的で建設された最新路線で、全く揺れないとか。 >>315
単線新幹線は山形新幹線と秋田新幹線だけにしとくれ
>>333
狭いから要らね( ゚д゚)、ペッ 1985年・・・123便とつくば博
2005年・・・福知山線と愛知万博
2025年・・・???と大阪万博
2025年頃は散々持ち上げてる新幹線が要注意だな
JR関係者は気を付けるんだな
最近ではのぞみ号の台車トラブルがあったしな 最新路線なのに、バラストなんだね。締結装置もパンドロール使ってるし、高速区間では無さそうだね。 >>381
飛行機
鉄道、と来たら次は?
新幹線ではないな。 >>381
1970年の大阪万博
1975年の沖縄海洋博
1990年の花博
これらの年には何があったの? >>366
東海道新幹線が安全なのは当然やね。
そもそもフランスと韓国の組み合わせの技術など信用ならん。 逆に1995年は大事件が多かった
つまり万博とは何の関係もない >>381
91年 信楽
94年 中華航空
無理やり万博に合わせた感が半端ないが >>388
信楽は、万博じゃなくてバブル期に流行った地方博の輸送での事故だな。
事故発生後博覧会そのものも中止されたが。 関東地方ローカルで
全国ニュースで
JR東日本山手線新駅
かなりどうでも良いニュースだけど
関東地方の人は平和ボケ これでリニアの新駅も「品川」とは限らなくなったな。「南高輪ゲートウェイ駅」とかあるかも。 そもそもゲートウェイってリニアの始発駅の意味もあるんだよね?
つーか。リニア以外にあるか? グローバルゲートウェイ品川だろ、何言ってんの?
東の開発名だよ
東海に使わせるとは思えない
港区に2駅も食い込んで品川とか付けられずにホッとしたわ ヒント
シンプルに高輪駅にすればいいのに、JR糞東日本アホなのかな? ヒント
降車用の車いす、新幹線の線路に落下か 西明石駅
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201812/0011879608.shtml
5日午後7時10分ごろ、兵庫県明石市のJR西明石駅で、
山陽新幹線下り線ホームにいた乗客が線路に車いすが落ちているのを見つけ、
連絡を受けた駅員が非常停止ボタンを押した。駅員が車いすを撤去し、
約15分後に運転を再開した。けが人はおらず、新幹線との接触もなかった。
JR西日本によると、駅で貸し出している手動の車いすで、
到着する乗客のために別の駅員がホームに準備していた。
ホーム中ほどにある事務室前に置いていたところ、
ホームが傾斜しているために転がり、線路に落下したとみられる。
車いすにブレーキをかけていたかどうかは調べている。
同社によると、上下計8本が遅れ、約3700人に影響した。
>>395
駅名問題がこんなに炎上してるのは、
そもそも前提のグローバルゲートウェイプロジェクトの知名度が低過ぎるのが敗因だったと思うわ。
ゲートウェイという再開発エリア内の駅だからゲートウェイ駅、というのが全く理解されてない。
だから、新駅名発表と同時に、再開発エリアのPRをしなきゃいけなかっただろうに…
そこはウルトラ縦割り組織のJR東日本、鉄道部門と不動産部門で絶望的な壁が存在するんだろうね。 ヒント
北陸新幹線、軽井沢あたりで停電!さすがトラブル世界チャンピオンJR糞東日本 >>400
メトロのヒルズ駅なんか、その名前のビルの真下なんで、で炎上せず終わりだからなあ さくらんぼ東根とかやっちゃう会社だからな
センスゼロなのは昔からだよ ヒント
北陸新幹線 停電で東京〜長野 運転見合わせ
2018年12月9日 12時04分
北陸新幹線は午前9時ごろに起きた停電の影響で、現在も東京と長野の間の上下線で運転を見合わせています。
JR東日本によりますと、運転の再開は午後1時ごろになる見込みだということです。
JR東日本によりますと、北陸新幹線は午前9時ごろに軽井沢と長野の間で停電が起きた影響で、
東京と長野の間の上下線で運転の見合わせが続いています。
停電は軽井沢駅近くで起きた架線トラブルが原因と見られていますが、JR東日本によりますと、
復旧作業の結果、午後1時ごろには運転を再開できる見込みだということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181209/k10011740641000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002 JR東の品川新駅周辺再開発の名称が
「ゲートウェイ」だもの。最初からありきの
名前でしょ。公募なんてわざとらしいw >>406
だな
はやぶさのときもそうだが、東はそういう組織だから 36票の「ゲートウェイ駅」も身内が応募とか言っている
コメンテーターがいたけど、おそらく再開発計画の名称から
取り入れたものだろう。
なぜか再開発の名称に触れるマスコミはないのだよね。
なにか都合の悪いことでもあるのかな。大スポンサー様だしw
出来レースと思われるとかw ゲートウェイなんて一般人が思いつくわけないし
ほんと東って胡散臭いわ 「池の浦シーサイド」ってやっちゃう会社もあるけどなw >>411
ニュースアプリの新着トップが唯一触れてた東洋経済だったので思い出したが、完全に忘れてたわ
むしろグロなんとかゲイなんとか品川って、品川言うな!って思ってたし >>409
JR東海ののぞみ号の時は
東海道新幹線最大の商品であったわけだから
社外公募などは一切しなかったと葛西氏が著書で触れていたな。
胡散臭い束と
襟を正して真摯に顧客に対応するJR東海との差だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています