東海道・山陽新幹線212
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前スレ
東海道・山陽新幹線197
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542807112/
東海道・山陽新幹線210
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540370706/ 関東地方ローカルで
全国ニュースで
JR東日本山手線新駅
かなりどうでも良いニュースだけど
関東地方の人は平和ボケ これでリニアの新駅も「品川」とは限らなくなったな。「南高輪ゲートウェイ駅」とかあるかも。 そもそもゲートウェイってリニアの始発駅の意味もあるんだよね?
つーか。リニア以外にあるか? グローバルゲートウェイ品川だろ、何言ってんの?
東の開発名だよ
東海に使わせるとは思えない
港区に2駅も食い込んで品川とか付けられずにホッとしたわ ヒント
シンプルに高輪駅にすればいいのに、JR糞東日本アホなのかな? ヒント
降車用の車いす、新幹線の線路に落下か 西明石駅
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201812/0011879608.shtml
5日午後7時10分ごろ、兵庫県明石市のJR西明石駅で、
山陽新幹線下り線ホームにいた乗客が線路に車いすが落ちているのを見つけ、
連絡を受けた駅員が非常停止ボタンを押した。駅員が車いすを撤去し、
約15分後に運転を再開した。けが人はおらず、新幹線との接触もなかった。
JR西日本によると、駅で貸し出している手動の車いすで、
到着する乗客のために別の駅員がホームに準備していた。
ホーム中ほどにある事務室前に置いていたところ、
ホームが傾斜しているために転がり、線路に落下したとみられる。
車いすにブレーキをかけていたかどうかは調べている。
同社によると、上下計8本が遅れ、約3700人に影響した。
>>395
駅名問題がこんなに炎上してるのは、
そもそも前提のグローバルゲートウェイプロジェクトの知名度が低過ぎるのが敗因だったと思うわ。
ゲートウェイという再開発エリア内の駅だからゲートウェイ駅、というのが全く理解されてない。
だから、新駅名発表と同時に、再開発エリアのPRをしなきゃいけなかっただろうに…
そこはウルトラ縦割り組織のJR東日本、鉄道部門と不動産部門で絶望的な壁が存在するんだろうね。 ヒント
北陸新幹線、軽井沢あたりで停電!さすがトラブル世界チャンピオンJR糞東日本 >>400
メトロのヒルズ駅なんか、その名前のビルの真下なんで、で炎上せず終わりだからなあ さくらんぼ東根とかやっちゃう会社だからな
センスゼロなのは昔からだよ ヒント
北陸新幹線 停電で東京〜長野 運転見合わせ
2018年12月9日 12時04分
北陸新幹線は午前9時ごろに起きた停電の影響で、現在も東京と長野の間の上下線で運転を見合わせています。
JR東日本によりますと、運転の再開は午後1時ごろになる見込みだということです。
JR東日本によりますと、北陸新幹線は午前9時ごろに軽井沢と長野の間で停電が起きた影響で、
東京と長野の間の上下線で運転の見合わせが続いています。
停電は軽井沢駅近くで起きた架線トラブルが原因と見られていますが、JR東日本によりますと、
復旧作業の結果、午後1時ごろには運転を再開できる見込みだということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181209/k10011740641000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002 JR東の品川新駅周辺再開発の名称が
「ゲートウェイ」だもの。最初からありきの
名前でしょ。公募なんてわざとらしいw >>406
だな
はやぶさのときもそうだが、東はそういう組織だから 36票の「ゲートウェイ駅」も身内が応募とか言っている
コメンテーターがいたけど、おそらく再開発計画の名称から
取り入れたものだろう。
なぜか再開発の名称に触れるマスコミはないのだよね。
なにか都合の悪いことでもあるのかな。大スポンサー様だしw
出来レースと思われるとかw ゲートウェイなんて一般人が思いつくわけないし
ほんと東って胡散臭いわ 「池の浦シーサイド」ってやっちゃう会社もあるけどなw >>411
ニュースアプリの新着トップが唯一触れてた東洋経済だったので思い出したが、完全に忘れてたわ
むしろグロなんとかゲイなんとか品川って、品川言うな!って思ってたし >>409
JR東海ののぞみ号の時は
東海道新幹線最大の商品であったわけだから
社外公募などは一切しなかったと葛西氏が著書で触れていたな。
胡散臭い束と
襟を正して真摯に顧客に対応するJR東海との差だな。 >>415
公募以前にどうせ満鉄から使うとバレバレだったけどなw でも、まあどこまで本当か知らんけどきぼうに決まりかけてたのを阿川佐和子さんに大和言葉ではのぞみですねと言われてそれもそうだなって話になった、という話も著書で披露されてる で、そのときは「のぞみかぁ」みたいな気持ちだったが今となってはこれ以上いいネーミングはない、と自画自賛で締めくくる葛西さんなのであった 「ひかり」を東海道系が受け継いだ以上
「のぞみ」「あじあ」なんてずっと前から予約済みだろ
「有明」→「つばめ」のときはJR九州がJR各社へ挨拶回りしたという 北陸新幹線の軽井沢変電所ってまだ出来て20年しか経ってないのにボロボロなのか?
それにしても途中で立ち往生する列車がないってどんだけ本数少ないんだよ >>400
縦割りならわざわざゲイとウェーイなんて駅名にせず、こっちにゃ関係ねえよって浜崎芝浦とかにすんじゃないの EX早特21の券って、年会費ありのEX-IC会員も、無料のスマートEX利用者も、値段は同じなの? そう。同じ
違うのは早得じゃない通常の割引額とグリーンポイントぐらい >>424
ありがとう!じゃあ、たいしてメリットないわね。よくご存じで。 4大列車
特急「あじあ」 大連 - 新京 - 哈爾濱
急行「はと」 大連 - 新京
急行「ひかり」 釜山 - 新京
急行「のぞみ」 釜山 - 新京
「はと」がJR各社未使用で空けてある
急行「大陸」 釜山 - 奉天 - 北京
急行「興亜」 釜山 - 奉天 - 北京
急行「あさひ」 羅津 - 新京
漢字はなさそう
「あさひ」は現在未使用
今考えれば上越「あさひ」は公募18位だったのに採用されたが
満鉄ポイントで当選したと考えれば自然 ふじさん (´・ω・`)
ふじかわ (´・ω・`) 「はと」は何かトロそうじゃんwまだ「たか」のがマシ。 そうか「のぞみ」って釜山から長春までの列車だったのね。朝鮮人が起源を主張しそう。 日本にインフラ作って貰った話は無かったことになってる >>431
それひかりも一緒じゃん。ひかりものぞみよ朝鮮半島由来か。 「はと」なんて名前出ちゃったら、かつてのドラマ、新幹線物語を思い出してしまったよ。 >>432
そもそも韓国では鉄道で長距離移動というのは区間にもよるが少数派(バスが主流)。
鉄道が社会に役立つインフラだとは誰も思っていない。
鉄道=植民地支配の道具、負の遺産、という認識。
(だから韓国にはほとんど鉄ヲタがいないらしい) ヒント
9日午後0時25分ごろ、神奈川県のJR東海道線茅ケ崎駅で籠原発小田原行きの普通電車(15両編成)が約220メートル行き過ぎて停車した。
JR東日本横浜支社によると、30代の運転士は「貧血のような状態になり、一時的に意識が低下した」と話している。けが人はいない。
同社によると、同乗していた車掌が非常ブレーキを使って停車。運転士は茅ケ崎駅で「引き続き乗務は可能だ」と説明し、隣の平塚駅まで電車を走行させ、別の運転士と交代した。
オーバーランした電車の運転士は、病院を受診したが異常は見つからなかった。このトラブルで8本の電車が遅れ、約5千人に影響が出た。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/471861/
2018年12月09日 20時28分 ヒント
こんな事故を起こすのはトラブル世界チャンピオンのJR糞緑だけ
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg >>441
脊髄反射する前にちょっとは記憶を辿ろうか監視員
傾向としては東→西→海だろ
飛び込みや自然災害を除いた責任事故で言うと特に ヒント
http://toyokeizai.net/articles/-/204328
2018年01月15日
大坂 直樹 : 東洋経済 記者
列車が止まる運行トラブルの原因はいろいろある。豪雨や地震といった自然災害、線路立ち入りや自殺といったものは、鉄道事業者の努力だけで100%防ぐのは無理だ。
しかし、係員の取り扱いミスや車両・設備の故障といった「部内原因」は、発生ゼロを目指して、すべての鉄道事業者が努力を惜しまない。にもかかわらず運行トラブルは起きる。
昨年12月25日付記事「JR6社、車両故障やミスが最も多いのはどこか」では、JR旅客6社が公表している安全報告書に基づき、JR自体に起因する部内原因がもたらした輸送障害の発生状況について分析を行った。
輸送障害とは、旅客列車が運休または30分以上遅延した事態を指す(旅客列車以外の場合は1時間以上)。
今回は国土交通省が毎年公表する「鉄軌道輸送の安全に関わる情報」に基づき、2016年度の部内原因がもたらした輸送障害について、全国の鉄道事業者の状況をランキング形式で並べてみた。
対象はJR、大手私鉄、中小私鉄、第三セクター鉄道、公営の地下鉄、モノレール、新交通など。JRは国交省の発表形式に従い、在来線と新幹線を区別して記載した。また、貨物鉄道および鉄道事業の主要業務がケーブルカー、トロリーバスである事業者は除いた。
輸送障害件数ワースト1〜6位はJRに
輸送障害件数の上位は1位JR東日本(東日本旅客鉄道)、2位JR北海道(北海道旅客鉄道)、3位JR西日本(西日本旅客鉄道)、
4位JR九州(九州旅客鉄道)、5位JR東海(東海旅客鉄道)、6位JR四国(四国旅客鉄道)と、1〜6位をJR勢が占めた。いずれも在来線だ。 >>444
私鉄に比べるとJR東海も酷いな
新幹線運行会社の中では一番マシというだけで 昔、ゲートウェイというパソコンブランドがあったな。なんでだか知らないが、
パッケージなど白と黒牛の柄にしていた。秋葉原にショールームもあった。
1台買った事もあるよ。 大御所、2人の直接謝罪を丁重に断ったらしい
これが一番厳しいんじゃなかろうか・・・ 最近、ワゴンが1台しかないからワゴン販売が7号車から…というアナウンスをよく聞くけど
人件費ケチり過ぎて逃げられている? >>451
そんな名前を付けたら
靖国神社総代の葛西先生だけではなく
鉄道のプロ中のプロである
鉄道友の会会長の須田先生も怒るぞ。 >>450
もう、ワゴン販売なんて要らないよね。ホームの売店でスジャータのアイス売ってくれればそれでいい。 朝の新幹線でコーヒーを飲むのがなによりの贅沢を感じるのは俺だけだろうか。サンドイッチのセットで。 ヒント
パンに含まれるマーガリンとコーヒーについてあるコーヒーフレッシュのダブルトランス脂肪酸の塊食べて、アホなのかな? キミはマクドで何を食しているのかな?
加齢しただけのお子ちゃまヒントくんは? キーボードのカタカタ音がする車内で飲む紙コップのコーヒーに贅沢を感じるとは社蓄の鏡ですな >>458
ヒント
僕は大人だから、コーヒーにトランス脂肪酸の塊コーヒーフレッシュを入れない。 やっぱツウはサンドイッチセットと同じ値段でおにぎりセットだろ やっぱり売店で良かったんだよ
来るか分からんワゴンなんて無いも同然 ヒント
ローソンの悪魔のおにぎり話題になっていますが、おいしいの? 自分は八重洲北口近くにある
おにぎり屋でお茶と共に買って乗り込む あと車内販売は、A席に届くようマジックハンドを使うべき 新幹線で飲むコーヒーは格別だろうな
貧乏人の俺には関係ないが >>455
それやってほしい。
というか今までなんでないんだろう?
名古屋の一部では買えるみたいだが。 ヒント
限定発売のコメダのスジャータアイスクリーム、もうすぐ販売終わります!急げ >>445
対営業キロ比率で考えなよ…
在来線で1418km持ってる東海と2.7kmの紀州鉄道
どっちが件数多くなるかなんて簡単な話だろ? パーサーだか女性車掌かわからんが、通話しながら通路歩いているのを見たけど
なんか物々しさを感じるわね。 >>475
列車走行キロ比輸送障害率
遠鉄 2.77
伊勢鉄 1.60
東海 0.83
愛環 0.45
近鉄 0.18
名市交 0.17
名鉄 0.10
静鉄 0.00
豊鉄 0.00
別に東海は優秀ではない
少なくとも隣を走る名鉄・近鉄には大幅に負けてる 昔2ちゃんでJR東擁護の奴が「トラブル多いのは路線が長いからだ!」
と主張して比率データでも京急や小田急より遥かに酷いと論破されてたなw >>480
東海叩きに来て返り討ちに遭ったらそれかwww
>>475の雑な論点ずらしから負いおいだったけどww
マジキチ JR 東海(新幹線) 0.06
JR西日本(新幹線) 0.06
JR東日本(新幹線) 0.24
JR 東海(在来線) 0.83
JR西日本(在来線) 0.98
JR東日本(在来線) 1.49
近鉄 0.18
名鉄 0.10
京急 0.12
JRは全体的にダメダメだが中でも東日本は多いだろ 東北新幹線のダイヤ見たら叩きたくなるのも無理はない
特に我々は東海道新幹線の美ダイヤを見慣れてるからな >>483
かまってちゃんが来なけりゃ、誰もトウホグの話なんかしてないと思うが? まあダイヤ一つとってみてもトップの思想が反映されてるからな
顧客ファーストなのか組合ファーストなのか。 土管路線と熊手のように多方向に拡がる路線とで
ダイヤを比較すること自体間違っているやろ なら東北スレでホルホルしてろよ、うっとおしい
一々なんなん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています