東海道・山陽新幹線212
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東海道・山陽新幹線197
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東海道・山陽新幹線210
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540370706/ >>910
あれ以来、駅間停車は避けているというが本数が多すぎて長時間駅間停車する事態も起こり得る。こだまは車販ないからそうなると大変。 あー、ひかりはやっぱりグリーンに限るわ‥
ケチって指定にしたらアジア系外国人に取り囲まれたわ。 >>912
小田原停車のひかりだとグリーンにも外国人が結構乗ってくる。箱根で泊まって翌日京都へ、って感じで、小田原10:08発と12:08発に多い。 >>897
みなおか枠のCMはTSSでリアルで見たな。
2000年代後半には、なぜか在広局にも自社エリアの観光地のCMをスポット出稿していた。 名阪を新大阪こだま自由席でマッタリの予定が
5号車に中国人ぽいグループ
4号車に欧米人グループ
3号車にアジア系っぽいグループ
2号車にも欧米人家族連れ
で1号車まで逃げる破目になった
まあ欧米人はまだ中国人よりずっと静かだけどな >>911
普通に駅間停車するしね
今年の米原ポイント故障はつらかった…
京都出発して米原通過するまで何時間掛かったか、結局は名古屋まで車中だし 全駅のホーム数をはるかに上回る列車が本線上を走ってるので、
トラブルで止まると必然的に椅子取りゲームになって駅に入れない列車が大量発生する。
駅間距離が超長いため在来線のように
非常口から降りて駅まで歩いてくださいも容易に発動できない。
まあそんなことはないが
空腹を凌げる程度に何か持って乗る習慣はつけた方がよい。 >>919
普通の客はそんなこと考えてもいないだろう。そうした大多数の客への対応ができるかが課題。東海豪雨の時は、おにぎりが途中駅配布された、と羽島→新横浜22時間近く乗車した同僚が言ってた。 故種村氏はヤバい兆候があれば長期戦を覚悟して食堂車へ向かったと
自身の本に書いていた
今じゃ売店すら無いしな 食堂車、3回転しても列車定員の1/10程度の客しかこなせないし、それだけの食材しか積んでない
なのに非常時に役に立つみたいな贔屓の引き倒し記事を書くから色々言われてた人も居たな ワイは有楽町火事の時Twitterで情報仕入れて浜松で止まった瞬間
ワゴンサービスの基地まで出向いてサンドイッチチョコお茶を仕入れといた
6:20から14:50まで車内に拘束されたから大正解 500系引退特別列車運転の際は当時のキュロット制服を着用した♀レチ乗務で >>922
食材はなくてもお湯とかはある
トワイライトエクスプレスで大休止喰らったときに
駅でカップ麺買って、食堂車でお湯と箸もらって食事というのもある
前日フランス料理食べてたテーブルでカップ麺というのも変な感じだが
こういうときは売店の弁当は大体なくなってるから、
カップ麺でもありがたい 非常時は車販の土産物の菓子を1個ずつ配布したりするみたいね。 地名のアクセントは地域の財産です。
掛川のアクセントを地元で使われているアクセント(低高低低)を無視して
川の名前のようなアクセント(低高高高)で車内放送するのはやめてください。
(こだま号しか停まらない駅なので、知らない人が多いかもしれませんが) 地名のアクセントは地域の財産です。
掛川のアクセントを地元で使われているアクセント(低高低低)を無視して
川の名前のようなアクセント(低高高高)で車内放送するのはやめてください。
(こだま号しか停まらない駅なので、知らない人が多いかもしれませんが) さくらを言えてる車掌がまず居ない
てか九州直通が始まった頃、言えてるのに客の間から変な発音って失笑買ってた事がある
どうやら、さくらちゃんという人名由来の列車名だと思われてるくさい 東海道線だと車掌も地元の人が多いのか掛川、草薙、磐田辺りの発音アクセントは地元の発音の人が多い気がする。 今年の北陸大雪で
雪に強い順に
新幹線>>越えられない壁>飛行機>>在来線>>車
であることが証明された
よって新潟や東北太平洋側は大丈夫
エセ新幹線の秋田山形が厳しい welcome to Shinkansen
のShinkansenにもいつも違和感 英語放送のドナーバークは半年間のオーディションを経て採用、特に博多の発音に苦労した、と関西の番組で言っていたが、新幹線の発音については何も言ってなかったから、録音の際、特に発音の指示がなかったのかも。 時代の先端を行く雑誌 にいつも違和感。
自分で言うか? 自分で言わない宣伝が有るのか?
まあ某鉱山財閥系メーカー群(クルマや電機)の、技術の○○は、なんかコンプレックスでもあんのかなと思うけど
全体がデカイだけで、技術と分野別が低位の 名古屋も名古屋人とその他でアクセント違うよな
本社所在地なのに >>943
ナゴヤ、とアクセントなしにヒラ読みするのが、地元。なごや高低低とアクセントつけるのが標準アクセント。東京でナゴヤまでちょーだい、とか聞こえると帰る人なんだとわかる。 >>942
駅や車内の日本語は地元アクセント(平音)だが、英語は東京アクセントひめじ高低低。 どうでもいいわそんなの
姫路なんてどんなアクセントでもいいだろたいした駅でもないのに >>937
> 時代の先端を行く雑誌 にいつも違和感。
「右」端の間違いでは 外国人はトーキョとキョートを間違えたりしないのだろうか 三大右派雑誌
WiLL
月刊Hanada
WEDGE
正論は部数的に論外 最近東海パッセンジャー売店でのぞみ畑のサンドイッチを見ないが、自社グループ農場のぞみ畑は失敗したの? 日本語より英語放送の方が正しいアクセントしている事が多い。
ロフトも日本語だと「ロフト↑」、英語だとちゃんと「ロフト↓」と言っている。 そこ可笑しかったらダメでしょw
英語放送が横文字を読み上げる発音が、日本語の地名よりマシなのは当然かと >>953
本当に同感です。
例えば空港なんかでNew York行きの便に乗りたいのに、
にゅーよーくなんて平たく発音された日には
ずっこけてしまいそうになりますよね。 つい先日もDubaiに行きたかったのに、
どばい行きなんてアナウンスしてたもんだから、
英語のアナウンス聞くまで、似たややこしい地名があるもんだなぁなんて
感心して聞いていて、危うく、乗り損ねるところでした。 何の話してるんだこいつらは
ひこうき(笑)板で好きなだけ話し合ってくれ 帰省ラッシュはもう始まったか。普段の金曜より客多いのかな。自分は明日午後ののぞみの指定が運良く取れた。 >>937
時代の先端(笑)を行く雑誌
だと思っている
違和感より、あれが特急料金なのかグリーン料金から支出されて定期的に一定数購読されている事にムカつく 時代の後端を行く雑誌を購入する支出を止めて
その分、車内販売員の給料に上乗せして人員確保しろと思う パヨクは新幹線乗らない方がいいと思う
これ以上、事件とか起こされたらかなわん >>963
同意やね。
北海道新幹線グランクラスでは
極左新聞の北海道新聞が置いてあるから
左派は東海道新幹線ではなく
北海道新幹線グランクラスに乗ってやれよ・・・・と思う。 無職プヨクも怖いもの無しなので、我々にとっては怖い存在 ネトウヨはアベトモ葛西好きそうだから東海道新幹線乗るよね だから選挙の結果を認めず暴力革命に訴えるような反民主主義の輩は、公共交通機関を使わず徒歩でデモしてろ ヒント
誰も乗らない赤字ガラガラ北海道新幹線(笑) あーー。そもそも名古屋が5センチだから名古屋駅で雪を落としても意味ないし。 岐阜羽島〜米原で遅れ10分
サイバーステーションより 7時00分現在
東海道新幹線(東京〜新大阪)
豊橋駅〜新大阪駅間の上下線で、雪のため、通常より速度を落として運転を行う予定です。そのため、同区間を通過する列車に遅れが見込まれます。 そもそも東海道新幹線も車輪以外、すべてボディーでカバーする車体を開発すれば良かったのに。海外の鉄道とかにありそうな 帰省ラッシュと重なって阿鼻叫喚の自由席になるのだな 1323席縛りが最大限に活かされる日だな今日は。あと東京駅発着番線繰りも自動対応になってるのも大きい ほらな
普段から同じ車両ばかりでつまらんとかほざいてるオタクがいかに愚かなものか分かるだろ 東京駅から乗ったけど指定券に東京駅乗車番線も印字してくれた方が助かる >>984
確かにそう思うけど。変更もあるかもしれないからね。 >>985
> >>984
> 確かにそう思うけど。変更もあるかもしれないからね。
EX-ICの乗車票だったら実現可能かもな きょうとかは全席指定席にして、それ以外はグリーン車を除いて立席特急券にすればいいと思う。売るチケットも30%くらい増えるし。自由席で殺人的な混雑も減るし。いいと思うけど。 >>988
総売上が減るからやらない。
全席指定での満席は、絶対に座れないとわかってしまうので、買うのを諦める人が増える。 あと名古屋過ぎればそこそこ席が空くんで、名古屋までの増発で混雑はわりと緩和できるんだけどね。そんなスジも車両もないだろうけど。 >>985
指定券売り出した後に変更なんてすることあるのか?
>>989
総売上が減るならはやぶさやこまちやきらめきの全席指定は何なんだ?と思うぞ >>987
それでもその時点での予定だけどね。
やる奴はいないと思うが乗車の10時間前に改札を通ってもいいわけだから。 >>982
逆に言えば1323席縛りで自由席の増席もできないんだがな
2・3号車の座席ピッチ詰めれば1列車で10人以上追加で座れる それよりひかりの自由席設定をのぞみと同じにしてこだまの自由席設定をしかりと同じにしたらいいんでない?
この時期だけの特例として。 単純に早朝、深夜の増発が現実的だと思うけど。特に6、7時代は特別ダイヤを組んでもいいと思う。 1号車も950mmピッチで配置すれば1列増やせる
肘掛を残して座席が回転するタイプになるが
>>994
こだま13号車の指定化は頻繁にやってなかったっけ?
5両だけにするのは短距離利用主体のこだまには向いてないかと
新横浜ー静岡とか名古屋ー浜松とかでは時間考えずに乗る人が多い それより自由席のC席を取り外せるようにして繁忙期は詰め込めるようにするのが先決 「この時期だけの特例」なんていう柔軟な発想がJR東海にあると思う? このスレッドは1000を超えました。
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