小浜京都ルートって、本当に２．４倍も増えるのかな。

北陸ー名古屋間なら、現状、高速バスや車が競争力を持ってるが
新幹線で一挙に時短することで、利用客を奪える。

しかし、北陸―関西間では、現状、サンダーバードが強い。
航空からも高速バスからも需要を奪う先がない。

利用が２．４倍って、費用便益比を１．０以上にするために、国民に対する不正を行なったんじゃないか。