名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.5
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1亀にゃん2018/09/22(土) 02:32:03.30ID:hERf2pd3
ＪＲ東海・名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)・３セク等名古屋市周辺の全ての新線・延伸・新駅などについて語るスレです。
第三セクターによる新線や新交通システム（ＢＲＴ含む）などによる新線 延伸 新駅などなども東海地方(主に愛知県)なら話しても全く問題ありません
また、鉄道のみならず都市開発に関係する話題も歓迎です。（笹島・金城ふ頭など）
既存の設備や運転本数など妄想ダイヤの議論もOKです（あまりそればかりにならない程度に）
各鉄道のスレで妄想として扱われるものは全てこちらへどうぞ。
>>950を目安に次スレを作ってそのリンクを貼ってください。
荒らし行為や極度の煽りは見かけても絶対に無視しましょう。 >>538
お前なんもわかってないのな
まず2000億超えってのは名古屋駅再整備だけに使うお金な。高層ビル2棟の建設費は2000億に含まれない。
名古屋駅再整備とは具体的に、駅前広場や地下道、地下バスターミナル、ターミナルスクエア、新しい東西自由通路などの整備のこと。
まーあと、ビルのお金はJR東海もかなり出すだろうな。誰がどう考えても確実なリターンが見込める抜群の立地だし、不動産事業で良い思いをしてるJRがこの機会を見逃すわけがない 2000億は高層ビルを2棟建設する建設費用は事業費に含まれていない。
。が余分だったわ
ビル建設費には含まれていないのだからもっと少ない可能性が高い こういうのは低い予想しておいたが精神的に楽だ
３００ｍだの４００ｍだのありえない期待しておいて
違うと、あーがっかりだから名古屋は駄目なんだー
とか勝手に妄想しておいて、勝手に批判してるアホみてると
しょうもなっていつも思うよ >>538
大阪人のネガキャンは都市計画スレでやれや
>>539
できることなら名古屋に転職だな
あと10年辛抱したまえ
>>542
そういうのは自分に自信のない人間の思考パターン
はっきり言って他人からは不快そのもの。
精神的に楽なのではなく単純に精神が未熟なだけ。 >>542
キミってもしかして恥ずかしい気持ちに対して人一倍に恐怖心を感じるタイプ？😅
意味もなく卑下して後ろ向きの発言しているキミも十分「しょーもな」って感じるんだけど
もし誰にも迷惑かけてないって思ってるなら今すぐやめた方がいいよｗ なんていうかくそつまんない考え方してるな。
リアルでも 低く見積もった方が楽、みたいな理論かましてたら嫌われるぞ
まあ300とか400とか言ってる人はたしかにバカだけど なんか心理学のお手本みたいなやつだな
https://www.motivation-up.com/motivation/defense.html
＞無意識の中に抑圧されている強い感情や衝動が、正反対の傾向となって行動などに表れる防衛機制。
＞本来の感情や衝動がそのまま表面化すると自己評価が低下する恐れがあるため逆のことをやろうとする心の働き。
不利益を被りたくないから最初から悪い予想をするというのは「反動形成」と呼ばれる。
女に告白してフラれるのが嫌だからそっけない態度をしておく、というアレ。
つうかこんなことで予想が外れたところで何の実害もないのに何をそんなに意固地になるのかよくわからん。
失敗するのは三河線の複線化と特急くらいだろｗ というかそういう残念な人はボクが粉砕するからこのスレでは自由に前向きな発言してよｗ
少なくとも東海が絡んでる開発で失敗することはほとんどないから安心してねｗ JR東海がからんでも２００ｍはいかないよ
よくて１５０ｍくらいかな
９９，８ｍもあるかもしれないね まあマジレスすると
・JR東海は超高層開発に積極的な企業
・名古屋市に国際拠点、スーパーターミナルの象徴と位置付けられてる開発
・リニア駅、名古屋駅直結という超一等地
・高さ制限なし
こんな好条件で150を下回ることは有り得ない >>548
根拠もないのに適当なことを書かないようにね😅
次からNGにするよ😐 名古屋駅直結の超高層が儲かるのはタワーズやゲートタワーで実証済みだからな
両方とも200m超えは間違いないでしょ
オフィスだろうがホテルだろうがデパートだろうが客が溢れる ただ両方とも200m超えにするには敷地が狭いんだよね、、 >>538
こういう日本語をまともに読めない人間が叩いてるんだから笑える >>552
確かに、それは懸念事項だね。
新幹線のホームを東にずらすとか？ｗｗ
それか新幹線のホームを跨いで引き込み線のところまでビルにしてしまうのもありかな？
新幹線と在来線ホームの間の土地が勿体ないよねぇ・・・ もし仰天プランを打ち上げるとするならば新幹線ホームの地下化だな。
これで名駅のみならず笹島にも土地が生まれ在来線新駅設置の余裕が出てくる。
ただ問題はリニア開業までには絶対に間に合わないことだろうが。 新幹線ホームを東に寄せて、関西線ホームを北側に、あおなみ線ホームを東に
軍艦ビルは北に移設かな？でもリニア工事が終わらないと土地が開かないねｗ
あと５年早く動いてくれてたら実現できたかもね😅 どうせなら新幹線ホームリニューアルしてほしいね！
新大阪は改札内もいろいろ店あって時間潰せるけど名古屋はちょっと寂しい >>546
＞失敗するのは三河線の複線化と特急くらいだろｗ
豊田市「特急の夢は!!!終わらねェ!!!!」
ドン！！ まず2両ワンマンを4両にするところから始めようよw >>556
別にそんなことしなくても、都市計画案として提出するときに、開発面積に新幹線の土地を含めばいいだけ。タワーズも同じような手法を使ってあんなでかいのを作った
容積率の制度に引っかかって200が無理なだけであって今の技術だったら既存の駅前スペースだけで建てれる 整備に2000億って何するんだろ
道路も作りなおすのかな 名駅西口にビル２棟 名古屋市が整備案、中央に広場
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=608932&;comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
ビルはMICEや案内所、オフィスなどを想定
広場に高いビジネス機能、新たな都市機能を導入
新中日ビルの各階構成示す 近隣説明会
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=608922&;comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=608922&;comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
中村区役所移転は竹中工務店に決定
http://www.city.nagoya.jp/shiminkeizai/cmsfiles/contents/0000112/112872/301220.pdf
瑞穂競技場、最大３万５０００席 名古屋市がアジア大会へ改築３案
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=608931&;comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
http://chuplus.jp/pic/113/o/608931_0_00.jpg >>561
なるほど、それなら安心だ
新幹線のホームまで含めれば余裕だな >>560
尾西線だって複線化してますしおすし
あと特急は2両が走ってる閑散時間帯への投入ははじめから想定してない希ガス >>565
問題はそれをするかどうか。東海単独だったら確実にやるだろうけど、今回の場合名古屋市が絡んでるからどうなるかはわからない >>567
それだと複線にするまでもないよね…
>>570
うーん、名古屋市としても売り込みたい場所ではあると思うよ。
今まで太閤通口はあまり注目されなかったからね。 >>571
東京駅ですでにやってるだろｗ
ホームの複層化は名古屋駅の地盤が軟弱だから難しそう >>571
あおなみ線を地下にして桜通線と乗り換えできるようにするといいな
問題は貨物だが あおなみ線ばかり不便に言われてるけど、名鉄も再開発したら駅が南に移動して不便になるぞ
正直、場所的な観点でいうと2027年になったら
名鉄もあおなみ線も不便さ変わらないと思う。
まー名鉄は東口にあるから若干良いかな >>572
まーたしかにそうか。
あと現状だと西口は東口より容積率が厳しいんだよね。
19年度に駅西も含む名駅栄周辺の容積率が底上げされるからそれに期待するしかない。まだ底上げの詳細が発表されてないから分からないけど、もし駅西の容積率が今と変わらないままだったらちょっとやばいかも >>572
複線化は40分目標に関係する交換待ち短縮が目的だからダイヤパターンの支障になる所だけ部分複線化する感じだろうな
実際三河知立（新）〜三河八橋間と上挙母〜豊田市間は複線化予定ないようだし 瑞穂競技場、最大３万５０００席 名古屋市がアジア大会へ改築３案
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=608931&;comment_sub_id=0&category_id=113
名古屋市は二〇二六年のアジア競技大会のメイン会場となるパロマ瑞穂スタジアム（瑞穂陸上競技場）の改築計画をまとめた。
現在は常設二万七千の観客席数を三万五千、三万、二万三千とする三案があり、
今後検討して一つに絞り込む。関係者への取材で分かった。
いずれの案でも、アジア大会期間中は仮設と合わせて計三万五千席とするほか、客席を二層式として全席を屋根で覆う。
http://chuplus.jp/pic/113/o/608931_0_00.jpg 名古屋競馬場移転ＰＦＩ 年内再公告目指す
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181220300016.html
愛知県競馬組合は、入札を中止した名古屋競馬場移転整備のＰＦＩ事業者の募集について、
２０１８年内にも再公告したい考えで検討を進めている。
同事業では、名古屋競馬場（名古屋市港区）の弥富トレーニングセンター（弥富市）への移転整備を行う。 中駒産業 中村区太閤に高優賃・ホテルを計画
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181214300038.html
【名古屋市中村区】中駒産業（名古屋市中村区太閤４ノ２ノ７）は、名古屋市中村区で
「高齢者向け優良賃貸住宅」と「ビジネスホテル」の建設を計画しており、
それぞれの設計者、施工者を求めている。 >>582
機械室をビルの真ん中に置くなんて聞いたことねー >>577
逆に名古屋市の方が躍起になってるんじゃないかな？ｗ
迷鉄駅ビルに対抗してたりしてｗ
>>578
土橋で緩急接続になるのかな？
あと豊田市駅の２面４線化だね。 中村区役所ＤＢ移転改築は竹中グループ
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/181220300032.html
名古屋市市民経済局は12月20日、ＤＢ方式で移転改築する中村区役所について、
落札者を竹中工務店名古屋支店（名古屋市中区）を代表法人とするグループに決めた。
庁舎建設に関する落札金額は72億５０００万円。 >>586
そのつもりで4番線用地確保してあるはずなんだが
どうやら豊田市の区画整理では若林も2面4線分の用地をとってるらしい
市が名鉄に一体何をさせようとしてるのかさっぱりわからん 栄地区は中日ビルが超高層ビルになり、栄広場の開発が本格化し、久屋大通駅近くに高層ビルが建ち、久屋大通公園とテレビ塔が全面的にリニューアルされたり、久屋大通にアリーナができたり、丸栄も安藤証券次第では…
名駅地区は名古屋駅が2000億円超えの整備で東西自由通路がもう一本できたり、東口にでかい広場ができたり、西口バスターミナルが地下化されたり、、
そのほかにも西口にビルが2棟建ったり、名鉄が前代未聞の巨大ビルを建てたり、ミッドランドの隣に新たな高層ビルが建ったり
名駅栄以外でも新愛知県体育館が「クラスS」化、ジブリパークや名古屋城木造化、瑞穂競技場の拡張、それにポートメッセ名古屋の拡張移転や市民会館の複合施設化など
まあこれから5〜10年間はすごい。確定してる事業だけでもこんなにある >>592
さすがに草ｗ
津島から若林まで新線建設間違いなしだろこれｗｗｗ >>591
栄は相変わらず地権者のいがみ合いで話がこじれそうだな。
その隙をみて名駅周辺は一気に再開発。
名古屋市も馬鹿じゃないから栄一辺倒の再開発は諦めたのだろう。
駅西を一気に再開発できれば桜通線にシフトできるのも大きいな。 >>577
再開発に合わせて容積は緩和されると予想
名古屋市もアホじゃないから東側の三井みたいなのは避けたいはず 新線は無い諦めろ
出来るのはSRT
SRT！SRT！SRT！ 桜通線にシフトさせたいのなら
地上からダイレクトにエスカレーターで移動できるとかしないとね
久屋大通の方も
この２駅やるだけでも効果あるんじゃない？ とりあえず新幹線改札からファッションワンを経て桜通線へと向かう階段に下りエスカレーターをつけなきゃ >>571
夏にJR高島屋であったプラレールのイベントで名古屋駅の(地下部分を含めて)線路配置が
再現されていた。改めてその複雑さに驚いた。 >>597
いかにも
太閤通口に桜通線へ直通するエスカレータを整備だな。
あとは千種駅が接続できれば完璧だが。 名古屋って味のつく地名多くない？
味鋺とか味美とか 杁や湫（久手）を地名に使ってるのは愛知周辺だけらしいな 高層ビル2棟に名鉄の壁
そこまでいくとさすがに供給過多な気もするけど
名鉄ビルの南側とかがらがらにならんか サービス業やIT、外資系とかは名古屋が本拠にならないからね。唯一の製造業もどれだけ名駅前にオフィスがいることやら。 >>604
なぜ？もしかしてあるブログ中央線ユーザーさんのこと言ってる？ >>607
結局需要は便利で設備の良いとこに集まるから
新しくできるビル自体は大丈夫だと思うぞ。
古いビルだったり少し駅から離れてるビルはストローれるかもな。
まあ、名古屋地区の空室率は名駅伏見栄ともにかなり低いから供給過多を心配する必要はないと思う
ちなみに名鉄の南側は住居スペースになる可能性が高い。あの立地で住居なら絶対売れる >>607
オフィスは依然として空室率は1ケタ%だからまだまだ供給しても大丈夫
ホテルにするにしても名古屋は元々ホテルが少ないから需要あるよ にしても伏見には超高層建てんのかね？
せっかく容積緩和してあるんだし建てれば需要ありそうだが… >>612
伏見は東山線の最混雑区間だからな
まだ丸の内の方がいい >>613
確かにそうだったね
すっかり忘れてたわ
サンクス >>612
伏見は御園小学校は近いうちに廃校になるからその跡地に超高層、高層ビルが建つ可能性あり。敷地面積は13,000平米。
丸の内は名古屋商科大学の道路挟んで反対側の区画がわんちゃん。
現在入居テナントゼロのフコク生命ビルが建て替えの可能性あり。隣のパーキングと一体開発すれば敷地面積は5,000平米 >>568
朝日も煽るなｗｗ
こりゃ本格的な争いになってきたわ。
大阪は足の引っ張り合いが酷いからワンチャンあるで。 >>614
中村区役所・丸の内・久屋大通・高岳辺りを狙うしかないな。
桜通線沿いに高層ビルを建てて強制的に誘導だ。
もっともリニアからは桜通線の方が乗り換えが便利なので
可能性は０ではない。
８両のホームが有効利用される日が来るかもしれない。 >>559
すまんワイブリーチしか読んだことないわｗ 新栄町にあるNTTデータ葵ビルのとこ
東隣にある駐車場とまとめて一体開発ないんかな 事業費2000億超/名古屋市の駅前広場再整備プラン案/篠原氏座長に検討会議設置
https://www.kensetsunews.com/archives/271029
>名古屋駅前東側エリア約０.５haと西側エリア約０.７haに広場空間 桜通線の鳴子北以東を6両で作ってしまったのが悔やまれる
当分は増発で対処できるとはいえ、将来的な8両への拡張も困難な構造？ >>624
20ｍ4ドアの8両編成にするほどの輸送量には絶対にならんよ。
むしろ悔やまれるのは、東山線の輸送力が小さすぎることだ
建設費を節約する為の他に、名駅付近の錦通から名駅通へのカーブを長い車両では曲がれないという背景もあったらしい
せめて銀座線と同じ16mにできなかったのか
たった1mと言うなかれ 6両なら6m分ある 東山線はもう詰んでるでしょ
だからせめて観光客だけでも分離しようとSRT計画で そもそも出張や旅行などで他の地方から来る人は、最初に鉄道をさしおいてパスを選ぶなんてことはありません。
自分が東京や大阪、札幌福岡、はたまた海外の都市に行った時に気軽にパスを選びますか？
ちょっと考えればわかること。 前の方にも書いてあるけどSRTはトヨタへの配慮でしょ
というか、半分は名古屋市の愛知県への配慮もあると思う BRTはそうだけどSRTは路面電車っぽい見た目や雰囲気で出せば選ばれそうじゃね？ 名駅ー栄はともかく、名駅ー名古屋城や名駅ー大須とか
今まで乗換必要だったルートは観光だけじゃなく市民にもメリットはある
（あんまり遠回りして時間がかかるようでは困るが） SRT自体は地下鉄の代替にはならず補助程度のものだが、あまり触れられてない利点として、外側の車線を専用レーンにすることで繁華街の路上駐車をなくすということがある。
栄の歩行者天国も裏の目的はそれなんだよね。 まあ今からLRT作っても路面電車運転できる人がどれだけいるか、だな。 >>627
やっぱりドリブルで斬りこんで中央突破やろなぁ >>629
バスの方が路面電車と比べて路線の変更が容易で対応しやすい
もっとも専用バスレーンを作るなら話は変わるが
それでも架線や線路が必要な路面電車と比べて安価だろう。 愛環がJR編入されんかな。
されたら岡多線の名前復活？
豊田市いくから豊田線？
それとも「あいかん線」とかになる？ >>637
普通に「愛知環状線」だろ。
鉄道の文字を消すだけでいいしｗ
岡多線は多治見だから名前が違う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
