東武日光/鬼怒川/宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 27
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社HP】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
東武日光/鬼怒川/宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536104749/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 35レ:61201F+6173F
4丁パンタは壮観だった >>4
スレ立て荒らしのガイジだから仕方ない
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505719745/131-132
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505719745/136
http://hissi.org/read.php/rail/20180906/ZDFVKzB6Umcw.html
IP:140.227.68.145
Decimal:2363704465
Hostname:140-227-68-145.vpscloud.static.arena.ne.jp
ASN:2514
ISP:NTTPC Communications,Inc
Organization:NTTPC Communications,Inc
Services:Suspected network sharing device
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Tokyo
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529405253/959
http://140.227.83.132.ip-adress.com/
IP Address 140.227.83.132
Decimal Representation 2363708292
ASN AS2514
Country Japan
Country Code JP
ISP NTTPC Communications,Inc
Latitude 35.6900° (35° 41′ 23″ N)
Longitude 139.6900° (139° 41′ 24″ E)
Organization NTTPC Communications,Inc
PTR Resource Record 140-227-83-132.vpscloud.static.arena.ne.jp
Is Reserved IP Address no
Timezone Asia/Tokyo >>1
乙
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535120590/962
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533588388/971
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530636591/962
http://183.181.168.90.ip-adress.com/
IP Address 183.181.168.90
Country Japan
Country Code JP
ISP freebit
Latitude 35.6900° (35° 41′ 23″ N)
Longitude 139.6900° (139° 41′ 24″ E)
Organization freebit
PTR Resource Record v-183-181-168-90.ub-freebit.net
Is Reserved IP Address no
Timezone Asia/Tokyo ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▲●△○▽◎★☆ 今日は宇都宮線に8000系入ってるな
なかなかしぶとい
3/15までは使うんだろうか >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
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/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
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( ´/) ))⌒ミ
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○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
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< 儂 >
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< !!! い >
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/ __(__ニつ/ ZTE /_ \
\/____/ ATS-S型導入しろや。国鉄を見習え
とかって今日は言わないの? 33レ
2202レ〜35レ
37レ
42レ〜39レ
44レ〜41レ 6050のプラレールって有るのかな?
Nだと高いから会津の売店に置ける様なものが欲しいよね? おまえら16時55分からNHKでやる鉄オタ選手権出るの? 会津高原尾瀬口から会津田島の短尺レールはもうさ、ロングレールでOKじゃないか?
継目は合成まくらぎでOK
PCだといろいろ面倒そうだからな。よろしく。
ってこんなところに書いても採用されるかよ。 >>49
ロングレールで凍み上がったら目も当てられない
短尺区間の残存には理由がある
とは言えあの部分の乗り心地はひどい
リバティには不向き 下今市の「しもつかれコンテスト」に行った奴いねーのかよ 会津田島駅は、田沢湖線とかのどっかの駅に似てる気がする >>61
最初は6158Fじゃなかったっけ
最初に運用離脱したのは61Fだったけど 最後の下り区間快速に61103Fと61201Fを連結したのは偶然なのか演出なのか 81105Fなら31日と6日の206レ〜207レに入っていたから
順番からすると今日? 218レ=11202F+11259F
ブツ4はパート勤務が多いな しもつかれコンテストで、しもつかれ27件を食べ比べしてきた
7件で無病息災なら、27件も食べたら不老不死になれるわ! >>68
お前は何も分かっていない
吐瀉物を想像することしか出来ないとは、貧困な脳だな 昨日の150レは1282レより早くてブレたorz
まさかと思うだろ? がみさんの乗った列車、事故に遭われて大変でしたね。
車も大変でしたね。
早く回復するといいですね。 乞食デーまたやるのか
去年臨レ出たのに東武線アプリに全然反映されない
呆れてアプリ捨てた >>76
5月25日に350型大宮発東武日光線ほぼ乗りつくし旅運転 伊勢崎線は久喜〜館林が6両3本なのに日光線は南栗橋〜新栃木が4両2本とは不公平だよ
伊勢崎線は「久喜以南は通勤路線」「久喜〜館林は緩衝地帯」「館林以北はローカル」って感じのダイヤや車両編成
なのに日光線は伊勢崎線でいうところの久喜〜館林のような緩衝地帯が無くて南栗橋でいきなりローカルになるよな
何故?
これじゃあ館林との同格駅が新栃木じゃなくて南栗橋になっちゃってるじゃん
いつから南栗橋以北が久喜以北ではなく館林以北に近い扱いになっちまったんだ
不公平だよ
やっぱ東武はJRと特急乗り入れしたり仲直りして丸くなってから迷走気味じゃね?
昭和の頃の、国鉄と日光バトルしてた頃の尖ってた東武だったらミクリ〜新栃木の無料列車が4両2本なんて体たらくはあり得無かったろうな
日光バトルを今でもしてたら、ミクリ〜新栃木の区間列車は伊勢崎線と同等の6両維持だったのではないか?
久喜以北に比べてミクリ以北の冷遇が目に余るよな ミクリ〜新栃木が終日4両っておかしくね?
何で昔6両だったのに4両なんだよ
伊勢崎線は基本6両・一部8両なのに 電車内で女子高校生のスカートの中を盗撮したとして、埼玉県警は16日、同県越谷市、国土交通省職員の坂田正博容疑者(43)を県迷惑行為防止条例違反の疑いで逮捕し、発表した。坂田容疑者は「ミニスカートの足を見てムラムラした」と容疑を認めているという。
春日部署によると、15日午後10時5分ごろ、東武伊勢崎線の車内で座っていた女子高生にスマートフォンのカメラを向けているところを別の乗客が見つけ、取り押さえた。スマホ内に盗撮したとみられる動画が残っていたという
2019年2月16日11時59分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM2J3RGHM2JUTNB001.html 206レ〜207レが81105Fってマジ?
トイレと忘れ物で間に合わなかったorz 3/9から
SL・DL大樹のネット予約購入サービス開始 3/16からの新ダイヤ。大樹5号に乗った後、リバテイが続行して会津田島まで抜けられるダイヤになったな。結構大きな改善
けごん46号になったので、東武日光始発だと1時間ごとに特急が出るダイヤに
なったのはいいが、紅葉のシーズンだと18時台にもう1本欲しいな 鬼怒川温泉方面の終電もう1本遅いの欲しいな
浅草20時発で@鬼怒川温泉住民 504レ〜35レや150レ〜217レ、907レ〜54レの流れは変わらないのかな? 日光線は日光という国際観光地があるけど、伊勢崎線(トブコ以北)はなにも無いよな もともと観光ではなく製糸織物や金属加工の産業で成り立っていた地域だからな
だからりょうもうもあくまでビジネス急行で観光輸送向けの作りではなかった
しかし今は金属部品は富士重工でまだ保ってるものの製糸はすっかり縮小してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています