【G】福知山線(JR宝塚線)スレ49
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【G】福知山線(JR宝塚線)+福知山エリアスレ48
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534824849/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>333
丹波路快速→トイレ付き、雌車なし確約(車両運用が変更されない限り)
快速(新三田以北直通)→トイレ無し、雌車付き
快速(新三田まで)→何でもあり 片道1時間程度の区間にトイレなんて邪魔なんだよ
座席にしろ
ジジィはオムツしとけ >>335
急な腹痛があった時は
ストッパか正露丸持っとけと言われそうだが >>324
それやると大阪側の乗務員が運転する電車はどうするの?バカ? >>336
そんなの腹の弱いやつは平常時から自分で気をつけるべき話 JRはいつどこで長時間閉じ込められるかわからないから環状線でもトイレは必要 >>339
大阪北部地震以後は、簡易トイレを積んでるらしい 環状線は駅間が短い分駅間で止まる可能性は低いけどね
ちょっとでもホームかかってたらすぐドアコックで開けてくれるし >>335
4両〜6両でたった4席分、トイレあっても問題ないだろう。
いくら体調を気をつけてもどうしてもというときはあるからな。下手に漏らされて運休になる方が困る。
そういや、朝とか着席や混雑さけるために車内トイレに長時間籠るやついるが、あれは立ってる身からすると腹立つな。 >>344
ウザい
今日の早朝の可部線の人身事故、2時間近く缶詰にしたらしい
105系時代ならお漏らしする人が出るの間違いなし 復刻時刻表見たら,福知山線は見開きで完結する少なさだった・・ 福知山北線は今より乗客多そう、駅や売店や駅弁屋の名残見るとかなり繁盛してたはず 福知山のレアオレンジカードらしい
198 名無しでGO! 2019/09/14(土) 16:40:11.40 ID:KD0/M1s30
>>197
1200じゃあもう絶対に売れないなw
どうせ福知山トロリンやめぼしいフリーなんかがあったとしてもが全部抜いてるだろうからお馴染みの面々しか残ってない。 >>334
快速塚口行は207か321のみ?
朝走る塚本通過する普通は何系? 三田駅改札内トイレにグループ会社工務部門の人たちが視察に来てたから近いうちリニューアルするかもしれない トイレ付車両は、こういうリスクがあるなぁ
【09月25日 15時45分現在】 名古屋駅15時46分発の特別快速豊橋行きは、6両編成の最後部車両のトイレ故障による車内汚損により、最後部車両のご利用ができません。他の号車をご利用ください。 #JR東海運行情報 #東海道線 >>355
トイレなし車両で、我慢できなくなってぶちまけられたら、同じことが起きる >>350
少し前まで普通でも2駅する列車が朝に残っていましたが
それだらけ。 13時35分頃、福知山線:篠山口駅〜丹波大山駅間で車両を確認したため、福知山線の一部列車に約5分〜15分の遅れがでています。
>>358
駅弁と言ったらチョコボール向かい ダイエー宝塚中山(中山寺から西へ徒歩)にドムドムあり 179 名無しさん (ワッチョイ e7d0-S/NQ) sage 2019/09/26(木) 22:11:23.21 ID:kKS1SWMK0
脱線事故以降、JRの遅延でバスに乗れないことが激増したから
客離れが進んで神姫バスさんの経営が苦しいのは理解ができる
JRが地域の公共交通を破壊している
神姫バスさんも、JRの都合に左右されないように、ニュータウンから
梅田行きのバスを開設、増便して努力はされているけど 今日も尼崎〜塚口の踏切安全確認とかで遅延
おかげで、客は新三田着くとバス停まで猛ダッシュ…しかしバスはそれを見て、先頭がバス停に着く直前に
ドア閉めてすぐに発車(一人乗せると、次々乗ってくるからバスを発車させられなくなる)
会社の保身、安全のために、客を危険な目に合わせるJR西日本
しかも、責任逃れのために、新三田駅の電光掲示板で走るなとの注意まで流す
どこまで自分勝手な会社なんだ、JR西日本は >>369
なぜか宝塚線のみ回復運転しないよね。
前がつかえてないのに直線を90km/hで走る。キクぞうに出しても安全を考えてとか歯切れ悪い回答がきた。 >>370
宝塚〜三田のトンネル区間とか回復運転できるはずなのに全然スピード出さない
朝の通勤時間帯の川西池田発車後に猛スピードで伊丹まで突っ走った頃に戻ってほしい 宝塚は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として福知山線の伊丹駅 - 新三田駅間の各駅を管理している。
広野〜丹波竹田は篠山口駅管理。
広野・相野・谷川・黒井はJR西日本福知山メンテックが受託する業務委託駅、石生と市島は自治体受託の簡易委託駅。 >>373
北伊丹過ぎたあたりでいつも離線してたな ダイヤ乱れてるときの篠山口駅は管理下他駅への案内放送に手が回らない様子だから石生〜丹波竹田は柏原駅か福知山駅管轄に変更できないんだろうか? >>378
客が殆どおらんのに案内なんていらんわw
猿に案内放送してどうするねんw 221系はFRPセクション通過時にSIV止まって車内灯消えてたイメージ >>373
あの区間、そんな余裕時間ないよ
上り坂だからスピードのびないし >>384
線内で一番加速性能優れてる電車は何系? >>367
関西学院大学 神戸三田キャンパスの学生はバカばかり? >>391は中退した無職暇人
>>387
321は評判悪いみたいだね
513 名無し野電車区 sage 2019/10/05(土) 08:43:38.92 ID:S75Ax5UZ
>>472>>495
321系は、JR神戸線の変電所を新しく作る事業が間に合ってなくって、完全なトレーラを1両挟んだことで、力行やブレーキの制御に悪い影響が出たとか言われてるね。
最初から、デジタル伝送システムで、編成全体をバランスするような制御ができていたら、違ったかもしれない。
それに、力行については、省エネルギーのために、出力をかなり絞ってるんじゃないかなあ・・・ 評判なんて何を重視するかによるのに、何を言ってるんだろこの無職はw
加速は悪くても乗り心地、快適性は明らかに207より321の方がいいし
冷房の効きは207の方がいいけど、暖房の効きは321の方がいい >>393
無職だから無職と言われて気にしてるのか。
部落民熱くなるなよ 11 谷垣太一 2019/09/08(日) 01:58:47.75 ID:wvqnwTOx
じゅんや
最近のスレになってから突然湧き出した奴。
兵庫県の三田市に生息しているらしい。
谷垣太一のことを狙っているようである。わりとイケメンである。 この時間の丹波路快速の4分前に前を走る快速宝塚行は空いていていいな 反論せずにいられない部落民の>>397=>>398 >>379
ゴキブリ部落民のてめえに案内するよりマシだ >>405
篠山口の強風なら、少なくとも広野までは運転できるだろ
利用者の多い相野に折り返し設備付ければ相野まで運転できるやろ
でもしないのが、赤字を理由に運転見合わせすることしか能のない福知山支社 福知山支社は切符の回収・販売の意欲無くカネ儲ける気無いみたいやで >>411
ICは自動で最短距離で計算されるから実質IC限定で近郊区間が拡大されたようなもんだよね >>411
柏原→篠山口のIC利用で、福知山→京都→大阪経由や福知山→和田山→姫路→尼崎経由ができるようになるね
5時間の壁があるからオーバーしたら降車時に要申告だろうが 川西池田で普通新三田行が快速宝塚行を待つ変なダイヤ >>416
中山寺に快速が停まるから、普通宝塚行きに普通新三田行きが抜かれるカタチ。
通常は快速新三田行きと普通宝塚行きだが、まあ阪急対抗。 しかし分割民営化なぜこんな形にしたのか
線路は道路と同じく国が持って上だけ分割民営化にして他社も参入させたら良かったんちゃうんか
何故かていうと線路も分割したら行きつく先は完全私鉄やからそら田舎の線はどんどん無くなるやろ
私鉄で都市部からローカル線まで待ってるとこあるか?近鉄も名鉄もローカル切ったし民営化になるてことはそういうことやん
税金でメンテ新設してる道路を利用するバスに勝てる訳ないやん
せっかく先人達が命を投げ売って建設した路線あっさり廃止じゃな
私鉄化進んで利益追求したら新三田から先はいづれなくなるで
こうのとりの区間を潤沢な税金で道路整備されたら終わり
せっかく先人が苦労して引いた鉄路が消える コピペちゃうぞ
下の方は変えたぞ
マジなくなるから
考えてみろや
赤字を民間企業が放ったらかしとったら倒産やで
JR西日本が戦略的に引いた路線ちゃうねん
阪鶴が阪鶴を結ぶ為に引いた路線
その頃とは違い道路はどんどん良くなってバス自動車に取って変わられるねん
こうのとり完敗する近い将来生存不能に
線路は国が持っときゃこんなことにはならんかった
道路なんか赤字関係なしに整備されるんやからそれを無償で利用できる乗り物に勝てる訳ねえやん
今のうちに写真撮っとけよ鉄ヲタ 複線化でスピードアップして、神姫バスの並行路線を廃止に追い込んでから
わざわざ篠山口に風速計取り付けて、強風で運休の嵐
雨量規制強化で運転見合わせ激増
以前は運行した代行バスも、今は運行せず輸送放棄
JR西日本は、公共交通機関という自覚を全く持たず、沿線住民の生活を破壊する悪質企業 民営化てそういうもんや
民間企業と一緒
株主へ利益出す為の商売
今まで我慢してたんや
直ぐにでも新三田福知山間廃止したいやろ だから上下分離で民営化してたら良かったんや
下が国で上が民間で
バス会社も道路やなく公営の線路に電車走らせてたかもな
田舎の道路つぶさんのと同じ原理で廃線もなかったかもな >>424
完全民営化あたりから、公共性の放棄がひどくなったな もうなくなるから
残念やけど民間企業やねんから旨味がないどころか赤字じゃ仕方ない
しかも人口減少で新三田以遠にニュータウンなんてもうできんやろうし
大学誘致も企業誘致も旨味がないし無理やろ
せめてとんとんになるぐらいは人に乗ってもらわんと
自治体沿線住民良いアイデア出さな近い将来間違いなくなくなるで >>428
別にバスに固執したわけではなくて、将来を見据えたまともな意見やろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています