0001名無し野電車区 (５段)
2018/12/09(日) 14:49:30.600前スレ
【G】福知山線(JR宝塚線)＋福知山エリアスレ48
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【G】福知山線(JR宝塚線)スレ49
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【G】福知山線(JR宝塚線)＋福知山エリアスレ48
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0679名無し野電車区
2019/12/13(金) 15:31:10.19d現地では阪神地区在住の観光客を宝塚線で誘致しているが今回は痛手な改正かな。
>>674
まあ現実にはなって欲しくなかったけど。
>>675
今でも川西池田以北は各駅ならぬ隔駅停車みたいな感じだけど線内の快速は。
0680名無し野電車区
2019/12/13(金) 15:40:09.51d今の宝塚快速４両がそのまま新三田まで延伸するだけなんだから川池や伊丹は変わらんよｗ
0681名無し野電車区
2019/12/13(金) 15:41:27.63d今でも乗換なしだし、６本から４本に減るのに？
随分プラス思考だね
0682名無し野電車区
2019/12/13(金) 16:02:59.790宝塚折返しで207/321系が空くから、その分を新三田区快に使うんでは
0683名無し野電車区
2019/12/13(金) 16:51:24.2500684名無し野電車区
2019/12/13(金) 17:02:45.080新三田、三田両駅は、篠山の赤字とこれらの駅の利用低迷のツケを払わされたカタチ。
0685名無し野電車区
2019/12/13(金) 17:03:40.240昼間とは言え大阪まで１時間圏内の通勤・通学圏内の魅力が落ちるか。
0686名無し野電車区
2019/12/13(金) 17:06:46.1700687名無し野電車区
2019/12/13(金) 17:29:36.8900688名無し野電車区
2019/12/13(金) 17:44:55.62M0689名無し野電車区
2019/12/13(金) 17:46:52.650・普通、宝塚ー京都間の列車を普通、西明石ー京都間に改め
・普通、西明石ー四条畷間の列車を普通、宝塚ー四条畷間に改め
とかも来そうだな
これで日中の本線と宝塚、東西、学研都市線の干渉を極力避ける
みたいな
0690名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:00:09.050折返し設備さえ付ければ、輸送力的には行けるよね
0691名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:04:10.11d0692名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:07:47.2700693名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:10:18.110大阪駅集中政策があるからそれはない。
最終形態は、普通大阪−新三田(2本)、普通大阪−篠山口(2本)、
C電も塚口折り返しかな。
0694名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:10:43.83d0695名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:11:51.840C電と統合して、
普通高槻−新三田(2本)、普通高槻−篠山口(2本)、
0696名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:12:16.9500697名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:12:56.0900698名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:15:06.9000699名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:18:30.31Mまあラッシュ時は関係ないか
0700名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:24:08.650大袈裟だけど北の大阪(梅田)や神戸三宮を目指すくらいのモチベーションで。
0701名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:27:08.4700702名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:37:10.7200703名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:42:00.340阪急考えたらそれはないだろ
0704名無し野電車区
2019/12/13(金) 18:49:00.480丹波路快速がほとんどなくなって区間快速になるんだな
三田から区間快速が15分間隔で運転になるんだよね？
0705名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:03:26.830篠山口は30分間隔で宝塚まで各駅に停車、新三田からは15分間隔で宝塚まで各駅に停車の区間快速になる。
今回は乗客減少による改正より合理化の色合い強い。
ただ>>684が書いてるように新三田と三田が巻き添え・犠牲にされた。
0706名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:04:23.44M上津台やウッディ、フラワーからそれぞれ上下ともに1時間に2本走ったら、大半がそっちに流れるだろう。
0707名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:08:19.1000708名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:22:16.970このうち猪名寺、塚口は乗客が多いから、もう全部各停でもよいｗ
0709名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:24:13.460さほど改悪には思わんがな。
>>706
ドライバーそんな簡単に手配できるか？
0710名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:28:23.06M0711名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:29:44.990これで223と225を本線に回せる。
0712名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:32:03.370篠山口と新三田からは実質どのくらい伸びるんだろう。
あと神姫バスのみならずどこのバス会社もドライバーの確保は大変。
最近の鉄道とバスの縮小ダイヤはコスト削減の優先と人材確保・育成のツケが出てるね。
0713名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:40:29.44aその差は4分
0714名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:45:51.70M425対策が無ければ、尼崎ー三田は今と同じでいける。
425に配慮したら4-5分かな。
0715名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:55:54.1900716名無し野電車区
2019/12/13(金) 19:58:29.8400717名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:03:43.1200718名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:22:20.540バスの運転士が確保できない
ＪＲの遅延のたびに駅で30分近く待たされるよりは
ニュータウンから梅田への直通バスがいいに決まってるけど
0719名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:26:23.75d0720名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:28:00.540低品質なJRの擁護必死過ぎｗ
0721名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:29:38.4500722名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:33:29.7400723名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:37:02.820221系の臨時快速丹波路ホリデー221も道場武田尾停車だった
0724名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:38:34.920確かに30分に1本でいいよな
0725名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:40:43.940三田ニュータウンー三宮線は昼間でも時間2本。これに三田発着が時間1本で合計3本。
需要が見込めれば神姫はやるだろ。昼は徳用ニコパが使えるのでJRは金額面でも不利になりそう。
0726名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:40:51.9200727名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:43:45.250ついでに中山寺の時間8本は多い気がするけど。
0728名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:43:46.710宝塚駅の改札ダッシュができるのでICOCAの時間帯指定ポイントがもらいやすくなるな
0729名無し野電車区
2019/12/13(金) 20:58:38.4400730名無し野電車区
2019/12/13(金) 21:17:31.400西にとっては京阪神の方(特に京都)の方が儲かるし篠山なんて微々たる物ほどではないが、特に重要視はされてはいない存在か。
0731名無し野電車区
2019/12/13(金) 21:32:55.2800732名無し野電車区
2019/12/13(金) 21:37:07.69a西はそういう中途半端なのはやりたがらないね
0733名無し野電車区
2019/12/13(金) 21:47:50.4100734名無し野電車区
2019/12/13(金) 21:53:18.650中央線快速の時刻表、ガタガタだからな。
あずさや貨物もあるからだけど、一時間ベッドですらない。
対阪急考えれば「毎時間同じ間隔で速く大阪に着く」を捨てるメリットがないわな。
0735名無し野電車区
2019/12/13(金) 22:40:15.89a0736名無し野電車区
2019/12/13(金) 22:50:07.05aあと、「丹波路快速」「快速」が「区間快速」になるという心理的改悪感も無視できない
0737名無し野電車区
2019/12/13(金) 22:53:56.600車利用が多いが電車(篠山口)も少なくはない。
篠山口と篠山城跡周辺は離れてはいるが、寄り道(経由)が無ければ10分余りでいける。
正直城跡とは至近距離ではなくてももう少し近ければ良かったとは思う篠山口。
0738名無し野電車区
2019/12/13(金) 23:04:46.1000739名無し野電車区
2019/12/13(金) 23:12:05.12K0740名無し野電車区
2019/12/13(金) 23:14:41.840高田快速も無くなるし、日中の新三田〜篠山口は2両ワンマンで十分でしょ。
0741名無し野電車区
2019/12/13(金) 23:22:50.6300742名無し野電車区
2019/12/13(金) 23:25:46.47M0743名無し野電車区
2019/12/13(金) 23:29:47.230住宅街や学校が有るからね。
0744名無し野電車区
2019/12/13(金) 23:44:35.950急ぎたければこうのとり使え。
0745名無し野電車区
2019/12/13(金) 23:50:14.5500746名無し野電車区
2019/12/14(土) 00:02:23.17a宝塚〜新三田は1時間に3本の歯抜けダイヤ、嵯峨嵐山〜亀岡みたいな感じ。
0747名無し野電車区
2019/12/14(土) 00:04:33.0100748名無し野電車区
2019/12/14(土) 00:10:25.09a0749名無し野電車区
2019/12/14(土) 00:16:37.7300750名無し野電車区
2019/12/14(土) 00:25:01.39a遂にJRが阪急の急行のマネをしだした。
JRが阪急を舐め始めた。
0751名無し野電車区
2019/12/14(土) 00:43:46.590もっと言えば藍本・草野・古市・南矢代は1時間に1本でいいから昼間は
丹波路快速篠山口行き1本・・・停車駅は相野までは現行通りで相野〜篠山口間はノンストップ
快速篠山口行き1本・・・停車駅は現行丹波路快速
区間快速新三田行き2本・・・停車駅はダイヤ改正発表通り
普通宝塚行き4本
にしてもでいいのでは
あのダイヤじゃ三田新三田篠山口利用者が不憫だ
そのくせ乗降客の少ない駅が妙に優遇されすぎてる
0752名無し野電車区
2019/12/14(土) 00:48:55.27M0753名無し野電車区
2019/12/14(土) 00:56:34.98a今ちょくちょく走ってる三田ニュータウン〜梅田･新大阪線を三宮線並みに大増強したらJRから客を奪えるぞ。
0754名無し野電車区
2019/12/14(土) 01:00:35.750遺族会の力もだいぶ弱まってるみたいやし、そろそろ全区間120km/h運転を再開しても良いんちゃうか
0755名無し野電車区
2019/12/14(土) 01:06:30.940直通先路線の四條畷〜長尾では快速が区間快速化されてから京阪高速バスの利用者がだいぶ増えたからな
0756名無し野電車区
2019/12/14(土) 01:08:26.50a既にバスの勝利例が出ていたとは。
0757名無し野電車区
2019/12/14(土) 01:12:39.190425だけが原因とも思えんが
むしる最近は一時JRの後塵を拝してた私鉄のほうが積極的な策を打ってる（近鉄以外）
0758名無し野電車区
2019/12/14(土) 01:13:50.05d0759名無し野電車区
2019/12/14(土) 01:16:05.690せめて丹波路快速の分は道場と武田尾通過にしろよと思う。
それにしても三田と新三田、合わせて乗降客数6万人越えでしかも最近まで増加傾向だったのに本当に冷遇されているよな。
0760名無し野電車区
2019/12/14(土) 01:18:12.13d少子高齢化や人手不足も有るようだけど、運用の合理化や効率化が先走ってる感は否めない。
これが首を絞める結果にならなければいいけど。
0761名無し野電車区
2019/12/14(土) 01:22:26.52d0762名無し野電車区
2019/12/14(土) 01:29:32.92a0763名無し野電車区
2019/12/14(土) 03:20:01.05a日中時間帯、中山寺で普通で乗り降りする奴見たことない
0764名無し野電車区
2019/12/14(土) 03:41:30.44dでも中国道の渋滞が怖いから結局JR利用になってしまうんだよな。
まあ三田市から引っ越す人が増えるのは確実だな。
三田市は本気で陳情に動かないと人口が大激減するぞ。
0765名無し野電車区
2019/12/14(土) 06:00:43.32d>>764みたいなヲタって本当に鉄道中心でしか物事考えられないんだな。
そもそも所要時間増えた程度で簡単に引っ越すくらいお金に余裕あるなら、最初から三田なんかに住まないでしょ。
なんか大和路線の221がリニューアルされて座席減ったら人口減るみたいないちゃもんをどっかで見た記憶あるが同レベルだなw
0766名無し野電車区
2019/12/14(土) 07:22:44.87a京阪バスの場合京都駅や難波直通だからね
それに学研都市線はロングシートだがバスは違うから快適性もバスの勝ちだし
0767名無し野電車区
2019/12/14(土) 07:59:34.58M近鉄と比べて特急が少なすぎるので、誘導にすらなってない。
せめて今の丹波路快速と同じ本数にして日中も名塩、新三田、相野に停めないと。
0768名無し野電車区
2019/12/14(土) 08:13:54.62M0769名無し野電車区
2019/12/14(土) 08:15:04.120先日梅田ハービス前まで乗ったが遅れ無し。
新三田まで行く時間を考えると快速と同じ時間。
昼間だから中国道も阪神高速も空いていた。
神姫バスは今回の動きを知っていた？
0770名無し野電車区
2019/12/14(土) 08:34:57.780次の追い越し出切る新三田までは、逃げ切れないと思うので。
あと、各停の川西池田待避は、本当に無くなるのかな？
0771名無し野電車区
2019/12/14(土) 08:59:40.96M丹波路快速は維持じゃ駄目やったんかな
広野以遠と田舎度合い変わらないし30分に1本で良いだろ
0772名無し野電車区
2019/12/14(土) 09:09:12.130それなんて近鉄の支線ｗ
0773名無し野電車区
2019/12/14(土) 09:23:13.160丹波路快速廃止は篠山口切り捨てフラグ
新三田以北は福知山支社だし、福知山ローカルと一体化して減量化
0774名無し野電車区
2019/12/14(土) 09:25:12.090宝塚以北は福知山線なのな。
もうすぐ227-1000が投入されるのな。
0775名無し野電車区
2019/12/14(土) 09:34:51.440合理化がすすむということは利用者が減っているという何よりの証拠
大袈裟な点は同意だが人口減少社会に入っていることは認識すべき。
0776名無し野電車区
2019/12/14(土) 09:37:26.580一定数以上の流入がないと衰退するからな。
まあ、三田は交通以外の面での魅力があるのでそこまで影響なさそうだが。
0777名無し野電車区
2019/12/14(土) 09:47:08.380今回はゆめ咲きくらい、ただこちらもUSJを見据えた形での増強なので。
大和路スレでもよく話題になっているが、観光客がこない路線は衰退する。福知山線も観光開拓今強化が必要なんかもな。
大和路線も昨年に朝ラッシュ時も減便されたし、通勤客メインのダイヤから徐々にシフトされつつある。福知山線も朝にメスが入る可能性は十分にある。
0778名無し野電車区
2019/12/14(土) 10:06:13.13a>>756
神姫バスが攻めに出るとしたら京阪バスvs学研都市線の事例を参考にすると思う
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