【G】福知山線(JR宝塚線)スレ49
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0906名無し野電車区
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2019/12/16(月) 15:26:04.160
>>903
新三田だけでなく篠山口の所要時間の拡大(増加)も抑える事ができるだろうし。
0911名無し野電車区
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2019/12/16(月) 19:37:27.940
>>906
篠山口は利用者を減らすことで新三田で系統分離できて一石二鳥だろ
0913名無し野電車区
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2019/12/16(月) 20:20:26.820
>>907
生瀬って乗車数1900人台で相野や篠山口より少ないよ。
三田、新三田(計3万人以上)がなければ時間2本あるかどうか。
0917名無し野電車区
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2019/12/16(月) 21:49:57.050
三田、篠山へは便利なこうのとり号をご利用ください
JR西日本
0918名無し野電車区
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2019/12/16(月) 22:27:21.340
生瀬の乗車人員じゃ田舎では中堅処の特急停車駅駅で一時間に特急と各駅が1本ずつって相場。
0919名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:10:22.080
神戸新聞の記事を見る限り、大阪〜新三田が47〜52分と書いてるから、川西池田で特急待避する区間快速があるということだな。
すなわち、普通の川西池田退避がなくなると。
宝塚は有効本数増えて便利になるな
0920名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:19:38.760
>>907
宝殿「あ？喧嘩売ってるのか？」
曽根「そうだそうだ！こっちは2本なのにふざけんな！」
御着「こっちも昼間4本にして欲しいわ」
別所「明治の駅が平成の駅に抜かされる気分は？w」
東姫路「令和の間に抜かしてやる！」

よって1時間に2本でも問題なし
0921名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:21:47.620
>>919
丹波路快速発足時には38分を訴求してたから、相当伸びてきてるな。
流石425効果。
神戸線とかほぼ変わってないのにな。
0922名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:25:36.210
>>919
所要時間が５〜10分くらい伸びるか。
５分ならまだしも10分は少しキツいか。
0923名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:29:42.20a
いずれは宝塚以北昼間は

こうのとり篠山口止まり毎時1本、篠山口にて2時間に1本は各駅停車福知山行きに接続
(停車駅大阪･尼崎･宝塚･西宮名塩･三田･新三田･広野･相野)

こうのとり福知山又は城崎温泉毎時1本
(福知山までの停車駅は大阪･尼崎･宝塚･三田･篠山口･柏原)

篠山口行き区間快速毎時1本、福知山行き接続無し

区間快速新三田行き毎時2本

宝塚〜新三田の区間快速は15分〜25分間隔

新三田〜篠山口の区間快速は毎時1本

篠山口〜福知山各停は2時間に1本
0924名無し野電車区
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2019/12/16(月) 23:34:20.47a
簡単に言えば
宝塚〜新三田区間快速毎時3本
新三田〜篠山口区間快速毎時1本
宝塚〜篠山口速達特急毎時1本
宝塚〜篠山口停車型特急毎時1本
0926名無し野電車区
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2019/12/17(火) 00:11:02.890
それよりもこうのとりを伊丹に停車させろよ
0928名無し野電車区
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2019/12/17(火) 06:52:37.510
>>919
川西池田の退避無くなって普通が逃げ切るとしたら続行になるから
12-3-12-3とかの間隔になるのでは
0929名無し野電車区
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2019/12/17(火) 08:14:29.23r
なんで丹波路区間快速にしないんだよ？ｺﾞﾙｧ
0931名無し野電車区
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2019/12/17(火) 08:47:13.95d
よく分からんが、大阪〜新三田は全部普通になるのか？
武田尾とか止まって意味あるん？？
0932名無し野電車区
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2019/12/17(火) 08:48:29.00d
いよいよ京都行くのは阪急乗り換えた方が得になるんかな…
0933名無し野電車区
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2019/12/17(火) 08:57:47.870
>>931
川西池田以北から実質各停。
昼間の武田尾と道場の半分は通過でも良いと思う。
篠山口発着の区快はそれに当てるべきかと。
0935名無し野電車区
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2019/12/17(火) 09:15:06.270
なんか生瀬、武田尾、道場利用者の利便性向上に為のダイヤ改正みたいだ。
丹波路を残し、むしろ普通もある中山寺を通過にすべきなんだが。
0936名無し野電車区
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2019/12/17(火) 09:17:04.36d
三田は益々神姫バスがハッスルするんちゃうかな。
大阪行きの本数増えとるし。

JRは、値上げはするは本数減るわ遅くなるわ、で酷すぎるな(笑)
0937名無し野電車区
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2019/12/17(火) 09:22:13.290
>>936
昼間時だから、間違いなく神姫バスは攻勢に出てくる。
関学生を絡めてくるよ。
0938名無し野電車区
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2019/12/17(火) 09:33:21.04a
>>936-937
鉄道側が速達列車を廃止した後にバスがその需要を根こそぎ奪うという構図は反対側の学研都市線で実証されてるからな
0939名無し野電車区
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2019/12/17(火) 10:25:39.34M
篠山口行き区間快速は丹波路快速に変更せよ！
新三田区快と篠山丹快を交互に計毎時4本！
宝塚C電毎時4本川池退避無しは英断！

敢えて全部区間快速というのも、わかりやすさという意味ではアリかもしれないな・・・。
利用者みんな鉄オタじゃないんだし・・・。
0940名無し野電車区
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2019/12/17(火) 10:45:13.17a
>>938
学研都市線てどのバス？
直Qバスならもともと京都側の各停区間だし、根こそぎ奪ったというのは疑問だけど。
0941名無し野電車区
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2019/12/17(火) 10:53:15.86M
>>937
無理
運転手確保できない
他を削るのかもしれんが
0942名無し野電車区
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2019/12/17(火) 11:29:22.810
>>903
> 区間快速化といっても、武田尾・道場なんか、毎時２本停車で十分だと思うけどね。
停車する区間快速と停車しない区間快速があるとややこしいので停車しないのを丹波路快速に停車するのを区間快速にすれば良かったのに

朝夕に観光用の丹波路快速が何往復か残るからそのまま丹波路快速って使えないから丹波路区間快速でいいんじゃないかｗ
0943名無し野電車区
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2019/12/17(火) 12:11:45.570
丹波路の名前をなくすということは、区快は4扉ロンシーになるんかな。
223系4連だったら詰め込みだな。
0945名無し野電車区
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2019/12/17(火) 12:13:58.320
福知山線の攻勢で運行休止になった福知山ハイウェイバスが復活しそうだなw
舞鶴若狭自動車道上のバス停はまだ残ってるから転用出来るし
0948名無し野電車区
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2019/12/17(火) 12:45:57.12p
西宮名塩住民は快速停車駅に生瀬が増えるから損。
生瀬住民が一番得。生瀬から先は通常の快速停車駅だから。
宝塚住民は始発の快速が無くなるので損。
道場、武田尾はそもそも住民いないので損得無し。
ババ引いたのは三田以北住民。嫌ならこうのとり使え！って西日本からのメッセージ。
0949名無し野電車区
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2019/12/17(火) 12:50:59.74a
区快化すると言っても昼間だけだし、そんな大きな話でもないように思う
ベッドタウン路線は、昼間は客が少ないことが多いし
0950名無し野電車区
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2019/12/17(火) 13:01:43.25a
宝塚→始発があるだけありがたく思え
生瀬武田尾道場→利便性が上がったぞありがたく思え
三田新三田→有効列車が増えるぞありがたく思え
篠山口→減便しないだけありがたく思え
0951名無し野電車区
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2019/12/17(火) 13:21:03.040
>>885
移住者の活動も全体を回してるだけではなく一部で空回りという
>>853
武田尾は駅北側に農村集落がある
0952名無し野電車区
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2019/12/17(火) 13:21:33.37M
>>951
西宮名塩→有効列車が増えるぞありがたく思え
広野〜篠山口→減便しないだけありがたく思え
丹波大山〜福知山→篠山口で接続するだけありがたいと思え
0953名無し野電車区
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2019/12/17(火) 13:22:17.54M
>>952
>>951じゃなくて>>950です
0955名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:05:46.320
>>935
>>946
生瀬が一番得ちゃう？早く大阪行く時はどこかで快速乗継必要でロスタイムもあったから。
それが全く無くなる。西宮名塩は、生瀬停車でロスタイム増えるし、本数減るし。
電化後暫くしてからの、快速無し普通のみ２-６連、デイタイム時間当り２-４本並みに戻るということ。
今の、７連普通新三田まで時間４本＋快速２本は過剰。
宝塚ー新三田は、３−４連快速毎時４本＋２連普通２本、ぐらいかな。227系でええやん。
0956名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:07:47.59F
阪急が三田延伸してくれたらなあ･･･
0957名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:13:08.920
新三田-高槻間の普通はロングシート車なので
誰もこんな乗り心地の悪い車両になんて乗って移動しないよ、
クロスシート車が２往復増えて改善だと思っています、
昼得きっぷは復活してほしいけど200円の値上げになったから。
0959名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:36:20.92M
>>952
宝塚以北→快速の本数が倍増するぞありがたいと思え

これでしょ
0960名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:41:53.800
快速倍増をアピールするならもっとプレスの上の方で写真付けて煽ってもおかしくないのに
現状一番最後のページで文字列だけでひっそりと告知する所にデメリットの方が大とJR西自体も承知なんだろな
0962名無し野電車区
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2019/12/17(火) 15:24:14.27a
塚口は区間快速でも
止まるのと止まらないのが
出てくるね。ややこしい。
0964名無し野電車区
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2019/12/17(火) 15:28:08.63r
>>962
塚口停車→区間快速
塚口通過→区間快速A
でいいよね
0965名無し野電車区
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2019/12/17(火) 15:33:00.030
宝塚発着快速を新三田発着区間快速にして
丹波路快速はそのままでも良かったかもね
さすがに生瀬・武田尾・道場が30分間隔だと少ないのかな？
本当に昼間の少ない時間帯だけだからいいと思う
0966名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 15:33:17.500
少なくとも塚口発着の学研からの区間快速はJR東西線区間以西は普通種別幕で運行させたら良いんと違うか
0967名無し野電車区
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2019/12/17(火) 15:38:09.75d
>>962
現状快速でも塚口行というのがあるし、大和路線も快速柏原行のみ停車。何の問題もないかと
0968名無し野電車区
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2019/12/17(火) 16:55:05.240
>>965
生瀬はともかく武田尾と道場は少ないからね。
篠山口発着の区快は通過措置はできなかったか。
0969名無し野電車区
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2019/12/17(火) 17:09:21.930
>>949
それだけで済めば良いが、今の西はまた減らしていくはずだよ。
何とか手を打たないといけない。
0970名無し野電車区
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2019/12/17(火) 17:15:09.520
最終形態は宝塚分断、宝塚以北は227系2連だな。
電化当初は113系2連だったから、元に戻るというわけだ。
0972名無し野電車区
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2019/12/17(火) 17:38:22.05a
>>969
なかなか沿線自治体だけでは厳しいだろうな。
今日もJR四国が減便の理由を人手不足と言ってたらかな。ちなみに来年は終電繰上げがまっている。

今回の増便箇所は観光が絡んでいる。安易に観光はよくないんだが、沿線人口増えないのなら頼らざるを得ないのかもな
0973名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 18:15:04.980
>>968
武田尾、道場が優遇？されるならば、東姫路〜宝殿も日中2本/1hから改善の余地があるのかなあと。
0974名無し野電車区
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2019/12/17(火) 18:56:38.90p
確かにHP最後に申し訳程度の数行の告知。改悪認めているようなものですよね。
どーせデータイムだけだが、宝塚以北各停の区間快速を2本/時、道場、武田尾通過のB快速を2本/時でオッケーでは？
話それるが西日本運転士の腕はいいんだが、車掌はヘボが多いよな。遅れている時くらいトロくさい客に構わずさっさとドア閉扉しろ！と他社乗務員はみんな思っております。
0976名無し野電車区
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2019/12/17(火) 19:43:13.52M
>>974
阪急車掌が閉まったのにまた開けてもらえると思って粘ってる奴に扉から離れて下さいと一喝しそのまま発車したのはGJと思った
0977名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 20:05:03.580
>>934
> 大阪ー新三田間　昼間の「丹波路快速」廃止　ＪＲ西、春のダイヤ改正
> https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201912/0012965425.shtml

昼間の区間快速化によって、現行の「快速が宝塚止まりで、川西池田で追い越した普通に乗り継ぐ」
という不合理なダイヤが是正されて、かつ同時に合理化されることは一理あるが、
「大阪〜新三田47〜52分」から推察される、一部の区間快速の「こうのとり」待避は
「こうのとり」の発着時刻調整によって全力で避けてほしかった。
0978名無し野電車区
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2019/12/17(火) 21:15:43.98M
このままいくと、新三田で系統分離しかねない。
宝塚は1線折り返しだから1時間に4本折り返しは余裕がないけど。なぜここは425対策ないのかな
0981名無し野電車区
垢版 |
2019/12/17(火) 21:44:33.680
>>940
書き方に特徴があるんだけど、この人大袈裟に言ってるだけの人だよ。
0982名無し野電車区
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2019/12/17(火) 21:46:13.47a
>>974
物を挟んでドアを開けてもらおうとする猛者がいるからな。自己責任ですといいたいが事故ったら会社が悪いになる
0983名無し野電車区
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2019/12/17(火) 21:52:13.760
今後三田篠山民への特急誘導が始まる気がする
朝や夜間の時間帯の大阪（または新大阪）〜篠山口に
「特急たんば」が運行されるに一票
0984名無し野電車区
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2019/12/17(火) 22:05:40.980
特急たんばは京都から福知山迄山陰線経由で運行されていた名称だから幕自体は使い回し出来るか一応
0985名無し野電車区
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2019/12/17(火) 22:09:16.910
大河のブームに乗って「特急みつひで」にしそう
0986名無し野電車区
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2019/12/17(火) 22:09:39.04r
>>962
快速塚口もあるぞw
京橋から普通でいいだろw
0987名無し野電車区
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2019/12/17(火) 22:11:27.70M
>>984
なぜか287系には「北近畿」「文殊」「たんば」の方向幕がある。289系もあるのかな？
0988名無し野電車区
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2019/12/17(火) 22:13:09.22r
>>977
新快速の15分は変わらないから、時間ずれると神鉄の接続がずれるよな…
0989名無し野電車区
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2019/12/17(火) 22:17:21.49r
ただ神鉄は新開地行きがずれても大したことはないか。
ウッディタウン中央行きを15分、15分、20分、10分みたいな感じは可能なのだろうか？
0990名無し野電車区
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2019/12/17(火) 23:36:15.26F
やっぱ特急こうのとり増発しなよ
毎時2本な
篠山口発着と福知山or城崎温泉発着を交互に

三田駅大阪方面昼間の時刻表

05分発、篠山口発区快
15分発、篠山口発特急西宮名塩も停車
25分発、新三田発区快
35分発、篠山口発区快
45分発、福知山発特急宝塚尼崎大阪停車
55分発、新三田発区快
0991名無し野電車区
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2019/12/18(水) 09:37:24.00F
これが私鉄なら系列不動産会社が沿線でたくさん
住宅開発してるから減便とかはあまりやらない。
しかしJR西は沿線で住宅開発等をやってないから
誰にも遠慮なく減便減速する。
家を買うならJR西しか使えない場所はやめた方が良いと
こういう時に実感するよな。
0992名無し野電車区
垢版 |
2019/12/18(水) 09:42:51.660
>>991
自前で開発して失敗した挙げ句、減便どころか最寄り駅無人化までやった南海
0995名無し野電車区
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2019/12/18(水) 10:31:05.11M
ショッピングモールと職場から歩ける距離に家を買えばいい
0996名無し野電車区
垢版 |
2019/12/18(水) 11:00:14.360
三田の開発地に、バブル期の高値でマンション購入してしまった多くの人が
山を抜けた南側（阪神間、北摂）に脱出しようともがいてるからね。
0997名無し野電車区
垢版 |
2019/12/18(水) 11:39:14.690
>>996
駅前はともかく、開発地と呼ぶようなところは戸建てが多いね。
空き家が増えてるけど。
0998名無し野電車区
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2019/12/18(水) 12:05:58.70M
30年くらい前にフラワータウンで建て売りの内覧行ったことあるけど
当時子供だった俺も住みたいと思わなかった
宝塚からのトンネルが多過ぎて萎えた
1000名無し野電車区
垢版 |
2019/12/18(水) 13:07:19.700
谷川駅からバスまたは徒歩で行ける観光地教えてください
10011001
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