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> 大阪ー新三田間　昼間の「丹波路快速」廃止　ＪＲ西、春のダイヤ改正
> https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201912/0012965425.shtml

昼間の区間快速化によって、現行の「快速が宝塚止まりで、川西池田で追い越した普通に乗り継ぐ」
という不合理なダイヤが是正されて、かつ同時に合理化されることは一理あるが、
「大阪〜新三田47〜52分」から推察される、一部の区間快速の「こうのとり」待避は
「こうのとり」の発着時刻調整によって全力で避けてほしかった。