西武鉄道車両総合スレッド Part39
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>>185
あ、付属じゃなくて8連の話か…
確かに初期車とは差があるねえ。 >>171
日立A-Trainの宿命だな
JR九州みたく塗装するしかないだろう それと001、屋根周りが通勤電車と一緒なのが萎える
特急なら空調機カバーも見た目を一工夫すべき >>188
それは鉄ヲタの感覚で、
屋根周りの処理が萎えるからあの特急には乗りたくない。
などという利用者はいないから、心配スンナ。 >>188
5000系も10000系も一般車と同じだったジャマイカ
ドケチ堤商店クヲリティの伝統だ諦めてw >>191
5000系も10000系も空調カバーの形状が一般車と若干違うよ 001系、正直10000よりは特急車感あると思う
やはり10000は良くも悪くも特急車としては地味 >>194
西武は特急そのものが地味な存在
秩父はともかく川越は川越線が電化されてからJRが東武の次に来るようになった
本川越〜西武新宿というどちらも中心からちょっと離れた駅だしいくら車両が良くても注目されない というか本川越〜西武新宿は所要時間が短いから豪華な車両はいらないと思う
特急はちちぶだけでいい。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▽■◎★◎■★☆ >>191
5000登場時は他社も一般車はまだ非冷房で新造される事も多かった。ポコポコと並んだベンチレータではなく、スマートなクーラーがデンと載っかった屋根はカッコよかった。
通勤型のスタイルが後から追いついたって感じだね。 『ドピュ〜』カッコ悪いな！
ギンギラギン一色だしよ レッドアローってロマンスカーより遅いのにロマンスカーよりうるさいよな
同じ抵抗制御車のLSEとかよりもうるさい >>200さん、カッコいいですね。これを撮影したいです。 >>203
10000は抵抗制御だからうるさいのではない。あれは101系由来車共通の特徴。
LSEやNSEは比較したら全然静かだったよ。 抵抗制御＝うるさいわけではないからな
京成3500なんてVVVFの3000より静かだぞ それ言ったら小田急5000自体が西武101よりずっと静か >>196
川越は本川越が本当は中心なんだけどね。
秩父はともかく・・・そうも言っていられない。
長瀞辺りだと東武快急の方が早かったりする。
東武か本気を出し「リバティー長瀞」「リバティー三峰」なんてやりだしたら001なんて吹き飛ぶかもよ。
今までに見たこともない特急は10年経っても今までに見た事のない存在。
東武さん、優しいね。 今さら三峰に東武で行くなんてまず無いわ
おまけに東武が優しいんじゃなくて、東上線に対してやる気が無いだけww 今や西武秩父から直接三峰神社に行けるんだから直通の三峰口行きなんて廃止にすればいいのに
どうせ三峰口からバス乗っても座れないことの方が多いし >>206
直流モーター車に限って言えば、東急､西武､(東武)はうるさめで京成､京王､小田急は静かめだな
京急は中間 東武､西武､東急＝高音系
京成､京王､小田急＝低音系
って感じかな
京急はどっちも混ざったような音
もちろん抵抗制御とチョッパの話 >>213
確かにw
東武10000系列のモーター音はうるさい方だけど東急8500よりはマシだよな
伊勢崎線で電車通過するの見てたら明らかに東急8500の方がうるさいのがわかる
西武2000系列は東急8500日立モーター車と同じ音 >>213
小田急は密閉型モーターの採用に積極的だったよな。 >>214
強いて言うなら京急は低速域が高音系で高速域が低音系という感じ 少し前に話題が出た保谷の保存車だけど、やっぱり何かしらの動きがあると考えて良いのかな
何もしないのにいきなり点検するのも考えにくいし
それにブルーシートはずっと外されたまま >>222
まさかであっても動態はありえないだろう。別れ別れにされない事を願ってるがどうなるか…
オークションだの売るだのされても今の西武なら驚かない。 練馬に撮り鉄がわんさかいたから何事かと思ったら
ひばりが丘でアオガエルとレッドラッキートレイン、そのあとも999とライオンズカラーとすれ違った
Laviewはまだ秩父線なのか 練馬といえばTBSと結託してとしまえんで大騒動やらかした西武 >>221
マジレスすると、保谷の留置線を広げるために横瀬か例の高架下に移動させるってことならあるかもしれない 逆じゃね？
留置線最小限にして土地売りたいんじゃないの。
昔そんな話があったけど。
駅にやや近だからそれなりの額にはなるでしょ。 やはり横瀬に搬送するのかな
搬送する前に老朽化している箇所がないか確認したみたいな
どうせ保谷に置いてたところであまり公開するタイミングもないわけで >>227
それに都心から近いから撮りに行きやすいのもあるだろう >>236
鋼製車が大量に残ってる状態なのに30000を廃車なんかしたらマジで正気を疑うわw >>235
横瀬の保存車自体がどうなるか不透明。
下手したらまとめて処分されてもおかしくないし、そうでなければ顔だけカットモデル化に納めるとかだってありそう。
保谷の機関車だって、例え残すにしても価値を大切にした処置じゃない形にされるかも ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◆☆△◇◆☆◎□■◆□◎▽△■●★○◇◎★○◆□▲☆■ なんか意地でも横瀬を閉鎖させたい輩がいるみたいだな >>209
>川越は本川越が本当は中心なんだけどね
本川越でも昔の中心からはかなり離れてるよ >>242
保存車が横瀬中心に今後も保管される、安心出来る材料があるの？って話だよ。「閉鎖したい輩」だなんて、曲解・捻くれも甚だしい。 横瀬といえば9101Fの搬出が昨日で完了したようだ 保存と解体がおなじ敷地内で、いうのもせつない話だ。 横瀬車庫に関して言えば何時まで存続するかも何時閉鎖されるかも根拠はない
現状として言えることは
横瀬は元々機関車や貨車を検修する施設だったが、E31が全廃した今となってはもう保存車の修繕と車両の解体をする役割しか残ってない
それを何時まで続けるかの問題 ラビュー試運転始まったし、いよいよ10000系レッドアロー離脱編成が出るかな？ ダイヤ改正時か直前までは大丈夫でしょ
今10000を落とすと予備車が足りなくなる >>233
取り敢えず建てるのは職員寮
どこか無くすの？ >>252
前にも話したけど、保存車を集めた博物館みたいなのがあれば良いんだけどね
でも横瀬に作ったところで遠すぎるし、だからと言って都内にめぼしい場所があるわけでもないから難しい話だよね >>256
社有地としては保谷もそうだが、所沢工場跡や駅近辺、ユネスコ村跡に横瀬と、場所自体は豊富。だがいずれももっと稼げるモノには出来るだろうし、やる気の問題だろうね。 もし横瀬が閉鎖されるにしてもあの趣深い建物は残して欲しいな こうなったら多摩テックの跡地を買い取って大西武博物館を設立してほしい
現保存車はもちろん、今走ってる車両も1編成ずつ編成ごと保存
そして地方譲渡した車両も引退時に買い戻して保存
動態保存設備も完備
それで入場料を1500〜2000円取れば大儲け
今のところ多摩テック跡地の買い取り手が見つからず凍結状態のため、これは絶好のチャンス >>261
西武が走ってる地域に1ミリもかすってなくて草 今も建物がそのまま残ってる大恐竜探検館を流用すればいいのに 東京ディズニーランドがすっぽり入ると言われているほど広大な日産村山跡地でどうよ？ >>261
あんな山奥で交通の便も悪い土地を欲しがる業者もそうそういないよな
だから実質的に放置状態
一度だけどこかの大学が買い取ろうか検討していたみたいだが結局ボツ案になったらしい >>266
そうでしょうね
大学校舎の都心進出が望まれる風潮の中、今さらあの土地を購入しようとは思わないでしょ スレチになってしまったので話を戻すと、>>262の言うように土地的に西武と全く関係ない場所だから、仮に西武が博物館建てるとしてもあそこは絶対ないでしょ
100歩譲って京王か小田急 >>261
妄想ネタ乙
って言いたいところだけど、結構楽しそうな施設だな
そんな施設あったら俺だと半年に1回くらいは行きそうw >多摩テック
エリア的に西武くくりだから反論出てしまう。
関東私鉄全部集め半端ない博物館にすりゃ、集客力上がるんじゃない？ いまの西武HDに博物館とか企業メセナやる余裕はないよ、先ずはアクアパーク品川や八景島とか苗場などの堤の負の遺産の処分が先決。 西武園廃園させて跡地に鉄道車両ミュージアムを作ればいい
近江で保存しきれなくなった車両もそこで展示させればいい >>271
程々にしないとバブル期に企業メセナやりすぎて自滅したセゾンの前例もあるから >>261
オマエ現地行ったことあるのかと。
丘陵の端の斜面しかないトコだぞ。
正面駐車場とエントランス周りのわずかな広場にギュウギュウに詰めて車両展示じゃ
味気なさ過ぎ。
そんなのならあそこじゃなくともどこでもいい。
鉄道車両の搬入と据え付けをちゃんと理解してからモノ言わな。 西武園とか誰も行かないし廃園にできないの？
多摩テックよりよっぽど近いと思うんだが 自分の要らないものは廃止＝自分の使う駅に停まらない種別は不要
想像力の足りないガキ独特の論理。 来年西武鉄道は「ONE OIECE20周年記念」をやってほしいね
ラッピング電車、そしてスタンプラリーで
プリキュアではなくて（プリキュアは来年は京急でやってもらいたい）
そうなれば30000系にルフィやチョッパー、ウソップ、ニコ・ロビン、ナミたちがラッピングされるのかな
（新宿線系統･池袋線系統とも）
30000系、JR東日本のE231系やE233系,E235系や京王1000系、つくばエクスプレスの全ての電車や20000系を除く相鉄の電車のように幅が広く
下の方が船のようにカーブしているから、ONE PIECEの物語の中に出てくる「海賊船」とも呼ばれているんだな 追記
277
西武でONE PIECEの電車が走る場合、正面にはルフィたちが描かれたヘッドマークが装着される。 訂正
277
×：ONE OIECE20周年記念
○：ONE PIECE20周年記念 ラッピングなんていらない
全部却下
今あるものも全部剥がせ 剥がした痕が痛々しい10000系の編成が離脱候補か？ 10009Fとか >>261
チラ裏の話失礼する
それならもう碓氷鉄道文化村のようにしてもいいかもしれない
受講制で旧2000系2連を使用した運転体験とかあってもいい >>261>>282
多摩西武交通村にすればいい
鉄道車両の他にもバスやタクシーも展示 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
