>>238
それ思う｡

それと､特急用車両の運用が減らない理由として､今年3月のうずしおの時刻変更もあると思う｡
以前は､うずしおの間合いも､高松〜伊予西条の特急に使っていた｡しかし､現1号の高松発車時刻〜旧33号の高松発車時刻に､高松で待機するうずしおの車両が減った｡そして､現1号の高松発車時刻が､ﾓｰﾆﾝｸﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽ高松の高松到着時刻よりも早いから｡
ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ高松が高松を出てから､ﾓｰﾆﾝｸﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽ高松が高松に着くまでは､ｷﾊ185系は高松にいるが､うずしおの便の間で車両を交換しようとしても､4号は2編成連結だし､6号は南風と連結するので､できない｡
以上の理由で､高松〜伊予西条の特急に､8000系を使わざるを得なくなった｡
ちなみに､徳島で昼寝する特急の車両は増えたが､剣山1号が徳島を出てから､剣山2号やむろと2号が徳島に着くまでは､ｷﾊ185系が徳島にいないので､運用を減らせる理由にはならなかった｡
(うずしおの便の間で車両を交換しようとしても､うずしお4号が徳島を出てから､うずしお現1号が徳島に着くまでは､徳島に､特急用車両がいない｡)