東海道・山陽新幹線213
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東海道・山陽新幹線212
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542808258/ >>601
次世代ワールドホビーフェア'19 Winter 名古屋大会 中川家礼二のこだま・ひかり・のぞみのモノマネで吹いてしまった >>602
新大阪発20時以降混み合う…と書いてあるから大阪で何かあるのかと思ってたが名古屋だったのね 何なのワールドホビーって
臭いキモオタ大集結ってやつか WHFって小学館主催のグッズとか売るやつでしょ?
小さなお友達中心だろうし幕張でもやるのにわざわざ名古屋行かないだろjk >>601
>2019年1月20日(日)グランフロント大阪ナレッジシアターにて、「BsGirls2018 FINAL LIVE」を開催することが決定いたしました。
>先日卒業を発表したメンバーを含め、BsGirls2018でのパフォーマンスは、こちらで最後となります。 >>608
JR東海は刑事告発も検討してる。昨年夏に既に報告を受けたJR西日本が今なお放置して対策を取ってないのは何でだろう。自社の損失になるし、同業者の慣行を利用した悪質な案件なのに。 >>607
芸能界よく分からないがAKB48並みの動員あるの? 新幹線もアイドルのオタ需要でかなり儲けたと思うけど、AKB48商法ももう終わりだと思うね。 ヒント
我が地元JR四国がない。国が全て株を持ってるから?
鉄道会社時価総額ランキング
1位 JR東海(4兆9000億円)
2位 JR東日本(3兆7000億円)
3位 JR西日本(1兆5000億円)
4位 東急(1兆1000億円)
5位 阪急阪神HD(9700億円)
6位 近鉄GHD(9350億円)
7位 小田急(9320億円)
8位 京王(8250億円)
9位 西武HD(6600億円) >>614
JR東日本は世界一旅客運んでる鉄道会社だし品川周辺再開発やら不動産でも商業でも大儲けしてるのに、
東海道新幹線だけのJR東海に時価総額負けてるのか? ヒント
JR糞倒壊より売上はJR糞東日本は多いが、利益はJR糞倒壊の方がめっちゃ多い。
つまり東海道新幹線が金なる資産を持っているということ >>615
それだけ束の経営がずさんだという事。
国鉄時代の首都圏優良不動産を沢山引き継いだのに
この頽落はねぇ・・・・
東急の経営者がやってたらもっと時価総額は高くなっただろうね。
それに対してJR東海は須田さんや葛西さんが
キチンと会社のかじ取りをして
国鉄債務を返すだけの会社をJRグループで一番利益の出る会社に
再生させたのが素晴らしい。 ヒント
東海道新幹線が我らのJR西日本管轄だったらさらに資産は増えていただろう。 井手さんの頃はそのような野望が酉にはあったそうだけどな。
計画運休なんか正当化する会社に日本の大動脈の東海道新幹線を
任せるわけにはいきません!!! 東海道新幹線をユネスコの世界遺産に
みどりの窓口や改札口で署名集めたらあっという間に億単位で集まりそうだが 気持ちは分かるけど
東海道新幹線を世界遺産にしたら新たな工事が出来なくなるだろうに。 暇なニートと違って東海道新幹線の利用客は窓口なんか使わないし署名する暇もない
現実を見ろ 乗客全員が署名しなきゃ発車しないと脅せば誰もが書く >>621
そしたらのぞみ自由席を増やしてくれるかな。
>>622
それは良い会社ですね。 東海道新幹線をそのまま収益の9割近くにしてる会社だからな、そりゃそうなるわ 文春によると例の京王観光の関係者がJRに喧嘩を売っている模様 相模線との交点に新駅できたら「相模野駅」とか「相模川駅」とか「新相模」とかになんのかな >>629
静岡県「そうだ 新幹線通過税を作ろう」
停車したら免税w >>632
JR東海としては品川開業時に葛西氏があとは当時計画のあった栗東は作るが東海道新幹線の駅はそれでおしまい、と断言していた。リニア開業でその方針を転換させるかどうか。 相模新駅構想は過去2回か3回盛り上がってはトーンダウンしてるよね。
相鉄いずみ野線をここまで延伸する構想もあった。
やり方次第では新横浜のような大出世をしてもおかしくないと思うのだが。 >>627
山陽新幹線も東海が管理した方がいい(と言うかクソ西には任せられない)な。 >>637
小田原が大出世出来なかった時点で詰んでる >>639
西がクソ会社になったのは東北の田舎者の三塚が「東海道は東京の会社に持たさないと駄目だ!」
という我儘ほざいたせい
東海は東京に新幹線の本部があるから実質的に東京本社 >>639
異音で運行中止にできなかったのは、西が倒壊にマニュアルを合わせてるからだろ。
しかも豪雨なのに運転続行させるしな。 >>641
東京に新幹線の本部を作ったのは
葛西さんの指示によるものです。
アマゾンで売ってるから一度読むことをお勧めします。 >>643
自己レス
葛西さんの著書
飛躍への挑戦より >>452
> 豊橋と小田原が2時間間隔で使いづらい
豊橋or小田原に止まるスジ、どうせなら両方止めたら良いのにな
静岡and浜松に止まるやつも三島全停で良い。
どうせ所要時間なんて変わらない。 まもなく、名古屋です。東海道線・中央線・関西線と、名鉄線・近鉄線・あおなみ線・地下鉄線はお乗り換えです。 今日も、新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございました。 リニアが品川なんて嫌や
東海道新幹線のホーム壊してでも東京駅まで来てくれ 小田原はちょっと北に数キロ走れば東名あるのに小田原厚木道路とかいう自己万短距離ウンコ有料道路作ってるくらいだからな。 小田原自体はそこそこの規模だが周辺が弱いだろ
豊橋は豊川田原蒲郡新城湖西までの需要を担ってる |┃三 ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
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ガラッ.|┃三 i i.______ .______ ii
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|┃三 i i ==・= .. . . =・==. .i| < 話は聞かせてもらった!
|┃. i i i i .i| | キモいストーカー>>644は日勤教育である!
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|┃ ヽ、oヽ/ \ /o/ | >>647
そういう区間こそこだまでいいよなあw
>>651
おめさとーほぐの人け? チコちゃん見てたら
須田先生が登場!!
うんいい年になりそうだ。 >>659
岡村達も須田さんのこと話し方とか褒めてる感じだったね。何よりお元気なお姿を拝見できたのに一安心。いつまでもお元気でいて頂きたい。 >>654
小田原は昼間は箱根観光の外国人、朝の下り、夜の上りは県央地区、湘南西湘地区から幅広く客を集めてる。新横浜では遠回りになるこの地域は人口も多く、実際利用してみれば小田原乗車下車が非常に多いと判るはず。 火災さえいなければ良い会社なんじゃね。
誰か襲撃してくれないかね。 火災以前に会社自体が悪なJR東海
無理やりのぞみ主体のダイヤにし、今じゃリニアをゴリ推し
コイツらのせいで過剰な高速化が起きたのだ
50年以上経つオンボロ路線は220km/hに逆戻りしろ ジャパンレールパス利用者は小田原停車ひかりが大好き
新宿→箱根湯本でも小田原ひかりに乗ってるんじゃないかと思うほど
自由席の外人割合がひかりで一番高く見える NHKで須田さん御健在でなにより
シンデレラエクスプレスとかCMリメイクして放映してほしい >>664
ヒント
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00050075-yom-pol
韓国が日本海の呼称に「東海」を併記するよう求めている問題を巡り、日本海の単独呼称が
国際的に認知されている根拠のひとつである国際水路機関(IHO)の指針について、同機関が、
改訂を望む韓国との協議を日本に要求していることがわかった。日本は併記につながりかねない
改訂論議に消極的だったが、IHOは強い態度で迫っているといい、厳しい状況に追い込まれる恐れがある。
IHOは、世界の海洋名や境界などが記され、各国の海図作製の指針となる刊行物「大洋と海の境界」を出版している。
外務省によると、1929年の初版から現行版(1953年作成)まで日本海の海域には「Japan Sea」と一貫して記載されている。
一方、韓国は92年に国連の会議で日本海の名称を批判し、呼称問題を国際社会に初めて提起。
以後、「日本海は日本の植民地支配の結果広がった呼び名」などと主張し、当初は「東海」への改称を、
近年は併記を訴え続けている。
日本は「日本海の名称は19世紀から国際的に使われており、韓国の主張に根拠はない」などと反論。
2004年には、国連が日本の問い合わせに「日本海が標準的な名称」と回答した。
韓国は近年、指針が1953年から変わっていないことに着目し、改訂を求めるようになった。 JR東海は、利益にならないジャパンレールパス利用者を排除したい。
したがって、小田原停車ひかりは廃止したい。 22時30分現在
東海道新幹線(東京〜新大阪)
21時46分頃、関東地区で地震が発生し、新横浜駅〜掛川駅間で停電が発生した影響により、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
なお、列車の個別状況については「JRサイバーステーション(新幹線運転状況等)」をご覧ください。
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/ >>669
小田原駅はジャパンレールパスの利用が余程多いのか改札や窓口に英語手書きの案内が多く見られる。東京ー箱根ー京阪を結ぶゴールデンルートだからね。新横浜では見られない現象。 ひかりの停車駅バラバラ過ぎて途中駅間があまりにも使いにくい。
豊橋、浜松、静岡、三島、小田原
停車駅をこれに統一してくれ、三島の代わりに熱海でもいい。
豊橋〜三島、熱海、小田原はこだましか選択肢ない。
ひぞみは小田原豊橋両方停車でもいいけど。
あと、岐阜羽島いらないから米原に全部のひかりを止めて欲しい。 >>675
名古屋で毎時2本のひかり3分くらいで接続するダイヤだから、
熱海or三島、静岡、浜松⇔岐阜羽島、米原
小田原、豊橋⇔京都、新大阪
の流動が優先になっている >>659
JR各社の初代社長で会社に在籍してるのは須田さんぐらいかな。相談役だから経営には関わって無いし名誉職だけど。リニアが開通するまでご健在でいてほしいね。 訂正
小田原or豊橋⇔京都、新大阪
小田原、豊橋⇔新神戸 そんなのぞみ通過駅同士で遠距離の流動なんて何割どころか何厘も無いだろ。 >>679
俺も別に倒壊の社員じゃないから真意はわからないけど、
後者はそれぞれ2時間に1本しか来ない新大阪ひかりを補完する意味で結構重要
前者はその副産物でおまけレベルだろうけどw >>661
新横浜線が出来たらどうなるんだろうね?
鶴巻温泉や二宮なら小田原で乗り換えるだろうけど >>675
リニアが出来たらのぞみがそうなるんじゃないの
山陽から乗り入れてきたのぞみ全部名古屋で折り返さないだろうから仕方無しに東京直通残すよね
速達にするとリニアに乗らないから最低5駅くらい停めないと そういえば、近年?ブレーキの掛け方が、在来線と違って何回かに分けて加圧しているけど
昔は違ったよね?停車位置をホームドアにキッチリ合わせるため? ジャパンレールパスはのぞみに乗れないから仕方無しにひかりに乗ってるだけってことだろ 冬にここまで雨が少なかった時ってあっただろうか
改元年の東海道は波乱の幕開け >>688
あれそういう事か
昔と比べたらブレーキの下手な運転士が増えたなと思ってた 上りのぞみで名古屋発車してからやっぱグリーン車に座りたいってなったら差額を払えば問題なく座れるんだよね。。 私は逆でございまして、
差し当たりグリーンは取るんでございますけれども、
お隣が臭い方でしたり、混んでいるようであれば、
別席をお支払いして、別のグリーンか、
隣が空席の一般席に行かせていただきますわ。 >>689
「ひかりの中で一番高く」
なんでのぞみが出てくるのかw >>685
今は亡き某もそもそ氏が鶴巻温泉で日帰り入浴施設探し周って無かったという旅行記があった
>>695
世の中には牛丼屋を比べてる時に高級レストランを勧めてくる奴が居るもんだ >>697
鶴巻温泉は秦野市営の日帰り温泉弘法の湯が駅前徒歩5分くらいの所にある。もうできて結構な年数。旅館でやってるところは廃業してしまった。旅館自体はある。 >>677
同意。
リニア開業のあかつきには
時の国土交通大臣と時のJR東海のトップが並んでテープカットしてる側で
JR東海の功労者である須田さんと葛西さんが談笑してる姿が見たいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています