大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線105
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>>328
マジレスするとバリアフリーも絡んでるかと 221系は和歌山からは完全に撤退
五条〜和歌山間に乗り入れることはもう無い ／ 三三人三三＼
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| | 二 二 | | ほうほう？それで？それで？
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￣ ＼＿_､("二） └─┘￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 和歌山線の臨時列車で223/225の乗り入れも考えられる >>335
223/225の和歌山線入線に拘るよね。なんで？ だがその221系が粉河で夜間留置された時に落書きされる事件があった
それ以降粉河での夜間留置はやめて和歌山(新在家の車庫)に回送されるようになった だがその回送は長続きせず、105系での運用に変更された
五条〜和歌山の221系乗り入れが廃止されたのは例の落書き事件が原因なのかも >>335>>337
毎年８月15日の紀の川祭りの日に223が臨時で走ったことなかったかな？ >>341
紀の川祭は2012年の開催が最後
臨時列車の221系を橋本駅で見たことある 奈良駅でロケしていたドラマ
1/15(火)報道ランナー(関西テレビ PM16:47-19:00)
▽震災で倒壊「ＪＲ・六甲道駅」奇跡の復旧舞台裏・・・住民との秘話
関西テレビ開局６０周年ＢＲＩＤＧＥ
はじまりは１９９５.１.１７神戸
「震災で寸断された鉄道開通までの７４日間の戦い！
傷ついた神戸に日常を取り戻すため・・・奇跡の実話ドラマ化」 五条〜和歌山の221乗り入れ廃止は117が入ったことも挙げられる
117はワンマン対応だが221はワンマン対応ではなかった >>339
粉河快速が廃止される切っ掛けでもあったね 和歌山線の117に車掌乗せず運転士だけにしたJR西が悪い >>349
粉河始発で五条、高田、王寺経由でJR難波に行く列車か? 227開始から暫くは社員乗車でドアボタン指導だろうな。
これをきっかけに後ろドアから降車はなくなるかと。 221は王寺から五条まで6両で運用され(大和路線直通の快速)
五条で切り離して残った2両が和歌山行きとなる運用だった >>296
となれば暫くは4両X4本で運用するのかな？
あとドア扱いは全開含め完全半自動か？ 和歌山線227の4連運用だとワンマンにせず車掌が乗る可能性が出る
この場合は和歌山車掌区と奈良車掌区が担当する 1994年当時の和歌山線の221の運用は
和歌山〜五条、粉河〜五条間の各1往復だった 橋本のサマーボールの時は南海JRともに臨時列車走らせていない
紀の川祭の時は両方臨時列車走らせてたのに 基本ワンマンの和歌山線や桜井線は臨時列車を走らせる場合は車掌が乗ること多い 臨時列車の105の4連や117はワンマンにせず車掌が乗ること多い
ワンマン表示が付いてないのは貴重 桜井線の正月臨時列車は103や105の4連や221が使われること多い
全て車掌乗務 >>>364
非常ブレーキ扱い、ドア扱いしない車掌みたいなオッサンは資格は運転手や車掌でも業務は客室乗務員やからワンマン表示やで。 >>362
汚物溜めを車室内に持ち込むのはなぁ…。 関西って何で掘割を走る路線がないの？
東京や名古屋は多いから絵になるのに、関西は掘割路線ほとんど無いから絵にならん 桜井線の105の4連は今年の正月で見納めか?
来年からは227の4連になる 櫟本は伝統的な建物だから解体せず保存と補修しそうだな >>375
バリアフリー化だけでも>>373の寄付金ですべきだな 櫟本は朝夕だけでいいから駅員置いてほしい
近くに高校あるから生徒のマナーが悪い >>370>>378
桜井線の105の4連は平日朝の1本と正月の臨時列車のこと >>370修正
桜井線の105の4連の正月臨時列車は今年で見納めか?
来年からの正月臨時列車は227の4連になる 櫟本はシルバー人材センターによる委託駅にした方がいいな
その方が人件費が安く上がる >>384
シルバー人材センターって駅業務みたいな仕事も請け負うのか？
…雑草刈りや植木の手入れくらいならまだしも。 平城高校潰すなら先に添上・二階堂を潰せよ
順番違うだろうが！！ >>385
自治体受託の簡易委託は大抵シルバー人材センターからの派遣
この辺だと御所駅もそうだし
完全無人か簡易委託かは沿線自治体の意向次第なところがある 柳本もシルバー人材センターによる簡易委託駅にすべきだな シルバー人材だって低賃金で働かせる奴じゃないからな
勘違いするなよ おまえ等がボランティアでセルフ駅員するのとわけが違うからな 簡易委託でも切符の販売と出札だけで集札と改札は列車の乗務員が行っている 高校が近くにある駅はマナーや治安が悪い(特に無人駅) >>392
切符の販売･出札なら向かいのタバコ屋でも出来るんじゃ？ >>368
中学生2人殺されて放置されてたとこ、掘割で非電化時代は撮影の名所やったぞ。 御所駅は無人駅なるところだったが御所市が無人化に反対した過去がある >>396
特急まほろばの時も臨時トワイライトでも
沢山撮り鉄いたよ。
関西で掘り割は丘陵地をはしる近鉄には多いだろう。
大阪市内辺りは元々海なんだから構造的に
掘り割が成立し難い。 関西のJRで堀割というと天王寺、三国ヶ丘、松井山手くらいかな? >>400
橋本の東側辺りとか東寝屋川とか
芦屋も掘割だと思う >>407
天王寺の南海そばの下は南海の権利や。
関西空港、和大、 >>375
エレベーターや多目的トイレ設置するなどバリアフリー化は希望 >>412
今だにスジとしては残ってるのか？ ＞まほろば。 特急まほろばが運行したのは平城遷都1300年祭の時だった 近鉄が中央線直通特急やるんだな。
観光くんが奈良北部、矢田丘陵に注目とか言ってたがやっぱり何か知ってるのか？ 奈良〜コスモスクエア直通は京都〜吉野直通に続くプロジェクトだな 近鉄は水族館も移転するようだしな。
観光くん、観光客誘致に一休さんが鍵だとか言ってたらCMキャラにもなっとるし、本当に何者だ？ >>415
当たるかどうかは別問題。
JRや他私鉄は静観だしな。 >>420
4ドアは廃車だろ、つかよく使えてるわとの声多数
3ドアはお布施がらみがあるから和歌山で車生を全うだろう、いつになるかは知らんが
227-1000のヒネ配備が無事終われば次は播但加古川だろう >>422
2020年中の予定を今秋に大幅前倒ししたからな＞ヒネ227
来年には播但置き換えスタートあるかも >>419
静観じゃないのでは？新幹線も南ルートに決まったのに。 >>415
あくまで構想だからな。
そもそも地下鉄内は高速運転出来ない。 >>425
桜島線の延伸は、IRが決定しないとしないと言ってなかったか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
