大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線105
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
広島の227はクロスシート
奈良・和歌山の227はロングシート
この差って何? >>518
和歌山県の要望とか言う話は便所の落書きでよく見るね
117系の車内の治安が悪いとか 春の改正で117が先に227に置き換えられるが
117は観光列車に改造されると思う >>515
りんかんサンラインは南海高野線のかつての愛称 >>525
実際そうなのか
きのくに線と何が違うのか
やっぱり4連ワンマンは無謀なのかな >>528
わかっててワザと書いてることくらい気づけよ、小学生かよ 117置き換えの227はワンマンにせず車掌が乗ると思う
和歌山線の和歌山口は全列車ワンマンから一部列車に車掌乗務が復活しそうだな 和歌山線の和歌山〜五条間の乗務は和歌山車掌区が担当する 一方、五条〜王寺間は奈良車掌区(または王寺鉄道部)が担当する >>538
和歌山〜御坊で2両は…
始発田辺行き、最終日根野行きはガラガラだからいいけど。 >>532
暫くは4両固定で運用かな。
きのくに線は車掌乗務だが、和歌山線は当面ワンマンに車掌乗務してドアボタンの案内役かと。
あと、ワンマンの自動放送はどの声になるのだろ？ >>505
良かったのになあ。＞奈良徳島便
奈良交通便は淡路SAに止まる設定だったから負担凄かったと思うわ
盆正月はSA入れねー時あるし >>541
奈良出て大阪駅で20分ぐらい時間調整するんだよ。
「いっぷくなさったらどうですか？」と言われて、運転手も降りていった。
乗客、うち1人。 >>542
近鉄で難波まで出て南海のバスターミナルまで歩く時間考えたら
20分ボケッとしてるほうが楽だからな
JRで大阪に出て？ダンジョンに捕まるっつーのｗ
そして普通に考えてそんなに利用客はいないわなｗ
どっちも田舎同士だからｗ
奈良-名古屋便の盛況はびっくりだわ
でも実際安いだけじゃなくて渋滞つかまらなければ早いからな
電車じゃ乗り継ぎ乗り継ぎで不便なんだわどのルートも >>539
始発田辺行き、最終日根野行きは日根野の車庫への回送を兼ねている >>532>>540
不正乗車防止のため車掌は添乗させるべきだろ 名鉄バスは新車で各席コンセントつき。シートもいい。お得。
奈良交通は使い回し。
高峰事故渋滞で、針から山辺高校前〜天理ダム〜天理市内〜櫟本へ下りたのはスリルあったぞー。 奈良からなら大阪の乗り場まで出ればいいじゃんって感じだからなあ >>543
新名神四日市-亀山が開通すれば東名阪の渋滞はなくなるだろうしな >>543
ま、徳島線は天理教狙いだったようで当てがはずれた感
かつてのかすがも天理延長してたしな
かすがは所要時間では今の高速バスより早かったが本数が少な過ぎだったのが痛かったし、東海もやる気が無かった >>552
天理教は信者激減してるから昔のような需要は見込めないよ
130年祭もさくらをたくさん雇ってたしな >>553
そうだね
最近布教活動熱心だけんど
奈良の駅前とか
ふと立ち寄った南海堺東でも見掛けたわ >>539
4連造ればええんちゃう？
和歌山県がロングシート化を希望してるんでしょ？ >>555
きのくに線の治安は別に悪くないし今のままでそれなりに幸せだよ
2連ワンマン本数倍増とかしてくれたら神だけど >>552
旧仏教の親鸞さんのイベントやら門主さん交代もこけたしな。もう日本で宗教で集客はムリやろ。 >>554
駅前じゃなくて国道の走ってる車に向かって演説してるようじゃ信者なんて集まらないだろうな
何やってるのか理解できないわ天理教信者 >>560
駅前でしか見かけんが
そんな変なん居るんやね 和歌山車掌区の乗務範囲
阪和線:天王寺-和歌山(特急は新大阪-天王寺も乗務)
紀勢線(きのくに線):和歌山市-周参見(特急は周参見-新宮も乗務)
和歌山線:和歌山-五条(臨時列車のみ)
和歌山線は臨時列車だけでなくラッシュ時の4両運転時に乗務させるべき
日中は2両ワンマン時の特改も必要 紀勢線の和歌山市-和歌山間はワンマンだから車掌乗務列車はあまり無い 和歌山車掌区は阪和線ときのくに線の乗務がメインで和歌山線は蚊帳の外に置かれてる >>561
あんなのに騙されて月に10万も天理教にお供えしている連中だ
頭おかしいに違いにない
>天理教入る気はないが嫌いではない
こうやってひっしにイメージダウンを避けようとするのが天理教ネット工作員の特徴
天理教はやばい集団です
入信しないようにしましょう >>563
和歌山線の特改は和歌山〜五条間で和歌山車掌区の犬を添乗させて行う >>549
盛大にスレチでスマンが、奈良交通というか奈良県民はあの辺の山道大好き
ある程度自由に走れる貸し切りバスだと渋滞とみるや否や
すぐあの辺の山道走りだすぞｗ なんか前にバスが迂回路間違えて延々バックして当てまくって動けなくなった事無かったか 御坊周辺やな
乗務員の指示に従ってryと言ったら、お前の言う事ら聞けるか！と言われたとか何とかw その迂回ルート自体が認可されてなかったことが判明し先日数台車停処分喰らった。 昔大阪から田辺や串本や新宮に向かう夜行高速バスあったな 和歌山電車区の乗務範囲
阪和線:天王寺-和歌山(特急の場合新大阪まで乗務か?)
紀勢線:和歌山〜和歌山市、和歌山〜紀伊田辺、周参見(特急の場合新宮まで乗務か?)
和歌山線:和歌山〜五条 >>580
つり列車で寝過ごした流刑客の帰還バスやな。白浜くらいですれ違うんやったっけ？ 万葉まほろば線は山の辺線と橿原線とに切り離した方がええ >>584
名古屋行きだった快速はやたまから、新宮行きつり列車、紀伊田辺行き快速、御坊行き快速と短縮されていったらしいな。 >>584
新宮行きだろ。
その頃はクーラーボックス担いで串本へ向かう太公望が多数のっていたな。 >>586
そして今は環状線発御坊行き紀州路快速へ。 >>543
ＪＲ難波駅上のＯＣＡＴから出ないの？ 南海バスって？？ そういえばJR難波の市バスって何であんな人気のない高架下が始発なんだろう、近鉄からも南海からも微妙に離れた中途半端な裏通りの場所が始発終点だし
一応バス停はなんばらしいけど、でもJR難波とは別のバス停なんだよな。
高島屋前から発着できないのかな。 >>593
高島屋前にもバス停あるよ
でも、それ以上駅前にターミナルを置くスペースないからああいう感じになったかと
将来、その辛気くさいとこの地下になにわ筋線南海新難波が出来る予定だから楽しみにしてると良い なにわ筋は汐見橋から接続するんではないの。
それとも岸里玉出〜汐見橋は永久に支線? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>594
昔は高島屋と南街会館(今のマルイ)の間の車道が広かったんだけど
三角地帯作っちゃったからねえ 利用者が減ってる和歌山線を活性化させるプロジェクト この取り組みはJR和歌山支社と和歌山線沿線の高校や企業が中心となって行ってる 和歌山線の奈良方では活性化の取り組みはやらないのか >>>615
名前的にJRは奈良側の参加には期待してないかと。
ほなら、奈良側も近鉄吉野線に注力やろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
