大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線105
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>>647
千葉駅みたいな形で優等列車があっても反って虚しくなるだけだろ。 >>646
学校で習う遷都の歴史
平城京→長岡京→平安京 >>644
平安京の位置は平城京を基本にしてるし更には藤原京が一番の基本だけどな。 藤原京と平城京は風水で水害に強い場所を選んで都を建てたけど、何故か次の遷都先は水害に弱い平安京を選んだ >>651
長岡京を忘れないでください。
信楽とか、八尾とか、木津の辺りのは忘れてください。 遷都の最大の動機は周辺での森林資源の枯渇と水はけ。
エネルギー源が木材しかなかったからね。
平城京の場合も、周りが禿山になり、保水力の落ちた山から土砂が流れ込んで
盆地の水はけが悪くなり、結果しばしば疫病の流行って都がもたなくなった。
平安京はその前に短期間長岡京の時期を挿むけれど、
こちらは今よりもっと巨大だった巨椋池の畔にあたり、今度は水害が頻発して
すぐさま葛野に都を移した由。
全体が斜めに置いた洗濯板みたいな土地だったため水はけは抜群だったからね。
徳川が幕府を江戸にきめた >>653つづき
徳川が幕府を江戸に定めたのは…
長きにわたった京時代の間に、もうその頃には能登半島あたりまで木を切り尽して
森林資源の将来が見通せなくなっていたので
京に見切りをつけ東国に開府したという説があるとのことだ。 本スレには珍しく勉強になる書き込みだ…
φ(..)メモメモ ローマ帝国衰退も大浴場を作りすぎたために森林資源が枯渇したのが原因て言われてるよな。
大和王権が発展したのも森林資源が豊富だったからなのかもな。 >>656
どうせなら500系並にﾄﾞ派手にやらんかい
ﾊﾟﾝﾀﾞみたいに前面にｹﾃｰちゃん貼るとか >>657
カビというより血飛沫を浴びたようにも見える。 鉄オタ的には関空特急の置き換え車両を南海と共同で開発するネタが気になるでしょ 難解としては50000系相当の車両を作るらしいが
389 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/01/23(水) 12:12:55.28 ID:9hdd7AQp
南海として
50000は'31年に車両更新の計画
JR西では
281を'24〜27年に置き換え予定
南海は打診を受けているものの
肝心のJRが
社内で意志を統一できている訳でなく
観測球的な投げかけ
近鉄の集電方式可変やGCTの特急車と
企画の熟度としては近いノリで
打ち上げ花火も承知と キティのはるかよりもパンダのくろしおの方がマシだな >>663
だいぶ迷走してるだろうね
阪急も四つ橋線に直通できる期待は持ってるだろうしね近鉄の集電方式可変車には
近鉄も資金集めのためにいろんな風呂敷広げてビジネスしたいんだろうけど、期待裏切ったら損失デカイね 基地外はるかでも走らせとけばいいんだよ
あてんだんととして基地外を乗務させサービスさせるインクルージブとれいん 今日のSD03編成試運転で227-1000が高田〜奈良に初入線した >>660
阪和線やから、もうじきリアルに血を浴びるやろ。 >>668修正
奈良の特急列車はJRはなく近鉄だけか 京都東福寺って複線のくせに単線扱いの運用してるんだね
８番へ入るには東福寺出たら逆走して入るけどなんでポイント増やさないんだろう、あれじゃ８番線使えるようにした意味が薄れる >>676
その内改良される様だが
あれはむかしの留置線の名残
ポイント自体も元からその位置で複線用に留置線が転用された時、移設されずそのまま流用された >>676
８番線進入の場合はどのみち発車列車と干渉するから、
大して問題にはならない。 8番線用を増設
2番線発着のポイントとルートを分けるといい
山陰線もひどいよね 当日は和歌山-橋本間を227系が走るらしい
橋本駅での227系の展示もある 奈良まで営業開始する秋には既に乗り古された中古が来るってことか新車に混じって 今週土曜にしゃべり場トレインもある
粉河-和歌山の間で しゃべり場トレイン=高校生と大学生が電車内で討論する >>684
8409みたいな爆発した奴が敵やからな。 和歌山線のイベントは105系2両のうち1両を貸し切って行われること多い 和歌山線ではサイクルトレインという自転車を持ち込んで乗車するイベントもやってる
アートトレインもやってる サイクルトレインは2017年11月の毎週土曜日に開催された
117系が運用された アートトレインは105系または117系を臨時に貸し切って使われること多い 117系のサイクルトレインの時は運転士がドアの開閉やって車内アナウンスはワカカツのメンバーがやってた >>689
和歌山大学と粉河など和歌山線沿線の高校の生徒 和歌山線沿線の高校
橋本=橋本
紀伊山田=紀北工業
高野口=伊都中央
中飯降=紀北農芸
笠田=笠田
粉河=粉河
岩出=那賀
紀伊小倉=県立和歌山 紀伊山田、中飯降、紀伊小倉は無人駅
高野口、笠田は登校時は駅員いるが下校時はいない
粉河、岩出は登下校時ともにいる
この差って何？
生徒のマナーの悪いのが心配だ 奈良から和歌山各駅のやつ、せめてカチカチのクロスシートて運用すればマニアが乗るのに。ロングシートはいかんわ 長距離需要がないからロングで良いんだよ
長く乗っても４０分程度の客ばかり、ほとんどの客は１０分２０分で降りる
頻繁に乗り降りがある路線ではロングの方が好まれる >>704
クロスにしたら高校生の少子化防止になるとかでロングにしてるらしいな。 ヒント
25キロ規制を100キロで走行 JR常磐線、指示忘れ
JR東日本水戸支社は30日、強風のため時速が25キロに規制されていた29日の常磐線の一部区間で、水戸発いわき行き普通電車が通常と同じ時速約100キロで走行していたと発表した。運行を管理する指令室が規制の指示を失念したのが原因。乗客約100人にけがはなかった。
水戸支社によると、速度超過があったのは茨城県東海村と同県日立市の東海―大甕間の約3キロを走行中。29日は強風に伴って速度規制と解除を繰り返していたという。30日朝になって29日のダイヤを確認していた際に判明した。
同社の担当者は「利用客に不安を与えることになり、おわび申し上げる」と話している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000211-kyodonews-soci >>709
登校時に札沼線のキハ40に乗ったことがあるけど、
たしかに月形高校生のカップルが“無茶”してたもんな。 >>710
広い多目的トイレが227系でついたからそこでできるようになる
行為を禁止するよりしっかりコンドームなどで避妊するように生徒指導するべきだ >>712
東北の乗換駅のトイレに「多目的トイレを他の目的に使わないように 学校長 PTA会長 生徒会会長」と謎の貼り紙がしてあったな。 反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！
http://osakar.jp 高校生が一番やりたいときだろう
抑圧するよりのぞまない妊娠をしないようにしっかり教育をすることが大事だと思う >>718
どこかに
「カラオケ中冗談のつもりでシャツのボタン外したら無抵抗だったから引くに引けず・・・」
という体験談が書いてあった >>701
奈良の場合は
五条=五條
玉手=御所実業
御所=青翔 227系をロングシートにしたのは和歌山県からの要請 >>720
むしろゴム禁止&中絶禁止にした方が少子化対策になる。 ほんと性欲の有り余った若人たちにバンバン子供作ってもらって
不妊に悩むカップルに特別養子縁組として提供できればなぁと思う。 >>701
妙寺=紀の川高校もあったが昨年度で廃校となった >>721
高田にも学校があったけど、桜井あたりに生殖能力高そうな女子高もあったかと。 笠田だとIC導入されたら生徒専用の改札口にIC改札機設置されないと思う >>724
アホの遺伝子残してもまわりに迷惑かけるだけ
去年の樋田みたいなのがワンサカ育ったらどうしようもない 柏原始発の快速って、１本目20分、２本目34分（普通より遅い）、３本目25分
難波までの所要時間に差有りすぎないか？ 2本目24分だけど
2〜3本目は最混雑時間で、他の快速も7分程度遅いから妥当な範囲
春からは直通快速の間隔が伸びるため数分早くなる。王寺発の快速で代替可能になるため、柏原始発快速は無くなる可能性もある >>736
ラッシュ時間だからね。これでも普通を減らせば快速の所要時間も変わるけどね。
>>737
嫌な予感はしてる。早朝分が無くなるのはやむを得ないけど7時代も無くなるのはツラいな。 >>738
プレスにある直通快速のダイヤ見る限り、朝の快速が速達化する。特に4本目前後はほぼ間違い無い。 和歌山-和歌山市は時間帯によってはメンテックによる特改やってる >>728
名倉潤のこと？
橋本は南海は自動改札あり、JRは無し >>741
橋本は南海JR乗り換えの改札口には自動改札ある 和歌山線の駅で自動改札機(AG50)を導入すべき駅
吉野口、五条、橋本(正面)、粉河、岩出 自動改札を導入すれば駅員がいちいち切符を回収する手間が省けるのに
ただし車掌から購入した切符は駅員に渡さなければならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
