東北新幹線 part107
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524931276/
東北新幹線 part106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ワッチョイ厨・ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」などをNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
強制コテハンは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
（書き込みの際には本文文頭に「 !id:on !slip:vvvvvv 」を入れる事）
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured ええっと
JR九州はラッキーだったな
山陽新幹線が好調だから延伸したし
Ｎ700系の開発資金も捻出できた
に置き換えてもしっくりくるｗ >>321
H5製造したのは開業前だから赤字とは無関係
>>324
好調で延伸なら八戸・青森開業ももっと早かったろうな 新青森-仙台間の空席で稼ぎ損ねてる分を札幌延伸で札幌-盛岡、仙台の客で稼げるようになるんだから東も本気だすしょ
東京-大宮でもっと速度アップできればなぁ
技術革新で騒音振動現状維持でもっとスピードアップできそう >東京-大宮でもっと速度アップできればなぁ
大宮-宇都宮間の320km/h化で時短を稼ぐとか 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >324
ちっともラッキーじゃない、赤字が増えてるだけだし
JR北海道が東北みたいにJR東と合併できて首都圏の膨大な収益で北海道新幹線やJR北海道の在来線
を維持してくれたら少しはラッキーだけど ヒント
合併したらこんなことになる。
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg ヒント
仙台だけの東北・北海道に高速化は不要
整備区間以外も最高260km/hにすべき
上越と北陸の全線は最高240km/hで十分 関東～道央でシェア３割取れれば、東京～新青森で年間３００万人上乗となるから
ＪＲ東には物凄く美味しい話だよね。
東京～函館の鉄道＋航空の移動者数は年間１３０万人だから、それの３割だの
４割だの取っても５０万人程度だからなぁ。 札幌～函館だって今の鉄道輸送人員からの倍増は鉄板だろ？ ＪＲ北が鼻息荒くしてる新函館北斗～札幌の１時間切りを目指すなら、
320km/h運転のノンストップは必須だろう。 丘珠が今の状況のままなら函館線のシェアを新幹線が分捕ると思う。
もはや丘珠は機能していないからな。 >>337
山形新幹線（ミニ新幹線）並みの客が増えるからね。 JR東が開発費かけても量産するのはE系だけじゃなくてH系もだから1編成あたりでみたら過去の開発より負担かるくなるんじゃない? ヒント
製造数を増やせば増やすほど車両費は安くなる。 >>344
Ｈ５はわずか４編成だから
Ｅ５の総数からすると大した影響なし。 ヒント
JR北海道の財政状況は日々悪化。2020年以降国から支援さえもらえなくなるかもしれない 費用対効果や安全性を考えないJR各社
全体的に見たら新幹線は最高260km/hで十分なんだよｗ
整備新幹線法の260km/h制限は正しい >>349
なんでさ東海道・山陽スレには書き込まないの？
ヘタレなん？ >>347
現在、函館新幹線総合車両所の留置線は4編成分だけど、札幌延伸後は13編成分に拡大する予定。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線。JR北海道の赤字は累積し国からの支援も不透明。
調達する金すらないのが現状。
アホなのかな？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
結局口先だけのウソつき >>350
悪いがのぞみも嫌いだ
あれのせいで新幹線は無駄に発達したからな
この25年、経済も地方もロクな事が無い
新幹線栄えて国滅ぶの美しい日本ｗ >>356
100系のX編成やV編成が主力だった頃が東海道・山陽が
いや、日本が輝いてた時代だったと云いたい訳ね 刈谷は０系・100系から進歩しなくていい、ってアタマだから
それこそ昭和脳なの気づいてないw 常に進歩を目指す分野と、停滞と退化しか道のないジャップ企業を混同するのは宜しくないな はいはいｗ、衰退する日本にいつまでもしがみ付かないで
南鮮にお帰りくださいねｗ >>361
ガラガラだからそれを埋めようと
①東京-大宮間の速度向上
②青函供用区間の速度向上
③盛岡以北の320km/h化
④福島駅の山形アプローチの増設
⑤札幌延伸の伴う360km/h化
の施策を順次実現していこうとしているんじゃないのか？
なんか問題あんの？ >>361
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
何もしないウソつきヒント 大宮以南複々線化、新宿支線建設希望
リニア開通や臨海部へのアクセス向上のため大崎まで延伸してもいいかな
途中駅は新宿のみで >>360
南鮮も先行き明るくないそうだが
そのうち革命が起こるか北の操り人形になるか 埼京線は相鉄直通&羽田線直通への充当でりんかい線方面は減便、不便になる >>340
丘珠ー函館は今でも３０人乗り機材が５往復未満でしょ？
今年の正月、帰京するのに乗ったもん。
札幌駅～丘珠空港～函館空港～函館駅～新函館北斗駅～上野駅というルートで。 南鮮は金大中政権の頃に経済どん底にならなかったっけ？ 大宮以南はぐねぐね曲がりくねってるんだな
R800とか在来線並の規格である
騒音対策で住民を納得させるためにわざとぐねぐねさせた？
東海道新幹線も東京～武蔵小杉付近まで用地買収困難から品鶴線に沿って建設しててやはりぐねぐねしてて武蔵小杉を過ぎてからスピードアップする 西大井⇔多摩川 制限170km/h
武蔵小杉タワマン群⇔新横浜 制限230km/h(N700Aのみ)
上野⇔大宮よりは恵まれすぎ。 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 森川 よしかず
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その他
鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。
今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館
20:02 - 2019年1月28日
https://twitter.com/yoshika_morika/status/1090097711846572032
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 小杉のカーブきついよなと思って検索したらｒ500だとか
大宮以南のｒ609～610より厳しいな >>372
用地買収で手間取ったから簡素化のために出来るだけ在来線と平行で走ってるからな
規格は在来線そのものと言って良い なるほど、向こうで相手にされないから
こっちに書き込んでいるのか。ある意味憐れなヤツｗ ヒント
常磐線オーバーラン 次の駅に
１１日午後２時すぎ、東京・足立区のＪＲ北千住駅で常磐線上りの普通電車が停車位置をおよそ１０メートル通り過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本によりますと、電車をバックさせると、すでに作動していた先の踏切が故障する可能性があったため北千住駅では
乗客を降ろさず、次の南千住駅へ進んだということです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0211/94072.html >>380
東武南栗橋あたりに新幹線駅「北さいたま」とかどうだ？
「西茨木」でもいいが JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ 名ばかりの政令市 札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 盛岡～新青森～札幌間が320km/h対応になったら、「はやて」の名称は全廃されるのかな？「はやぶさ」と区別する意味がなくなるから。 >>373
上野～大宮と品川～新横浜では比較対象にならないくらい線形が全く違う。
とくに浮間舟渡のカーブはおよそ新幹線の線路とは思えない。 このギャグのセンス、ヒントはゆとり世代でなくおやじ世代だろｗ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1546744995/101
101名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM89-gzwS [150.66.76.198])2019/02/11(月) 20:39:02.33ID:A1WL1JfvM
ヒント
廃車も復活するかもよ？
廃車復活戦はよ >>391
成田スカイアクセスの新線区間より全然悪いからね。
ＴＸにも負けてる。 スカスカおせちならぬ、ガラガラ新幹線の盛岡以北ｗ
高速化どころか廃線すべき区間だ
2001年頃みたいに盛岡乗り換えで十分なのに贅沢し過ぎだわ
ビジネス利用皆無のクソ田舎は在来線特急がお似合いｗ はやてとはやぶさの違いがよく分からない
仙台以北各停のはやぶさもあるし >>397
こういう奴が
LCCにも文句つけるんだよなw バーゲン運賃に飛びついて買ってみたら
思ったほど安くならず「ダマされた！」って騒ぐパターンかな？
刈谷のようなナマポｸﾚｸﾚのビンボー人にはありそうw 当初の予定通り、また反対住民の主張通りに地下方式で作っておれば、もっとカーブも緩かったのにね。 >>401
名ばかりの政令市 札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >>399
全席指定の速達型のうち、320km/h出すのがはやぶさ。出さないのがはやて。
各駅停車でも320km/h運転するなら、はやぶさになる。
分かり易い例としては、はやぶさ95号は仙台－新青森間各駅停車だが、
盛岡以南で320km/h出すからはやぶさ。
はやて93号はいわて沼宮内通過だが、全区間260km/hしか出せないので、はやて。 もひとつ。
やまびこ249号は大宮－仙台間無停車だが、
自由席が連結されているので、はやてではなく、やまびこ。 スピードはあくまで「ダイヤ上」ね。
なすの・やまびこでも、E5/H5(+E6系)なら
普段から290～320km/h出す運ちゃんは居るし。
遅れてなくても、前詰りがない限りは飛ばして
目的地付近で160～200km/hに落とし1～2分早着にする。
逆にやまびこ／なすの速度を死守する、ド真面目運転も居る。 >>407
ダイヤ上も３２０キロ運転前提になってないじゃないか。 ヒント
中国の北京～香港の高速鉄道は平均速度が300km/h。
すごすぎ！ >>397
引きこもりのお前さんが使わないだけだろ。 >>409
「総負債約86兆円」、高速鉄道の過剰投資が新たな金融リスクに
https://www.epochtimes.jp/2019/01/39770.html
ここ十数年で一気に建設して負債総額86兆円に
すごすぎ！
それでもって黒字が北京-上海と北京-広州の2路線だけって
すごすぎ！
腹イテーーwwwwwwwwww）某老害D民の真似ｗ
でも、某札幌市南区石山地区在住のD民には内緒だよっ JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ 新幹線の営業距離
日本・・・2765㎞（フル規格のみ）
中国・・・2万9000㎞（日本の10.5倍）
国土面積
日本・・・37.8万k㎡
中国・・・960万k㎡（日本の25.4倍）
中国以上に新幹線過剰なのが日本だ
仙台ー博多間だけで十分だわ 新幹線減らしてクルマや飛行機だらけにして
温室効果ガス増やしたいのか？刈谷は >>417
在来線の活用こそエコだ
最近のリニアや新幹線のゴリ推しはただのエゴｗ
昭和はともかく、今の新幹線建設は無駄なコンクリートだ
土地も資源も財源も無い極小国なのに浪費しすぎだわ 新幹線は結果として東京一極集中を産み地方衰退を加速させた罪の側面もある、とJR東海須田相談役が新聞のインタビューで発言している。かつては東京への時間距離が遠いから各地方はそれぞれある程度栄えていたが、時間短縮で東京が吸い取ってしまった、ということだろう。 >>419
地方にはろくな産業がないから新幹線があろうが無かろうか同じことが起きていただけ
比較的保っている東海道山陽新幹線沿線いわゆる太平洋ベルトは国策で殖産興業した所
こういうことを戦後から現代に掛けて何かやってきたのかということ 昨今アフリカ大陸でも整備が始まった高速鉄道を否定する奴は時代錯誤も甚だしい。
早急にアマゾンの奥地へ追放すべき。 単線非電化ディーゼルどーみん
北海道 一人負けの構図 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
