東北新幹線 part107
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524931276/
東北新幹線 part106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ワッチョイ厨・ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」などをNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
強制コテハンは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
（書き込みの際には本文文頭に「 !id:on !slip:vvvvvv 」を入れる事）
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>361
ガラガラだからそれを埋めようと
①東京-大宮間の速度向上
②青函供用区間の速度向上
③盛岡以北の320km/h化
④福島駅の山形アプローチの増設
⑤札幌延伸の伴う360km/h化
の施策を順次実現していこうとしているんじゃないのか？
なんか問題あんの？ >>361
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
何もしないウソつきヒント 大宮以南複々線化、新宿支線建設希望
リニア開通や臨海部へのアクセス向上のため大崎まで延伸してもいいかな
途中駅は新宿のみで >>360
南鮮も先行き明るくないそうだが
そのうち革命が起こるか北の操り人形になるか 埼京線は相鉄直通&羽田線直通への充当でりんかい線方面は減便、不便になる >>340
丘珠ー函館は今でも３０人乗り機材が５往復未満でしょ？
今年の正月、帰京するのに乗ったもん。
札幌駅～丘珠空港～函館空港～函館駅～新函館北斗駅～上野駅というルートで。 南鮮は金大中政権の頃に経済どん底にならなかったっけ？ 大宮以南はぐねぐね曲がりくねってるんだな
R800とか在来線並の規格である
騒音対策で住民を納得させるためにわざとぐねぐねさせた？
東海道新幹線も東京～武蔵小杉付近まで用地買収困難から品鶴線に沿って建設しててやはりぐねぐねしてて武蔵小杉を過ぎてからスピードアップする 西大井⇔多摩川 制限170km/h
武蔵小杉タワマン群⇔新横浜 制限230km/h(N700Aのみ)
上野⇔大宮よりは恵まれすぎ。 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 森川 よしかず
@yoshika_morika
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その他
鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。
今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館
20:02 - 2019年1月28日
https://twitter.com/yoshika_morika/status/1090097711846572032
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 小杉のカーブきついよなと思って検索したらｒ500だとか
大宮以南のｒ609～610より厳しいな >>372
用地買収で手間取ったから簡素化のために出来るだけ在来線と平行で走ってるからな
規格は在来線そのものと言って良い なるほど、向こうで相手にされないから
こっちに書き込んでいるのか。ある意味憐れなヤツｗ ヒント
常磐線オーバーラン 次の駅に
１１日午後２時すぎ、東京・足立区のＪＲ北千住駅で常磐線上りの普通電車が停車位置をおよそ１０メートル通り過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本によりますと、電車をバックさせると、すでに作動していた先の踏切が故障する可能性があったため北千住駅では
乗客を降ろさず、次の南千住駅へ進んだということです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0211/94072.html >>380
東武南栗橋あたりに新幹線駅「北さいたま」とかどうだ？
「西茨木」でもいいが JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ 名ばかりの政令市 札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 盛岡～新青森～札幌間が320km/h対応になったら、「はやて」の名称は全廃されるのかな？「はやぶさ」と区別する意味がなくなるから。 >>373
上野～大宮と品川～新横浜では比較対象にならないくらい線形が全く違う。
とくに浮間舟渡のカーブはおよそ新幹線の線路とは思えない。 このギャグのセンス、ヒントはゆとり世代でなくおやじ世代だろｗ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1546744995/101
101名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM89-gzwS [150.66.76.198])2019/02/11(月) 20:39:02.33ID:A1WL1JfvM
ヒント
廃車も復活するかもよ？
廃車復活戦はよ >>391
成田スカイアクセスの新線区間より全然悪いからね。
ＴＸにも負けてる。 スカスカおせちならぬ、ガラガラ新幹線の盛岡以北ｗ
高速化どころか廃線すべき区間だ
2001年頃みたいに盛岡乗り換えで十分なのに贅沢し過ぎだわ
ビジネス利用皆無のクソ田舎は在来線特急がお似合いｗ はやてとはやぶさの違いがよく分からない
仙台以北各停のはやぶさもあるし >>397
こういう奴が
LCCにも文句つけるんだよなw バーゲン運賃に飛びついて買ってみたら
思ったほど安くならず「ダマされた！」って騒ぐパターンかな？
刈谷のようなナマポｸﾚｸﾚのビンボー人にはありそうw 当初の予定通り、また反対住民の主張通りに地下方式で作っておれば、もっとカーブも緩かったのにね。 >>401
名ばかりの政令市 札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >>399
全席指定の速達型のうち、320km/h出すのがはやぶさ。出さないのがはやて。
各駅停車でも320km/h運転するなら、はやぶさになる。
分かり易い例としては、はやぶさ95号は仙台－新青森間各駅停車だが、
盛岡以南で320km/h出すからはやぶさ。
はやて93号はいわて沼宮内通過だが、全区間260km/hしか出せないので、はやて。 もひとつ。
やまびこ249号は大宮－仙台間無停車だが、
自由席が連結されているので、はやてではなく、やまびこ。 スピードはあくまで「ダイヤ上」ね。
なすの・やまびこでも、E5/H5(+E6系)なら
普段から290～320km/h出す運ちゃんは居るし。
遅れてなくても、前詰りがない限りは飛ばして
目的地付近で160～200km/hに落とし1～2分早着にする。
逆にやまびこ／なすの速度を死守する、ド真面目運転も居る。 >>407
ダイヤ上も３２０キロ運転前提になってないじゃないか。 ヒント
中国の北京～香港の高速鉄道は平均速度が300km/h。
すごすぎ！ >>397
引きこもりのお前さんが使わないだけだろ。 >>409
「総負債約86兆円」、高速鉄道の過剰投資が新たな金融リスクに
https://www.epochtimes.jp/2019/01/39770.html
ここ十数年で一気に建設して負債総額86兆円に
すごすぎ！
それでもって黒字が北京-上海と北京-広州の2路線だけって
すごすぎ！
腹イテーーwwwwwwwwww）某老害D民の真似ｗ
でも、某札幌市南区石山地区在住のD民には内緒だよっ JR利用者数ランキング2019年新春版
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需があったにも関わらず）
結果がすべて！ これが北海道の実力！ 新幹線の営業距離
日本・・・2765㎞（フル規格のみ）
中国・・・2万9000㎞（日本の10.5倍）
国土面積
日本・・・37.8万k㎡
中国・・・960万k㎡（日本の25.4倍）
中国以上に新幹線過剰なのが日本だ
仙台ー博多間だけで十分だわ 新幹線減らしてクルマや飛行機だらけにして
温室効果ガス増やしたいのか？刈谷は >>417
在来線の活用こそエコだ
最近のリニアや新幹線のゴリ推しはただのエゴｗ
昭和はともかく、今の新幹線建設は無駄なコンクリートだ
土地も資源も財源も無い極小国なのに浪費しすぎだわ 新幹線は結果として東京一極集中を産み地方衰退を加速させた罪の側面もある、とJR東海須田相談役が新聞のインタビューで発言している。かつては東京への時間距離が遠いから各地方はそれぞれある程度栄えていたが、時間短縮で東京が吸い取ってしまった、ということだろう。 >>419
地方にはろくな産業がないから新幹線があろうが無かろうか同じことが起きていただけ
比較的保っている東海道山陽新幹線沿線いわゆる太平洋ベルトは国策で殖産興業した所
こういうことを戦後から現代に掛けて何かやってきたのかということ 昨今アフリカ大陸でも整備が始まった高速鉄道を否定する奴は時代錯誤も甚だしい。
早急にアマゾンの奥地へ追放すべき。 単線非電化ディーゼルどーみん
北海道 一人負けの構図 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >>418
世界の国々と比べると日本って広い方なんだよなあ。
主要国でも米中露加豪仏くらいだろ。日本より広いの。 >>418
ちっともエコじゃねーよ
今の在来線も自然に手を加えた結果ってのを見落としてるよなお前は
在来線をちょっとイジっただけでは飛行機や道路交通に対して競争力が生まれないから
結局温室効果ガスを増やすだけ
お前ら穀潰しどもへのナマポほどムダなものはない
さっさと打ち切って新幹線の高速化に回そうぜ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>416
中国・・・2万9000㎞の内、黒字区間が
北京-上海（京滬高速鉄路1318km）と
北京-広州（京広高速鉄路2298km）だけ
すごすぎ！
「総負債約86兆円」、高速鉄道の過剰投資が新たな金融リスクに
https://www.epochtimes.jp/2019/01/39770.html
ここ十数年で一気に建設して負債総額86兆円に
すごすぎ！
高速鉄道、北京―上海・北京―広州の2路線で170カ所の安全リスクが発覚―中国
https://www.recordchina.co.jp/b177231-s0-c20-d0135.html
中国高速鉄道の値上げ幅は大きすぎ！専門家の意見に「サービスは良くなったのか？」「人民が鉄道業界のために奉仕する」
https://www.recordchina.co.jp/b175670-s0-c30-d0062.html
中国高速鉄道、沿線がごみの山に
https://www.recordchina.co.jp/b175630-s0-c30-d0046.html
腹イテーーwwwwwwwwww）某老害D民の真似ｗ
でも、某札幌市南区石山地区在住のD民には内緒だよっ >>429
中国の鉄道は政府直営(日本の国鉄は政府直営ではなく独立した公共企業体だった)なので、鉄道会社が自前で資金調達をして土地の確保と建設をする日本との単純比較は難しいよ。 >>431
これって、秋田ミニ用の360km/hが出ることを見込んでんの？ だったら時期尚早では？ ヒント
自社計画の路線なのに、税金にたかるJR糞東日本。
あれだけ黒字出して税金にたかるか？銭ゲバJR糞東日本 >>431のjpg
東京秋田で３時間切りとか、上野～大宮の高速化、東北新幹線の360キロ運転、新仙岩トンネル、角館～羽後境の短絡線の全部が実現しないと無理だろ。 ヒント
JR西日本はそれほど黒字ないよ。JR糞東日本の黒字見てから反論したら？ 大宮～宇都宮は速くならないのか？
こないだ南栗橋あたりで新幹線の通過見てたがものすごく静かだった。
200系や400系やE4系がいた頃はうるさかったのに。 >>438
それだと赤字のJR北の新幹線札幌延伸事業は問題ないし
当然だろうけど国からJR北への公的支援も問題ないよね？ E5/U43納車～♪
これだけ増えると、山形E3系の煩さが目立つ。
台車カバー無し
動揺防止装置無し
一般幌 >>443
ALFA-Xの営業車両は大宮-宇都宮間320km/hへの引き上げあるかもね 大宮-宇都宮は旧規格の区間があるから速度向上は無理って過去にレスがあったような 旧規格の区間じゃなくて、住宅が多くて騒音対策に費用が掛かり過ぎるからじゃ。
カーブはそんなにない区間だぞ。 JRとしては臨時便も含めて東京・秋田を4時間切りしたいんだろうな。
現実では定期便は全て4時間切りをしているが、臨時便は4時間10分くらいかかっているから、あと12分程度の短縮は必要やな。 >>447
秋田県民もアホだわ
首都圏までなら飛行機で十分なのに新幹線誘致するからな
大都市やビジネス利用があれば別だが、農業や観光メインの田舎には要らん
今思えば、国鉄時代に出来た新幹線網だけで十分
上野ー東京間も要らない >>448
ちなみに秋田空港ってどこにあるのかを知った上で書いているのかな？ >>448
お前のとこの新幹線駅は大都市並の人口や自動車という強力な産業がありながら
なんで30年もガラッガラなのかな～？
↓
https://i.imgur.com/4ret1CR.jpg
それにブタが飼えるほど田舎だし
今流行りの豚コレラってどこ発祥だったかな？w >>444
ＡＬＦＡ－Ｘでの走行試験で、300km/hで走らせても現状非悪化ならイケるかもね。 >>448
飛行機で不十分だったから誘致したんだが。
利用もビジネスが一番多いし。 >>455
しかも今じゃ飛行機よりシェアは上回っている始末。
>>448はバカじゃね？ 新幹線と聞くと何でも「いらない」で済まそうとする。 >>420
今の東海道新幹線もテロの舞台になっているから安心出来ない面があるからなあ
最近だとはしかテロが ヒント
JR全滅の予感！
JR東日本とJR西日本の管内の駅で、一部自動券売機においてトラブルが発生している。
新幹線の自由席特急券を往復で購入できないトラブルで、復旧のめどは立っていない。
JR西日本によると、14日にJR各社で使う予約や発券のためのシステムを改修したということで、関連を調べている。NHKニュースが報じた。
http://news.livedoor.com/article/detail/16024857/ >>446
俺が聞いたのは騒音ではなく軟弱地盤による振動の問題と聞いたが。
技術の進歩もあるから昔ほど音は問題にならないと思うよ。 >>438
そして奈良線の3倍近い通過人員のある川越東線の複線化自体を拒否している糞会社でもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
