東北新幹線 part107
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part105
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524931276/
東北新幹線 part106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ワッチョイ厨・ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」などをNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
強制コテハンは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
（書き込みの際には本文文頭に「 !id:on !slip:vvvvvv 」を入れる事）
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured ヒント
https://www.tetsudo.com/news/2055/
JR東日本とJR北海道、東武鉄道は18日、新幹線と特急列車での車内販売営業を終了、または縮小すると発表した。
車内販売の営業を終了する列車・対象区間は、次の通り。新幹線では、「はやぶさ」「はやて」の新青森～新函館北斗間、
「やまびこ」全区間、「こまち」盛岡～秋田間が対象。在来線特急では、「踊り子」、「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」、
「草津」、「いなほ」酒田～秋田間が対象となる。これらの列車・区間では、3月15日をもって車内販売の営業を終了する。
なお、グランクラスで提供するサービスについては、従来通り継続する。
3月16日以降も車内販売を継続する列車においては、同日より取扱品目を見直す。16日以降は、お弁当、サンドウィッチなどの軽食、
アイスクリームなどのデザート、お土産、雑貨の販売を取り止める。なお、北陸新幹線「かがやき」「はくたか」では、従来通りの販売を継続する。
JR東日本は、今回の車内販売サービス見直しについて、飲食物を乗車前に購入する旅客が増え、車内販売の利用客が減少したためとしている。
販売を終了するアイスクリーム
https://images.tetsudo.com/news/20190218/CP4aFztUsAAY_vY_l.jpg そういやスジャータって
JR東日本の新幹線でも取り扱っているっけ？ >>558
昨年のGWあたりから3月時点の時刻表で営業になってた列車の営業廃止が続出してたからなやまびこ
この調子だとつばさも来年辺りに車内販売全廃してそう（あそこはより弁当や土産消えた時点で存在意義怪しい） 在来線特急のひたちやあずさより先に車販が消えるやまびこ…
しかし残るやつも品目が普通列車グリーン車並になりそうだな
ワゴンもういらないんじゃないか？ そういえばやまびこは廃止だけどつばさは残るんだな
つまり一緒に繋がって走ってるのに片方は車販あり、片方はなしという状況になるわけか >>560
ヒント
扱っているよ。だけどやめるんだって。 はやぶさとはやてこそ要らん
東北は昔みたいに2階建て車輌メインがお似合い
新幹線の高速化は日本経済や社会の天敵である >>563
あーなるほど
郡山福島ユーザーも一応車内販売は使えるのか >>566
まずは三河安城にのぞみ号含め全列車停車しろ
まで読んだwww 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww >>539
もし、山形・秋田ミニ新幹線開業後に1600億の見積もりでも先行投資として
岡山-高松間をミニ新幹線でも先行開業しておけば、いまごろは予讃線や土讃線の
線形の劣悪な区間をほくほく線みたいな単線ながらも高規格線で開業していて
東のE3ベースの四国版S3系の『南風』と『しおかぜ』が宇多津で併結して
瀬戸大橋線で山陽新幹線に乗り入れて新大阪まで直通していたと妄想してみるｗ 美味いといってももしみんなが毎回買ってたらなくならないだろ
山形新幹線は弁当需要が他と比べ物にならないからこのタイミングでなくならなかったんだろうし。
でも山形新幹線は車内販売員の営業努力とかも確かあったよね。
それにしてもやっぱり無くすというのはあまりにもひどい。
秋田新幹線とかもし9時半発13時半着とかの列車があったら絶対弁当必要だろ
なぜかそんな列車ないのだが。 >>574
特にローカル色濃かったし弁当も車内販売版とかあっただけにな山形新幹線
それだけに弁当類の販売廃止というだけでもう続ける意味あるのかなと思うけど
確かNREの山形自体数年前から仙台の一部に格下げされてたし400系の頃ほど営業熱心でもなくなってたからまあ… たしかに駅でいろいろ買っちゃうから、車内販売はほとんど使わない。
子どもが何か欲しがったときくらいかね。 ヒント
車内でアイスクリームを食べれなくなる東北新幹線
楽しみが減った 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 ヒント
過疎地域ばかりの盛岡以北の廃線はよ
あんなド田舎は在来線で十分 ヒント
商品ペロペロと豚コレラをバラまくバイト・バイオテロリストどもに新幹線駅は不要
30年ガラガラで快速も通過なくせにひかり停車などありえんわw むしろ東海道新幹線自体廃止でいいんじゃね？
インフラボロボロだし、東名阪とそれ以外の格差を広げた戦犯だし。 ヒント
過疎駅ばっかり東北新幹線(爆笑)
過疎地ばっかりの東北新幹線廃止はよ
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 ヒント
ガラガラで車内販売から弁当、サンドイッチ、アイスクリームが消える東北新幹線(笑) >>554
JR東、車内販売一部終了…駅売店充実で需要減
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190218-OYT1T50211/
JR東の車内販売の売り上げは昨年度、ピーク時の1999年度の半分以下に減ったという。 >>586
JR東日本、車内販売を一部で終了 「はやぶさ」など
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41412860Y9A210C1000000/
車内販売は駅構内の売店や自動販売機の充実により、売り上げが減少傾向にある。人手不足のなか、販売員の採用も難しくなっており、見直しを決めた。
JR東日本によると、17年度の車内販売の売上高は16年度に比べ5%程度減少した。今期も「減少は続く見通し」（広報担当者）といい、下げ止まりの兆しが見えていなかった。 輸送人員は少しずつ上がっているのに
車販の縮小･取り止めをガラガラだからと
結論づけるヒントくんw
もっと分析力を養ったら？
子どもの夏休みの自由研究の分析力が
遥かに上回っているわ 飛行機は空港での荷物チェックで飲食物（特に飲料）の持ち込みが限定されるから機内サービスで補っているけど、列車はそうではないから、車内販売を続けるメリットがJR側にないのなら廃止してもいいと思う。
弁当・軽食・土産物は消費期限が短いし、アイスは冷凍庫必須でいずれも車内で扱うのは厳しい。売るにしても在庫切れリスクが低く、保存が効くものしか売れない。販売員が全部の座席を回りきれないケースも目立つし。 https://twitter.com/derinative/status/1093123255584448512
鉄道界2018年12月号
新幹線のDS-ATC装置は2025年に老朽取り替え時期を迎えるため、無線式ATCの開発に着手。
無線式ATCはデジタル列車無線を利用してATC電文の送信を行い、臨時速度制御の高機能化や逆線運転の機能強化実現を目指す。
2019年度以降、単体試験や走行試験を実施する。
https://twitter.com/derinative/status/1093123377177358336
山形新幹線携帯電話不感対策として、2018年度は板谷～峠間、2019年度は赤岩～板谷間、2020～2022年度で庭坂～板谷間で工事実施。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ、それなら自由席料金、改札を出ても有効措置講じてほしいわ。
改札内売店がない駅がかなり多いようだし。 DS-ATC化ってつい最近のような気がしてたけどもう更新なんだ
ドライバレスへの対応も準備しておくんだろうな >>591
頼めば出してくれる。
というか改札入る前に買えよ。 >>591
頼めば出してくれる。
というか改札入る前に買えよ。 >>588
そもそもガラガラだったら車販の取りやめ、縮小なんかじゃなくてじゃなくて
「減便」するだろうからなぁ～
ヒントにこれくらいの分析力もないとは… ヒント
来年には北陸新幹線以外全て車内販売廃止の予感 お昼前のいい時間帯に弁当買いわすれるどつらい
東京駅でも新幹線改札外の駅弁屋なんてラッシュの時期はかなり混んでて相当前に行かないと変えないし
東海道新幹線こそ改札内にも弁当屋がたくさんあるけど東日本の新幹線改札内の弁当屋なんてしょぼい
NEWDAYSに毛が生えた程度 >>601
東京駅は在来線改札内-新幹線改札の間には唸るほどあるから
東の新幹線改札内は少なくても特に困らんなあ。 ヒント
東北新幹線より金を落とすから北陸新幹線の車内販売は継続。
ケチな東北人、自業自得 サンダバ ・しらさぎは5年前にすでに車販を廃止済
北陸、特に福井人はケチなんだ？w >>607
しらさぎはともかく、あれだけの利用者がいるサンダバでも車販を
既に廃止していたとは意外だった
たしか、ヒントくんの理屈だとガラガラだと車販が取りやめになるんだよね
サンダバってガラガラだったの？ それとも車販にお金落とさなかったの？
大阪-北陸じゃあ、しゃーなしなん？ アンカー訂正 >>609-610 は
>>606 向けね >>609-610
ガラガラ&沿線民がケチだと車販がなくなるらしい
だからヒントの故郷・福井もケチなヤツ揃いだw もっとも、在来線特急から車販を全て廃止させたのは西や九州が早かった。
それが間を置いて東や北海道、四国に波及してきたんだろう。
存続するのもいつまで残るかわからないし ヒントくんは、東憎さのあまり車販の取りやめ・縮小を
ガラガラだのケチだので結論づけるんだろな、分析力も小学生以下だし
名探偵コナンの「見た目は子供、頭脳は大人」のまるで逆やなｗ 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 そもそもの問題として、
・車内販売でしか買えないものなのか？
・客がどうしても買いたいと思えるような品揃えで、「販売員を呼び止めた時点でもう売り切れ」というリスクが大きくないか？
・保存が効く商品なのか？（消費期限の問題、アイスは溶けないように冷凍して車内に持ち込まないといけない）
・そもそも販売員を雇用できるのか？
色々あるけど、それら諸々を考えて、続けるメリットがないと判断されたんだから、もう諦めるしかないだろ。
人気の名物駅弁とかがあっても厳しいんだから、もうコンビニなり自販機なり駅ナカの売店なりで乗る前に買っとけ。そのどれもないから買えない？
それは特急停車駅なのにそういった需要がそもそも小さくて売り上げが伸びないってことであって、それはJRの責任じゃない。 結局は全廃だろうに一気にやるとアレなのか半端に残してるのが笑えるかな車内販売廃止 今はもうやめちゃったそうだけど、昔スーパーおきに新山口から乗った時は、
津和野から益田までの短い区間だけ車販乗ってきたので、飢えずに済んだ。
食事時間帯だけでも考慮してもらえればと思うのだが、
短時間のために人員揃えるのも、それはそれで難しいんだろうか。 JRが採算合わないって言うなら廃止でもしょうがないけども、
撤退した路線は、地元の自治体とか商工会とかに開放してもらえれば。
地元はPRの機会になるし、JRは車販廃止での乗客からの不満をそらすことができる。
オホーツクに乗ったときは、網走市がパンフ配りつつ地産品の販売をしてた。
小腹が空いたタイミングで廻ってきたので、みんな買ってたよ。 とりあえず改札内で弁当買えそうなのは
郡山、福島、仙台、盛岡か
他はどうも買えないっぽい
NEW DAYS(NEW DAYSミニも考慮)が改札内にあるのは
宇都宮、郡山(ホーム上にNDキオスクあり)、福島、仙台、一ノ関、北上、盛岡
意外と売店すら改札内にない駅多いな どんな調べ方したんだろうか
東京、上野、大宮なんかは検索するまでもなくあるだろうし
新青森、八戸もある
新青森にはNEWDAYS対面にNREの駅弁屋もある >>609
ヒント
サンダーバード客数多いから来月の改正で本数が増える。情弱のアホなのかな？ ヒント
客数多いのに車販がないサンダバ
福井人はケチだから？w >>622
じゃあ、なんでサンダバの車販を取りやめたの？
ヒントくんの理屈だとガラガラだからでしょ？ 郡山駅下りホームのKIOSKが無くなった。
上りより近距離客(福島、仙台)が多く、売れなかったかな？
はやぶさ通過見学と思われる地元の子供さんが、アイス買うのはよく見かけたが…
上りホームはNEWDAYSが新設され、福豆屋さんもある。
ちなみに「小原庄助弁当」とかいう、旨いが謎の弁当。 ヒント
車内販売縮小廃止で涙目のJR糞東日本信者さん、必死すぎる ヒント
我が地元四国は車内販売全滅。田舎はつらい。 >>606
東北人は車内販売に声をかけるのが苦手らしい。 >>630
ヒント
訛りがひどくて、声をかけても伝わらないらしい ここでは↓
>>585 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/02/19(火) 08:21:14.51
ID:/d2WKgBB
>>ヒント
>>ガラガラで車内販売から弁当、サンドイッチ、アイスクリームが消える東北新幹線(笑)
>>606 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/02/19(火) 21:58:14.23 ID:jwwRJ5UT
>>ヒント
>>東北新幹線より金を落とすから北陸新幹線の車内販売は継続。
>>ケチな東北人、自業自得
>>632 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/02/20(水) 07:08:12.56 ID:C0YyJXB6
>>630
>>ヒント
>>訛りがひどくて、声をかけても伝わらないらしい
上越スレでは↓
【新潟】上越新幹線Part75【東京】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1546744995/
>>168 名前：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf1-Md/6 [150.66.74.45])[sage]
投稿日：2019/02/19(火) 07:13:48.16 ID:/d2WKgBBM
>>ヒント
>>東北新幹線では、客数が少ないから車内販売は赤字
で、サンダバが5年前に車販を取りやめた理由はガラガラなんだっけ？
車販を利用しなかったから？
それとも北陸人と大阪人、京都人は訛り酷くて伝わらないの？ 嫌われ者のヒントがタヒで悲しむ奴っているの？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549084226/250
250名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf1-Md/6 [150.66.75.36])2019/02/16(土) 18:05:07.20ID:IXs2vx+eM
ヒント
死んだらあなたが悲しむから死ねない >>625
「小原庄助弁当」は３０年以上のロングセラーだぞ。 E5系は北陸新幹線には対応していないから、東北新幹線でお役御免になったら、そのまま廃車か上越新幹線に転用するかの2択しかない。
10両→8両化&1号車への分割併合装置取り付け改造で、E4系のように16両編成で運転できるようになったら、使いやすくなるんだけどな。
上越新幹線は整備新幹線ではないから、時短効果はともかく速度向上に対するハードルは決して高くない。
新潟のE7系は北陸新幹線（金沢～敦賀間）の延伸に備えてJR西日本に譲渡してしまえば、北陸新幹線用の車両を無駄に用意する必要がなくなるし。 >>620
宇都宮は改札内で買える
在来線改札内で弁当屋ある
新幹線改札内で売ってるのも見かける >>625
あれは、小原庄助さんだけに、
おかずでお酒飲んで、シメにご飯を食べるという趣向の弁当。
もちろん、お酒なしで食べても良い。 東日本は西日本よりはずっと儲かっているんだし山陽新幹線でも続けるんだから
秋田新幹線や山形新幹線はともかく、東北新幹線や上越新幹線くらいは弁当販売を続ければいいのではと思いますが 山形新幹線は伝説の販売員がいたらしいね
激レアさんに出てた それも山形営業所のギャル上がりのひとと東京営業所の優等生っぽいひとと
それぞれ本出しててなんだかなあって感じ >>644
車内販売は、地方路線と違い公共交通の維持とは無関係だから、儲かってるから赤字でも
維持しろと言い続けるのは無理だろ。 >>644
企業は儲けを最大にするから、どんなに儲かってても更に儲けようとするのが当然
つまり儲からなければ切り捨てる >>619案が良さそうに見える。
ただ、弁当お土産より、飲料の確保の方が切実だと思うんだよな。
E1系の頃のように、車内に自動販売機でも置けないものだろうか。 東北新幹線系統において、E5系の増備が続くなか、今後山形新幹線用の新幹線車両って作られる計画ってあるんですかね？
大宮以北が、E5&E6主体になるなか、山形新幹線用に320kに対応した車両って作られるんでしょうか？
仮に、山形新幹線用だと福島までしか高速運用しないので専用車両だと効率が悪い気がします。上越と同様、E6を使うのが、
合理的だと思うのですが、その様な動きが見えないので、どのように考えられてるんでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
