西武新宿線 Part119
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西武鉄道新宿線系統（拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線）のスレです。
地域対立はやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539700800/
ワッチョイ無しの避難所
西武新宿線 Part118【避難所】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545322441/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アベノミクスの肝である賃金上昇はなかった。税金や社会保障費ばかりが高くなり、実質賃金は下がっていった。人々の生活は苦しくなっていったのである。
http://tanakaryusaku.jp/2019/01/00019558 花小金井グモで西武新宿〜東村山運転見合わせ
…ということで、東村山〜本川越間は動いてる。
さっき所沢に20000系の準急東村山行きが来た。 >>139
駅そのものが上がるかどうかにかかわらず施工区間、工事に影響する区間に
自市が掛かってたら自治体は説明会を開かざるを得ない。
利用者に都市計画を自慢するための説明会ではなく、
沿線民に工事の概要を知らしめるための説明会。 >>133
JRの運賃133円が推しいんや……
西武だけだったら30円上乗せで済む 青梅特快って新宿〜拝島を36分で走るのか…
拝島線の急行は西武新宿〜拝島48分
完敗なんだな >>144
つ通過連絡運輸がほしい
あと練馬〜中井も 拝島ライナー増発か。
300円という値段が良かったのか >>103
準急はうざいから
夕方の急行が増えるのは素晴らしい。 昨日の19時15分西武新宿発の拝島ライナーなんかどうなったんだろ。あんなに遅延して >>150
ｸﾞﾓスレによると運転再開後西武柳沢から一般開放でライナー券払戻しだと 新宿線使ってる埼玉県民ってどれくらいの割合なんだろ？池袋線との比較とか。知りたいな >>153
比較する意味がない。
対都心需要という意味では会社自体がシン線県民をイケ線誘導してるんだから。
だがそれによってシン線都民が比較的ゆるく乗れてる現実もあるんだし。 改正後の特急時刻表が出たが、基本現行と変わりなさそう。ただ、平日朝ラッシュ後の数本が鈍足化してる。相変わらず平日夕間も鈍足のまま。まあ、平日夕間は西武新宿10分前の急行が本川越まで先着 >>155
平日西武新宿1920発や1950発の急行が本川越まで先着するのは維持されそうなので、1926発や1956発が急行化→東村山待避になるのかな？ 拝島ライナーの新しい時刻表見たが、やっぱり平日はスピードダウンしてるね
無理に誘導しなくても埋まるという判断なんだろう
全て西武新宿〜拝島48分だから日中の急行と同じではあるが >>154
ホントにイケ線誘導する気なら本川越発池袋行きでも走らせてからいえ
今の乗り換えの接続悪すぎ
特に池袋方面から本川越方面への接続
10分以上平気で待たされるのが結構ある
地方赤字ローカル線並みの扱い 拝島ライナー前の準急が急行新所沢になって小平で接続っぽいな
直前の急行が小平先着になるけど平日は座れさえすればいいからそれでも満席になるだろうな >>160
それでもええよ
でその先は西武新宿からの本川越行きにすぐ接続で >>158
地方赤字ローカル線の現実を知らずにえらそうなことを言うでない。
10分程度待てないなど言語道断。顔洗って出直せ つうか、いやなら黙って田無まで各駅停車で我慢しろや。県民ども。 >>158
>10分以上平気で待たされるのが結構ある
地方赤字ローカル線並みの扱い
西武秩父線「せやな」
山口線「せやな」 地方赤字ローカル線のダイヤの例
8:00
13:00
18:00 終電
これが現実だ。 まあ、でも日に2便とかでも本川越発池袋行きあったら面白いと思うよ。 >>161
最初からそうすれば良かったんだよ。
馬場から新所沢方面の利用者も、ライナーを使うかもしれない。 小江戸の時刻表見ても平日朝は鈍足化してるね
8号は所沢〜西武新宿39分だし
前回通勤急行と拝島発急行のスピードアップとか言われてたけど
これも寝かせるだろうね >>168
バカか。川越特急が26分言うてるご時世にそんな列車設定したら
物笑いのタネにしかなんねえこと判らんのか。
それこそ東上厨に餌を与えるだけでなんのメリットもない。
南大塚〜入曽間に住んだ県民はそういう場所に住まざるを
得ない自身の境遇を嘆くしかない。 特急で池袋〜所沢最短19分。で、ボロ江戸号は所沢〜馬場間何分？ww
そりゃ埼玉県内の新宿線沿線民が都心へのメインルートが
今や所沢から池袋線がデフォルトでしょww
東村山ユーザーも所沢から池袋線に出る客多くてワロタww >>158
もし赤字ローカル線しかも池袋線と新宿線を保持していたら
池袋線と新宿線を相互に接続させるため同時到着・10分停車・同時発車
その代わり両線とも1日10本あるかどうか
へたに池袋線に有料急行があると
有料急行の追い越しが絡む時刻の池袋線一般電車は20分停車かもしれん >>176
選べる4つの都心側乗換え駅
池袋・小竹向原・高田馬場・西武新宿から都合の良い駅を利用できるなら
池袋乗換えか小竹向原経由直通を選ぶ人もそれなりにいるだろ だから東西線直通が必要なんだよな
沼袋〜高田馬場に連絡線設けて、準急を中心に優等を乗り入れさせろ 所沢で接続待ちを充実させようとすると、いつも新宿線が犠牲になるんだよね。 995 名無しさん sage 2019/01/31(木) 19:06:25.77 ID:2CtxmuKR
田無駅前のガーデンもう潰れて草生える
ああいう気取ったスーパーは西東京市民に合いませんわ >>163
接続がクソすぎて下手すると15分待っても来ないときあるぞ
偉そうにイケ線誘導とかいいつつ新宿まで行くのに結局シン線で行くのと大してかわらない時間がかかる間抜けさ
>>164
にわかはリアル赤字ローカル線沿線に帰れよ >>172
だったらイケ線誘導って絵に書いた餅どころか単なる怠け者の言い訳だな >>181
イケ線誘導したいんでしょ
ならそうならざるをえないんじゃないの >>181
池袋線はその先に狭山線や秩父線があるけど、新宿線はどん詰まりで接続する路線はないからな。
茶の花号？そんなコミュニティバス知るか 平日に拝島ライナーと急行が小平対面だと
小平からの解放区間は立客でそれなりに混むことになりそう
拝島ライナーから久米川方面は急行化→10両化だろうし乗換ダッシュがなくなるからいいけど。 >>186
新宿線は所沢に到達する前に支線を分けている
所沢に到達するのは残りカス＋中央線から国分寺線経由での流入 >>187
優等2本分を拝島ライナーに持たせるのは大変だから東伏見で特急待ちする準急拝島が更に鈍足化して小平で急行待ちしそうだな ぼくがところざわしちょうだったら
さやまそばつぶして、もう1ぽんくだりホームつくります
そして、こくぶんじせんをところざわまでのばします >>188
池袋線の所沢の立ち位置は新宿線だと小平だしな、
駅そのものの利用者数は違うけど、距離やそこで（実質）分岐って流動にも >>186
秩父線：拝島線…延長型と分岐型と異なる主要支線
西武有楽町線：国分寺線…都心方へ分岐する直通もあるバイパス支線
豊島線・西武園線…自社施設への引上線兼用1駅支線
狭山線・多摩湖線…ふだんは長閑なイベント時大活躍支線
山口線・多摩川線…離れ小島の独立路線
最大の支線が延長型が分岐型で違う以外、支線の状況についてはそんなに変わらない感じがしてきた。 >>186
狭山線で接続とかいうなら西武園線でカウントしとけよｗ へぇー、一応、新宿線で走れることは確認しているんだね。 >>193
山口線はイベント時多摩湖線と一体となって大活躍する
日常は細々と人によって多摩湖線または狭山線と一体の利用をされている >>191
徳島県内だと普通にセブンイレブンで売ってるんだよな >>183
だから狭山市の入曽地区では入曽や狭山市へのバスより
圧倒的に武蔵藤沢へ行くバスが欲しいと狭山市のアンケート結果で出ている
直接池袋線に乗りたい需要がこんなにあるのかと、議員たちがビックリしていた
議員たちは入曽駅の再開発が進まず、狭山市駅は整備したし狭山市までバスを出して乗客を増やして、新所沢止まりの狭山市延伸とかそういう要望をやりたかったみたいだが
新宿線より池袋線使いたい層が多くてコミバス計画を練り直さなければならなくなった
武蔵藤沢だと入間市になるし wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 拝島ライナー自体は満席続出で成功なんだろうが
それ以上に各停区間利用者や急行の準急化によって被害を受けた乗客からの苦情が凄いらしいな
苦情だけなら「貴重なご意見」どうもで無視しておけばいいが
実際平行する路線へ通勤経路を変える人が続出し始めてるから
今度のダイヤで珍しく急行格上げとか退避を削減とか言いだして来たね
野方とか簡単に高円寺とかに出られるのに、中井と沼袋で3本も通過待ちさせられたり
準急化で鷺ノ宮や東伏見のライナー退避に、小平での後続拝島行き急行の接続待ち、さらに東村山で特急待ち合わせで
恐ろしく所要時間が増えたからなぁ >>199
それだけ新宿線が怠け社員優遇のため本数減らしたり改悪されて使い勝手が悪くなってるってだけだろ つい最近、よい線択新宿線なんて広告出して急行の速さをアピールしていたのに、急行が減らされ、準急(東伏見待避付き)が大幅に増えたからな。 >>204
オマエの論理だと出身地以外で就職したやつはみな出身地で嫌な思いをしていたいうことになるな。
いくら自分がつらい思いをしたからって他の人もみなそうなんだろうとか自分の境遇に当てはめて
考えてはいかんぞ。 >>205みたいな他人に絡む奴が多いから沿線から逃げたい奴が多い説 >>201
>>中井と沼袋で3本も通過待ちさせられたり
どの電車だよ 大手私鉄として恥ずかしい路線だね
新宿線だけでも準大手に降格出来ないのかい？ >>199
だから、狭山市のコミュニティバスが武蔵藤沢に来るようになったのか。
越境なんて珍しいなと思ってたんだ。 >>206
でおまえは世間が嫌になって引きこもりニートやってるのか 池袋線→新型特急Laview
新宿線→空気特急汚江戸号 10000系の小江戸が普通に走ってりゃ、別にそれでなんの問題もねえわ。 そりゃ別として
新型特急には、防弾ガラス仕様の貴賓車両は設定されてるんだろうか。 >>208
西武の主要路線は池袋線のみですが何か問題でも？
新宿線？あれは2流路線ですけどねwwwww 新宿線って換気悪いよな
乗ってると気分悪くなってくる
バカ車掌が自動なんかにしてるからだ ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww >>207
中井で準急と拝島ライナー通過待ち、沼袋で急行通過待ちで野方までの間に3本に抜かれたよ
計10分のロス
高円寺使うよ、これじゃ >>218
でもまだ8両で来るだけいいだろ。
京急なんか・・・ 京急の各駅停車を終点まで乗り通すヤツなんかいないだろｗ そもそも京急は各停だけで泉岳寺〜三崎口まで乗り通せないし。 >>218
「どの電車か」と聞かれているのに
抜かれた場所と相手を答える頭の悪さに呆れる
仮に本当に中井で2本と沼袋で1本に抜かれても
そんなに抜かれるなら電車の間隔が詰まっている筈なので10分もロスしないだろ
雑な作り話だ 3本退避はダイヤが乱れてる時だろうね
本来のダイヤは沼袋で2本待ちか、中井と沼袋で1本ずつのどちらか
ただダイヤが乱れると3本退避はあった
やっぱり拝島線内の単線区間と平面交差で国分寺線や多摩湖線まで巻き込むから
拝島ライナーと急行拝島を先に通したいみたいだった ダイヤが乱れてるときの対応でグズグズ文句言わてもな。
急行本川越まもなく発車します〜
２分後、
はいこの列車この駅で運行打ち切りです。回送になりま〜す。
とか言わないだけ良しとしなきゃ。 それにしても小江戸に拝島ライナーに、有料列車の通過待ちが凄く増えた印象なんだよね
だから次のダイヤで西武も退避を減らすって言ってるしね >>226
有料特急を増やすんなら、小田急みたいに複々線化してからにして欲しいね。 >>225
小手指で言われたことがある
安全確認の電車がまだ走ってないけど本当に飯能行きなんすか？って駅員に聞いたら
血相変えて確認しに言って、1分後に乗ってた客を全員降ろしたよ(´・ω・｀) >>199
スレチだけど稲荷山公園駅発着の茶の花号需要も多そう
朝晩の工業団地利用層とかつつじ野・日生団地・広瀬台から西武線利用したい層とか オレの知り合いは、あの三芳の大火事で転居になったあと、
日高の山の中のアスクルのおおきな倉庫に勤めてるけど
池袋線の従業員輸送バスの発着は稲荷山公園だって。
飯能とか仏子じゃねえんだって。
バス停めやすいのかな。 >>230
へぇ、
アスクルは日高に代わりの倉庫建てたの？
上富の火事出した旧倉庫跡はいま更地になって何やら大規模に工事してるね >>223
土曜日なんだしそんなにいないだろ
そもそも雪が降ると何日も前から言われてるのに、出かける方が悪い
仕事や学校ならともかく。 企業や学校の送迎バスを会員制にして、部分的にでいいから近隣住民も乗れるようには出来ないのかな
公共交通がないに等しい場所多いし >>225
その逆で、新所沢行きに座れたから乗ってたら、
所沢で見送り客多数なのに、新所沢手前で
「この電車は列車間隔調整のため運転区間を延長し、
本川越ゆきとして本川越まで運転します」ってのはあったな。
所沢で見送った客は、もう20分は待たされるだろうに。
運用変更するならもうちょっと考えろよとは思ったが。 >>231
こんなの。建て主は外資の貸倉庫大手だけど最初からアスクルのために建てたらしい。
https://goo.gl/maps/1RvVXcysUnz
なかなかデカい。なにげに圏央道狭山日高ＩＣが近いので物流には好立地。
https://goo.gl/maps/mMekbywSdyp 拝島ライナーは高田馬場通過にすべき。
西武新宿に誘導する。その代わり田無、花小金井に停車し、東伏見通過待ちを廃止。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
