西武新宿線 Part119
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西武鉄道新宿線系統（拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線）のスレです。
地域対立はやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539700800/
ワッチョイ無しの避難所
西武新宿線 Part118【避難所】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545322441/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>188
池袋線の所沢の立ち位置は新宿線だと小平だしな、
駅そのものの利用者数は違うけど、距離やそこで（実質）分岐って流動にも >>186
秩父線：拝島線…延長型と分岐型と異なる主要支線
西武有楽町線：国分寺線…都心方へ分岐する直通もあるバイパス支線
豊島線・西武園線…自社施設への引上線兼用1駅支線
狭山線・多摩湖線…ふだんは長閑なイベント時大活躍支線
山口線・多摩川線…離れ小島の独立路線
最大の支線が延長型が分岐型で違う以外、支線の状況についてはそんなに変わらない感じがしてきた。 >>186
狭山線で接続とかいうなら西武園線でカウントしとけよｗ へぇー、一応、新宿線で走れることは確認しているんだね。 >>193
山口線はイベント時多摩湖線と一体となって大活躍する
日常は細々と人によって多摩湖線または狭山線と一体の利用をされている >>191
徳島県内だと普通にセブンイレブンで売ってるんだよな >>183
だから狭山市の入曽地区では入曽や狭山市へのバスより
圧倒的に武蔵藤沢へ行くバスが欲しいと狭山市のアンケート結果で出ている
直接池袋線に乗りたい需要がこんなにあるのかと、議員たちがビックリしていた
議員たちは入曽駅の再開発が進まず、狭山市駅は整備したし狭山市までバスを出して乗客を増やして、新所沢止まりの狭山市延伸とかそういう要望をやりたかったみたいだが
新宿線より池袋線使いたい層が多くてコミバス計画を練り直さなければならなくなった
武蔵藤沢だと入間市になるし wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 拝島ライナー自体は満席続出で成功なんだろうが
それ以上に各停区間利用者や急行の準急化によって被害を受けた乗客からの苦情が凄いらしいな
苦情だけなら「貴重なご意見」どうもで無視しておけばいいが
実際平行する路線へ通勤経路を変える人が続出し始めてるから
今度のダイヤで珍しく急行格上げとか退避を削減とか言いだして来たね
野方とか簡単に高円寺とかに出られるのに、中井と沼袋で3本も通過待ちさせられたり
準急化で鷺ノ宮や東伏見のライナー退避に、小平での後続拝島行き急行の接続待ち、さらに東村山で特急待ち合わせで
恐ろしく所要時間が増えたからなぁ >>199
それだけ新宿線が怠け社員優遇のため本数減らしたり改悪されて使い勝手が悪くなってるってだけだろ つい最近、よい線択新宿線なんて広告出して急行の速さをアピールしていたのに、急行が減らされ、準急(東伏見待避付き)が大幅に増えたからな。 >>204
オマエの論理だと出身地以外で就職したやつはみな出身地で嫌な思いをしていたいうことになるな。
いくら自分がつらい思いをしたからって他の人もみなそうなんだろうとか自分の境遇に当てはめて
考えてはいかんぞ。 >>205みたいな他人に絡む奴が多いから沿線から逃げたい奴が多い説 >>201
>>中井と沼袋で3本も通過待ちさせられたり
どの電車だよ 大手私鉄として恥ずかしい路線だね
新宿線だけでも準大手に降格出来ないのかい？ >>199
だから、狭山市のコミュニティバスが武蔵藤沢に来るようになったのか。
越境なんて珍しいなと思ってたんだ。 >>206
でおまえは世間が嫌になって引きこもりニートやってるのか 池袋線→新型特急Laview
新宿線→空気特急汚江戸号 10000系の小江戸が普通に走ってりゃ、別にそれでなんの問題もねえわ。 そりゃ別として
新型特急には、防弾ガラス仕様の貴賓車両は設定されてるんだろうか。 >>208
西武の主要路線は池袋線のみですが何か問題でも？
新宿線？あれは2流路線ですけどねwwwww 新宿線って換気悪いよな
乗ってると気分悪くなってくる
バカ車掌が自動なんかにしてるからだ ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww >>207
中井で準急と拝島ライナー通過待ち、沼袋で急行通過待ちで野方までの間に3本に抜かれたよ
計10分のロス
高円寺使うよ、これじゃ >>218
でもまだ8両で来るだけいいだろ。
京急なんか・・・ 京急の各駅停車を終点まで乗り通すヤツなんかいないだろｗ そもそも京急は各停だけで泉岳寺～三崎口まで乗り通せないし。 >>218
「どの電車か」と聞かれているのに
抜かれた場所と相手を答える頭の悪さに呆れる
仮に本当に中井で2本と沼袋で1本に抜かれても
そんなに抜かれるなら電車の間隔が詰まっている筈なので10分もロスしないだろ
雑な作り話だ 3本退避はダイヤが乱れてる時だろうね
本来のダイヤは沼袋で2本待ちか、中井と沼袋で1本ずつのどちらか
ただダイヤが乱れると3本退避はあった
やっぱり拝島線内の単線区間と平面交差で国分寺線や多摩湖線まで巻き込むから
拝島ライナーと急行拝島を先に通したいみたいだった ダイヤが乱れてるときの対応でグズグズ文句言わてもな。
急行本川越まもなく発車します～
２分後、
はいこの列車この駅で運行打ち切りです。回送になりま～す。
とか言わないだけ良しとしなきゃ。 それにしても小江戸に拝島ライナーに、有料列車の通過待ちが凄く増えた印象なんだよね
だから次のダイヤで西武も退避を減らすって言ってるしね >>226
有料特急を増やすんなら、小田急みたいに複々線化してからにして欲しいね。 >>225
小手指で言われたことがある
安全確認の電車がまだ走ってないけど本当に飯能行きなんすか？って駅員に聞いたら
血相変えて確認しに言って、1分後に乗ってた客を全員降ろしたよ(´・ω・｀) >>199
スレチだけど稲荷山公園駅発着の茶の花号需要も多そう
朝晩の工業団地利用層とかつつじ野・日生団地・広瀬台から西武線利用したい層とか オレの知り合いは、あの三芳の大火事で転居になったあと、
日高の山の中のアスクルのおおきな倉庫に勤めてるけど
池袋線の従業員輸送バスの発着は稲荷山公園だって。
飯能とか仏子じゃねえんだって。
バス停めやすいのかな。 >>230
へぇ、
アスクルは日高に代わりの倉庫建てたの？
上富の火事出した旧倉庫跡はいま更地になって何やら大規模に工事してるね >>223
土曜日なんだしそんなにいないだろ
そもそも雪が降ると何日も前から言われてるのに、出かける方が悪い
仕事や学校ならともかく。 企業や学校の送迎バスを会員制にして、部分的にでいいから近隣住民も乗れるようには出来ないのかな
公共交通がないに等しい場所多いし >>225
その逆で、新所沢行きに座れたから乗ってたら、
所沢で見送り客多数なのに、新所沢手前で
「この電車は列車間隔調整のため運転区間を延長し、
本川越ゆきとして本川越まで運転します」ってのはあったな。
所沢で見送った客は、もう20分は待たされるだろうに。
運用変更するならもうちょっと考えろよとは思ったが。 >>231
こんなの。建て主は外資の貸倉庫大手だけど最初からアスクルのために建てたらしい。
https://goo.gl/maps/1RvVXcysUnz
なかなかデカい。なにげに圏央道狭山日高ＩＣが近いので物流には好立地。
https://goo.gl/maps/mMekbywSdyp 拝島ライナーは高田馬場通過にすべき。
西武新宿に誘導する。その代わり田無、花小金井に停車し、東伏見通過待ちを廃止。 >>240
これネットに晒して良いのか?
>>西武新宿線（井荻ー柳沢間）の連続立体交差事業で、13日から始まる住民説明会に提出される素案が手元に届いた… 上石神井2面4線は妥当だけど、東伏見2面4線維持の方が意外だな。
東村山の縮小は驚きだったのに。 >>242
上石神井は側線潰すから線路数は実質現状維持だし田無があのままでは東伏見も残しておかないとダイヤ上のネックになるでしょ >>243
外環があるからね
諸々の工事一緒にやりたいんでしょ
高架案になってるのもコストに加え外環のトンネルが障害になるからじゃないかな 練馬区はひたすら立体化を詠うだけで、高架化・地下化どちらとも今まで一切
口にしていなかったんだよ。
今回素案として初めて行政がそれをどっちで進めるのかを公に表明した。
いうことだな。まあ地元的には高架しかねえけどなって判ってたけれど。
上石神井民としては高架化していまの車庫をどうするのかを今回の素案に
盛り込まれてるか知りたいところじゃねえかな。
保谷みたいに電留線になり下げるのかどうか。
>>245
外環は大泉ＩＣ方からシールドトンネルでﾌﾞｯｺんでくるから上石神井駅前再開発には
影響しないことがもう判明してるのよ。善福寺インターも青梅街道のとこに
シールドトンネルから開口部を作って出てくるだけだから。
それにしても共産党は地方議員レベルまでマッチポンプというかひたすら反対するだけというか。 >>246
あの辺りはインターチェンジの兼ね合いで大深度じゃなくトンネル浅いから地下は簡単じゃないないかな
それに地下の使用権の交渉が必要なんだよね
加えて外環の２があるから用地取得に動いたほうがいいという判断があってもおかしくない >>247
それがあるから地権者に文句言わせないように大深度なんじゃん。
山手通りの下を這うような山手トンネルみたいに浅いところなんて
通らずに民有地の下をﾌﾞｯｺんでくるよ。
さらには住民エゴの権化である杉並区民を説き伏せられなかったから
ＩＣ路用の開口部の用地取得が自治体の協力を得られずに不可能となって
青梅街道インターも北向き方向だけの片インターだし。 >>244
中央線国立みたいなことをするわけだな
2面2線+上りホームの反対側にホーム無し側線(柵で仕切られ乗降不能＆柵を撤去しても隙間が広い)で元から3線
↓
側線に対応する分にもきれいにホームを作って2面3線化
線路とホームの数を変えずに使い勝手が向上すると 上石神井2面4線化マジか。
昔ここに何度も上石神井2面4線化希望と書き込んでいたが何度妄想と批判されたことか... >>250
車両基地が横にあるから、その気になればすぐに出来そうだけどね。 >>240
上石神井駅
上りホームより下りホームの方が広がるのは何でかな？ >>248
だから上石神井駅のあたりの外環は大深度地下じゃないんだって
インターチェンジのオンランプ・オフランプが浅くて区分地上権設定が必要
それから「外環の２」が事業化されてるからどうしても立体化が必要 上石神井が2面4線になっても良いことばかりじゃないかもしれないと言うのが悲しい所
池袋線は石神井が2面4線&折り返し線整備で保谷や清瀬折り返しを石神井折り返しに短縮したり準急乱発したりで良いように使われてる
石神井止まりにされた列車の後続の混雑は本当にひどい 鷺ノ宮は京急蒲田青砥方式じゃないと無理だな
平面の2面4線なら駅北の家に全部立ち退いて貰わないと無理だ 上石神井駅に引き上げ線はできるのだろうか？
説明会行ける方質問お願いします🙇⤵?? >>240
連続立体交差が完成するのは何十年先なんだろうね。資料のスマトレが最古参になってかもしれん。 これで 野方～井荻間も地下化ではなく高架化決定だな どっちにしろ井荻駅は地平のままだから関係ないんじゃね >>235
関越三芳以南より圏央道周辺が便利だろうな >>262
外環の大泉より先が開通すればそうでもない 2050年くらいに完成するのかな
俺生きてる間に拝めそうにないな 本川越からの終電繰り下げプリーズ
0時頃所沢行きでさ >>264
既に工事中
完成予定は2020年
少なくともリニア新幹線や羽田空港直結のJR新線よりは開通早いだろ 上石神井の２面4線よりも車庫はどうすんのよ？移転先さがさなきな！安比奈線復活キボンヌ 上石神井駅に発車案内ディスプレイ設置。ホーム内発車標フルカラーLED化 羽田の新駅、新宿のどこにできるんだろ。
西武新宿とかどうですかね？
マイナーだし、まだまだ土地余ってますよ笑 >>269
新宿、東京直通だからおそらく中央線と繋げるんだろう >>269
>>271
違う違う、
りんかい線から入るから単純に今の埼京線ホームだよ、
1時間1-2本ほどだろうし。 そして高田馬場には停車しないから利用は難しいっていう毎回繰り返されるパターン 新宿線の明るいニュースって何かな？
横田基地の返還があったから！地下鉄直通！
複々線！
まあ、生きてる間はないな笑 新宿線の明るいニュースは全線廃止以外ないだろ。
西武新宿線沿線民という低民度レッテルから解放されるわけだし。 >>275
いや、おまえのような基地外がいなくなることだろw >>269
>>271
おそらく>>272 の通り埼京線。
ただ中央線にも乗り入れる計画はある。まあ、今のNEXみたいな申し訳程度の本数かもしれないが。 西武新宿線（井荻駅から西武柳沢駅間）が連続立体交差 説明会
質問してきてくださいな
https://www.city.nerima.tokyo.jp/kurashi/sumai/railwayanoter/0661931212019011.html
東上線は西武新宿線に比べても遅れをとってるな…
1.平成31年2月13日（水曜日）午後6時30分から午後8時30分
杉並区立井草中学校体育館（杉並区上井草3丁目20番11号）
2.平成31年2月14日（木曜日）午後6時30分から午後8時30分
関町小学校体育館（関町北3丁目23番34号）
3.平成31年2月15日（金曜日）午後6時30分から午後8時30分
西東京市立東伏見小学校体育館（西東京市東伏見6丁目1番28号）
4.平成31年2月16日（土曜日）午後2時から午後4時
上石神井小学校体育館（上石神井4丁目10番9号） 拝ジマン君が人様の煽りに耐えられなくなって拝島線スレにノコノコ登場して大爆笑www >>273
高田馬場停車した後埼京線のレールに入り新宿駅停車
そのまま羽田空港直通するのはどうかな 田無の無職DQN田キチ=>>281のリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
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ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
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都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/523
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/546
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/77-85 人様に大恥かかされてトンズラ敗走してた田無気違い君が新宿線スレにこっそりノコノコ登場してて大爆笑ｗｗｗ
ほんと、心の病気を抱えてる人は大変なんだな。
ぎゃはははは～!! 鷺ノ宮以西10両化希望。
鷺ノ宮は1面2線なら高架化できる。
新井薬師前、沼袋も10両化に対応できるようにスペースは確保しておくべき。 妄想だが中央線対策として快速を設置。
各停の一部を格上げする。
停車駅
西武新宿、高田馬場、沼袋(緩急接続)、鷺ノ宮と鷺ノ宮からの各駅 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
