西武新宿線 Part119
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西武鉄道新宿線系統(拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線)のスレです。
地域対立はやめましょう!
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
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前スレ
西武新宿線 Part118
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539700800/
ワッチョイ無しの避難所
西武新宿線 Part118【避難所】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545322441/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>242
上石神井は側線潰すから線路数は実質現状維持だし田無があのままでは東伏見も残しておかないとダイヤ上のネックになるでしょ >>243
外環があるからね
諸々の工事一緒にやりたいんでしょ
高架案になってるのもコストに加え外環のトンネルが障害になるからじゃないかな 練馬区はひたすら立体化を詠うだけで、高架化・地下化どちらとも今まで一切
口にしていなかったんだよ。
今回素案として初めて行政がそれをどっちで進めるのかを公に表明した。
いうことだな。まあ地元的には高架しかねえけどなって判ってたけれど。
上石神井民としては高架化していまの車庫をどうするのかを今回の素案に
盛り込まれてるか知りたいところじゃねえかな。
保谷みたいに電留線になり下げるのかどうか。
>>245
外環は大泉IC方からシールドトンネルでブッコんでくるから上石神井駅前再開発には
影響しないことがもう判明してるのよ。善福寺インターも青梅街道のとこに
シールドトンネルから開口部を作って出てくるだけだから。
それにしても共産党は地方議員レベルまでマッチポンプというかひたすら反対するだけというか。 >>246
あの辺りはインターチェンジの兼ね合いで大深度じゃなくトンネル浅いから地下は簡単じゃないないかな
それに地下の使用権の交渉が必要なんだよね
加えて外環の2があるから用地取得に動いたほうがいいという判断があってもおかしくない >>247
それがあるから地権者に文句言わせないように大深度なんじゃん。
山手通りの下を這うような山手トンネルみたいに浅いところなんて
通らずに民有地の下をブッコんでくるよ。
さらには住民エゴの権化である杉並区民を説き伏せられなかったから
IC路用の開口部の用地取得が自治体の協力を得られずに不可能となって
青梅街道インターも北向き方向だけの片インターだし。 >>244
中央線国立みたいなことをするわけだな
2面2線+上りホームの反対側にホーム無し側線(柵で仕切られ乗降不能&柵を撤去しても隙間が広い)で元から3線
↓
側線に対応する分にもきれいにホームを作って2面3線化
線路とホームの数を変えずに使い勝手が向上すると 上石神井2面4線化マジか。
昔ここに何度も上石神井2面4線化希望と書き込んでいたが何度妄想と批判されたことか... >>250
車両基地が横にあるから、その気になればすぐに出来そうだけどね。 >>240
上石神井駅
上りホームより下りホームの方が広がるのは何でかな? >>248
だから上石神井駅のあたりの外環は大深度地下じゃないんだって
インターチェンジのオンランプ・オフランプが浅くて区分地上権設定が必要
それから「外環の2」が事業化されてるからどうしても立体化が必要 上石神井が2面4線になっても良いことばかりじゃないかもしれないと言うのが悲しい所
池袋線は石神井が2面4線&折り返し線整備で保谷や清瀬折り返しを石神井折り返しに短縮したり準急乱発したりで良いように使われてる
石神井止まりにされた列車の後続の混雑は本当にひどい 鷺ノ宮は京急蒲田青砥方式じゃないと無理だな
平面の2面4線なら駅北の家に全部立ち退いて貰わないと無理だ 上石神井駅に引き上げ線はできるのだろうか?
説明会行ける方質問お願いします🙇⤵?? >>240
連続立体交差が完成するのは何十年先なんだろうね。資料のスマトレが最古参になってかもしれん。 これで 野方〜井荻間も地下化ではなく高架化決定だな どっちにしろ井荻駅は地平のままだから関係ないんじゃね >>235
関越三芳以南より圏央道周辺が便利だろうな >>262
外環の大泉より先が開通すればそうでもない 2050年くらいに完成するのかな
俺生きてる間に拝めそうにないな 本川越からの終電繰り下げプリーズ
0時頃所沢行きでさ >>264
既に工事中
完成予定は2020年
少なくともリニア新幹線や羽田空港直結のJR新線よりは開通早いだろ 上石神井の2面4線よりも車庫はどうすんのよ?移転先さがさなきな!安比奈線復活キボンヌ 上石神井駅に発車案内ディスプレイ設置。ホーム内発車標フルカラーLED化 羽田の新駅、新宿のどこにできるんだろ。
西武新宿とかどうですかね?
マイナーだし、まだまだ土地余ってますよ笑 >>269
新宿、東京直通だからおそらく中央線と繋げるんだろう >>269
>>271
違う違う、
りんかい線から入るから単純に今の埼京線ホームだよ、
1時間1-2本ほどだろうし。 そして高田馬場には停車しないから利用は難しいっていう毎回繰り返されるパターン 新宿線の明るいニュースって何かな?
横田基地の返還があったから!地下鉄直通!
複々線!
まあ、生きてる間はないな笑 新宿線の明るいニュースは全線廃止以外ないだろ。
西武新宿線沿線民という低民度レッテルから解放されるわけだし。 >>275
いや、おまえのような基地外がいなくなることだろw >>269
>>271
おそらく>>272 の通り埼京線。
ただ中央線にも乗り入れる計画はある。まあ、今のNEXみたいな申し訳程度の本数かもしれないが。 西武新宿線(井荻駅から西武柳沢駅間)が連続立体交差 説明会
質問してきてくださいな
https://www.city.nerima.tokyo.jp/kurashi/sumai/railwayanoter/0661931212019011.html
東上線は西武新宿線に比べても遅れをとってるな…
1.平成31年2月13日(水曜日)午後6時30分から午後8時30分
杉並区立井草中学校体育館(杉並区上井草3丁目20番11号)
2.平成31年2月14日(木曜日)午後6時30分から午後8時30分
関町小学校体育館(関町北3丁目23番34号)
3.平成31年2月15日(金曜日)午後6時30分から午後8時30分
西東京市立東伏見小学校体育館(西東京市東伏見6丁目1番28号)
4.平成31年2月16日(土曜日)午後2時から午後4時
上石神井小学校体育館(上石神井4丁目10番9号) 拝ジマン君が人様の煽りに耐えられなくなって拝島線スレにノコノコ登場して大爆笑www >>273
高田馬場停車した後埼京線のレールに入り新宿駅停車
そのまま羽田空港直通するのはどうかな 田無の無職DQN田キチ=>>281のリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 東京 ( 0 )
市区町村(CF値) 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県(CF値) 東京 ( 0 )
市区町村(CF値) 新宿区 ( 0 )
ソース
オッペケ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/523
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/34-42
オッペケ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/546
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/77-85 人様に大恥かかされてトンズラ敗走してた田無気違い君が新宿線スレにこっそりノコノコ登場してて大爆笑www
ほんと、心の病気を抱えてる人は大変なんだな。
ぎゃはははは〜!! 鷺ノ宮以西10両化希望。
鷺ノ宮は1面2線なら高架化できる。
新井薬師前、沼袋も10両化に対応できるようにスペースは確保しておくべき。 妄想だが中央線対策として快速を設置。
各停の一部を格上げする。
停車駅
西武新宿、高田馬場、沼袋(緩急接続)、鷺ノ宮と鷺ノ宮からの各駅 >>290
別に怒ってはないよ。
ただ、妄想願望書き込む鉄オタって気持ち悪って思っただけ。 >>292
ごめん、そんなに悔しかったのか
そこまで怒らせちゃったなら謝るよ? それか準急を格下げで沼袋、鷺ノ宮以西の各駅に停車にするか。 しかし俺の案は至って現実的に見えるがな。ワッチョイ 29ad-kSWmが「妄想妄想妄想ヾ(;゚;Д;゚;)ノ゙!!」と怒り狂ってるが。 >>293
悔しい?
君、妄想し過ぎて読解力無くなったのかい?
「怒ってない」って意味わかんない?
精神障害の人は書き込みサイト向いてないよ。
意味わかるかな? >>295
精神障害者が、一人自己満で喜んでてワロタ 中央・総武線並みの駅間距離だと
西武新宿-高田馬場-中井-新井薬師前-野方-鷺ノ宮-井荻-上石神井からは現行通り
ぐらいになるのか もうNG登録して通報もしといたわwww
何書いてるが知らんが精神障害者に2ちゃんねるは向いてないよ。 >>298
京急みたいに駅増やして利便性で中央線と勝負してるんだろうな。
となると>>288の案は意義がある。 >>301
通報とか書けばビビると思ってるのかね。
日常生活で誰も相手にされないからって妄想垂れ流すのも大概にしなよー。 >>201
急行の鷺ノ宮で特急通過待ちは、無いわな。
小平の先でやって欲しいけど、
ダイヤ改正で改善されるか。 >>303
ゆったり座れる特急レッドアロー号を見せつけるためだろ
小銭を出せばこうやって座って帰れるんだと >>303
急行いえども、有料種別にはひれ伏さねばならぬ。ということを県民だけでなく
都民にも意識付けするための方策だろ。 上石神井基地廃止なのね
跡地利用はまだ未定
武蔵関は北口にロータリーできそうだな 廃止じゃなくて、縮小だな。
上り線と下り線の間に車庫 >>307
そうなのか。夜間は結構車両止まっているが代替施設作らないのかね。 精々4本てとこだろあの図面だと
保谷並の施設になりそう >>304
所沢民「せやな」
東村山民「せやな」
久米川民「特急イラネ」 久米川「しかたねえ、拝島ライナー使って小平乗り換えするか、めんどくせえ」 そんな新規に物色せんでも横にいくらでも余ってる。
太陽光発電とかやってるようじゃ地主も持て余しとるやろ。
https://goo.gl/maps/qSXynf6bgAk 夕方〜夜の西武新宿駅の特急やライナーの発着、1番線にできないかね?
急行を待つ客に加えて特急とライナーを待つ客が2・3番線ホームに溢れかえっている。 >>310
全沿線民「だから空気輸送の日中は小江戸全廃でいいね」 >>318
俺もうミドル会員入れるような歳になってるじゃん >>316
上りの到着電車やりすごすダイヤ組まなきゃだから、技術的に
やりたくないんじゃないかね。 >質疑応答でいろいろ出ましたが、野方駅〜井荻駅間よりも井荻駅〜西武柳沢駅間の方が手続きが先行していること、
高架化とそれに付随する側道の整備に際して232件・39,600uの用地買収が必要なことなどがわかりました。
なお、地下化の場合は179件・11,600uの用地買収が必要だそうです。
232件・39,600uの用地買収って、絶対予定通り進まないだろ…気が遠くなる
相鉄の星川〜天王町辺りの短い区間だって高架化に最初の提案の1989年ぐらいから30年かかってるし
事実練馬区の共産党がもう高架化反対を表明してるし
こんな立ち退かせるなら複々線化までやれよ 公共事業なんて事業化してから30〜40年掛かるいうのはザラだということ
理解せにゃあかんよ。
事業主体の自治体からしたら着工まで進めば8割は済んだようなもん。
まあ今は仮線としての1.5倍の分だけ拡幅しないと高架工事が出来ねえけど
この先、建設業界の進歩やらで拡幅の必要のない高架化工法が確立するかもしれんし
そうなればもっと着工までの準備期間は短縮するかもしれんが、こればっかりは未来の話だから
なんとも言えんわな。
そんな話あるかい。いうかもしれんけどトンネルのシールド工法だって、始めはそれに近いこと
言われてたんだと思うし。 >>324
日本以外でもこんなにかかってるのかね? 個人や私企業の土地の所有権が弱い共産圏じゃなきゃ無理でしょ 中国は土地の所有権、私有化という概念はないんじゃなかったっけ?
使用権とか言うだけで。 上石神井縮小してもその頃には玉川上水と南入曽の分だけの
保有車両数で済むようにになってるだろうって読みかな >>324
京急は拡幅せずに高架化してるし
京王が高架で立体化進めてるからそれの進捗具合で判断できるだろう
最近は反対運動も小さくなってるみたいだし 300軒以上の土地買収、アパートもあるはずだから買収終了まで10年近く掛かるかな? リアルタイム検索して説明会の資料とか見たけど、どう考えても10年やそこいらじゃ無理。
20年、下手したら30年はかかるよ。 俺の予想だと都市計画決定まで2年用地買収8年で完成は今から13年後かな 武蔵関の北口がロータリーなるんだろ。絶対無理じゃん。 >>316
特急・ライナーに並ぶ客と、各駅停車に並ぶ客どっちが多いか?って話だな。
いっそのこと急行を1番からにすればいいか。 >>334
武蔵関の北口付近は石神井川の河川改修事業の拡幅用地買収すら30年前から
事業化されながら、いまだに用地買収がまるで進まない。
石神井川河川改修は豊島園から南田中を経てようやく上石神井の早稲田学院高下のところまで
完成していま上石神井団地内を施工中。だが関町エリアはマジで進んでない。
鉄道の立体化はこれから都市計画の事業化して既存の中層階マンションやらの鉄筋構造の建築物を
ぶち壊さねばならぬ。などというお話なだけに30年じゃまるで足りないと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています