>>539
上下線とも高架化の場合は用地買収に時間がかかるし
地下化の場合は下り線トンネルを掘削してから
同じシールドマシンで折り返し上り線トンネルを掘削するので、やはり時間がかかる。
なので高架+地下化だからといって他の方式より特段時間がかかることはないと思う。

折り返しできない問題は確かにあるけど、
今回の区間でいえば用地に余裕がある上石神井だけ上下線高架で揃えておけば良いので、支障はないはず。

>>540
上下線とも地下化だと建設費と維持費が高くつく。
（>>335の資料だと高架1710億、地下2470億）

高架+地下化なら上下線地下化と同じく用地買収不要で、上り線は高架なので事業費を抑えられる。