東京メトロ車両総合スレ 39S
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東京メトロの車両全般について語るスレッドの38スレ目。
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東京メトロ車両総合スレ 38S
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526099010/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鉄道ファンに意味深記述
(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
半蔵門線新形車両導入に伴い注目すべきと書かれたのは8000系でなく、08系！
大規模修繕とともに・・・
半蔵門線走行風景はお早めに？！ 鉄ファンだろ？
あそこのライターは俺らが知ってる以上の情報は持ってないし
8000系と08系がもしかしたら同時に新車置き換えかもよって煽ってるだけだろう と思うじゃん？これがマジなんだよな。
ある線区の車両が廃車になるからそこに全部転属。 >>236
東西線07系は、せっかくリニューアルの最中やから、廃車はしばらく先やろうな。
有楽町・副都心線の7000系10連とは、確かに編成数が"6"と一致するからな… 数が合うのは分かるけど、
わざわざ08を有楽町・副都心に転籍させるメリットって何？
8000と合わせて新型に置き換えるなら分からない訳でもないけれど あえてメリットを探すとすれば車種統一かなあ
あと13000系みたく東急か東武と共通設計するとかね 7000は新型置き換えするって既に言われてるぞ
妄想大好きクズオタクにまどわされるな >>237
まぁF･Yに転属とは言ってないから頑張って答え探してくれよな。
他のネタとしては13000後期型と2000最終増備グループは面白そう。 >>241
確かに有楽町・副都心でないなら、合点はいきますね。 >>240
各社複数形式抱え込み避ける方向に向いてるのに、無駄に増やす訳ないしな
近々で車両必要そうなのは南北線くらいなんだろうけど、
そもそもあの路線結局8連化するのか 08系同一車体なら東西線にいるけど、東西線には廃車候補がいないし 7000系は新車に置き換えだと思うけどなぁ
08系に置き換えても数年したらまた更新だろ
それよりは日比谷線みたいに東武9000も置き換えて共通車両入れるとかね
東急は自社内で5000系列とx020系に統一だしメトロと共通化は無理
だったら半蔵門線は鷺沼で整備する都合上18000系は13000系準拠で入れるのかな？
そしたら東武も取り扱いしやすいだろうし 東西線でも、東芝IGBT-VVVFの05-119〜124の6つはどうだろうか？ >>249
脳汁たれるなｗ
小川町でキハ110の2ショットとか見たかったが >>234
08系って製造年数ではB修はまだ早くね？
7000系は普通に新車置き換えでええやん。 >>241
関係者？
南北線に8両化の話もあることだし、08をワンマン＋短編成化するという意味で大規模改修なのか？
13000の後期型はどう変わるのか想像がつかん GM→そもそも無理
H→13000系置き換え中
T→05系にほぼ同型がいるが増備は15000系で済ませる上に既存車もB修途上
C→16000系置き換え完了
YF→Z新車の後に7000系は新車で置き換え
Z→新車設計に入った
N→既存車B修途上だが年数経過した車両含め8両化が迫っている
消去法でNかな >>252
南北線8両化計画は一切ありませんよ
経営計画、調達計画みたら？ >>253
Tの05系8次車9次車も可能性としてはありかも？
他車がC修で行先表示器をフルカラーに代えた中、3色LEDのまま放置。
空調やモーターから異音がする車両が多数で状態は悪いと思われる。 >>255
99~00年製造車が廃車になるとでも？
すっこんでなさい >>254
もちろん見てるさ
現時点ではあるともないとも言ってない
三田線が 失礼。
三田線が8両化する以上、南北線だって可能性はあるのでは？ >>254
>>258
ホームダァは準備してるんだがな >>261
22か23辺りで越谷陸送になったのは弄ってるでしょ >>263
>>264
いや、そんなのは百も承知で、72F以降の仕様変更とは違う全く別の何かでしょ >>252
どうだろうな(笑)
08は確かにB修やるな。アレの置き換え対象がちょうど6本と聞いてる。
そのアレはおそらく検車･工場の人間じゃないと編成分からないね。
13000後期車って言っても見た目が変わるわけじゃないよ。ただ大幅な変更がある。
俺からのネタ出しは終わり。以降はカキコしないので。 2000も1000の特別仕様車みたいなイベント向けの特別仕様を出すのかね >>260
どっちにしろ白金台と白金高輪はメトロが対応させなきゃならんね >>266
妄想で、、7000系10連以外の6本と言えば、、
08系6本→東西線05系11次12次車6本
置き換え
05系は8連化の上→副都心線へ
ここから捻出した12両は
9000系D編成6本を8連化
(08系は張上げ式の外板のため9000系とは車体断面が合わない)
ちなみに9000系C編成7本は8000系6次車14両により8連化
こんなんだったら笑える。
もうすぐ今年度の事業計画発表だから、それでわかるんかな？ 2019年度の事業計画はいつ発表？
あと今年度で今の中期計画は終わるから
2019〜2021年度までの新しい中期計画も発表されるよね
有楽町線・副都心線用と半蔵門線用、もしかしたら豊住線用？の新車についても記述されるかな 05は9000よりも車体幅広いけど、車両限界には抵触しないんかな >>278
もっと妄想言うと
05系11次、12次車6本 中間車48両
+8000系6次車14両=62両
9000系 21本(5次車2本除く)
埼玉高速 2000系 10本 計31本
いずれもドア間隔、断面コンターが
一緒だから(一部通路幅は違うけど)
一気に8連化は可能になるわな。
05系の先頭車は廃車になるけど、、 >>281
20mmだけ違うんだな。
初めて知ったよ。 05系11次車12次車34F〜39F 6本って
車内液晶モニター何故だか改造されてないんだよな、
これより古い、25F〜33F(変則窓)と
これより新しい40F〜43F(日立aトレ)は
既に改造済みなのに、、 20mmなんて誤差のようなものじゃん
無視して繋げちゃえ スカイツリーラインで日比谷線直通列車の線内急行運転が計画されてるから
13000後期車はそれに対応するってことかなぁ
まぁ既存の車両も急行運用に入れるようにはするんだろうが
日比谷線直通急行って北千住〜上野〜秋葉原ぐらいは地下鉄でも飛ばすんだろうか >>286
よほど、TXを意識するようになったか。 日々直が急行運転始めたらその分の半直が普通になるのか？
それとも竹ノ塚止まりを延長か >>285
東急も5000,5080と5050で厳密に分けてるから無理じゃね? 5050のサハに5000に6扉車入れたときにあぶれたやつを改番して組み込んだのがいるけどな
内装が青くなってるのですぐわかる >>248
乙！
>>249
08系で置き換えるべし
>>269
当然やろ >>249
長距離列車には座席ふわふわ車を充当
メトロのご配慮らしい 🤔 >>284
LED幕でいえば25〜33Fで未着手のやつもあるしね
尤も25F〜30Fの効かないインバータークーラーを先に交換してほしいんだが 2000は今年度は4本予定のはずなのに、もう5本目が輸送されているらしい
計画変更? >>298
もう1週間ちょっとで今年度終わるし流石に来年度分でしょ
逆にもう来年度分が輸送されてるとなると来年度は相当な本数が入りそうだな >>291
乗り入れてる5080系が2800mm
だから問題ない。 >>300
それ確か車体幅ではなく灯具類等を含んだ最大幅
勿論物理的には問題ないけどね >>291
ヒカリエ編成だけ幅が狭いとか、番台を分けている割には
仕様差が大きい >>299
13000は今年度分の内1本がまだ出場していない さて今日は19年度事業計画と中期経営計画の発表日かな
車両関係だと既存の増備車＋17000・18000(仮)に言及されるくらいか 埼玉高速が2022年度より順次8両にすると発表あったんだが
これはつまり南北線8両化確定
>>278 >>282
8000中間増備車は見た目は0シリーズ世代だけど、中身は既存車準拠だから再利用は困難でしょ
そもそもTISじゃないし 誰か埼玉高速鉄道が8両やる気ないとかずっと騒いでたよなぁ >>305
種田梨沙にしろや
>>310
乙！ソースは？ 8両化決定したということは、08の転属先はやはり南北か？
日比谷線にも東武のLCカーの70090型がデビューするそう
https://www.tokyometro.jp/news/2019/200801.html
13000系もLCカーを作るのだろか？ >>313
ということは>>241の13000後期型はLC仕様のことかな 13130Fだけ遅れて出てくるってことは……まさかね(´▽`)ﾊﾊｯ >>319
著作権侵害バカッターは通報させていただきました 17000と18000は色と車体寸法が違うくらいであとは共通なのかな >>321
6000〜8000や06&07の系譜考えたらそうだろうなと 何この東南アジアの地下鉄感
やっつけ仕事杉だろ 😢 そりゃ走るんですにしろAトレにせよメーカー既製品にちょこっと味付けしただけだからな 丸ノ内線と日比谷線は旧型車置き換えで、半蔵門線は8000系は置き換え08系は改造でCBTC対応かな 南北線中間車は新造かな？
銀座線Ｎ1500とかあるから、あたり前か 🤔 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
