東京メトロ車両総合スレ 39S
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東京メトロの車両全般について語るスレッドの38スレ目。
■前スレ■
東京メトロ車両総合スレ 38S
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526099010/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 7000。
VVVF搭載なのに
あの明らかに
ベルト掛けな
コンプレッサ音
がたまらない。 1次車のみ6両のまま廃車か、8000か08から足りない分を持って来るのかな？ 8000は無理。伝送用の制御引き通し線が9000と違う。 有楽町線系統
7000系 10連6本 8連15本
17000系 調達計画 15本
やっぱり08系6本は有楽町線転属？ 本数だけで転属語るキモオタは少し位直通運転がどう行われているか考えようなその小さい脳で >>423
07が東西線転属する前もそう言ってたん? >>424
民営化数年後と今じゃ車両の使い方が違うだろ >>424
あの時は07は2本が千代田線、4本が東西線なんて噂されてたような記憶がある
でも今は東西線に行くだろうと噂されていた06があっさり潰された以上、08だって潰される可能性の方が高いと思う
08より新しい都営10-300の初期車まで廃車が噂されてる位だし >>415
副都心線15編成と書き方が変わった。
これは、8コテの置き換えだけを指してるのか？
やはり7000系10コテは08系転属か？ >>429
それは、線閉かけて最徐行で通過
営業運転は無理 いやこれ年度書いてあるし
17000は8両を先に新造して後の年度で10両新造するんだろ
転属してイッちゃうキモオタはイキたいだけだろ(笑) 事計に南北線新型の記載が無いことをどう読み解くかだな。 ちなみに、俺は06については5年前の千代田線16000統一発表の時点で転属せず廃車になるだろうとは予想していた
なぜなら、この時点で都営も(入札情報より)新宿線10-300統一が既に決定してて10-000後期4本(06と同時期製造)も廃車になるだろうと予想してたから
結局、両方とも予想が当たったわけだが >>434
南北線は増結な感じもするけど
南北線車体だけ両数だし
とりあえず新車導入なら5編成なのでは？ >>436
東急3020系の様にまずは相鉄直通後は運用増に充てられる分を暫定6連で新造するものと予想する。 9000系の8連化は新造車によるもので、A・B編成以外の15編成すべての増結が決まったな
C・D編成はB修繕をおこなったうえで増結するのだろうか >>427
車両の使い方が変わったのは、東日本の動向を見て判断したものと予想
東日本はE233により他社なら更新してまだまだ使うような車両をどんどん長野送りし、その大半が即解体
メトロの車両置き換えが東日本並みに大胆になったのもこの辺りからだし >>430
>>08より新しい都営10-300の初期車まで廃車が噂されてる位だし
いつも思うんだけどなんで都営と東京メトロを
一緒に考えようとするの？
あと1本だけで手付かずだった06と、
6本いてパットビジョンじゃないLCD付きでフルカラーLEDになった08では
状況が違うだろ >>439
ホーム柵設置やらなんやらがあるんだから、輸送障害軽減のために置き換えしてる東とは状況が違うだろ。
あっちは103が火噴いたんたから >>440
インドネシアで日本からの中古車輸入は来年で終わりとかなんとか。 >>415
乙！
>>416
せやな
>>422
せやな
>>424
アレはモケットが05系と同じデザインに交換されてお察ししたんやろ 埼玉高速鉄道中期経営計画（2019-2021）
https://www.s-rail.co.jp/up_pdf/chuki-keiei-keikaku-2019.pdf
＞・相互直通運転各社局の８両編成化に伴う地上設備の整備
＞・自社車両の８両編成化の検討
＞・ラッシュ時間帯の混雑緩和等を目的とした予備車両の増備を検討
SRも8連化に動き始めたか 8連化することが予想されてる中で
9000系4M2T編成をわざわざ3M3Tに改造したり、
見た目にボロい7000系を長く使い回したり、
経年の浅い05系をインドネシアに売り飛ばしたり
金かけて改造したはずの02系が置き換え対象になったり、
メトロの計画はいろんな意味で面白いわ。 半蔵門線の18000系が
8000系置き換えの為なのか、08系置き換えの為なのかどっちなんだろな。 上に関係者らしきかきこみがあったけど、どうなるかだな。 >>447
02系はVVVF車のB修やめて置き換えることにしたんだろ。
05系は国交省から怒られてるから仕方ない。 >>450
その判断が行き当たりばったりだわ
趣味的に面白いからいいけど。 >>442
それは分かっているけどE233が出る前まではもう少し使い方安定してた様な気がする
つまり、東日本がE233を導入せず201以降については延命して使う方針のままであったら、メトロも延命に積極的な方針を維持していた可能性が微レ存?
>>453
もはや東急の二の舞になりそうな予感(ていうか既になってる)
メトロ0シリーズと東急9000顔シリーズ(9000・1000・2000)がこんなに早く廃車が出るとは・・ 春空の下、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。 春空の下、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
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徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
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各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。 >>157
確かに神戸市営地下鉄は室内は原型に近いが、わざわざメーカーに送って改造したのに年数経たず廃車予定なので実質は同じ。
02系や03系はメトロ内で改造しただけまだマシ。
>>450
CBTC導入後の残存寿命を天秤にかけて新車ということになったろうね。
車齢30年程度の車両の大規模な保安装置対応は7000系のATO化で懲りたと思われる。 南北線って新車どの位必要になるんだっけね
9000の中間車新造するくらいなら9000組み替えて残り編成新造か車齢が同じくらいの車両を引っ張って来るんじゃないかな >>445
乙！
>>448
両方やろ8000系は南蛮輸出で08系は有楽町線に転属やろ
>>450
せやな >>436
だいぶ情報出たからちょっとだけ小出ししてあげるよ。
9000は成組変更のみ。廃車･余剰車が出ないので中間のみ新造。
残念ながら新形式の新造車は予定すらない(今出てる計画では)。
上とは関係ないが08のやつは1人だけ正解がいるな。仲間かな。 営団車でトップナンバー残存(保存)形式
3000系
6000系
7000系
8000系
9000系
01系
02系
03系
05系
07系
08系
7000系、02系、03系は
近い将来全廃確実だけど、
保存されるのか？ >>449
どれも複数回答だけどNへの転用は消えたか >>465
3000系と6000系は動態保存車やから例外 上から目線の事情通が鼻につくな。
何が小出しにしてあげるだ。
なーんて言うと
せっかく教えてあげてるのに、僕を怒らせたらもう情報出してあげないんだからね！
とか言い出すのかな。 >>472
嫌ならスルーすればいいのに( ´,_ゝ`) >>473
人がどう思うかは自由だしな？だから私は別にどうも思わないけどね。
472みたいなのは内部情報が大好きなネタ鉄君とかが言いそう(笑)
現場でも車両の入出場関係がダダ漏れだし。 厳密にはスレ違いだが、
都営10-370〜440F置き換えの噂が出てるのは完全10連化が理由と思われる。
中間車2両を新造して組み込めばいい話だが、都営の場合10-000の前例がある(置き換えるときに増結中間車の処遇問題が言われた)ので、
編成ごと10連の新車に置き換えることになった？ 中計見て増発予定なのは東西線、有楽町線、日比谷線（霞ヶ関〜中目黒）ぐらいか
08が行くのはこのどれかかな >>475
ラビューの乗り入れはやらないのかな？
東武の特急乗り入れ計画も70090に変わってしまったのだろうか… >>472
お前みたいなやつが一番内心で喜んでるんだがな。
>>478
半蔵門線に乗り入れするんじゃない？
東武スレの方で地下直通の特急がってを前に見たけど。 >>476
2両組み込むのも既存車両に手を加えないとダメとかあったそうだし楽な増結ではなかったぽいから
既存8連もそろそろVVVF機器更新とかも考えると工賃特に人件費とか面倒だから丸ごとポイという判断も分かる気がする
17000は8連可能10連で作るのかしら?
東横全10連化とか…やらないだろうな 元町・中華街駅の留置線使用開始で10連運用は増やせそうだけどな >>472
かまって欲しいんでしょ
気持ち悪いよな >>476
>>480
運転協会誌だかで見た記憶があるんだけど、M車ユニットもいじくる必要があったんで思った以上に大掛かりだったとか
N9000の組み替えもいじくるのめんどくさくなったらわからんかもな >>484
解釈変えて新幹線特例法違反で罰するべき >>484
名前からしてもしやと思ったらモロ韓国系だったな あれ？東京メトロって落書き被害は非公開じゃなかったけ？
あまり晒さないほうがいいと思うんだけど。 テレビでニュースになった時点で非公開もクソもあるかよ(笑)
そういう無知な奴がここ来ない方がいいぞ
出したらヤバい情報と出された情報の区別すら出来ないなんてや >>487
06がやられたときがっつり上原で晒されてたんですが >>496
くまモンにdisられているように見えるw >>498
現役で走ってない電車なら。当時に思いを馳せられ感慨深くていい テプラ剥がしたら跡が残って汚いから残してるんだろう >>505
元がツーハンでもTISに接続されてるタイプだからTIS撤去のついでに換装したんだろう
コスト最優先で新ハンドル探すとワンハンしかないんだろうね ツーハンは05系の修繕が進んで03系が全部置き換えられれば全廃か。
西日本等では新車がツインレバーだったりしたけど大阪メトロが御堂筋線でＴ形のワンハン入れてビックリしたな。
各社採用時期がまちまちなのが興味深かったな。 >>511
ＪＲ西も一部運転士対象にしたモックアップ操作テストでＴ型ワンハンドルの優位性を認めている
組合の反対で導入されないけどね
操作しやすい運転台の開発 −ツインレバーマスコン／ワンハンドルマスコンに関する研究−
http://www.westjr.co.jp/safety/labs/result/pdf/report04/06.pdf ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
