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【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part115

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0592名無し野電車区
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2019/02/22(金) 19:03:02.53ID:MV8R87Gf
熊本空港は空弁が充実していないのがねえ
スタジアムが近いのは重宝してるんだけど
0593名無し野電車区
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2019/02/22(金) 21:11:06.49ID:/OsSEZkp
>>581 >>591
荒尾は福岡（佐賀は少ない）、人吉球磨は鹿児島、水俣も鹿児島空港へのバスが出てはいるけど
本数が少ないので、案外福岡空港〜新幹線乗継する人も多かったりする。
天草は上島や大矢野は熊本空港だけど、下島は福岡経由の天草空港利用が目立つ。
熊本空港は熊本都市圏（熊本・阿蘇・山鹿菊池・宇城・八代）中心だけど、プラス高千穂方面や竹田・久住方面も利用者がいる。

ただ、県北を福岡空港に、県南を鹿児島空港に吸われている割には熊本空港利用者数は全国11位。
9位の鹿児島は離島便も含めての数字だし、12位の宮崎は陸の孤島で福岡にすら航空路線がある状況。
新幹線がない長崎や大分はもっとランク的に下だし。
熊本〜大阪は新幹線のほうがシェアが大きいくらいなので、熊本は事実上東京線と名古屋線だけで持ってる
空港の割には利用者数が多いのではないかと。
0594名無し野電車区
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2019/02/22(金) 21:50:13.97ID:7Nsm8+HC
三
行
で
0596名無し野電車区
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2019/02/22(金) 22:22:06.78ID:PXY3Tvah
北九州は都市高速道路の交通量も3割減ってるから気にするなｗ
0597名無し野電車区
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2019/02/22(金) 22:32:35.23ID:3eFVvCgr
2016年の国内線ランキング九州関連

2位　羽田−福岡　8,237,449（8,158,953）
5位　羽田−鹿児島　2,302,072（2,255,200）
6位　羽田−熊本　1,837,376（1,894,102）
10位　羽田−長崎　1,687,107（1,734,683）
12位　羽田−宮崎　1,420,622（1,418,015）
16位　羽田−大分　1,192,339（1,178,268）
19位　羽田−北九州　1,157,447（1,162,074）

九州の各線は東京から遠いから軒並み上位。
鹿児島や長崎も空港に鉄道作れば活性化につながるんじゃね？
新幹線は鹿児島も長崎も東京に行かないから大きな競合にはならないだろうし。
0598名無し野電車区
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2019/02/22(金) 22:34:13.42ID:RWPToaBb
>>593
関西からの修学旅行は片道ずつ新幹線・飛行機使うのが多いよ
0599名無し野電車区
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2019/02/22(金) 22:35:27.54ID:7Nsm8+HC
ほら、そこは旅行会社が絡む大人の事情が…
0600名無し野電車区
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2019/02/22(金) 22:46:42.12ID:RWPToaBb
>>597
どの県にも大きい工場あるから羽田便は一定のビジネス需要あるしね
鉄道は時間が読めるから安心してギリギリまで時間使えるし
0601名無し野電車区
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2019/02/22(金) 23:14:35.75ID:KCNe4xBB
>>575
新幹線もモノレールも西鉄バスも利用客増えてるのに
JQだけが一人負けなんだよなあ
0602名無し野電車区
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2019/02/22(金) 23:33:19.22ID:NAV9pGod
マイカーなのが痛手なのかな。ソニックきらめきは夕方はいい乗車率だけど、日中はガラガラ。
こうなったら、SUGOCAで一定期間に所定額の運賃を利用したらポイントゲット。
4枚きっぷの廃止は、一見さんが金券ショップで買われて通常の乗車券が売れなくなるからだから、実際に同一人物が乗車後じゃないとポイント還元しないという事で。

1週間で運賃2000円だったら500P、2週間で4000円だったら1200P、1ヶ月で8000円だったら3000P。

毎週、福北移動して子会社のアミュプラザで買い物する作戦。(福岡市在住ならアミュプラザ小倉、北九州市在住ならアミュプラザ博多)
JQのサイトでSUGOCAを登録してたら、JQでもSUGOCAでもいいので、1000円以上決済したら、1日500Pボーナスポイント。

これでかなり囲い込めそう。
0605名無し野電車区
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2019/02/23(土) 00:40:46.55ID:vAnvpQAr
>>575
ソニックからの乗り換えが最適になるダイヤ組んでるからね
0606名無し野電車区
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2019/02/23(土) 01:13:13.76ID:6PWYkIRY
九州から下関へ行こうとすると、小倉・門司でえらい待たされる印象はある。
必ずと言っていいほど何分も停車するよね
0608名無し野電車区
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2019/02/23(土) 02:52:13.50ID:vAnvpQAr
>>606
関門は事実上単線だからさ。あと交直切換試験でも時間取られる
0609名無し野電車区
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2019/02/23(土) 02:56:32.14ID:YjaKnTE9
ヒント
運転士「快速と勘違いしてしまった」　JR内房線巌根駅でオーバーラン
千葉日報 2/22(金) 11:33配信

　千葉県木更津市岩根3のJR内房線巌根駅で20日午後8時40分ごろ、千葉発君津行き下り電車（6両編成）がホームを約60メートル通り過ぎて停車した。JR千葉支社によると、各駅停車だったが30代の男性運転士が「快速電車と勘違いしてしまった」と話しているという。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00010005-chibatopi-l12
0610名無し野電車区
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2019/02/23(土) 03:15:56.97ID:+uevpPlo
>>597
長崎は新幹線作らずに大村線分岐の空港アクセス鉄道作ったほうがよかったと思う。
0612名無し野電車区
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2019/02/23(土) 05:44:35.34ID:C5LwPEUW
>>609
もはや巌根しか通過駅無いんだからさ、さっさとホーム伸ばして快速停めればいいのに
0615名無し野電車区
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2019/02/23(土) 08:37:30.26ID:vAnvpQAr
>>613
おいよせばかやめろ
0616名無し野電車区
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2019/02/23(土) 09:03:37.87ID:4iq0kJfJ
415系に乗れるのもあと何年だろう。
関門運用があるから少なくともステン車はしばらく安泰かと思っていたが、
燃料電池車が九州でも実用化された今、油断はできなくなったしな。
0617名無し野電車区
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2019/02/23(土) 09:20:55.38ID:G80iBWap
>>595
それも数年前に東海がやらかしたのに九州は対策打たなかったんだよなー
0619名無し野電車区
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2019/02/23(土) 10:53:37.86ID:fsh8wBd5
415-1500に関門運用ってある？
月2往復してるけど見た事無い。
7割方ボックス車に当たる。
0621名無し野電車区
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2019/02/23(土) 11:03:11.32ID:4iq0kJfJ
>>619
現在運用があるかどうかは知らない。
単に機能として運用可能だろうから残るとしたら関門用として1500かな？て考えただけ。
0622名無し野電車区
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2019/02/23(土) 11:13:17.39ID:W+/U6Pvp
関門ピストンは今ほとんどオイ車が受け持ってたはず
一日中張りついてる訳じゃないから知らんけど昼間は確実に来ない
0623名無し野電車区
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2019/02/23(土) 12:46:20.08ID:DGZ84Rb7
ステンレスの1500番台も811系と違ってリニューアル対象から外れたから安泰とはいえない
本来なら811系よりも先にVVVF改造して更に電気指令式ブレーキに改造して
811系以降の車両にも併結できるようにしなければならなかったのに
0624名無し野電車区
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2019/02/23(土) 12:48:30.93ID:w43G8AfG
今、関門が特殊に熱い
0626名無し野電車区
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2019/02/23(土) 13:23:57.63ID:+uevpPlo
>>614
新幹線建設費用と比べたら浦上〜長崎の改良のほうが安上がりでは？
0627名無し野電車区
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2019/02/23(土) 14:04:06.51ID:8wtPA/mL
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★

鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。

□●☆▲■◇○◆▽◆▼★■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆
0629名無し野電車区
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2019/02/23(土) 14:44:04.92ID:riKozHyl
>>623
貨物線を小倉まで直流にして小倉に9番線作れば
西がそのまま小倉に乗り入れられるぞ
以前配線図書いてた人がいたな
0630名無し野電車区
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2019/02/23(土) 15:25:18.88ID:DGZ84Rb7
>>629
西にしたら小倉の直流9番線を作られても乗り入れに応じる必要は無いよ
え？九州さんが直流電車作ればいいでしょ？と言われておしまい
0631名無し野電車区
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2019/02/23(土) 15:36:04.03ID:/bOkT6wF
>>623
415鋼鉄車が全廃になる頃の関門間って
819やYCの発展形式を新規開発するのと
415-1500を4本ぐらい811リニュ並みにリニューアルして専属運用するのと
どっちが無難なのかねぇ
0634名無し野電車区
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2019/02/23(土) 17:08:57.83ID:/bOkT6wF
>>633
今更九州を直流電化するよりはよっぽど現実的だと思いますけどね
0635名無し野電車区
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2019/02/23(土) 17:29:57.03ID:6PWYkIRY
次期関門車両は、北陸や常磐線やTXで使ってる車両をベースに（60Hzに対応した機器等）に変えれば安く済むんじゃね。
単独開発するほどじゃなかろう。

北陸を走ってる521系は60Hzだし、そのままでも使えそうだけどな。
0636名無し野電車区
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2019/02/23(土) 17:45:42.55ID:aiQESALo
>>635
あいの風みたいに西に521恵んでもらうのかww
民間会社のくせにw
0638名無し野電車区
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2019/02/23(土) 18:26:31.92ID:DGZ84Rb7
821系に交直切り替え機能とそれに付帯する設備を追加する形で済ますんじゃない？
関門運用の所用本数はそんなに要らないし予備編成は8XY系と併結運用が無難じゃない？
0639名無し野電車区
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2019/02/23(土) 18:48:02.60ID:HTCVTOgT
>>637
九州ではなくて日立から買った。
日立が主体となって開発したバッテリー駆動の主回路が特殊で、
日立の設計図を流用したほうが安上がりだから。

九州が521系を入れるメリットは無い。
整備を松任に委託するわけでもないし、設計思想がまったく異なる他社の車両を整備したり、
それを九州仕様に変更したりする手間を考えたら、既存の自社車両に交直切替と補助電源の
変更を加えたほうがまし。
0640名無し野電車区
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2019/02/23(土) 18:56:44.74ID:z3tBOXwT
>>631
その頃には鉄道やめて本業の不動産業に専念してるかもね
0641名無し野電車区
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2019/02/23(土) 19:08:42.29ID:Nx6cK9gI
無難に考えれば交直写真を新造だろうけど
蓄電池車の技術がさらに進んでくればそれで置き換えだろうと思うけどな
415鋼鉄車は全廃時期はほぼ決まったことだがSUS車の方は全くもって置き換えの話が出てこないところを見るとまだまだ10年以上は使う気だろうな
0642名無し野電車区
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2019/02/23(土) 19:14:35.33ID:riKozHyl
>>641
蓄電池はね、永遠に使えるものじゃないのよ？わかる？ぼくちゃん？
0643名無し野電車区
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2019/02/23(土) 19:26:38.60ID:FihafZ47
関門ピストンは全部DC化して、電化設備の維持･更新費用を全額貨物に負担させよう。
0644名無し野電車区
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2019/02/23(土) 19:42:20.35ID:DGZ84Rb7
>>641
その進化した技術でできた車両は非電化路線に入れた方がいい
仮に20両入れられる予算が付いたのなら関門に入れずに
非電化路線に闊歩するオンボロDCを置き換えた方がよっぽどいい
0645名無し野電車区
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2019/02/23(土) 20:26:05.07ID:1vBBblfM
>>639
松任に整備を委託wいいやん
山陰線経由でやったらオタクが集って経済効果出るわ
0646名無し野電車区
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2019/02/23(土) 20:34:07.93ID:W+/U6Pvp
521系を関門へ
幡生に検査を委託してやって貰った方が小倉より故障も少なくて安心
とは行かないんだろうね
0647名無し野電車区
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2019/02/23(土) 20:41:09.05ID:J694fT8a
>>640
そろそろ手持ち資産の切り分けは尽きかけているんだがその本業は
0649名無し野電車区
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2019/02/23(土) 21:16:57.62ID:uV4sdx/M
>>646
幡生に交流の検査設備はない
521系の扱いを習得した検修人員もいない
0650名無し野電車区
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2019/02/23(土) 21:35:23.93ID:YszZqcQo
819系で解決だろ。広島経由で安芸亀山まで乗り入れてもらいたい。
博多〜（笹栗・筑豊本線）〜小倉〜下関〜広島〜あき亀山

途中駅で充電停車。
0652名無し野電車区
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2019/02/23(土) 21:48:52.81ID:+L8x+BYQ
>>650
新幹線使え。
ｲﾔなら広福ライナーにしろ。
遅延したら大変だろう？
0654名無し野電車区
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2019/02/23(土) 22:20:33.82ID:YszZqcQo
せめて885系で荒尾〜三原を直通させようじゃまいか。
振り子を使って最速で走れば、こだまには対抗できそうだ。

電力は先頭車を電源車に改造すればOK。
0656名無し野電車区
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2019/02/23(土) 23:06:50.23ID:gpas02Xm
>>630
実際問題、関門間の普通列車が無くなって困るのは下関市民であって北九州市民は痛くも痒くもないのでは
0657名無し野電車区
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2019/02/23(土) 23:08:40.15ID:gpas02Xm
>>642
蓄電池に限らず永遠に使えるものなんてないと思うが
0658名無し野電車区
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2019/02/23(土) 23:29:34.96ID:8+DfJyBv
>>656
下関の人々が何で北九州市にやってくるかにもよるでしょ
0659名無し野電車区
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2019/02/23(土) 23:54:29.53ID:W+/U6Pvp
便利で快適な山陽新幹線をご利用下さい
JR西日本
0662名無し野電車区
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2019/02/24(日) 08:06:46.02ID:Whorv8jJ
>>647
去年の大規模入札3連敗が全ての答えなんだよな
旧国鉄資産がなければ並以下の開発能力
0663名無し野電車区
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2019/02/24(日) 08:16:47.32ID:B2wAyVgK
都市開発にかけては酉鉄は年季が違うからね
しＲごとき敵でもないわな
0664名無し野電車区
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2019/02/24(日) 08:25:34.45ID:QvfOhHkZ
>>661
一時期あった下関発着のおき無くなったし無理
あの辺りは鉄道不毛の地
0666名無し野電車区
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2019/02/24(日) 11:30:36.71ID:Ui62lxIw
>>661
新山口〜博多は便利で快適な山陽新幹線をご利用下さい
0667名無し野電車区
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2019/02/24(日) 11:33:49.48ID:z4tV4ErI
>>661
うむ。

博多から大阪まで在来線特急で行けるようになるよな
0668名無し野電車区
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2019/02/24(日) 11:40:15.41ID:X1nIMQwF
>>665
西鉄×Qのブランドが分かりにくいなあ
0669名無し野電車区
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2019/02/24(日) 12:09:39.29ID:LKeMZIZM
昼間快速、区快北九州市内ガラガラ走ってる。小倉、博多出掛ける客ごっそり減ったな。
0670名無し野電車区
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2019/02/24(日) 12:16:29.65ID:mJyGMPdW
北九州市そのものがあと10年で90万人切りそうなくらい衰退している
0671名無し野電車区
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2019/02/24(日) 12:24:27.44ID:+twqz5J8
90万人以上いるのかよ
相模原市よりも多いのが意外
0672名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 12:30:23.99ID:GIFZFc+g
大分駅ホームにドンファンレディがいたw
0674名無し野電車区
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2019/02/24(日) 13:32:24.89ID:z4tV4ErI
>>670

10年かかるかよ

行政から地域財界までバカだらけだから
つまらんドームからスタジアムから、金の使い方がわかってない
市民生活に金使わない珍しい都市
0675名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 14:40:00.57ID:6eREkU6k
減便→利用者減→減便→利用者減のスパイラルに入っちゃったな
0676名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 14:47:51.97ID:aTzu92cj
>>672
俺も見た。大分駅でクモヤ撮りまくってたな。今日はじいさんいなかったみたいだが。
0678名無し野電車区
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2019/02/24(日) 15:30:07.34ID:MVmO1rXC
上下分離にして、かつ税金で本数の維持のための経費を払えば、本数は維持されるよ。九州の人口で割れば、一人あたりが安い。
でも、車社会の田舎者は1円でも増税すれば発狂しそうだから、上下分離は民意で負けそう。

日田彦山線も修復費用は福岡県と大分県の人口で割ったら、一人あたりの増税額は100円もしないのに。
0679名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 15:53:43.60ID:aTzu92cj
>>677
今日はクモヤが北上してきたよ。 12時半頃に大分駅に来て折返し車両センターへ。明日は北上するらしい。
ドンファンレディ、久しぶり見たがインパクト強いわw
0680名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 15:54:01.99ID:ZD7RH0VH
北九州の何がすごいかって、昭和30年代くらいから人口増減がほぼ横ばい（この頃から減少傾向）ってことだな。
日本全体の人口は倍増してるのに、この数字は違和感がある。

他の多人口の都市は何倍かになってるのにな。
人口減少が見込まれるから5市が合併したのかもしれんが
0681名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 16:14:48.08ID:1nDwNDg4
>>674
スタジアムは代表呼べるクラスに何故仕上げなかったのか？
やることなすことはいつも中途半端の市政。
0682名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 16:18:25.47ID:dDhVTLP7
いっそ苅田町、水巻町、芦屋町、遠賀町、岡垣町、中間市を合併しちゃえ
0683名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 16:40:11.86ID:93nrPbaB
九州には今クモヤとキヤが来てる
でマヤ検もやってるから検測車マニアは大喜びだろうな
0685名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 16:54:19.76ID:1u/R4qcH
>>148
813は途中まで△だったけど、途中増備車からは○になってしまったね。
0686名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 17:27:50.46ID:yNEMRqLj
>>679
ドンファンレディは無敵だよ。見た目だけじゃなくホームでの周りを無視したいちゃつき、そして周りがドン引きするほどの年齢差w
0687名無し野電車区
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2019/02/24(日) 20:08:12.91ID:hDd0Hv1V
>>681
かといって日惨スタみたいな糞スタや大根ドームみたいな僻地はもうお腹いっぱい…
0688名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 20:11:53.17ID:hDd0Hv1V
田嶋には即刻やめていただきたいけど、今後の代表戦は専スタでしか開きませんという姿勢自体は間違ってない

ろくに使われもしないのに陸上トラックを併設させたがる陸連のゴリ押しの、なんと多いことか
こんなもんは平成の世で終わりにしてほしいもんだ
0689名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 21:11:39.47ID:ZD7RH0VH
地方都市で代表呼べるスタジアムを作ったとこは、もれなく過大投資に苦しんでんじゃん。
宮城や大分・札幌は維持すら困難なレベルだよ。
0690名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 22:43:25.52ID:LX1zkJWQ
大分や宮城なんか糞アクセスじゃないか。

北九州なんて小倉駅徒歩10分以内。
福岡市にはない名所をやっとで作れたチャンスだった。

天皇杯だって国立が改築されている間、もし北九州にとんでもない代表規格があれば
元日北九州の可能性だってあったかもしれない。
0691名無し野電車区
垢版 |
2019/02/24(日) 23:01:55.44ID:Zuyv03f4
ここだけの話ですが…
スタジアムを作ると降格する若しくは昇格できないというジンクスがありまして

来期あたり麿は危ないと思いますです、ハイ
一三という癖の強い監督迎えちゃったし
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