【E】 嵯峨野線スレッド Part23
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嵯峨野線および、嵯峨野線区間から一部普通列車が直通している
園部〜福知山間についても、範囲に含む。
当スレには時折荒しが湧きます。
半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
前スレ
【E】 嵯峨野線スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516058133/ >>114
広島や米子は、そういう記念で出していたけどな。
米子は三江線の全駅出していたし。
京阪神だと、大勢のキモヲタどもが近隣に迷惑かけて
場所取りとかしまくるからだろ。 今更だが梅小路京都西駅って直営駅で開業してるんだよな
運転業務か何かあるんかな >>150
京都駅へは、京阪京都交通のバスが10分間隔で走るのに加え
市バスも各系統合わせて高頻度で運行されてるから
運賃は安くても利便性で太刀打ち出来ない >嵯峨野線。 >>150
俺が前前スレから言っていたように
こんなところに駅ができても無意味だろ
どうやら正解のようだな
1年後の一日平均利用者のデータが出たら
太秦よりも少ないだろうな。
下手すりゃ保津峡・・・w 一人のオタクがたまたま見た光景を元に駅開設は失敗だったと言う愚かさ
ほんとお前らってバカばっかりたな >>155
人を見下すことが快感のお前よりはマシだと思うよ 新駅はカップラーメンの新商品じゃないんだからもっと長い目で見ないとな
認知度が上がるにつれて客も増えるよ >>154
保津峡は水尾へ行く腐女子や愛宕山登山のジジババが利用してるぞ
何故か外国人もどっから来たのか分からんけど利用してるぞ あの距離で15分間隔では使いにくいよな
もともとバスが頻発してる区間だし 京都駅23時4分発の車掌、名乗らない、遅れ案内しない、最低
まだこんな奴おるんやな >>163
それがどうした?
ここに書いてどうしたいんだ中年オヤジ。 >>163
女車掌なら文句言わない癖に
女車掌の後ろ姿とか盗撮してそう 名乗ったら実名付きで叩くくせにな
ほんとバカだよな 追っかけしたら刑事に逮捕された
ストーカー下と言うことで条例違反とか
大阪府民じゃないしやったの京都府だから関係なだろ ・梅小路京都西駅が開業、嵯峨野線さらに混雑!? 現状を確認すると…
https://news.mynavi.jp/article/20190414-saganoline/
嵯峨野線もロングシート車両が必要な頃合いか
環状線用の車両を増産して嵯峨野線と奈良線に投入して、221を湖西線と草津線、大和路線に回すのがいいんじゃないかな 万一新造するならロング227-1000でまさかの最短3両運転がセットで付いてきそう 京都駅の33番線の乗り降りってどうなってるの?
到着して左ドア開いて、しばらくしたら右ドアからご乗車くださいってドア開くようになるんだけど、ショートカットしてくる客が大勢いて乗れないんだけど。
どうせならもう、両方開放した方が危なくないんじゃないの? なんで34番ホームがあるのかもよく分からんけどな
JR全体で見ても降車専用ホームある駅なんて限られてるし
降車専用のホームがあったとしても多くの場合途中駅の2面3線の中線だし 嵯峨野線、土日日中は4両編成で乗車するのは利用者には
もう混みすぎて苦痛でしかない。
どの時間帯も最低6両編成で走らせないと。
増結ができないのなら、4両でも嵯峨嵐山往復便をもう一便増やすしか・・・。 梅小路京都西駅、ホンマに利用者居らんやんw
今朝の10時前に行ったんやけど。 >>178
梅小路公園周辺は京都駅の徒歩圏だし、市内各所からならバスの便が結構便利。
嵯峨野線沿線からはあんな処に日常的な用はない。 >>178
少なくとも鉄道博物館は休みの日だよな
普段から利用者は少ないとは思うが 丹波口駅は平日ならKRPへの通勤客は多いからなあ。
梅小路京都西駅はそれほど通勤客が多いとは思えない。 四条通りに通過線を備えた1面4線の駅を作ってくれ
西院方面へのアクセス改善と、優等列車の追い越し対策を兼ねて >>185
大阪に行く客をみすみす阪急に誘導するようなことするはずがないだろ
ま、オタクの狭い思考ではここまで考えるのも無理だろうけど あれっ今夜行みたいなん通過したぞ
最近夜行も無かったと思うが
2時前に嵯峨を通過するのは昔毎日通ってたと思うがいつからかなくなったよな 営業時間中でもディーゼル?みたいな1両だけのが走ってるの見れたらラッキーだよな 岡亀民だけどあんなとこホテルって浸水すんぞ
今年の建設t中に沈むだろ1回くらい
近年の異常気象で水害規模がやばくなってきているんだからな >>196
そもそも亀岡駅の北側は、大井(保津)川氾濫に備えての遊水地だったんじゃ? ≫197
上流にダムができて氾濫のリスクが無くなってからも依然遊水地のままだったそうだ。 京都から福知山行きに乗ってこれで乗り換えせずにすんだと思ったら1、2両目だけ福知山行ってあとは園部に置いてけぼりってなんなんだ?
アナウンスするなら発車直前じゃなくてはよ言ってほしいわ 園部止まりの車両の行き先表示は園部になってるんじゃないか?
あと京都や二条発車後も放送してる気がするんだけど、その車掌が悪かったのか >>205
ちゃんと放送聞かずに案内表示も見ていないお前が悪い 園部止まりの車両には園部って書いてあるし放送でもそう言ってる
なーんにも見てなくて聞いてないバカ 嵯峨野線に限らず乗客同士の大声の会話のせいで聞き取りにくい時が有る。
あとはアナウンス自体聞き取りにくいとか。 めちゃくちゃ通りのいい自動放送だけど
あれが聞こえないとなると病気を疑え https://i.imgur.com/RF2Ho0T.jpg
これで消費税上げるとか馬鹿じゃねーの
園部-京都は590円か? 時間通りに同じ動きをするものが好きという人は
発達障害の可能性があります 山並みや大堰橋イメージ JR八木駅の新駅舎デザイン固まる
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190514-00000010-kyt-l26 八木駅は南丹市と市民がエレベーターの件で揉めてただろ
南丹市がエレベーターをケチったとかどうとかで
結局どうなったのか 多客時・・っていっても八木の花火大会だけだけど、どうするのかしら?
この駅舎じゃ捌けないわよね? 遅スレで春に221系の福知山乗り入れ完全消滅したみたいだけど
昔は221系8両運転で前4両直通の贅沢列車が最高だったんだけど
今は異種連結6両で前2両だけ直通の劇込み列車しかない訳? >>227
あまり公共交通が便利とはいえない場所の高さ規制緩和じゃ、あんまり意味なさそう。
京都市としてはこのあたりにオフィスを誘導したいのだろうが、何か違うような気がする。 >>230
東は清閑寺、東野、東IC付近追分駅南から、ひたすらR1・R9沿いに
西は西京区役所付近まで、地下鉄五条線作った方がよくね? >>230
とは言っても緩和・誘導できるのは丹波口の他に桂川くらいか。 京都から福知山まで特級で行こうと思ってるんだけど、単線区間って遅れる可能性けっこう高い?1時間に一本だから早めに乗ると早すぎるから、あんまり遅れないなら遅めに乗りたいなと思って。 >>238
福知山で時間潰すと言っても…
駅構内は餃子の王将かミスド、あとセブイレの向かいにある糞高い喫茶店
くらいだからなぁ…。 >>239
その喫茶店潰れてセブンにならないかな
レジがいつも混んでる >>241
客が入ってるのをあまり見たことがないのに、一向に潰れないなぁ
>件の喫茶店。 >>237
です。答えてくれたみなさんありがとう。
ここの会話を見て、ようするに遅れる可能性高いってことなんだなと解釈した。
福知山で時間つぶす発送は無かったが、セブンで50分とかは困るな。 夜間じゃなければ基本遅れない気がするな
夜間は鹿にやられる時があるけど 3分しかゆとりがないなら先行するやつに乗れとしか言えんが15分くらいあるなら後の特急でいいんじゃない >>244
>>245
ありがとう。乗るのは日曜の昼の予定。余裕3分ってことは無いけど10分ぐらいだからちょっと検討してみる。 粗大ゴミ捨てるのも金かかるからな
鉄オタに売りつけるほうがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています