【E】 嵯峨野線スレッド Part23
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嵯峨野線および、嵯峨野線区間から一部普通列車が直通している
園部〜福知山間についても、範囲に含む。
当スレには時折荒しが湧きます。
半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
前スレ
【E】 嵯峨野線スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516058133/ >>403
馬堀に快速停めろと荒らしていた馬堀在住のサカ豚兼鉄オタ兼ソニー信者が消えたおかげ JR梅小路京都西駅周辺に2ホテル、20年6月に相次ぎ開業
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/88862
JR西日本ホロニック(神戸市)は29日、梅小路京都西駅(京都市下京区)近くのホテル「Umekoji Potel KYOTO(梅小路ポテル京都)」を来年6月2日に開業すると発表した。
関東を中心にホテル展開するスターツグループ(東京)も、6月27日に同駅近くに「ホテルエミオン京都」を開業する計画。ともにレジャー・観光客の需要取り込みを図る。
梅小路ポテル京都は「コミュニティー型カジュアルホテル」を掲げるJR西グループの新ブランド。
5階建て延べ約8700平方メートルで全144室あり、京都の伝統工芸を体感できる特別客室も設ける。
梅小路公園に隣接し、宿泊客以外も利用できるレストランやカフェを整備。
別棟には銭湯風の浴場や飲食店も設ける。
ホロニック(神戸市)が手掛ける「セトレ」などリゾートホテルのノウハウを取り入れる。
ホテルエミオン京都は、8階建て延べ約1万7千平方メートルで全206室。
京都市中央卸売市場南側の市有地を活用し、梅小路京都西駅に直結する。
1、2階は飲食店などが入る商業施設となる。3〜4人対応の客室を充実させ、大浴場や会議室3室を備える。
梅小路エリアは京都駅にも近く、3月の梅小路京都西駅開業後はホテル進出が相次ぐ。
中央倉庫も同駅そばの倉庫の一部を取り壊し、200室超のホテルを開業する計画だ。 沿線では二条と梅小路・中央市場が一番大きく変わったかな。 来年の亀岡花火大会は打ち上げ数最高の1万発に・・・ >>409
たまたまホットスポットに当たるとそうなる 先日、多客のため渡月橋を‘渡る‘のに30分待ちだったらしいw 土日祝日を中心に8両編成に強化か。
しかし宝塚線の改悪はあれだな。 嵯峨野線も区間快速化で嵯峨嵐山以遠各停になるかもな
独占区間は冷遇してもなんの問題もないし 8両にしても京都側先頭ばかり混むのは変わらないから
京都駅の職安側に連絡通路が欲しいところ
(地下になるだろうが) 篠山口は観光目的の利用客に打撃を受けるだろうね。
通勤は大阪だけではなく三田や神戸(北区)や宝塚や伊丹が多かったりする。 >>425
快速馬堀に停めるだけだろw
むしろ嵯峨野線は市内増発が必要だから、普通4本に快速2本で。
普通嵯峨嵐山、快速園部、普通亀岡の繰り返しじゃないの? >>427
ビックカメラとイオン京都を結ぶ地下通路が出来ればすごく便利になるんだけどな
その途中で嵯峨野線の改札へ抜ける通路を設ける 京都スタジアムに足湯施設を整備/新たな観光資源に/京都府
https://www.constnews.com/?p=75968
京都府は、2020年1月11日に亀岡市内に竣工する「京都スタジアム」の敷地内に足湯施設を整備する。
北側広場の一角に設置し、地元温泉の湯を使い、新たな観光資源を目指す。
20年1月に施工者を決め、3月中旬の完成を予定している。
施設はS一部RC造延べ41平方b。
設計は東畑建築事務所が担当した。
建設地は亀岡市追分町の敷地3万3140平方b。 嵯峨嵐山のD51、解体へ 屋外展示で老朽化、29日見納め 京都のトロッコ駅前
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/105487
京都市右京区のトロッコ嵯峨駅前に展示されているD51形蒸気機関車が、老朽化により1月から解体される。
展示は年内のトロッコ運行日のみで、29日が見納めとなる。
展示されているD51形は1937年製。
東海道線や山陽線などで活躍し、71年に引退した。
その後は大阪府枚方市の「くずはモール」で展示され、2004年に現在の場所に移された。
同駅前ではクリスマスに合わせて電飾されるなど、観光客や地元の人に親しまれてきたが、屋外展示のため風雨の影響で傷みが目立つようになっていた。
トロッコは25日は運休で年内の運行日は26〜29日。
30日から来年2月末までの冬季運休期間に解体する。 >>439
51-51というキリのいい番号なのになぁ シナチョンが馬堀から乗ってきよるなと思ったら、今日の保津川下りは中止か >>440
くずはモール展示時代から屋外だったから余計風化酷かったのか
所謂ナメクジ型だった 新春祝い「頭出し」SLずらり13両 京都鉄博で展示
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/110768
京都市下京区の京都鉄道博物館で、蒸気機関車(SL)が国重要文化財の扇形車庫から先頭部分を出す「SL頭出し展示」が行われている。
国旗を掲げたSLがずらりと並び、家族連れや鉄道愛好家らが車両の間近で記念撮影を楽しんだ。
同博物館前身の梅小路蒸気機関車館時代から続く正月伝統行事。
同館が保管する23両のSLのうち、菊のご紋や鳳凰(ほうおう)の装飾を施した「お召し列車」仕様のC51形239号など、13両が車庫から5メートルほど前方に出されている。
帰省先の福井県敦賀市から訪れたという会社員の男性(38)=熊本県菊陽町=は、機関車好きの長男(2)を抱っこしながら「これだけ並んだ姿にはびっくりした。正月の良い記念になりました」と話していた。
6日まで。入館料が必要。 JR新駅エリアに4ホテルが6月以降に相次ぎ開業/800室近い客室数を供給/水族館や卸売市場もリニューアル
https://www.constnews.com/?p=76197
2019年3月に誕生したJR山陰本線の新駅、梅小路京都西駅(京都市下京区)。
駅周辺では4つのホテルが計画・建設中で、合計で800室近い客室が今春以降に供給される。
梅小路公園内の京都水族館が大規模リニューアルを進めているほか、駅の北西部では京都市中央卸売市場の建て替えも計画されている。
新駅の誕生をきっかけに京都を代表する観光拠点に生まれ変わろうとしている。 亀岡以北は本数が少ないからどれだけ観光客を招く事ができるか。 >>444
2万人クラスの大規模のサッカースタジアム需要を見込むのに、ダイヤ改正で8両の
普通列車の増結本数増がいまいち十分でない。紅葉・桜・GW・正月と時期を問わず
混雑している嵐山・映画村方面は、現状からして、土休日の亀岡行き普通は全部8両に
するぐらいの大胆な対策が必要な域に来ている。
「JR大阪駅西側に巨大オフィスビルを建てる」計画の何分の1かの資金で対応が可能。
本業の鉄道事業をけちるのでは、株主優遇で乗客軽視の苦情が減らない。 素人の鉄オタに会社経営は絶対無理だということがよく分かる サッカースタジアムなのになぜ亀岡みたいな田舎に作るんだよ
洛南新都市とか便利なところがあるだろうに
パープルサンガは城陽だろ城陽市にスタジアムを作る逃す耳朶だろ二。 京都サンガF.C.(きょうとサンガエフシー、Kyoto Sanga F.C.)は、日本の京都府京都市、宇治市、城陽市、向日市、長岡京市、京田辺市、木津川市、亀岡市、南丹市、京丹波町、福知山市、舞鶴市、綾部市をホームタウンとする
バランス的には悪くないと思うが >>454
洛南新都市構想てバブル期にすらかえりみられることのなかった
昭和末期の妄想計画じゃん。
横大路案以下の非現実的なタコ計画を引っ張り出してきて「便利」とか
どういう感性してるんだ? >>456
近いのに、大山崎町は仲間はずれなんだな まあ亀岡にとってはスタジアムはそれなりに金は入って良い事だとは思うけど。 駅の裏口のまん前やし、みんな亀岡にはカネ落とさんと
とっとと帰ってしまうんやないの?
なんか買うても亀岡はレジ袋「有料」やのうで「禁止」にするらしいし。
よそで買うて亀岡に持ち込み、
亀岡では何も買わんでよそで買うて帰る。
こういうライフスタイルが定番化しそうな予感。
でか、サンガグッズとかはどうやって売るつもりなんだろう?
かさばる紙袋??? >>456
ホームタウン多過ぎじゃないか?
こういうの許されるんだ?
京都市と亀岡市とかならまだしもこれは酷い >>462
コンサドーレは「北海道全域」がホームタウンですよw
ちなみに函館や稚内は札幌から300km以上、根室に至っては400km以上も離れてる。 >>461
レジ袋を出せないコンビニて致命傷じゃね? >>464
タイ、台湾などではすでにレジ袋を出していない >>467
鉄オタ特有の後先考えられない幼稚なレスをありがとう 日本もいずれはレジ袋提供をやめそう。他のアジア同様。 他のアジアってお前、日本どころか子供部屋から出たこと無いだろ 【50年前の常識】
地球はこれから氷河期に突入する!
原油は40年後には完全に枯渇する!
この「大きな嘘」を、みんな信じ込んでたんだよなぁ…
地球温暖化説をはじめとする「化石燃料性悪論」も、誰かが仕掛けてるんだろうな。
ホント、怖いね。「大きな嘘」って。完全なマインドコントロールだわ。
信じ込んだ愚民が善意で全力支援拡散するからタチが悪い。 >>470
子供部屋おじさんはトイレにも風呂にも行かないのか?
妖精おじさんとどちらが上なんだろう? 2/8より円町駅にみどりの券売機プラス導入
※2/7でみどりの窓口廃止 みどプラ設置予定の駅数的にヤバいかと思ったけど無事に設置されるんだな
観光客の新幹線売り上げが馬鹿にならんか 京都スタジアム こけら落としのチケット「今までにない売れ方」
http://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/150380
サッカーJ2京都サンガFCの新しい本拠地「サンガスタジアム京セラ」(府立京都スタジアム、
京都府亀岡市)の注目度が高まっている。2月9日にこけら落としとして行われる、
J1セレッソ大阪とのプレシーズンマッチはチケット発売直後にほぼ完売した。
京都府内最大の専用球技場で優れた観戦環境が魅力となり、サンガマーケティング部は
「今までにない売れ方。スタジアムの期待感をひしひしと感じている」と喜ぶ。
クラブによると、1月18日からの先行販売では初日でほぼ完売。21日午前10時からの一般販売も同日午後には売り切れた。
購入したサポーターの山添和也さんは「インターネットが混み合って全然つながらなかった」と言う。
京都市の公務員男性は21日夜に購入を試みたが間に合わず、「出遅れた。一度でいいから行きたい」と語る。
年間チケットも亀岡市民ら新規の申し込みが増え、昨年の同時期と比べ約1・5倍増と好調な売れ行きという。 最大の魅力は観戦環境だ。最前列席からピッチまでの距離が7・5メートル〜10・5メートル、
高低差1・2メートルと近く、臨場感にあふれる。屋根にも覆われ、雨にぬれる心配も少ない。
サンガの選手も1月18日に初めて見学。J1浦和レッズから加入した元日本代表の森脇良太選手(33)は
自身のツイッターに「最高に素晴らしいスタジアム!」と投稿した。
府のスタジアム構想は1992年までさかのぼり、紆余(うよ)曲折を経て完成しただけにファンの期待も大きい。
サンガの新ホーム開幕戦は3月1日。これまで本拠地だった「たけびしスタジアム京都」(西京極陸上競技場、右京区)は、
新しい「サンスタ」とほぼ同じ約2万人収容だが、昨季の入場は平均7850人だった。
マーケティング部は「今回はあくまでこけら落とし。リーグ戦の入場につなげ、満員になってほしい」と願う。 こけら落としの興行で不入りだったら救いようがないもんな 沿線で一番街並が変わったのは二条か。
高架駅開業当初は地下鉄もまだ開通してなかったし、商業ビルやマンションや大学は無かった。 ↑こいつのプロバイダ規制して書き込めないようにならないかな 渋滞よりも新コロの心配しろよ。
いよいよインバウンドだらけで汚染された京都市内や大阪市内の連中が
2万人規模で亀岡に押し寄せてくるんだぞ。 市内の中国人観光客は減ったからそんなに警戒しなくても良いと思う。
楽観視や油断はできないけどね。 試合終わって時間潰して帰ったけど、
亀岡発17:21京都行きが折り返しホーム途中で停止。
その影響で11分遅れで発車。
すれ違う下りが馬堀あたりで停滞。
京都には13分遅れで着いた。 サンガスタジアム、サンガリアにスタジアム命名権売っちゃえよ。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 誰だよ、嵯峨野線は客おらんって言ったやつ
亀岡行きの先頭車でさえ外国人ばっかりやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています