北海道新幹線「４時間切り」で反転攻勢へ　乗車率低迷「乗客増のきっかけに」
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/278811

>３月１６日のダイヤ改正で北海道新幹線の東京―新函館北斗間が初めて「４時間切り」を実現するのを控え、
>ＪＲ北海道は、体験乗車会やモニターツアーの実施で道などの協力を得ながら新幹線のＰＲに励んでいる。
>３月で開業から３年となるが、乗車率は低迷し、営業赤字は年間約１００億円に膨らんでいる。
>ＪＲは、高速化を反転攻勢のきっかけにしたい考えだ。

　ダイヤ改正で、往復２６本のうち上下３本が最短の３時間５８分となる。従来は最速でも４時間２分かかっていた。
>４分の短縮が可能になったのは、青函トンネル（長さ約５４キロ）内の貨物列車との共用区間を現在の時速
>１４０キロから１６０キロ走行に引き上げるため。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が昨秋、
速度向上試験を行っていた。

>４時間切りを機に新幹線の乗車機運を盛り上げようと、道と青森県などは「北海道高速化記念キャンペーン」を
>今月から３月２６日まで展開中。体験乗車会や青森、道南をめぐるモニターツアーを企画しており、
>今月１６日、２３日、３月２日の乗車会には定員計３００人に対し、１６００人の応募があった。
>３月には北斗市などで記念フォーラムなどを開催する。