東武鉄道車両総合スレッド Part101
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547616535/ 最近YF直通T運用9000・9050の起用多くね？ >>368
そら直流モーターは東横線でも人魚だから 結局51068Fは51003Fから機器を貰ったの？ 最近は急行・快速であまた50070を見かける
一気に新車が増えた印象だ。路線イメージが上がる ピク今月発売号
73型の超ド変態塗装がカラーで出てるな
さすが東武 これはないわー 😅
あと、アルナの73型ステンレス構体案写真が出てるけど、これは 8000型のステンレス案としてたびたび掲載されたものだから、間違いでは？
当時はナニワだったし。 >>359
乙！
>>361
8000系以前の話やけど >>379
わかるやろ51003〜51009Fだ
座席の形、窓、ドア上見れば一目瞭然 51068FはLCD無し
今年度は予算だけ確保して、来年度に集中工事か 51068Fだけど、田都や半蔵門のホームドアには、ちゃんと対応出来るだろうか... >>384
50050の後期と51003〜9は同じじゃぞ
あたり 将来的に11451F〜61Fはリニューアル、ワンマン改造して東上線転属だろうか。数はピッタリだし。 >>385
そういうのを間違いっていうんだよ
間違いを素直に認めないあたりがまたダサい >>386
更に言うと現在野田線に残ってる8000系と本線＋東上の10050系6連の数もピッタリ >>379
ドアの部分に違和感があるからすぐに絵だとわかった >>387
すまんの。たしかにワイは50000型と言った。
50050ではなかったの 51068Fの車番のフォントが変わったな
日本電装の職人が手書きしてるはずだからゴーンさんが書いたかw ホイ北産業
08系の伊勢崎線走行も撮っておくべきかな？！
>>鉄道ファンに意味深記述
(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
半蔵門線新形車両導入に伴い注目すべきと書かれたのは8000系でなく、08系！
大規模修繕とともに・・・ 81105Fが今日の206ﾚ207ﾚに入ってなければ離脱したかも 森林公園の青空整備線にクハ11000（車号不明）が1両ぽつんと止まってたが、他はどこ行ったんだ? 今日の81105Fの運用は無し
このまま20400型に故障が出なければ終わりだね 81105Fが最後に南栗橋へ往復したのって今の所2/23? >>393
車番って手書きしてるのか
初めて知ったw とれいん誌にシルバーかすてら7860型がイパーイ w >>400
8000系とか10000系とかのやつを見てると、いろいろなパターンの書体があるよ。 >>400
手書きじゃなければロボットが書いてるのか？ ステンレスとアルミに直に書いてある車番は切り抜きのシール
カッティングシートと塗装部に書いてある車番は手書き 見栄えはメトロみたいな独立型のプレートが一番いいけど、一番コストが高く付く 0のフォントがラッピング車のときと同じになったのな
しかしよく気づくなあ指摘されるまでまったく分からなかったわ >>397
11004らしいよ。
反対側のドアが開いちゃった当該の車両。
残り9両は収容線に普通に止まってる。
（下り方からしか見られないから1両足りないのが分かり難い） 昨日のYF直通運用
01T 9152F
03T 51075F
05T 9151F
07T 9105F
09T 9104F
11T 9107F
13T 9103F
15T 9102F
17T 51072F
19T 9108F
21T 9106F
9000・9050がずらりw >>396
乙！
>>398
北館林回送あくしろや >>370
虎の子だからよ
製造コストは9000系列≫50070だけど
>>382
10000系列修繕車と同じパッとビジョンでいくの？
それとも17インチタイプ？
>>413
社員とオタクで必要性が最も乖離してる車両だよね
オタクでは廃車説が度々出るけど、高加速車でダイヤ回復に優れる分、まだまだ内部では戦力とされてる >>417
外部の人間が推測材料にする唯一といっていい手段の
見た目だけではとても長く使う気があるとは思えん扱いなわけで >>418
しかもチョッパ装置は部品取り出来てるんだろ
20000廃車のおかげで それにしても51077Fが直通機器剥奪された理由が謎過ぎる 東上線のイメージアップ
池袋ゆきは新しいきれいな電車
地下ゆきは古いよごれた電車 30000系東上線に行った時新車だって思われたのかな
2010年あたりで車内結構ぼろぼろだった気がするけど >>411
このうち、日中の和光市折り返し東横線急行10両運用わかりますか？
今度撮りに行きたいので >>426補足
平日01T
土休17T
詳細は>>310、>>312-313 >>411
ということは、20日は平日ダイヤだから、01T 9152Fが東横線急行運用に入ったと
さすがにV車充当か >>430
8両らしいから来ても志木までじゃないかな。 >>430
残念
東急スレによると、試運転8両、営業6両目黒線の可能性がでてきたな まだ青函トンネルを在来線で行けた頃、平日昼間の元住吉に9000が寝ていたな。
さしずめ東急以外だと列車番号は1021T、1520Tか >>423
10030より若干新しいけど、その差に気付いているｲﾊﾟｰﾝ人はほとんどいないかと。
51001が入ったときみたいに、メトロかJRの新車と勘違いされるってほどではなかった >>422
伊勢崎線浅草口「そろそろ新車を…」
>>430
暫定1形式1編成だし、とりあえず東武非対応と予想 3020型は8両編成でシテン、営業は目黒線系統だから安心せい
東武といえば、3210型だろ w >>437
浅草駅の構造から貫通編成でないと乗り入れが困難。
むしろ東上線の10000系を本線に呼び戻すことが必要なくらい。
10000系をVVVF化するなどリニューアルするのが現実的だろう。 10000でさえ廃車の時期なのに8000いつまで残るんだ >>435
あの頃は平日日中はF直のT運用1本もなかったんだよな
ちなみには今も土休19Tで元住吉お昼寝運用あるよ 未だにY/F線で森林公園行みると一瞬「あっT運用だ」と思ってしまう
今や小川町まで乗り入れるとは、すごい時代になったものだ >>444
YはともかくFはS車のほうがよく当たる気がする 日比谷線直通急行は浅草区間急行置き換え
特急以外は竹ノ塚までしか行かなくなる？
余った10000をアーバンパークラインに異動させればいいか >>443
元町・中華街の貧弱な折返し設備を見ると、有楽町線はT･M運用中心
副都心線はK･S車だけで運用
って切り分けちゃった方がいいと思うんだが。
京急が他社からの乗り入れ車を羽田空港に全部放り込んじゃうような感覚で。
それなら、元町で両数さえ合えば行先関係なく折返し出来るでしょ 日中のF直でT運用が1運用増えた表向きは和光市急行の8→10連化だけど
実は昨年10月に西武池袋線で踏切事故で東急5118Fが使用できず8連が不足してるからだとか
サハ5518が先日総合車両制作所に陸送されたとか >>448
それやっちゃうと、
車両使用料が距離精算出来無くなる。
10連が優等でしか折り返せないのが、
そもそもの問題なんだから。 >>448
東横線内で10連が滞泊できる所限られてるしな
今後元町・中華街駅に留置線作る予定だし >>441よ、近鉄を見たまえ！
あの世界には東武でいう50000も60000も70000も居なくて2000が居るんだぞ！ >>449
M宛てても良かったのにな
6000って23本あっても持て余してるんだろ >>453
地上運用足りないんじゃね？
Mも日中の和光市急行1運用あるじゃん >>417
時代は大型LCDが設置されるやろ
>>420
せやな
>>421
激しく同意 >>423
>>424
30000系を取られて旧式の10050系した本線民の気持ちを察してやれ
>>427
見れない
>>431
せやな
>>433
見れない 総裁閣下様、お名前は東武8000系を先にしていただけませんか？東武のボロ電を廃車にする信念こそが我々の原点ではありませんか？ >>457
>>458
ボロはおまいら
まとめて逝け
80型は名車 汚物東武8000系早く無くなってしまえ！
8000系は
ボロくてうるさくて臭くて汚い
正真正銘の汚物 名車じゃなかったら、713両もつくられなかったわな >>462
京成3400より西武9000の方が新しいのにどうして憎んでるんでしょうね？ 会社にとって名車？であったに過ぎずお客様目線では名車ではない
大量生産車両は会社に都合が良く乗客にとっては謎な車両が多い
国鉄時代の車両で言えば
103系が運用側の都合で大量に作られたが利用客にとっては不快な車両だった
近い世代で301系は利用客には有難かったが運用側は少数製造しかしなかった
205系も利用客にとってはカクカクして不快だったが大量に作られた
207系900番台は滑らかな乗り心地で快適だったが運用側はそのコストを惜しんで
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